丝绸之路经济带产业发展(弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉是同一厂家生产的吗？)
1. 弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉是同一厂家生产的吗？
弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的。
这是因为两个品牌的生产厂家不同，且产品的配方、生产工艺、包装等方面也存在差异。
首先，弘庆善堂驼乳粉的生产厂家是位于内蒙古的弘庆善堂生物科技有限公司，而丝路驼宝驼乳粉的生产厂家是位于新疆的丝路驼宝生物科技有限公司。
这两家公司的生产基地、设备、技术水平等都有所不同，因此产品的质量和口感也会有所差异。
其次，两个品牌的配方也存在差异。
弘庆善堂驼乳粉采用的是内蒙古优质驼奶为原料，经过多道工艺精制而成，不含任何添加剂和防腐剂，口感纯正。
而丝路驼宝驼乳粉则采用的是新疆优质驼奶为原料，经过特殊工艺处理，添加了多种营养成分，口感丰富。
最后，两个品牌的包装也有所不同。
弘庆善堂驼乳粉采用的是铝箔袋包装，方便携带和保存，而丝路驼宝驼乳粉则采用的是罐装，更加美观大方。
综上所述，弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的，两个品牌在原料、配方、生产工艺、包装等方面都存在差异。
消费者在购买时应根据自己的口味和需求进行选择。
2. 丝绸之路建设总投资？
总投资86.98亿元青海丝绸之路国际物流城
10月15日，参加由中央网信办网络传播局主办，青海省委网信办等单位承办的“协同发展向西望续写丝路新篇章”活动的媒体记者，来到了多巴新城正在建设中的青海丝绸之路国际物流城，探访项目的最新进展情况。
物流城位于西宁市城市副中心多巴新城，毗邻西宁双寨铁路货运中心，距离西宁市区18公里、甘河工业园区7公里、多巴新城2.5公里；东接南绕城高速公路，西通甘河工业园区，北连西宁市昆仑大道,具有得天独厚的公铁交通枢纽优势。
项目总体规划占地面积2160亩，分南北两个片区，南区项目1290亩，北区项目870亩；建筑总规模约170万平方米，南区72万平方米，北区98万平方米；年货物作业量约3000万吨。项目计划总投资约86.98亿元，其中南区项目36.98亿元，北区项目50亿元。
南区项目主要建设大型数字化仓储中心、铁路货物海关监管区、仓储式商品销售中心、城市配送分拨中心、快递分拣中心、公铁联运中心、商品组装加工中心、应急物流储备中心、冷链物流中心、大数据信息中心、运营指挥中心、智能化货物堆场、智能停车场、加油加气站、物流办公楼、司机之家、员工公寓、动力中心、会议接待中心、产品展示中心、国际物流贸易中心、园区智能化系统及相关基础配套设施。北区项目主要建设中欧班列进口商品展示交易中心、青藏高原特色产品展示交易中心、智能化专业市场、休闲商业、新经济创业孵化中心、供应链物流基地、总部经济及现代商贸物流基础配套服务设施。
项目的总体定位是以“一带一路”国家战略和建设青海省西宁市商贸型物流枢纽承载城市为契机，充分发挥公铁物流枢纽和海关监管功能优势，依托大数据、云计算、区块链、物联网、5G等高科技先进技术，创新“产业+科技+金融”运营模式，立足西宁，服务青海及周边区域，逐步融入国际，打造青藏高原区域最具规模的现代商贸物流枢纽产业基地。
项目的实施目标是打造“中欧班列”进出口货物集散基地，公铁联运枢纽基地，商品组装加工基地，仓储式商品销售交易基地，“物流+科技+金融”产业化供应链基地。
物流城南区一期项目占地面积630亩，建筑面积约23.8万平方米，计划总投资14.78亿元。截至2021年9月已累计完成投资14.9亿元；完成建设工程约16万平方米,其中数字化大型仓库13万平方米，综合办公楼2.5万平方米，园区动力中心5000平方米；同时，12万平方米智能化货物堆场和大型停车场及园区道路和地下管网等基础设施工程已全部建成。计划2021年底分步开始试运营。
截至目前，一期项目已完成数据机房、运营指挥中心、物联网设备、智能化安防系统等基础设施建设和运营平台基础软件开发工作；注册互联网域名，备案IP地址，开通互联网专线；与银行合作签订“B2B”客户业务合作协议及“第三方云支付”协议；建成智能化货物堆场运营平台、智能化大型停车场收费平台、园区基础业务管理平台、客户移动端物流业务查询与车货匹配平台建设工作。目前，物流城大数据运营平台一期项目，已开始投入试运营。
据青海丝绸之路国际物流城运营总监、高级物流师方磊介绍，物流城建成运营后，可入驻各类物流、商贸及配套服务企业3000余家，带动就业人数约1.5万人。
3. 弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉是同一厂家生产的吗？
弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的。
这是因为两个品牌的生产厂家不同，且产品的配方、生产工艺、包装等方面也存在差异。
首先，弘庆善堂驼乳粉的生产厂家是位于内蒙古的弘庆善堂生物科技有限公司，而丝路驼宝驼乳粉的生产厂家是位于新疆的丝路驼宝生物科技有限公司。
这两家公司的生产基地、设备、技术水平等都有所不同，因此产品的质量和口感也会有所差异。
其次，两个品牌的配方也存在差异。
弘庆善堂驼乳粉采用的是内蒙古优质驼奶为原料，经过多道工艺精制而成，不含任何添加剂和防腐剂，口感纯正。
而丝路驼宝驼乳粉则采用的是新疆优质驼奶为原料，经过特殊工艺处理，添加了多种营养成分，口感丰富。
最后，两个品牌的包装也有所不同。
弘庆善堂驼乳粉采用的是铝箔袋包装，方便携带和保存，而丝路驼宝驼乳粉则采用的是罐装，更加美观大方。
综上所述，弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的，两个品牌在原料、配方、生产工艺、包装等方面都存在差异。
消费者在购买时应根据自己的口味和需求进行选择。
4. 十大绿色生态产业排名？
1、节能环保产业：
兰州新区将逐步形成涵盖技术研发、装备制造、产品应用和节能环保服务一体化的节能环保产业体系。推动餐厨废弃物、建筑垃圾、园林废物、城市污泥等城市典型废弃物集中处理和资源化利用，建设兰州新区再生资源综合利用示范基地和区域性集散交易中心。
2、清洁生产产业：
依托现有的中川园区、秦川园区、精细化工园区等各类园区，推进工业企业聚集发展，集中有效处理新区辖区范围内的污废，降低工业生产过程中的资源消耗和污染物产生量，建设绿色工业园区。
