新能源车电池实验(电动汽车电池标准最新规定？)
1. 电动汽车电池标准最新规定？
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工业和信息化部于2016年启动电动汽车安全三项强标制定工作。三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。其中：
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。
2. 新能源如何给电池做容量标定？
1.明确结论：新能源电池容量标定需要进行电化学测试，并按照标准操作流程进行测试；同时，应将电池充放电至一定周期，才能准确评估其容量。
2.解释原因：容量是衡量电池能量储存能力的重要指标，对于新能源电池来说，其容量标定需要进行电化学测试，因为电化学测试能较为准确地量化电池的化学反应能力，并确定电池的电能储存容量。
3.内容延伸：在进行电化学测试时，需要根据所用电池种类和应用场合确定相应的测试标准和装置。通常可以采用恒流充放电法或恒功率充放电法进行测试，对于纯电动汽车或储能系统等大型电池，还需要考虑充放电循环的重复性并进行连续测试。
4.具体步骤：电池容量标定测试通常包括电池充电、放电和容量计算等环节，具体步骤如下：
（1）电池充电：将电池连接到恒流充电装置上，并根据测试标准设定合适的电流和充电时间，直至电池充满电。
（2）电池放电：将充满电的电池连接到恒流放电装置上，并按照测试标准设定合适的放电电流和放电时间，直至电池放电完毕。
（3）容量计算：根据放电过程中电池的电压和电流记录，通过计算和分析，得出电池的容量值，并进行修正。
5.总结：新能源电池容量标定需要进行电化学测试，并应遵循标准操作流程，对于大型电池还需要考虑连续测试的重复性和安全性。 进行容量标定可为电池的性能评估、产品质量控制和市场竞争提供重要技术支持。
3. 新能源汽车电池采样线怎么测量？
电池采样线是指用于采集电动汽车电池组内各单体电压信息并将其传递到管理系统的线路。为了确保电池采样线的良好连接和工作状态，通常需要进行以下测试：
1. 测试电池单体电压：使用数字万用表测量电池单体电压，在电池放电前和放电后进行测试，以确定电池电压是否正常。
2. 测试采样线连接点：使用万用表测量采样线连接点的电压，包括采样线连接到电力系统的两个端点。如果测量的电压超过标准电压范围，可能是因为连接不良或是线路断开导致的。
3. 测试采样线的内阻：使用万用表测量电池组内采样线的内阻，这个过程需要先拔掉采样线，然后测量采样线两个端点之间的电阻。如果测量的电阻值超过了标准电阻范围，可能意味着采样连接线的质量有问题。
4. 测试采样线连接器：使用温度计测量采样线连接器的表面温度，确保其工作温度在可接受范围内。同时，还要检查连接器是否松动或损坏。
总之，测试电动汽车电池采样线的工作状态需要使用多种工具和测试方法，以确保其可靠性和稳定性，并预防电池故障的发生。
