车用醇产业(车用醇醚燃料和93号汽油哪个好？)
1. 车用醇醚燃料和93号汽油哪个好？
醇醚燃料比93#更环保，动力性更强，以武夷山天能新能源的醇醚燃料来说，除了动力强，环保，还可以跟93 97的 百分之百兼容，随意混着使用
2. 车用醇醚清洁燃料国家标准？
1、甲醇汽油
目前车用甲醇汽油正以甲醇汽车、M85国标和M50省标推向市场。
2、醇醚柴油
然而由国家能源局2014年颁布的《农用醇醚柴油燃料》标准，似乎被人遗忘了。要是回顾一下车用甲醇汽油的推广历程，不难解答，推广的难度除了行业垄断等社会方方面面的问题外，其中一个最重要的问题是：业内普遍认为标准订得太高了，使人望尘莫及，无法涉足。但历史的车轮总是滚滚向前，天下没有解不开的结，问题总会解决的，清洁能源迟早会被人们利用。
3、节能减排
中国柴油运输车辆，承担了75%以上的陆路运输量，是影响空气质量的机动车排放物的主要来源。而甲醇汽油、醇醚柴油价格远低于汽油、柴油，氮氧化物NOx(雾霾元凶)生成较少，一般不会产生颗粒物，客观上做到了排放治理、节约能源和用户利益相一致。
4、低碳清洁
使用醇醚柴油作为重型农用车燃料，从源头上推动低碳清洁燃料的应用，实现排放治理，有效地降低了氮氧化物和细微颗粒物的排放物，还可以有效地降低用户运营的燃料成本，符合用户的利益。在农用车、尤其是重型柴油车、机动船等使用农用醇醚柴油作为燃料，对于节能减排意义重大，同时对经营者、用油户同样具有较好的经济效益。
5、醇基燃料
甲醇汽油和醇醚柴油的推广是一个系统工程，涉及多方面的协同。道阻且长，行则将至。节能减排更应将目光投向更远——船舶、锅（窑）炉、炊灶、采暖等领域使用国标醇基燃料。跨越油气时代，甲醇经济、醇醚时代，正在发挥影响力。
3. 汽醇能作为汽油使用么？
不能。原因：乙醇燃烧产能量太低不适合直接用做燃料
汽油燃烧产能量远远高于酒精经发机汽缸压缩爆燃释放能量作乙醇讲易挥发宜存放。燃点低同能蕴太低要想直接使其释放能推机械能量仅消耗量且本高。
汽车用乙醇汽油在燃烧值、动力性和耐腐蚀性上的不足：
1、乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。
2、乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。
3、乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。
4、乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。
5、乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。
4. 车用醇醚燃料是否合法？
醇醚燃料合法
合法。
在化石燃料资源日益枯竭的背景下，醇基燃料作为新型清洁能源和碳循环的载体，不仅解决了能源的高效贮存和分配问题，同时其多样的合成途径和对二氧化碳等废弃物的重新合成循环利用对缓解全球变暖具有重大意义。
另外醇基燃料还具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁能源。成本仅为石油液化气或柴油批发价格的三分之一左右，利润空间巨大，具备极高的投资价值。
5. 醇醚燃料是什么？
醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。
醇醚燃料的是特点是使用方便，辛烷值高。优势是清洁环保。
1甲醇作为燃料始于上世纪七十年代的两次石油危机之后，其特点首先是完全的可替代性。
2甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料，使用方便，辛烷值高，相当于112号汽油，蒸气潜热大；
3二甲醚的燃油性能和机械能更好，爆发力大。二者均能满足并提高发动机的热效率和功率。
4甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽柴油低30%以上，是典型的“清洁替代燃料”。二甲醚燃料尾气排放中的一氧化碳、碳化氢比汽油分别低55%和86%，是国际公认的“超清洁替代燃料。
6. 什么是生物汽醇？
生物醇是改性的甲醇，是可以与汽油任意比例混合使用，来达到替代部分汽油的目的。生物醇可以有效地减少汽车尾气中有害气体的排放。即使我们的油箱中加入30%左右的生物醇，就可以明显的感觉到汽车发动机的动力提升。另外汽车尾气排放的有害气体也明显降低，发动机中的积碳也会在行驶的过程中排出来。
生物醇可比汽油便宜多了，当油价上涨时，我们可以多加一些生物醇，就可以达到省油省钱的目的了。
