如果投产年产800条橡胶轮胎企业，需要多少钱？
一、如果投产年产800条橡胶轮胎企业，需要多少钱？
这个要看你的想生产什么样的轮胎，如果生产高质量的全钢和半钢胎，投入就大了，不会因为你只生产800条就减少很多投入，因为高质量全钢和半钢轮胎基础投入太大。
你想年产800条，我估计是想生产斜交胎，这个投入少，买一条炼胶生产线或者找人加工，一条压延压出生产线，一条成型生产线，一台硫化罐（不建议买硫化机，产量少，硫化机及配套设备投入大）。以上设备都可以买旧的，大约几万块钱。厂房，人工等自己算
二、中国轮胎出口会好起来吗
根据海关总署4月23日公布的最新数据显示，中国轮胎出口正在逐渐恢复。
3月份，橡胶轮胎出口60万吨，同比上涨2.9%，出口金额94.09亿元，同比下降1.3%；其中新的充气橡胶轮胎58万吨，同比上涨3.1%，出口金额90.76亿元，同比下降1.3%；新的充气橡胶轮胎换算成条数约为4199万条，同比下降了0.9%。其中汽车轮胎52.84吨，同比上涨4%，出口金额81.23亿元，同比下降0.4%。
1-3月份累计橡胶轮胎出口136万吨，同比下降7.1%，累计出口金额216.83亿元，同比下降11.3%；其中新的充气橡胶轮胎累计出口131万吨，同比下降6.9%，出口金额208.09亿元，同比下降11.3%；新的充气橡胶轮胎累计出口换算成条数约为1.02亿条，同比下降了11.3%。其中汽车轮胎累计出口118.29吨，同比下降6.4%，出口金额累计184.45亿元，同比下降10.8%。
另外根据国家统计局的最新数据显示，2020年3月中国橡胶轮胎外胎产量为7140.4万条，同比下降7.8%，1-3月累计橡胶轮胎外胎产量为15205.9万条，同比下降19.4%。
从数据上面看，中国轮胎产量和出口正在复苏，但是国际疫情形势的严峻性和不确定性也为中国轮胎出口的未来蒙上了一层阴影。
订单纷纷取消，二次冲击或将更猛烈
虽然目前国内疫情形式较好，轮胎出口从数据上面看也在回升，但国外疫情形势愈发严峻，出口难依然存在，很多业内人士预计国产轮胎出口将出现第二次打击。
据有关数据预测，二季度的轮胎出口预计同比往年下降三成。首先就是出口受阻，多家轮胎企业都出现了被退单的情况。中国轮胎企业生产的轮胎数量在全球占比约34%，而出口占比达到45%，当然还不包括海外生产的轮胎。
取消的订单都是后期的订单，这将直接影响第二季度的中国轮胎出口，众多国内轮胎制造商不得不从出口转向内销，这样内销市场压力陡增，价格大战根本无法避免，可以预见未来几个月内，国内轮胎工厂或将以降价促销抢占市场为主，即使是位于国内头部的轮胎企业也必将彻底卷入价格战的漩涡，不得不和来自东营的轮胎进行一场血拼。
当然了，中国轮胎出口最近也迎来一个好消息，那就是美国对华乘用车及轻棚明卡车轮胎“双反”第三次年度行政复审终裁结果，不用再缴反倾销税，但是反补贴税率依然存在。
取消反倾销税没啥鸟用
对于中国轮胎出口美国而言，最重要的不是乘用车轮胎而是卡客车轮胎，2019年中国出口美国轮胎真实情况如何呢？
1：乘用车轮胎
2018年中国位列第七，出口轮胎数量1030万条。2019年呢？2019年中国向美国出口乘用车轮胎数量仅为340万条，落后排在第10位的巴西90万条。与2014年中国出口美国乘用车轮胎6050万条相比，5年时间，减少了超过94%，中国在美国乘用车轮胎市场可以说彻底出局了，也可以说中国轮胎企业应该放弃美国乘用车轮胎市场了。
2：卡客车轮胎
正是由于卡客车轮胎的坚挺，才保住了2017、2018年美国轮胎行业最大的贸易伙伴的地位。但是2019年中国不得不将配含这个位子拱手相让给泰国了。根据最新数据显示，2019年中国向美国出口卡车轮胎数量为320万条，同比2018年的920万条，减少了65.2%，整整减少了600万条。而泰国同比增长了87.5%，达到450万条，与此同时泰国向美国出口乘用车轮胎同比增加了11.3%，达到了4510万条，泰国俨然已经成了向美国出口轮胎最多的国家。
中国轮胎出口之路的未来现在已经打上了一个大大的问号，疫情肆虐，闭关锁国，需求疲软……一连串不确定的因素让中国轮胎出口很难找到正确的方向。另外中国轮链卖告胎企业的海外工厂也对国内工厂的出口形成一定的打压，2020年以外贸为主的国内轮胎厂注定要辗转反侧，夜夜难眠了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、OTR轮胎应用在哪里？该行业的市场状况？
轮胎行业迎来新发展机遇 胶价低位推动企业盈利增长
多家轮胎公司利润大幅增长 轮胎行业迎来向上拐点
近期，上市公司三季度业绩报告收官。玲珑轮胎、三角轮胎、赛轮金宇、青岛双星、S佳通、通用股份、风神股份、黔轮胎和华谊集团等9家轮胎企业公告数据显示，前三季度合计实现主营收入790.55亿元，归母公司净利润35.84亿元。虽然主营收入同余银比下降3.8%，然而净利润却大幅增长，同比增加111.8%。这意味着，轮胎板块开始迎来向上拐点。