3、清洁能源产业：
建立兰州新区鼓励清洁能源消纳的有效机制，加大电价市场化改革力度，着力推动新能源产业与先进高载能产业及产业园区联动发展。推进智能电网建设，大力推广使用电动汽车，建设新能源示范新区、绿色能源示范新区。
4、循环农业产业：
加快建设玫瑰小镇、美丽乡村、设施农业及田园综合体等平台和载体，构建生态农业生产和服务体系。
5、生物医药产业：
鼓励企业加大新药研发和中药材品种二次开发，提高中药材资源的产品附加值。引进国内大型中医药企业来兰州新区投资，扩大中医药生产加工规模。
6、文化旅游产业：
以西部恐龙园、蓝天城、房车露营地等文化项目建设，推动文化产业规模化、专业化、集约化发展。引进项目，打造民族风情线和乡村生态文化旅游等高端品牌旅游产品。发展兰州新区休闲游、乡村游、健身游，开发休闲度假、探险运动、民俗体验等生态旅游产品。
7、通道物流产业：
依托中朱铁路、中川城际铁路、张掖三四线、中兰客专等国家铁路和中川机场在兰州新区形成交通枢纽优势和物流节点功能，构建多式联运大通道。依托兰州新区综合保税区，打造绿色商品供应链。依托中新南向通道，打造面向中西亚、南亚、服务国家“一带一路”建设的国际物流中心和多式联运中心。
8、数据信息产业：
建设“丝绸之路经济带信息港”和“国际互联网专用通道”。建设云计算中心、西部数据存储中心、遥感图像解译中心、大数据决策服务平台，争取全省数据信息项目落地兰州新区。搭建有色冶金、装备制造等行业电子商务平台，积极培育兰州新区电子商务交易平台。
9、军民融合产业：
依托凯博、和盛堂、银隆等企业的科研技术优势，加快推进兰州新区军民融合创新发展，积极争创全省军民融合创新示范区，打造军民融合创新平台。集中力量在新材料、高端装备制造、生物医药、新能源汽车等领域，实施一批军民融合重大工程、重大项目。
10、先进装备制造产业：
大力发展新能源汽车配套产业，着力提升石油钻采装备、新能源装备的智能化水平，提高装备制造业系统集成和配套能力打造集成电路重点产品生产基地，推动兰州新区电子元器件制造向高端电子设备制造转变。积极推进中科院近代物理研究所大科学装置创新创业园和重离子应用技术及装备制造产业基地建设。
5. 弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉是同一厂家生产的吗？
弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的。
这是因为两个品牌的生产厂家不同，且产品的配方、生产工艺、包装等方面也存在差异。
首先，弘庆善堂驼乳粉的生产厂家是位于内蒙古的弘庆善堂生物科技有限公司，而丝路驼宝驼乳粉的生产厂家是位于新疆的丝路驼宝生物科技有限公司。
这两家公司的生产基地、设备、技术水平等都有所不同，因此产品的质量和口感也会有所差异。
其次，两个品牌的配方也存在差异。
弘庆善堂驼乳粉采用的是内蒙古优质驼奶为原料，经过多道工艺精制而成，不含任何添加剂和防腐剂，口感纯正。
而丝路驼宝驼乳粉则采用的是新疆优质驼奶为原料，经过特殊工艺处理，添加了多种营养成分，口感丰富。
最后，两个品牌的包装也有所不同。
弘庆善堂驼乳粉采用的是铝箔袋包装，方便携带和保存，而丝路驼宝驼乳粉则采用的是罐装，更加美观大方。
综上所述，弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的，两个品牌在原料、配方、生产工艺、包装等方面都存在差异。
消费者在购买时应根据自己的口味和需求进行选择。
6. 十大绿色生态产业排名？
1、节能环保产业：
兰州新区将逐步形成涵盖技术研发、装备制造、产品应用和节能环保服务一体化的节能环保产业体系。推动餐厨废弃物、建筑垃圾、园林废物、城市污泥等城市典型废弃物集中处理和资源化利用，建设兰州新区再生资源综合利用示范基地和区域性集散交易中心。
2、清洁生产产业：
依托现有的中川园区、秦川园区、精细化工园区等各类园区，推进工业企业聚集发展，集中有效处理新区辖区范围内的污废，降低工业生产过程中的资源消耗和污染物产生量，建设绿色工业园区。
3、清洁能源产业：
建立兰州新区鼓励清洁能源消纳的有效机制，加大电价市场化改革力度，着力推动新能源产业与先进高载能产业及产业园区联动发展。推进智能电网建设，大力推广使用电动汽车，建设新能源示范新区、绿色能源示范新区。
4、循环农业产业：
加快建设玫瑰小镇、美丽乡村、设施农业及田园综合体等平台和载体，构建生态农业生产和服务体系。
5、生物医药产业：
鼓励企业加大新药研发和中药材品种二次开发，提高中药材资源的产品附加值。引进国内大型中医药企业来兰州新区投资，扩大中医药生产加工规模。
6、文化旅游产业：
以西部恐龙园、蓝天城、房车露营地等文化项目建设，推动文化产业规模化、专业化、集约化发展。引进项目，打造民族风情线和乡村生态文化旅游等高端品牌旅游产品。发展兰州新区休闲游、乡村游、健身游，开发休闲度假、探险运动、民俗体验等生态旅游产品。
7、通道物流产业：
依托中朱铁路、中川城际铁路、张掖三四线、中兰客专等国家铁路和中川机场在兰州新区形成交通枢纽优势和物流节点功能，构建多式联运大通道。依托兰州新区综合保税区，打造绿色商品供应链。依托中新南向通道，打造面向中西亚、南亚、服务国家“一带一路”建设的国际物流中心和多式联运中心。
8、数据信息产业：
建设“丝绸之路经济带信息港”和“国际互联网专用通道”。建设云计算中心、西部数据存储中心、遥感图像解译中心、大数据决策服务平台，争取全省数据信息项目落地兰州新区。搭建有色冶金、装备制造等行业电子商务平台，积极培育兰州新区电子商务交易平台。
9、军民融合产业：
依托凯博、和盛堂、银隆等企业的科研技术优势，加快推进兰州新区军民融合创新发展，积极争创全省军民融合创新示范区，打造军民融合创新平台。集中力量在新材料、高端装备制造、生物医药、新能源汽车等领域，实施一批军民融合重大工程、重大项目。
10、先进装备制造产业：
大力发展新能源汽车配套产业，着力提升石油钻采装备、新能源装备的智能化水平，提高装备制造业系统集成和配套能力打造集成电路重点产品生产基地，推动兰州新区电子元器件制造向高端电子设备制造转变。积极推进中科院近代物理研究所大科学装置创新创业园和重离子应用技术及装备制造产业基地建设。
7. 21世纪丝绸之路的作用和意义？
1、构建和平稳定周边环境。
周边是中国外交政策的首要。共建21世纪海上丝绸之路的战略构想，是在新形势下致力于维护世界和平、促进共同发展的战略选择。
