新活新能源(新能源行业能活几年？)
1. 新能源行业能活几年？
看发展状况，如果好那就是永久
2. 苏民新能源科技有限公司普工累吗？
只要努力工作，累一点是正常的。工资福利稳定，外加五金一险、奖金补贴、劳保用品、带薪休假等，待遇优厚，累并快乐着，挺好。
苏民新能源科技有限公司南通基地位于江苏省通州湾江海联动开发区，注册资本10亿元，项目总投资53.7亿元，占地面积约511.5亩，着力建设10GW高效太阳电池生产、研发基地。
3. 新能源货运能挣钱吗？
不管是去跑货拉拉还是去跑快狗打车的车主，有稳定客户的基本上都赚到了，如果不能与客户、平台建立良好的供给关系，没赚到钱的车主也不在少数。说到底，想要靠新能源物流车赚钱，赚的都是辛苦钱，有活就有钱。
新能源物流车主要是同城配送，因为它的里程数摆在那里。深圳人员集中物流行业发达，你说没有市场那是不可能的。至于竞争，这年头哪行哪业没有竞争？物流行业讲的就是效率，讲的就是服务。
司机可以分成两种类型：一种是已购车司机，另一种是无车司机。
1、已购车司机，身边的用车资源比较少，一般都会通过货拉拉、58速运等平台赚钱。以货拉拉平台为例，根据平台制定的价格，均以5公里起步。微面的起步价为45元，超出里程每公里4元；中面50元，超出部分每公里4元；微卡与轻卡分别为65元、100元，超出里程每公里分别是4元、5元。
实际上，司机通过货拉拉平台，跑一单的真实收入，要远远高于平台给出的参考价。根据网上调查，在深圳，货车司机每跑一单的价格，均在300-1000元期间，利润还是可观的。当然这些都是假设。事实上赚不赚钱直接跟有无稳定的客户有关。
2、无车司机，当下有许多模式获得物流车辆，以安瑞新能源汽车销售服务公司为例，车主根据自身运营情况，客户可选择合适自己的租车与买车方式：
1.纯租：押金+租金（期满退车退押金;短租1年）
2.以租代售:保证金+租金（满期送车）
3.分期按揭：低首付+低月供（供满过户）
4.全款:一次性付清购买。
至于新能源物流车赚不赚钱？这种问题说实在的，这个答案归根结底需要车主自己把握，需要用服务、用汗水来赚这个钱。如果只是想着，买个新能源物流车就能稳赚不赔，天上没有馅饼。新能源物流车说到底它也只是一台车子，一个赚钱的工具，能否赚到钱不应该是看自己吗？新能源车相对来说比烧汽油的面包车要划算一些。
4. 天弋新能源上班累吗？
天弋新能源上班，从理论上讲只要好好的干活，肯定是累的。因为每一天都应该干大量的活。干活的过程一定是很累的
5. 南通新能源电池厂活怎么样？
新能源锂电厂活还是挺累的，加班是制造业的通病，这里是896的节奏，做久了还是会心生疲惫，以至于每月领完都要困惑钱该用在哪些方面，一是没有时间用，二是没有地点用。
对于学习内容，由于部门划分较细，学习的内容基本是部门相关，所以知识体系不一定特别完事，即使是研发的同事也不一定对整个锂电的生产都很了解。有点不好之处在于，面试通过后还会再筛选简历，导致调岗，但并不会当时就通知你，而是在入职前几天再通知你，让你措手不及，这的确不够厚道。
6. 买新能源面包车提供货源靠谱吗？
买新能源面包车提供货源不靠谱
往往一些卖货车，卖面包车的店会通过购买自家货车可以提供货源，来吸引那些想通过开货车开面包车挣钱的小白来购买他们的车，一旦买了他们的货车面包车，他们往往不会像之前说的那样，没有稳定的货源，没有固定送货路线，每个月还要按时还车贷。
在购买货车的朋友们，一定要多多咨询身边那些常年开车的朋友。谨防上当！
7. 新能源跑货拉拉什么车最合适？
五菱荣光EV
五菱荣光是货拉拉平台中司机选择最多的一款车型，基本上大街小巷都遍布着这款车的身影，作为一款短途货运车辆，五菱荣光EV的核心设计思路就是多用途、低成本，目前该款车型的官方指导价为13.58-13.91万元，低廉的价格首先就吸引了不少客户。
作为一辆货拉拉车型，车辆的空间表现极其重要，这关乎拉货的效率，而五菱荣光EV有着领先于同级别车型的3050mm长轴距，有效装载空间达到5100L，散货装的多，大件物品也放得下。
