氢能源燃料电池公交车(氢能源公交车和纯电公交车区别？)
1. 氢能源公交车和纯电公交车区别？
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氢燃料公交车的工作原理与传统燃油、纯电公交车有所不同，氢燃料转化过程中无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，对降低大气污染、改善城市环境、降低能源消耗有着重要意义。
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氢燃料公交车燃料加注时间约为15~20分钟，相比电动车的3-4小时充电时间有大幅降低，可有效提升公交车的运营效率，其装载的氢燃料电池系统在零下30℃的环境下能够无辅热快速启动。
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氢燃料公交车，采用车用质子交换膜燃料电池系统，具有一体化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等优点。此外，该车还配备了一系列智能化辅助驾驶系统和设备，如360度全景影像系统、碰撞预警系统、盲区监测系统等，保障乘客的出行安全。
2. 泉州新能源公交车有哪些？
泉州新能源公交车有多种类型，包括纯电动公交车、混合动力公交车和氢燃料电池公交车等。 其中，纯电动公交车是指完全由电池供电的公交车，其主要优点是环保和能源利用效率高，但续航里程有限；混合动力公交车则是利用内燃机和电动机相结合的方式进行驱动，具有续航能力较强的优点；氢燃料电池公交车则是利用氢气进行能源转换的新型公交车，可以实现长距离驾驶和快速加油等优势。此外，泉州新能源公交车还普及了智能化的服务设施，如多媒体信息系统、车载语音提示、实时公交查询等，为乘客提供更为舒适和便捷的出行体验。
3. 氢燃料电池公交车发展历史？
第一款成熟的氢燃料电池被应用在了双子星5号太空船上，由美国电气公司制造，时间是1965年。
接着，军工技术人才流落民间，开始了漫漫的商业化探索。
1979年，一家名为巴拉德的加拿大公司成立了，这家公司在接下来的40年里，成为了全球氢燃料行业高山仰止的存在。
据说，至今巴拉德累计投入研发的经费已经高达10亿美元，申请超过1500项专利，垄断了全球超过70%的氢燃料电池份额，包括奔驰、大众、福特、丰田和本田在内的众多车企都用的是巴拉德的技术。
其中奔驰和福特，都是巴拉德的股东。
回到中国，近年来新能源产业一日千里，在锂电池车高歌猛进的同时，一批车界老司机也悄悄的开始布局氢能产业。
2016年9月，首批28辆氢燃料电池客车试运营，这是当时世界上最大的氢燃料电池公交车队之一，在世界上也产生了颇大的影响。
到2017年的时候，全国约有1200辆氢燃料车上牌，其中50%都是使用国鸿氢能的燃料电池。
据媒体报道，目前国鸿氢能的电堆生产能力可以年产20000台燃料电池电堆和5000套动力系统，这是目前全球最大的燃料电池电堆及系统集成生产线，生产线占地面积高达1.2万平方米。
值得留意的是，由于燃料电池产业还处于非常早期的阶段，全世界都没有成熟的规模生产技术，所以目前国鸿氢能的生产线基本上都是配备的国产设备。
跟国鸿氢能合作的佛山飞驰汽车，本来是一家成立于1971年的老国企，后来改制民营，行业地位属于三线，经营压力比较大。
进入氢燃料车产业，对其无异于一次涅磐重生。
2016年，中通研发出国内首台9米氢燃料客车，2017年发布12米氢能客车。
2018年，我国氢燃料电池汽车产量为1619辆，其中中通客车产量为790辆，占到行业总数的49%，位居行业第一位。
在这座山头里，中通客车负责整车，大洋电机负责电池系统，潍柴动力负责电堆和相关上游技术，又一条产业链构建完成。
4. 氢燃料公交车的优缺点？
优点
燃烧性能好,点燃快,与空气混合时有广泛的可燃范围,而且燃点高,燃烧速度快;
属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。
缺点
氢的储存和运输比化石燃料所需的更复杂。这意味着要考虑将氢燃料电池作为能源的额外成本。
氢原料的存储不便,危险性较高。运输效率极为低下。
5. 为什么公交车可以采用氢能源？
轻能源通过燃料电池工作，将氢能转化为动能，，，