它将成为中国与东盟之间开拓新的合作领域、深化互利合作的战略契合点，有利于搁置争议、增进共识、合作共赢，推动构建和平稳定、繁荣共进的周边环境。
2、深化改革开放。
中国改革已进入攻坚期和深水区。全球范围内市场、技术、资源等方面的竞争日益激烈，一些发达国家试图通过制订新的国际区域经贸安排继续主导世界经济发展。共建21世纪海上丝绸之路，是新形势下应对挑战、用开放倒逼改革的重要途径。
3、拓展经济发展空间。
中国是世界第二大经济体，在新起点上科学谋划经济发展，对促进经济持续健康发展十分重要。共建21世纪海上丝绸之路。
不仅有助于中国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作。
而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义，同时将大大拓展中国经济发展战略空间，为中国经济持续稳定发展提供有力支撑。
4、促进沿线国家共同繁荣。
海上丝绸之路自秦汉兴起以来，就是联通东西方的重要交通走廊、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线。
中国和东盟已建成世界上最大的发展中国家自由贸易区。中国连续4年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。
通过共建21世纪海上丝绸之路，大力推动自贸区升级版建设，促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，已成为沿线各国人民的共同意愿。
扩展资料：
一、21世纪海上丝绸之路面临的机遇：
1、提升区域经济一体化。
21世纪海上丝绸之路建设是国家大战略和新布局。建设 21 世纪海上丝绸之路，不仅会促进大量人才、科技、信息和金融等高端要素集聚沿海城市。
而且会在对外开放和双向循环中创造区域经济协作效益，促进区域中的人才、商品、资金、信息多向流动，从而构成区域间各经济体稳定发展的基础，推进产业的梯度转移和转型升级。
2、中国东盟区域、中国阿拉伯国家合作前景广阔。
中国东盟区域自 2003 年双方建立“面向和平与繁荣的战略伙伴关系”并启动自贸区建设以来发展迅速。中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，倡议筹建亚洲基础设施投资银行。
愿意支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设，这表达了中国愿在平等互利的基础上，扩大对东盟国家开放，使自身发展更好并惠及东盟国家的良好愿望。
3、推进人民币更加广泛使用，实现区域化。
目前，人民币在东盟地区的地位仅次于美元，而且已经有一些国家将人民币作为储备货币。人民币国际化的第一步是区域化，而东南亚正是人民币区域化的重要方向。
这一地区华商在住在国经济、金融中占有重要位置，如果能够进一步发挥华商在金融行业的桥梁作用，可以推动人民币实现区域化。
4、构建海上合作网络促进经济转型提升。
21 世纪海上丝绸之路建设是一项全方位、统筹促进区域经济稳定和发展的政策，这一政策的实施，不仅会带来区域内贸易额的扩张。
还将推动海洋交通、通讯、能源、港口、码头、远洋运输等基础设施建设，通过基础设施的完善以及优惠政策的落实，包括构建运输的集疏运网络。
通过多式联运等方式，港口还将吸引众多的外贸企业，这都会有力地带动海运业、集疏运业、仓储业等港口关联产业。
保税业、造船业、贸易、石化等港口依存产业和金融、保险、土木工程、旅游等港口派生产业的发展，必将带来区域内各经济体经济结构的转型升级。
二、21世纪海上丝绸之路面临的挑战：
1、面临更激烈的内外部竞争。专家们普遍认为，海上丝绸之路可能遭遇更加复杂的外部环境、更为激烈的竞争。
近10年来，海上安全逐渐构成中国周边外交的主要挑战之一。在中国政府倡议建设“21世纪海上丝绸之路”的政策背景下。
国家海权利益需求的扩容使海上安全成为一个时代性很强的命题。对于中国，海上安全的意义已经从初期强调领海主权发展到综合性海权利益的保障。
2、投资环境亟须改善。
建设21世纪海上丝绸之路，需要以海洋船舶、海洋工程装备等综合性较强的配套产业为基础，与此同时，海洋船舶、海洋工程装备需要提供原材料。
配套产品、运输系统、石化产业等众多基础配套产业。我国的海洋工业生产技术设备落后，资源综合利用率低、产品质量较低、成本高。
影响了海洋高新技术成果的商品化和产业化。而目前，我国真正能够从事海洋高新技术成果研究与应用开发的人才匮乏。
能够从事海洋新兴产业尖端技术开发、市场预测、技术经济分析、产品营销研究以及情报信息处理的“软科学”人才屈指可数。
从我国海洋相关产业的发展态势来看，与建设海上丝绸之路的配套要求仍有距离，基础设施建设投入仍然不足，相关配套产业链建设需要加强。
3、海上交通运输安全问题。
海上贸易之路的开通和开拓最重要的是确保海上交通运输的安全通畅。中国已成为全球第一大贸易国，经过海上丝绸之路进口的原油占中国进口原油总量的66%。
海上丝绸之路包括西向和南向两条线路，而这两个方向的航线也是中国海上运输至关重要的战略通道，是中国能源、外贸进出口货物的生命线，是优先重点发展的战略通道。
这些航线必经海上丝绸之路上的霍尔木兹海峡、马六甲海峡、南海通道等重要咽喉要道。中国所倡议的两条海上丝绸之路共同经过南海。
可以看出，南海在21世纪海上丝绸之路建设中居于极其重要的战略地位。由此可以说，21世纪海上丝绸之路的安全议程本质上就是南海区域安全问题，其核心是重视维护海洋秩序，化解各种纷争，保证海洋航线畅通无阻。
8. 十大绿色生态产业排名？
1、节能环保产业：
兰州新区将逐步形成涵盖技术研发、装备制造、产品应用和节能环保服务一体化的节能环保产业体系。推动餐厨废弃物、建筑垃圾、园林废物、城市污泥等城市典型废弃物集中处理和资源化利用，建设兰州新区再生资源综合利用示范基地和区域性集散交易中心。
2、清洁生产产业：
依托现有的中川园区、秦川园区、精细化工园区等各类园区，推进工业企业聚集发展，集中有效处理新区辖区范围内的污废，降低工业生产过程中的资源消耗和污染物产生量，建设绿色工业园区。
3、清洁能源产业：
建立兰州新区鼓励清洁能源消纳的有效机制，加大电价市场化改革力度，着力推动新能源产业与先进高载能产业及产业园区联动发展。推进智能电网建设，大力推广使用电动汽车，建设新能源示范新区、绿色能源示范新区。
4、循环农业产业：
加快建设玫瑰小镇、美丽乡村、设施农业及田园综合体等平台和载体，构建生态农业生产和服务体系。
5、生物医药产业：
