2022能源发展(新能源汽车产业发展？)
1. 新能源汽车产业发展？
新能源汽车发展现状和产业趋势：2022年，我国新能源汽车将稳定向好，规模进一步攀升，延续增长态势，预计销量超过550万辆，同比增长56%。但整车成本依然偏高、动力电池安全问题依然存在、关键技术环节存在短板、芯片紧缺等问题待进一步发展完善。
2. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
3. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
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趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
4. 新能源汽车产业发展？
新能源汽车发展现状和产业趋势：2022年，我国新能源汽车将稳定向好，规模进一步攀升，延续增长态势，预计销量超过550万辆，同比增长56%。但整车成本依然偏高、动力电池安全问题依然存在、关键技术环节存在短板、芯片紧缺等问题待进一步发展完善。
5. 2022清洁能源发展现状及前景？
前景很好。
欧盟诸国就开始致力于新能源的开发，尤其是清洁能源。清洁能源与传统能源的区别就在于碳排放量，清洁能源例如风能、水能、太阳能等几乎是不产生碳排放的，但由于技术问题，清洁能源的效率和成本都比化石能源要高，但即使如此，欧洲国家哪怕给那些新能源公司大笔的补贴，也要坚持发展，这其中既有可持续的原因，也有争取民意的原因，毕竟民众对于无污染的清洁能源是颇有好感的。
6. 2022年中国新能源汽车销量预测？
2022年中国新能源汽车预测？
答:随着全球碳达峰和碳中和的使命，现在的中国都开始节能减排，新能源汽车就是首当其中，所以国家大了支持国有新能源汽车开发和研制，国家还大力补贴新能源汽车企业和老百姓的补贴。所以2022年新能源汽车的销量一定会再次上升，个人观点，谢谢！
7. 2022清洁能源发展现状及前景？
前景很好。
欧盟诸国就开始致力于新能源的开发，尤其是清洁能源。清洁能源与传统能源的区别就在于碳排放量，清洁能源例如风能、水能、太阳能等几乎是不产生碳排放的，但由于技术问题，清洁能源的效率和成本都比化石能源要高，但即使如此，欧洲国家哪怕给那些新能源公司大笔的补贴，也要坚持发展，这其中既有可持续的原因，也有争取民意的原因，毕竟民众对于无污染的清洁能源是颇有好感的。
8. 2022年新能源车销量预测？
2022年新能源汽车增量格局展望A00 级新能源市场增速将承压2020年推出的五菱宏光 MINI EV 极大地增加了 A00级的市场体量。但从增长空间来看，2022年A00级市场的增量空间已经接近瓶颈。
首先从新能源渗透率来看，整个A00级市场已经基本实现电动化，从 A00级车型销量看，主销车型宏光 MINI EV 的月销量已经趋于稳定。
尽管2022年A00级车型的数量会增多，但宏光MINI EV显然在规模、成本和市场认知度上具有更强的竞争优势，预计宏光MINI EV仍将是2022年A00级汽车市场的销量主力。考虑到 A00级汽车的新能源渗透率已经基本饱和，五菱宏光MINI EV的销量也已经基本稳定，我们认为2022年A00级新能源市场增速将有所放缓
9. 新能源汽车产业发展？
新能源汽车发展现状和产业趋势：2022年，我国新能源汽车将稳定向好，规模进一步攀升，延续增长态势，预计销量超过550万辆，同比增长56%。但整车成本依然偏高、动力电池安全问题依然存在、关键技术环节存在短板、芯片紧缺等问题待进一步发展完善。
10. 2021至2022年新能源汽车会降价吗？
会吧
现在的新能源汽车已经发展到了技术相对成熟，配套设施相对齐全的阶段；但，挡在消费者面前的还有一道坎儿，新能源单车价格普遍比燃油车的价格偏高。
所以，怎么让新能源的单车价格更低，成了2022年的一个需要解决的问题。在近日举行的2021世界新能源汽车大会上，工信部表示会与相关部门加快统筹，提高保障能力。
这对于消费者来说，如果真的把单车价格压低，确实会是一个好消息。
11. 2022年新能源车销量预测？
2022年新能源汽车增量格局展望A00 级新能源市场增速将承压2020年推出的五菱宏光 MINI EV 极大地增加了 A00级的市场体量。但从增长空间来看，2022年A00级市场的增量空间已经接近瓶颈。
首先从新能源渗透率来看，整个A00级市场已经基本实现电动化，从 A00级车型销量看，主销车型宏光 MINI EV 的月销量已经趋于稳定。
尽管2022年A00级车型的数量会增多，但宏光MINI EV显然在规模、成本和市场认知度上具有更强的竞争优势，预计宏光MINI EV仍将是2022年A00级汽车市场的销量主力。考虑到 A00级汽车的新能源渗透率已经基本饱和，五菱宏光MINI EV的销量也已经基本稳定，我们认为2022年A00级新能源市场增速将有所放缓
12. 2021至2022年新能源汽车会降价吗？
会吧
现在的新能源汽车已经发展到了技术相对成熟，配套设施相对齐全的阶段；但，挡在消费者面前的还有一道坎儿，新能源单车价格普遍比燃油车的价格偏高。
所以，怎么让新能源的单车价格更低，成了2022年的一个需要解决的问题。在近日举行的2021世界新能源汽车大会上，工信部表示会与相关部门加快统筹，提高保障能力。
这对于消费者来说，如果真的把单车价格压低，确实会是一个好消息。
13. 2021至2022年新能源汽车会降价吗？
