新能源公交最新消息(公交车油补新政策？)
1. 公交车油补新政策？
我国城市公交车成品油价格补助政策2020年开始实施。现行补助中包括2020年实施成品油价格和税费改革时产生的补助（简称费改税补助）和成品油价格上涨产生的补助（简称涨价补助）。
三：根据新政策，2020年至2020年，城市公交车油补中的费改税补助以2020年实际执行数为基数予以保留；涨价补助以2020年实际执行数作为基数逐步递减，补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。对未能达到各省（区、市）推广比例要求的，将扣减当年应拨涨价补助数额的20%。
四：同时，财政将对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助。2020年至2020年，纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，每车每年最高可获8万元运营补助。
五：调整后的城市公交车油补资金采取年初预拨、年度清算的方式进行拨付，由地方统筹使用。城市公交车补助问题由地方政府通过增加财政补助、调整运价等方式予以解决，确保公交行业稳定。
2. 2023年新能源公交还有运营补贴吗？
有的，现阶段政府鼓励公交更换新能源公交，环保，节能，在运营上都有给补贴，首先是购车补贴，其次是充电补贴，电价给予优惠
3. 新能源公交车运营补贴最新政策？
4月23日起实施。《通知》明确，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠，“换电模式”车辆则不受此规定影响。详见
一、延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏
综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里(含3万公里)的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，按照其实际推广数量给予运营补助。具体标准见附件。2020年以后再综合考虑产业发展、成本变化及优惠电价等因素调整运营补助政策。
四、资金申请和拨付
(一)城市公交车成品油价格补助。
调整后的城市公交车成品油价格补助资金将采取年初预拨、年度清算的资金拨付方式，即：
1.在每年4月底前，中央财政将各省(区、市)当年应享受的全部费改税补助资金和80%的涨价补助资金，提前拨付给省级财政部门(2015年度补助资金将在政策发布后一个月内拨付地方)。
2.剩余20%的涨价补助资金，在下一年度4月底前，对该省(区、市)的新能源公交车推广工作核查后，向符合条件的省(区、市)进行拨付，不符合条件的将不予拨付。具体的申报、核查程序以及时间要求如下：
(1)由县、市级交通运输部门和道路运输管理机构组织力量，对本辖区城市公交企业新增及更换公交车数量、新能源公交车实际推广使用数量、新能源公交车行驶里程及车辆购置发票等相关证明材料进行统计、整理、汇总，经核实并公示无异后，于每年2月10日前，逐级上报至省级交通运输部门，同时抄报同级财政、工业和信息化、审计部门。
(2)省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆信息及相关证明材料后，经审核和重点抽查，将本省(区、市)新增及更换公交车数量、新能源公交车实际推广数量、新能源公交车运营里程等情况整理
4. 新能源公交营运汽车报废标准？
答:
新能源公交车的报废标准一般由当地政府或交通管理部门制定和执行。在中国大陆地区，根据《新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，纯电动公交车的行驶里程应达到30万公里及以上，混合动力公交车的行驶里程应达到20万公里及以上，才能报废。同时，车辆的年限也是一个重要的考虑因素，通常为6年到10年不等。
需要注意的是，新能源公交车的电池寿命也是一个关键因素。由于电池寿命有限，且更换成本高昂，因此在考虑报废时，需要评估电池的健康状况，以及是否需要更换电池等因素。同时，政府也会根据新能源车的技术发展情况和环保要求等因素，对报废标准进行调整和更新。
总之，新能源公交车的报废标准受到多种因素的影响，包括车辆的里程、年限、电池寿命等因素。如果您需要了解更多关于新能源公交车的报废标准的信息，建议您咨询当地政府或交通管理部门。
5. 湖南公交车通了吗？
不是全部通了。1. 因为从湖南省公安厅交通管理局官方网站上的公告来看，截至2021年9月，湖南省仅有10个市县的公交车站台已具备银联云闪付、支付宝、微信等各类非现金支付终端，说明并不是所有的公交车站台都已经完成这方面的改造工作，有一部分还在改造中或者未改造。2. 另外，即使公交车站台已经完成了非现金支付终端的改造，也并不能保证乘客都能够方便地使用，因为可能存在技术问题、网络问题等因素导致支付失败的情况，因此会影响乘客的使用体验。
6. 电动公交车报废年限？
3-6年。由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂不好回答。不过，以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。
这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。
另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。