鼓励企业加大新药研发和中药材品种二次开发，提高中药材资源的产品附加值。引进国内大型中医药企业来兰州新区投资，扩大中医药生产加工规模。
6、文化旅游产业：
以西部恐龙园、蓝天城、房车露营地等文化项目建设，推动文化产业规模化、专业化、集约化发展。引进项目，打造民族风情线和乡村生态文化旅游等高端品牌旅游产品。发展兰州新区休闲游、乡村游、健身游，开发休闲度假、探险运动、民俗体验等生态旅游产品。
7、通道物流产业：
依托中朱铁路、中川城际铁路、张掖三四线、中兰客专等国家铁路和中川机场在兰州新区形成交通枢纽优势和物流节点功能，构建多式联运大通道。依托兰州新区综合保税区，打造绿色商品供应链。依托中新南向通道，打造面向中西亚、南亚、服务国家“一带一路”建设的国际物流中心和多式联运中心。
8、数据信息产业：
建设“丝绸之路经济带信息港”和“国际互联网专用通道”。建设云计算中心、西部数据存储中心、遥感图像解译中心、大数据决策服务平台，争取全省数据信息项目落地兰州新区。搭建有色冶金、装备制造等行业电子商务平台，积极培育兰州新区电子商务交易平台。
9、军民融合产业：
依托凯博、和盛堂、银隆等企业的科研技术优势，加快推进兰州新区军民融合创新发展，积极争创全省军民融合创新示范区，打造军民融合创新平台。集中力量在新材料、高端装备制造、生物医药、新能源汽车等领域，实施一批军民融合重大工程、重大项目。
10、先进装备制造产业：
大力发展新能源汽车配套产业，着力提升石油钻采装备、新能源装备的智能化水平，提高装备制造业系统集成和配套能力打造集成电路重点产品生产基地，推动兰州新区电子元器件制造向高端电子设备制造转变。积极推进中科院近代物理研究所大科学装置创新创业园和重离子应用技术及装备制造产业基地建设。
9. 丝绸之路建设总投资？
总投资86.98亿元青海丝绸之路国际物流城
10月15日，参加由中央网信办网络传播局主办，青海省委网信办等单位承办的“协同发展向西望续写丝路新篇章”活动的媒体记者，来到了多巴新城正在建设中的青海丝绸之路国际物流城，探访项目的最新进展情况。
物流城位于西宁市城市副中心多巴新城，毗邻西宁双寨铁路货运中心，距离西宁市区18公里、甘河工业园区7公里、多巴新城2.5公里；东接南绕城高速公路，西通甘河工业园区，北连西宁市昆仑大道,具有得天独厚的公铁交通枢纽优势。
项目总体规划占地面积2160亩，分南北两个片区，南区项目1290亩，北区项目870亩；建筑总规模约170万平方米，南区72万平方米，北区98万平方米；年货物作业量约3000万吨。项目计划总投资约86.98亿元，其中南区项目36.98亿元，北区项目50亿元。
南区项目主要建设大型数字化仓储中心、铁路货物海关监管区、仓储式商品销售中心、城市配送分拨中心、快递分拣中心、公铁联运中心、商品组装加工中心、应急物流储备中心、冷链物流中心、大数据信息中心、运营指挥中心、智能化货物堆场、智能停车场、加油加气站、物流办公楼、司机之家、员工公寓、动力中心、会议接待中心、产品展示中心、国际物流贸易中心、园区智能化系统及相关基础配套设施。北区项目主要建设中欧班列进口商品展示交易中心、青藏高原特色产品展示交易中心、智能化专业市场、休闲商业、新经济创业孵化中心、供应链物流基地、总部经济及现代商贸物流基础配套服务设施。
项目的总体定位是以“一带一路”国家战略和建设青海省西宁市商贸型物流枢纽承载城市为契机，充分发挥公铁物流枢纽和海关监管功能优势，依托大数据、云计算、区块链、物联网、5G等高科技先进技术，创新“产业+科技+金融”运营模式，立足西宁，服务青海及周边区域，逐步融入国际，打造青藏高原区域最具规模的现代商贸物流枢纽产业基地。
项目的实施目标是打造“中欧班列”进出口货物集散基地，公铁联运枢纽基地，商品组装加工基地，仓储式商品销售交易基地，“物流+科技+金融”产业化供应链基地。
物流城南区一期项目占地面积630亩，建筑面积约23.8万平方米，计划总投资14.78亿元。截至2021年9月已累计完成投资14.9亿元；完成建设工程约16万平方米,其中数字化大型仓库13万平方米，综合办公楼2.5万平方米，园区动力中心5000平方米；同时，12万平方米智能化货物堆场和大型停车场及园区道路和地下管网等基础设施工程已全部建成。计划2021年底分步开始试运营。
截至目前，一期项目已完成数据机房、运营指挥中心、物联网设备、智能化安防系统等基础设施建设和运营平台基础软件开发工作；注册互联网域名，备案IP地址，开通互联网专线；与银行合作签订“B2B”客户业务合作协议及“第三方云支付”协议；建成智能化货物堆场运营平台、智能化大型停车场收费平台、园区基础业务管理平台、客户移动端物流业务查询与车货匹配平台建设工作。目前，物流城大数据运营平台一期项目，已开始投入试运营。
据青海丝绸之路国际物流城运营总监、高级物流师方磊介绍，物流城建成运营后，可入驻各类物流、商贸及配套服务企业3000余家，带动就业人数约1.5万人。
10. 丝绸之路建设总投资？
总投资86.98亿元青海丝绸之路国际物流城
10月15日，参加由中央网信办网络传播局主办，青海省委网信办等单位承办的“协同发展向西望续写丝路新篇章”活动的媒体记者，来到了多巴新城正在建设中的青海丝绸之路国际物流城，探访项目的最新进展情况。
物流城位于西宁市城市副中心多巴新城，毗邻西宁双寨铁路货运中心，距离西宁市区18公里、甘河工业园区7公里、多巴新城2.5公里；东接南绕城高速公路，西通甘河工业园区，北连西宁市昆仑大道,具有得天独厚的公铁交通枢纽优势。
项目总体规划占地面积2160亩，分南北两个片区，南区项目1290亩，北区项目870亩；建筑总规模约170万平方米，南区72万平方米，北区98万平方米；年货物作业量约3000万吨。项目计划总投资约86.98亿元，其中南区项目36.98亿元，北区项目50亿元。
南区项目主要建设大型数字化仓储中心、铁路货物海关监管区、仓储式商品销售中心、城市配送分拨中心、快递分拣中心、公铁联运中心、商品组装加工中心、应急物流储备中心、冷链物流中心、大数据信息中心、运营指挥中心、智能化货物堆场、智能停车场、加油加气站、物流办公楼、司机之家、员工公寓、动力中心、会议接待中心、产品展示中心、国际物流贸易中心、园区智能化系统及相关基础配套设施。北区项目主要建设中欧班列进口商品展示交易中心、青藏高原特色产品展示交易中心、智能化专业市场、休闲商业、新经济创业孵化中心、供应链物流基地、总部经济及现代商贸物流基础配套服务设施。