10月全国橡胶轮胎外胎产量统计分析
据前瞻产业研究院发布的《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年3-10月全国橡胶轮胎外胎产量整体呈小幅度下降趋势，2018年10月全国橡胶轮胎外胎产量为7281.3万条，同比下降1.1%。2018年1-10月全国橡胶轮胎外胎产量为72023.3万条，同比下降0.5%。
2018年1-10月全国橡胶轮胎外胎产量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
天然胶价低位稳定
在轮胎成本中，天然胶和合成橡胶的成本占比约50%，因此橡胶价格的波动对轮胎价格及成本影响较大。且天然胶和合成胶有一定的替代性，两者价格关联度极高。
近期，天然胶价震荡筑底，收于11200元/吨。由于国内天然胶产区供给整体保持稳定，原料收购价格呈窄幅下跌态势。与此同时，东南亚各国新种植面积在2011年左右达到高峰，对应2018年新增总供给达到高峰，预计近几年将维持供大于求格局。
回顾过去10年天然胶价格波动和国内轮胎企业毛利率的关系，得出结论：一是在橡胶价格低于20000元/吨时，轮胎企业毛利率相对较高。二是胶价稳定时，轮胎企业毛利率较高;胶价大幅波动时，轮胎企业盈利较差。由于天然胶短期库存压力大，长期供大于求，预计胶价维持相对低位的可能性较大，轮胎企业业绩有望持续改善。
轮胎行业面临转型洗牌 龙头企业集中度集中度提升
在国内环境政策趋严、进出口贸易摩擦加剧、产能结构性过剩、经济去杠杆的多重压力下，国内轮胎行业面临转型洗牌，集中度有所提升。
以聚集了全国60%轮胎企业的山东东营为例，山东永泰集团有限公司陪毁塌已申请破产清算;同属广饶地区的山东恒宇集团、奥戈瑞集团、山东大王金泰集团等多家轮胎企业也因互保或环保等问题倒下。2017年，全国共淘汰落后产能斜交胎730万条;普通型子午胎1800万条，其中全钢胎1000万条，半钢胎800万条;淘汰退出轮胎工厂10家。
由于洗牌加速，行业分化态势明显，龙头企业集中度得到提升，市场份额增加。
拐点初现迎投资机会
2015-2017年国内汽车保有量平均增速12%，考虑替换周期，中国轮胎市场未来3年的需求复合增速在12%以上。
当前轮胎行业底部回升特征明显，中小产能加速退出，原材料价格相对稳定，行业毛利率水平触底回升。钢丝帘线受供给侧改革影响，价格一路上涨，炭黑以及橡胶助剂受环保督察影响价格上涨，支撑轮胎产品价格走高。从三季度财报看，9家公司中除三角轮胎和青岛双星还是处于亏损外，其余7家净利润均出现增长。受诸多利好推动，未来国内轮胎上市公司业绩有望出芦圆现拐点。
轮胎按车种分类，大概可分为8种，即：
PC轿车轮胎此困；
LT轻型载货汽车轮胎；
TB载货汽车及大客车胎；银扒袭
AG农用车轮胎；
OTR工程车轮胎；
ID工业用车轮胎；
AC飞机轮胎；
MC摩托锋兄车轮胎。
玲珑轮胎、三角轮胎、赛轮金宇、青岛双星、S佳通、通用股份、风神股份、黔轮胎和华谊集团
OTR轮胎（越野轮胎）用于建筑和采矿以及其他没有道路的场所的大型机械。这些轮胎主要采用优质外壳和耐用化合物制成。越野轮胎为各种土木工程场所使用的机械提供了大量支持，包括超大型自卸卡车，采矿和大坝施工现场的土和砾石，拆除土方的推土机以及道路施工和除雪的平地机。
2017年全球OTR轮胎市场价值为119亿美元，预计到2023年底将达到160亿美元，2017年至2023年间增长率为3.7％。
OTR轮胎的产销量直接受下游产业和全球经济的影响。在过去六年中，建筑和采矿设备市场经历了快速增长和下滑，以及OTR轮胎市场。OTR轮胎的需求在2013年达到顶峰，正如建筑和采矿设备行业所经历的那样。在过去两年中，OTR轮胎行业面临下滑，这对相关企业来说几乎难以承受。
预计全球经济增长率将放缓，尤其是中国，这是OTR轮胎最大的市场之一；在迟备接下来的五年中，OTR轮胎市场似乎不会享受这种快速增长。但由于印度，非洲和其他一些发展中地区的市场前景看好，OTR轮胎行业在2016年后复苏，但不会像2013年之前那样快速增长。
目前，OTR轮胎的全球生产能力远高于实际需要。OTR轮胎制造商的产能利用率并不令人满意。由于全球有超过一百家OTR轮胎制造商，市场竞争非常激烈。但据预测，全球的OTR轮胎数量可能会减少，因为一些企业可能无法为生存而挣扎。
恒州博智发表Global OTR Tires Market Research Report 2018该报告提供了OTR轮胎行业的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构。讨论发展政策和计划以及码拦毁制衡如造流程和成本结构。
资料来源：QYResearch研究报告中心
