2019新能源汽车能买吗(2021年10月新能源还能买吗？)
1. 2021年10月新能源还能买吗？
对于新能源汽车行业，在2021年的核心投资逻辑，大富翁认为有三个“核心影响因素”需要考虑进去，我把它们归纳为“明线”、“暗线”和“主线”，下面来分别拆解各个线路：
（1）明线
新能源电动车受到“政策”的“补贴影响”：
先来回顾下近2年的新能源电动车的“终端销量”问题：从2018年到2020年，国内“电动车市场”的销量基本上处于“止步不前”的状态。原因就是在2018年前，国家对新能源电动车实行“高补贴”，所以前期销量基数猛增，最近2年处于一个消化阶段。
新能源电动车的“高补贴”一直是影响电动车“销量”的核心因素，但是目前这个影响因素会逐渐退出。
因为从2020年的销量数据来看，国内电动车也基本上脱离了“高补贴”这个因素所带来的增长影响，所以“高补贴”后续逐渐降低甚至退出，对新能源汽车的“终端售价”和“消费者的影响需求”较小。
所以，这条“高补贴”逐步退出的“明线”影响，虽然还会持续至2022年，但是目前对相关个股的业绩预期和市场预期，已经影响很小了。
（2）暗线
新能源电动车受到“行业”的“周期性”影响：
“新能源电动车”和“传统汽车”，都是“整车”产品，而“整车”这类消费品是典型的“周期性消费品”，并且还主要受到三个重要的“周期变量”影响，如下：
1）宏观经济周期（长期）；
2）产品周期（中期）；
3）季节性周期（短期）。
而在这三者中，最为重要的一个影响因素就是——产品周期（中期）。
梳理“产品周期（中期）”对新能源车的影响，我们可以从历史发现：在A股市场中，近几年一直存在关于“产品周期”的“故事催化逻辑”，并且每2年市场会更新一个“故事”，比如：
1）在2015年~2016年，讲的“产品周期”故事是：自主品牌的崛起；
2）在2017年~2018年，讲的“产品周期”故事是：一线合资品牌是核心资产；
3）而在2019年~2020年期间，讲的“产品周期”故事是：特斯拉等新兴造车势力的崛起；
而在2021年，最有可能成为“产品周期”故事的则是：大众MEB。（MEB的含义是：专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造，突破传统车辆内部空间使用的限制，增加乘坐体验。）
所以，这条“产品周期（中期）”的“暗线”会左右在相关产品链上，所对应公司的业绩预期和市场预期。
（3）主线
新能源电动车受到“自身技术”中的“智能化软件”的影响，而且这个影响对各大车企是致命的：
因为，此前“传统整车”的核心竞争力是在“硬件制造”上，比如“三大件”以及“工艺品质”是最核心的竞争力所在。
但是现在，对于电动智能化后的“新能源汽车”，其“最为核心的竞争力”则是“智能化软件”上，而这也是各大车企最致命之所在。
2. 2018年新能源汽车2021年该不该验车？
2018年新能源汽车2021年不用验车，应到2022年进行验车。根据公安机关交通管理部门的规定:小型汽车6年内免检，但每过2年必须要去当地公安机关交通管理部门免费领取年审合格标志。
第6年到第10年之间每过2年上检测线检测，并经检查车辆合格才能领取年审标志
3. 江淮新能源汽车库存2年能买不？
是可以买的，因为现在的新能源汽车都是卖库存的，但是库存两年也确实是有点时间长了，但是价格合适也是可以买的
4. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