项目的总体定位是以“一带一路”国家战略和建设青海省西宁市商贸型物流枢纽承载城市为契机，充分发挥公铁物流枢纽和海关监管功能优势，依托大数据、云计算、区块链、物联网、5G等高科技先进技术，创新“产业+科技+金融”运营模式，立足西宁，服务青海及周边区域，逐步融入国际，打造青藏高原区域最具规模的现代商贸物流枢纽产业基地。
项目的实施目标是打造“中欧班列”进出口货物集散基地，公铁联运枢纽基地，商品组装加工基地，仓储式商品销售交易基地，“物流+科技+金融”产业化供应链基地。
物流城南区一期项目占地面积630亩，建筑面积约23.8万平方米，计划总投资14.78亿元。截至2021年9月已累计完成投资14.9亿元；完成建设工程约16万平方米,其中数字化大型仓库13万平方米，综合办公楼2.5万平方米，园区动力中心5000平方米；同时，12万平方米智能化货物堆场和大型停车场及园区道路和地下管网等基础设施工程已全部建成。计划2021年底分步开始试运营。
截至目前，一期项目已完成数据机房、运营指挥中心、物联网设备、智能化安防系统等基础设施建设和运营平台基础软件开发工作；注册互联网域名，备案IP地址，开通互联网专线；与银行合作签订“B2B”客户业务合作协议及“第三方云支付”协议；建成智能化货物堆场运营平台、智能化大型停车场收费平台、园区基础业务管理平台、客户移动端物流业务查询与车货匹配平台建设工作。目前，物流城大数据运营平台一期项目，已开始投入试运营。
据青海丝绸之路国际物流城运营总监、高级物流师方磊介绍，物流城建成运营后，可入驻各类物流、商贸及配套服务企业3000余家，带动就业人数约1.5万人。
11. 丝绸之路建设总投资？
总投资86.98亿元青海丝绸之路国际物流城
10月15日，参加由中央网信办网络传播局主办，青海省委网信办等单位承办的“协同发展向西望续写丝路新篇章”活动的媒体记者，来到了多巴新城正在建设中的青海丝绸之路国际物流城，探访项目的最新进展情况。
物流城位于西宁市城市副中心多巴新城，毗邻西宁双寨铁路货运中心，距离西宁市区18公里、甘河工业园区7公里、多巴新城2.5公里；东接南绕城高速公路，西通甘河工业园区，北连西宁市昆仑大道,具有得天独厚的公铁交通枢纽优势。
项目总体规划占地面积2160亩，分南北两个片区，南区项目1290亩，北区项目870亩；建筑总规模约170万平方米，南区72万平方米，北区98万平方米；年货物作业量约3000万吨。项目计划总投资约86.98亿元，其中南区项目36.98亿元，北区项目50亿元。
南区项目主要建设大型数字化仓储中心、铁路货物海关监管区、仓储式商品销售中心、城市配送分拨中心、快递分拣中心、公铁联运中心、商品组装加工中心、应急物流储备中心、冷链物流中心、大数据信息中心、运营指挥中心、智能化货物堆场、智能停车场、加油加气站、物流办公楼、司机之家、员工公寓、动力中心、会议接待中心、产品展示中心、国际物流贸易中心、园区智能化系统及相关基础配套设施。北区项目主要建设中欧班列进口商品展示交易中心、青藏高原特色产品展示交易中心、智能化专业市场、休闲商业、新经济创业孵化中心、供应链物流基地、总部经济及现代商贸物流基础配套服务设施。
项目的总体定位是以“一带一路”国家战略和建设青海省西宁市商贸型物流枢纽承载城市为契机，充分发挥公铁物流枢纽和海关监管功能优势，依托大数据、云计算、区块链、物联网、5G等高科技先进技术，创新“产业+科技+金融”运营模式，立足西宁，服务青海及周边区域，逐步融入国际，打造青藏高原区域最具规模的现代商贸物流枢纽产业基地。
项目的实施目标是打造“中欧班列”进出口货物集散基地，公铁联运枢纽基地，商品组装加工基地，仓储式商品销售交易基地，“物流+科技+金融”产业化供应链基地。
物流城南区一期项目占地面积630亩，建筑面积约23.8万平方米，计划总投资14.78亿元。截至2021年9月已累计完成投资14.9亿元；完成建设工程约16万平方米,其中数字化大型仓库13万平方米，综合办公楼2.5万平方米，园区动力中心5000平方米；同时，12万平方米智能化货物堆场和大型停车场及园区道路和地下管网等基础设施工程已全部建成。计划2021年底分步开始试运营。
截至目前，一期项目已完成数据机房、运营指挥中心、物联网设备、智能化安防系统等基础设施建设和运营平台基础软件开发工作；注册互联网域名，备案IP地址，开通互联网专线；与银行合作签订“B2B”客户业务合作协议及“第三方云支付”协议；建成智能化货物堆场运营平台、智能化大型停车场收费平台、园区基础业务管理平台、客户移动端物流业务查询与车货匹配平台建设工作。目前，物流城大数据运营平台一期项目，已开始投入试运营。
据青海丝绸之路国际物流城运营总监、高级物流师方磊介绍，物流城建成运营后，可入驻各类物流、商贸及配套服务企业3000余家，带动就业人数约1.5万人。
12. 21世纪丝绸之路的作用和意义？
1、构建和平稳定周边环境。
周边是中国外交政策的首要。共建21世纪海上丝绸之路的战略构想，是在新形势下致力于维护世界和平、促进共同发展的战略选择。
它将成为中国与东盟之间开拓新的合作领域、深化互利合作的战略契合点，有利于搁置争议、增进共识、合作共赢，推动构建和平稳定、繁荣共进的周边环境。
2、深化改革开放。
中国改革已进入攻坚期和深水区。全球范围内市场、技术、资源等方面的竞争日益激烈，一些发达国家试图通过制订新的国际区域经贸安排继续主导世界经济发展。共建21世纪海上丝绸之路，是新形势下应对挑战、用开放倒逼改革的重要途径。
3、拓展经济发展空间。
中国是世界第二大经济体，在新起点上科学谋划经济发展，对促进经济持续健康发展十分重要。共建21世纪海上丝绸之路。
不仅有助于中国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作。
而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义，同时将大大拓展中国经济发展战略空间，为中国经济持续稳定发展提供有力支撑。
4、促进沿线国家共同繁荣。
海上丝绸之路自秦汉兴起以来，就是联通东西方的重要交通走廊、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线。
中国和东盟已建成世界上最大的发展中国家自由贸易区。中国连续4年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。
通过共建21世纪海上丝绸之路，大力推动自贸区升级版建设，促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，已成为沿线各国人民的共同意愿。
扩展资料：