会吧
现在的新能源汽车已经发展到了技术相对成熟，配套设施相对齐全的阶段；但，挡在消费者面前的还有一道坎儿，新能源单车价格普遍比燃油车的价格偏高。
所以，怎么让新能源的单车价格更低，成了2022年的一个需要解决的问题。在近日举行的2021世界新能源汽车大会上，工信部表示会与相关部门加快统筹，提高保障能力。
这对于消费者来说，如果真的把单车价格压低，确实会是一个好消息。
14. 2022清洁能源发展现状及前景？
前景很好。
欧盟诸国就开始致力于新能源的开发，尤其是清洁能源。清洁能源与传统能源的区别就在于碳排放量，清洁能源例如风能、水能、太阳能等几乎是不产生碳排放的，但由于技术问题，清洁能源的效率和成本都比化石能源要高，但即使如此，欧洲国家哪怕给那些新能源公司大笔的补贴，也要坚持发展，这其中既有可持续的原因，也有争取民意的原因，毕竟民众对于无污染的清洁能源是颇有好感的。
15. 2022清洁能源发展现状及前景？
前景很好。
欧盟诸国就开始致力于新能源的开发，尤其是清洁能源。清洁能源与传统能源的区别就在于碳排放量，清洁能源例如风能、水能、太阳能等几乎是不产生碳排放的，但由于技术问题，清洁能源的效率和成本都比化石能源要高，但即使如此，欧洲国家哪怕给那些新能源公司大笔的补贴，也要坚持发展，这其中既有可持续的原因，也有争取民意的原因，毕竟民众对于无污染的清洁能源是颇有好感的。
16. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
17. 2022年新能源车销量预测？
2022年新能源汽车增量格局展望A00 级新能源市场增速将承压2020年推出的五菱宏光 MINI EV 极大地增加了 A00级的市场体量。但从增长空间来看，2022年A00级市场的增量空间已经接近瓶颈。
首先从新能源渗透率来看，整个A00级市场已经基本实现电动化，从 A00级车型销量看，主销车型宏光 MINI EV 的月销量已经趋于稳定。
尽管2022年A00级车型的数量会增多，但宏光MINI EV显然在规模、成本和市场认知度上具有更强的竞争优势，预计宏光MINI EV仍将是2022年A00级汽车市场的销量主力。考虑到 A00级汽车的新能源渗透率已经基本饱和，五菱宏光MINI EV的销量也已经基本稳定，我们认为2022年A00级新能源市场增速将有所放缓
18. 新能源汽车产业发展？
新能源汽车发展现状和产业趋势：2022年，我国新能源汽车将稳定向好，规模进一步攀升，延续增长态势，预计销量超过550万辆，同比增长56%。但整车成本依然偏高、动力电池安全问题依然存在、关键技术环节存在短板、芯片紧缺等问题待进一步发展完善。
19. 2022年中国新能源汽车销量预测？
2022年中国新能源汽车预测？
答:随着全球碳达峰和碳中和的使命，现在的中国都开始节能减排，新能源汽车就是首当其中，所以国家大了支持国有新能源汽车开发和研制，国家还大力补贴新能源汽车企业和老百姓的补贴。所以2022年新能源汽车的销量一定会再次上升，个人观点，谢谢！
20. 2022年中国新能源汽车销量预测？
2022年中国新能源汽车预测？
答:随着全球碳达峰和碳中和的使命，现在的中国都开始节能减排，新能源汽车就是首当其中，所以国家大了支持国有新能源汽车开发和研制，国家还大力补贴新能源汽车企业和老百姓的补贴。所以2022年新能源汽车的销量一定会再次上升，个人观点，谢谢！
21. 2022年新能源车销量预测？
2022年新能源汽车增量格局展望A00 级新能源市场增速将承压2020年推出的五菱宏光 MINI EV 极大地增加了 A00级的市场体量。但从增长空间来看，2022年A00级市场的增量空间已经接近瓶颈。
首先从新能源渗透率来看，整个A00级市场已经基本实现电动化，从 A00级车型销量看，主销车型宏光 MINI EV 的月销量已经趋于稳定。
尽管2022年A00级车型的数量会增多，但宏光MINI EV显然在规模、成本和市场认知度上具有更强的竞争优势，预计宏光MINI EV仍将是2022年A00级汽车市场的销量主力。考虑到 A00级汽车的新能源渗透率已经基本饱和，五菱宏光MINI EV的销量也已经基本稳定，我们认为2022年A00级新能源市场增速将有所放缓
22. 2022年中国新能源汽车销量预测？
2022年中国新能源汽车预测？
答:随着全球碳达峰和碳中和的使命，现在的中国都开始节能减排，新能源汽车就是首当其中，所以国家大了支持国有新能源汽车开发和研制，国家还大力补贴新能源汽车企业和老百姓的补贴。所以2022年新能源汽车的销量一定会再次上升，个人观点，谢谢！
23. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
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趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
24. 2021至2022年新能源汽车会降价吗？
会吧
现在的新能源汽车已经发展到了技术相对成熟，配套设施相对齐全的阶段；但，挡在消费者面前的还有一道坎儿，新能源单车价格普遍比燃油车的价格偏高。
所以，怎么让新能源的单车价格更低，成了2022年的一个需要解决的问题。在近日举行的2021世界新能源汽车大会上，工信部表示会与相关部门加快统筹，提高保障能力。
这对于消费者来说，如果真的把单车价格压低，确实会是一个好消息。