一、21世纪海上丝绸之路面临的机遇：
1、提升区域经济一体化。
21世纪海上丝绸之路建设是国家大战略和新布局。建设 21 世纪海上丝绸之路，不仅会促进大量人才、科技、信息和金融等高端要素集聚沿海城市。
而且会在对外开放和双向循环中创造区域经济协作效益，促进区域中的人才、商品、资金、信息多向流动，从而构成区域间各经济体稳定发展的基础，推进产业的梯度转移和转型升级。
2、中国东盟区域、中国阿拉伯国家合作前景广阔。
中国东盟区域自 2003 年双方建立“面向和平与繁荣的战略伙伴关系”并启动自贸区建设以来发展迅速。中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，倡议筹建亚洲基础设施投资银行。
愿意支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设，这表达了中国愿在平等互利的基础上，扩大对东盟国家开放，使自身发展更好并惠及东盟国家的良好愿望。
3、推进人民币更加广泛使用，实现区域化。
目前，人民币在东盟地区的地位仅次于美元，而且已经有一些国家将人民币作为储备货币。人民币国际化的第一步是区域化，而东南亚正是人民币区域化的重要方向。
这一地区华商在住在国经济、金融中占有重要位置，如果能够进一步发挥华商在金融行业的桥梁作用，可以推动人民币实现区域化。
4、构建海上合作网络促进经济转型提升。
21 世纪海上丝绸之路建设是一项全方位、统筹促进区域经济稳定和发展的政策，这一政策的实施，不仅会带来区域内贸易额的扩张。
还将推动海洋交通、通讯、能源、港口、码头、远洋运输等基础设施建设，通过基础设施的完善以及优惠政策的落实，包括构建运输的集疏运网络。
通过多式联运等方式，港口还将吸引众多的外贸企业，这都会有力地带动海运业、集疏运业、仓储业等港口关联产业。
保税业、造船业、贸易、石化等港口依存产业和金融、保险、土木工程、旅游等港口派生产业的发展，必将带来区域内各经济体经济结构的转型升级。
二、21世纪海上丝绸之路面临的挑战：
1、面临更激烈的内外部竞争。专家们普遍认为，海上丝绸之路可能遭遇更加复杂的外部环境、更为激烈的竞争。
近10年来，海上安全逐渐构成中国周边外交的主要挑战之一。在中国政府倡议建设“21世纪海上丝绸之路”的政策背景下。
国家海权利益需求的扩容使海上安全成为一个时代性很强的命题。对于中国，海上安全的意义已经从初期强调领海主权发展到综合性海权利益的保障。
2、投资环境亟须改善。
建设21世纪海上丝绸之路，需要以海洋船舶、海洋工程装备等综合性较强的配套产业为基础，与此同时，海洋船舶、海洋工程装备需要提供原材料。
配套产品、运输系统、石化产业等众多基础配套产业。我国的海洋工业生产技术设备落后，资源综合利用率低、产品质量较低、成本高。
影响了海洋高新技术成果的商品化和产业化。而目前，我国真正能够从事海洋高新技术成果研究与应用开发的人才匮乏。
能够从事海洋新兴产业尖端技术开发、市场预测、技术经济分析、产品营销研究以及情报信息处理的“软科学”人才屈指可数。
从我国海洋相关产业的发展态势来看，与建设海上丝绸之路的配套要求仍有距离，基础设施建设投入仍然不足，相关配套产业链建设需要加强。
3、海上交通运输安全问题。
海上贸易之路的开通和开拓最重要的是确保海上交通运输的安全通畅。中国已成为全球第一大贸易国，经过海上丝绸之路进口的原油占中国进口原油总量的66%。
海上丝绸之路包括西向和南向两条线路，而这两个方向的航线也是中国海上运输至关重要的战略通道，是中国能源、外贸进出口货物的生命线，是优先重点发展的战略通道。
这些航线必经海上丝绸之路上的霍尔木兹海峡、马六甲海峡、南海通道等重要咽喉要道。中国所倡议的两条海上丝绸之路共同经过南海。
可以看出，南海在21世纪海上丝绸之路建设中居于极其重要的战略地位。由此可以说，21世纪海上丝绸之路的安全议程本质上就是南海区域安全问题，其核心是重视维护海洋秩序，化解各种纷争，保证海洋航线畅通无阻。
13. 弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉是同一厂家生产的吗？
弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的。
这是因为两个品牌的生产厂家不同，且产品的配方、生产工艺、包装等方面也存在差异。
首先，弘庆善堂驼乳粉的生产厂家是位于内蒙古的弘庆善堂生物科技有限公司，而丝路驼宝驼乳粉的生产厂家是位于新疆的丝路驼宝生物科技有限公司。
这两家公司的生产基地、设备、技术水平等都有所不同，因此产品的质量和口感也会有所差异。
其次，两个品牌的配方也存在差异。
弘庆善堂驼乳粉采用的是内蒙古优质驼奶为原料，经过多道工艺精制而成，不含任何添加剂和防腐剂，口感纯正。
而丝路驼宝驼乳粉则采用的是新疆优质驼奶为原料，经过特殊工艺处理，添加了多种营养成分，口感丰富。
最后，两个品牌的包装也有所不同。
弘庆善堂驼乳粉采用的是铝箔袋包装，方便携带和保存，而丝路驼宝驼乳粉则采用的是罐装，更加美观大方。
综上所述，弘庆善堂驼乳粉与丝路驼宝驼乳粉不是同一厂家生产的，两个品牌在原料、配方、生产工艺、包装等方面都存在差异。
消费者在购买时应根据自己的口味和需求进行选择。
14. 十大绿色生态产业排名？
1、节能环保产业：
兰州新区将逐步形成涵盖技术研发、装备制造、产品应用和节能环保服务一体化的节能环保产业体系。推动餐厨废弃物、建筑垃圾、园林废物、城市污泥等城市典型废弃物集中处理和资源化利用，建设兰州新区再生资源综合利用示范基地和区域性集散交易中心。
2、清洁生产产业：
依托现有的中川园区、秦川园区、精细化工园区等各类园区，推进工业企业聚集发展，集中有效处理新区辖区范围内的污废，降低工业生产过程中的资源消耗和污染物产生量，建设绿色工业园区。
3、清洁能源产业：
建立兰州新区鼓励清洁能源消纳的有效机制，加大电价市场化改革力度，着力推动新能源产业与先进高载能产业及产业园区联动发展。推进智能电网建设，大力推广使用电动汽车，建设新能源示范新区、绿色能源示范新区。
4、循环农业产业：
加快建设玫瑰小镇、美丽乡村、设施农业及田园综合体等平台和载体，构建生态农业生产和服务体系。
5、生物医药产业：
鼓励企业加大新药研发和中药材品种二次开发，提高中药材资源的产品附加值。引进国内大型中医药企业来兰州新区投资，扩大中医药生产加工规模。
6、文化旅游产业：
以西部恐龙园、蓝天城、房车露营地等文化项目建设，推动文化产业规模化、专业化、集约化发展。引进项目，打造民族风情线和乡村生态文化旅游等高端品牌旅游产品。发展兰州新区休闲游、乡村游、健身游，开发休闲度假、探险运动、民俗体验等生态旅游产品。
7、通道物流产业：
依托中朱铁路、中川城际铁路、张掖三四线、中兰客专等国家铁路和中川机场在兰州新区形成交通枢纽优势和物流节点功能，构建多式联运大通道。依托兰州新区综合保税区，打造绿色商品供应链。依托中新南向通道，打造面向中西亚、南亚、服务国家“一带一路”建设的国际物流中心和多式联运中心。
8、数据信息产业：
建设“丝绸之路经济带信息港”和“国际互联网专用通道”。建设云计算中心、西部数据存储中心、遥感图像解译中心、大数据决策服务平台，争取全省数据信息项目落地兰州新区。搭建有色冶金、装备制造等行业电子商务平台，积极培育兰州新区电子商务交易平台。
9、军民融合产业：
依托凯博、和盛堂、银隆等企业的科研技术优势，加快推进兰州新区军民融合创新发展，积极争创全省军民融合创新示范区，打造军民融合创新平台。集中力量在新材料、高端装备制造、生物医药、新能源汽车等领域，实施一批军民融合重大工程、重大项目。
10、先进装备制造产业：
大力发展新能源汽车配套产业，着力提升石油钻采装备、新能源装备的智能化水平，提高装备制造业系统集成和配套能力打造集成电路重点产品生产基地，推动兰州新区电子元器件制造向高端电子设备制造转变。积极推进中科院近代物理研究所大科学装置创新创业园和重离子应用技术及装备制造产业基地建设。
15. 21世纪丝绸之路的作用和意义？
1、构建和平稳定周边环境。
周边是中国外交政策的首要。共建21世纪海上丝绸之路的战略构想，是在新形势下致力于维护世界和平、促进共同发展的战略选择。
它将成为中国与东盟之间开拓新的合作领域、深化互利合作的战略契合点，有利于搁置争议、增进共识、合作共赢，推动构建和平稳定、繁荣共进的周边环境。
2、深化改革开放。
中国改革已进入攻坚期和深水区。全球范围内市场、技术、资源等方面的竞争日益激烈，一些发达国家试图通过制订新的国际区域经贸安排继续主导世界经济发展。共建21世纪海上丝绸之路，是新形势下应对挑战、用开放倒逼改革的重要途径。
3、拓展经济发展空间。
中国是世界第二大经济体，在新起点上科学谋划经济发展，对促进经济持续健康发展十分重要。共建21世纪海上丝绸之路。
不仅有助于中国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作。
而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义，同时将大大拓展中国经济发展战略空间，为中国经济持续稳定发展提供有力支撑。
4、促进沿线国家共同繁荣。
海上丝绸之路自秦汉兴起以来，就是联通东西方的重要交通走廊、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线。
中国和东盟已建成世界上最大的发展中国家自由贸易区。中国连续4年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。
通过共建21世纪海上丝绸之路，大力推动自贸区升级版建设，促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，已成为沿线各国人民的共同意愿。
扩展资料：
一、21世纪海上丝绸之路面临的机遇：
1、提升区域经济一体化。
21世纪海上丝绸之路建设是国家大战略和新布局。建设 21 世纪海上丝绸之路，不仅会促进大量人才、科技、信息和金融等高端要素集聚沿海城市。
而且会在对外开放和双向循环中创造区域经济协作效益，促进区域中的人才、商品、资金、信息多向流动，从而构成区域间各经济体稳定发展的基础，推进产业的梯度转移和转型升级。
2、中国东盟区域、中国阿拉伯国家合作前景广阔。
中国东盟区域自 2003 年双方建立“面向和平与繁荣的战略伙伴关系”并启动自贸区建设以来发展迅速。中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，倡议筹建亚洲基础设施投资银行。
愿意支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设，这表达了中国愿在平等互利的基础上，扩大对东盟国家开放，使自身发展更好并惠及东盟国家的良好愿望。
3、推进人民币更加广泛使用，实现区域化。
目前，人民币在东盟地区的地位仅次于美元，而且已经有一些国家将人民币作为储备货币。人民币国际化的第一步是区域化，而东南亚正是人民币区域化的重要方向。
这一地区华商在住在国经济、金融中占有重要位置，如果能够进一步发挥华商在金融行业的桥梁作用，可以推动人民币实现区域化。
4、构建海上合作网络促进经济转型提升。
21 世纪海上丝绸之路建设是一项全方位、统筹促进区域经济稳定和发展的政策，这一政策的实施，不仅会带来区域内贸易额的扩张。
还将推动海洋交通、通讯、能源、港口、码头、远洋运输等基础设施建设，通过基础设施的完善以及优惠政策的落实，包括构建运输的集疏运网络。
通过多式联运等方式，港口还将吸引众多的外贸企业，这都会有力地带动海运业、集疏运业、仓储业等港口关联产业。
保税业、造船业、贸易、石化等港口依存产业和金融、保险、土木工程、旅游等港口派生产业的发展，必将带来区域内各经济体经济结构的转型升级。
二、21世纪海上丝绸之路面临的挑战：
1、面临更激烈的内外部竞争。专家们普遍认为，海上丝绸之路可能遭遇更加复杂的外部环境、更为激烈的竞争。
近10年来，海上安全逐渐构成中国周边外交的主要挑战之一。在中国政府倡议建设“21世纪海上丝绸之路”的政策背景下。
国家海权利益需求的扩容使海上安全成为一个时代性很强的命题。对于中国，海上安全的意义已经从初期强调领海主权发展到综合性海权利益的保障。
2、投资环境亟须改善。
建设21世纪海上丝绸之路，需要以海洋船舶、海洋工程装备等综合性较强的配套产业为基础，与此同时，海洋船舶、海洋工程装备需要提供原材料。
配套产品、运输系统、石化产业等众多基础配套产业。我国的海洋工业生产技术设备落后，资源综合利用率低、产品质量较低、成本高。
影响了海洋高新技术成果的商品化和产业化。而目前，我国真正能够从事海洋高新技术成果研究与应用开发的人才匮乏。
能够从事海洋新兴产业尖端技术开发、市场预测、技术经济分析、产品营销研究以及情报信息处理的“软科学”人才屈指可数。
从我国海洋相关产业的发展态势来看，与建设海上丝绸之路的配套要求仍有距离，基础设施建设投入仍然不足，相关配套产业链建设需要加强。
3、海上交通运输安全问题。
海上贸易之路的开通和开拓最重要的是确保海上交通运输的安全通畅。中国已成为全球第一大贸易国，经过海上丝绸之路进口的原油占中国进口原油总量的66%。
海上丝绸之路包括西向和南向两条线路，而这两个方向的航线也是中国海上运输至关重要的战略通道，是中国能源、外贸进出口货物的生命线，是优先重点发展的战略通道。
这些航线必经海上丝绸之路上的霍尔木兹海峡、马六甲海峡、南海通道等重要咽喉要道。中国所倡议的两条海上丝绸之路共同经过南海。
可以看出，南海在21世纪海上丝绸之路建设中居于极其重要的战略地位。由此可以说，21世纪海上丝绸之路的安全议程本质上就是南海区域安全问题，其核心是重视维护海洋秩序，化解各种纷争，保证海洋航线畅通无阻。
16. 21世纪丝绸之路的作用和意义？
1、构建和平稳定周边环境。
周边是中国外交政策的首要。共建21世纪海上丝绸之路的战略构想，是在新形势下致力于维护世界和平、促进共同发展的战略选择。
它将成为中国与东盟之间开拓新的合作领域、深化互利合作的战略契合点，有利于搁置争议、增进共识、合作共赢，推动构建和平稳定、繁荣共进的周边环境。
2、深化改革开放。
中国改革已进入攻坚期和深水区。全球范围内市场、技术、资源等方面的竞争日益激烈，一些发达国家试图通过制订新的国际区域经贸安排继续主导世界经济发展。共建21世纪海上丝绸之路，是新形势下应对挑战、用开放倒逼改革的重要途径。
3、拓展经济发展空间。
中国是世界第二大经济体，在新起点上科学谋划经济发展，对促进经济持续健康发展十分重要。共建21世纪海上丝绸之路。
不仅有助于中国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作。
而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义，同时将大大拓展中国经济发展战略空间，为中国经济持续稳定发展提供有力支撑。
4、促进沿线国家共同繁荣。
海上丝绸之路自秦汉兴起以来，就是联通东西方的重要交通走廊、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线。
中国和东盟已建成世界上最大的发展中国家自由贸易区。中国连续4年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。
通过共建21世纪海上丝绸之路，大力推动自贸区升级版建设，促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，已成为沿线各国人民的共同意愿。
扩展资料：
一、21世纪海上丝绸之路面临的机遇：
1、提升区域经济一体化。
21世纪海上丝绸之路建设是国家大战略和新布局。建设 21 世纪海上丝绸之路，不仅会促进大量人才、科技、信息和金融等高端要素集聚沿海城市。
而且会在对外开放和双向循环中创造区域经济协作效益，促进区域中的人才、商品、资金、信息多向流动，从而构成区域间各经济体稳定发展的基础，推进产业的梯度转移和转型升级。
2、中国东盟区域、中国阿拉伯国家合作前景广阔。
中国东盟区域自 2003 年双方建立“面向和平与繁荣的战略伙伴关系”并启动自贸区建设以来发展迅速。中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，倡议筹建亚洲基础设施投资银行。
愿意支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设，这表达了中国愿在平等互利的基础上，扩大对东盟国家开放，使自身发展更好并惠及东盟国家的良好愿望。
3、推进人民币更加广泛使用，实现区域化。
目前，人民币在东盟地区的地位仅次于美元，而且已经有一些国家将人民币作为储备货币。人民币国际化的第一步是区域化，而东南亚正是人民币区域化的重要方向。
这一地区华商在住在国经济、金融中占有重要位置，如果能够进一步发挥华商在金融行业的桥梁作用，可以推动人民币实现区域化。
4、构建海上合作网络促进经济转型提升。
21 世纪海上丝绸之路建设是一项全方位、统筹促进区域经济稳定和发展的政策，这一政策的实施，不仅会带来区域内贸易额的扩张。
还将推动海洋交通、通讯、能源、港口、码头、远洋运输等基础设施建设，通过基础设施的完善以及优惠政策的落实，包括构建运输的集疏运网络。
通过多式联运等方式，港口还将吸引众多的外贸企业，这都会有力地带动海运业、集疏运业、仓储业等港口关联产业。
保税业、造船业、贸易、石化等港口依存产业和金融、保险、土木工程、旅游等港口派生产业的发展，必将带来区域内各经济体经济结构的转型升级。
二、21世纪海上丝绸之路面临的挑战：
1、面临更激烈的内外部竞争。专家们普遍认为，海上丝绸之路可能遭遇更加复杂的外部环境、更为激烈的竞争。
近10年来，海上安全逐渐构成中国周边外交的主要挑战之一。在中国政府倡议建设“21世纪海上丝绸之路”的政策背景下。
国家海权利益需求的扩容使海上安全成为一个时代性很强的命题。对于中国，海上安全的意义已经从初期强调领海主权发展到综合性海权利益的保障。
2、投资环境亟须改善。
建设21世纪海上丝绸之路，需要以海洋船舶、海洋工程装备等综合性较强的配套产业为基础，与此同时，海洋船舶、海洋工程装备需要提供原材料。
配套产品、运输系统、石化产业等众多基础配套产业。我国的海洋工业生产技术设备落后，资源综合利用率低、产品质量较低、成本高。
影响了海洋高新技术成果的商品化和产业化。而目前，我国真正能够从事海洋高新技术成果研究与应用开发的人才匮乏。
能够从事海洋新兴产业尖端技术开发、市场预测、技术经济分析、产品营销研究以及情报信息处理的“软科学”人才屈指可数。
从我国海洋相关产业的发展态势来看，与建设海上丝绸之路的配套要求仍有距离，基础设施建设投入仍然不足，相关配套产业链建设需要加强。
3、海上交通运输安全问题。
海上贸易之路的开通和开拓最重要的是确保海上交通运输的安全通畅。中国已成为全球第一大贸易国，经过海上丝绸之路进口的原油占中国进口原油总量的66%。
海上丝绸之路包括西向和南向两条线路，而这两个方向的航线也是中国海上运输至关重要的战略通道，是中国能源、外贸进出口货物的生命线，是优先重点发展的战略通道。
这些航线必经海上丝绸之路上的霍尔木兹海峡、马六甲海峡、南海通道等重要咽喉要道。中国所倡议的两条海上丝绸之路共同经过南海。
可以看出，南海在21世纪海上丝绸之路建设中居于极其重要的战略地位。由此可以说，21世纪海上丝绸之路的安全议程本质上就是南海区域安全问题，其核心是重视维护海洋秩序，化解各种纷争，保证海洋航线畅通无阻。
