修高速使用沙子的指标(公路碎石压碎值标准？)
1. 公路碎石压碎值标准？
碎石压碎值的国家标准如下：
Ⅰ类混凝土用岩石压碎值小于10，Ⅱ类混凝土用岩石压碎值小于20，Ⅲ类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样总重量之比，以百分数表示。
根据JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法检测标准：
卵石：混凝土强度等级 C40~C60 〈=C35 压碎值指标（%） 〈=12 〈=16
碎石：岩石品种 混凝土强度等级 压碎值指标（%）
沉积岩 C40~C60 〈=10〈=C35 〈=16。变质岩或深成的火成岩 C40~C60 〈=12〈=C35 〈=20
喷出的火成岩 C40~C60 〈=13 〈=C35 〈=30
强度是混凝土硬化后的主要力学性能，反映混凝土抵抗荷载的量化能力。混凝土强度包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗折及握裹强度。其中以抗压强度最大，抗拉强度最小。
混凝土的变形包括非荷载作用下的变形和荷载作用下的变形。非荷载作用下的变形有化学收缩、干湿变形及温度变形等。水泥用量过多，在混凝土的内部易产生化学收缩而引起微细裂缝。
2. 高速路用砂石料规格标准？
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
3. 高速路用砂石料规格标准？
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
4. 高速公路机制砂用量？
答：高速公路机制砂用量是每平方米800公斤。
5. 高速公路需要什么规格的沙子？
规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
6. 高速路用砂石料规格标准？
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
7. 高速公路机制砂用量？
答：高速公路机制砂用量是每平方米800公斤。
8. 公路用石料技术要求？
第一，颗粒的形状
经破碎机破碎后的石料应为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不超过15%，针片状颗粒系的最小厚度与最大长度的比例小于1:3。带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性。
第二，颗粒的尺寸及级配
级配是集料最重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，特别是对沥青混凝土，级配精度高可以保证该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于最佳的设计工况，否则将降低路面的使用寿命。
第三，颗粒组成的一致性
保证颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性非常重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将明显影响路面的质量和使用寿命。
第四，保持颗粒的洁净性
集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。
第五，控制0.075mm颗粒含量
水稳基层混合料中0.075mm颗粒含量应不超过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。沥青面层用粗集料要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
要满足高速公路建设用砂石骨料的高标准，这就对破碎设备的配置提出了更高的要求，选用恰当的破碎机不仅能够使成品砂石料满足要求，而且对于降低整条砂石生产线的成本有着重大的意义。根据不同石料的物理特性、最大进料粒度、成品规格和产量要求，
9. 高速公路需要多少砂石？
一公里高速公路需要9000-10000吨左右水泥，而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，一公里高速公路所需砂石骨料则为54000-60000吨。
据中铁隧道局权威人士透露，一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料估计为120000吨。
10. 高速公路需要什么规格的沙子？
规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
11. 公路工程砂的标准及级别？
根据国家标准GB/T14684-2001，砂按技术要求分为I类、II类、III类三个级别。
砂的技术要求主要有以下几个方面。
（1）砂的粗细程度及颗粒级配；
（2）砂的含水状态；
（3）含泥量、泥块含量和石粉含量；
（4）砂的有害物质。
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
12. 高速公路需要什么规格的沙子？
规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
13. 高速公路机制砂用量？
答：高速公路机制砂用量是每平方米800公斤。
14. 高速路用砂石料规格标准？
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
15. 高速公路一公里需要多少砂石料？
以常用双向车道高速公路为依据，宽12米*2*厚0.2*2000=960方河沙和河石，河沙和河石需要压路机挤压，2方河沙和河石挤压成1方，所以一公里高速大概需要960*2=1920方河沙和河石，换算成吨为1920*1.5=2880吨。
16. 公路用石料技术要求？
第一，颗粒的形状
经破碎机破碎后的石料应为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不超过15%，针片状颗粒系的最小厚度与最大长度的比例小于1:3。带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性。
第二，颗粒的尺寸及级配
级配是集料最重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，特别是对沥青混凝土，级配精度高可以保证该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于最佳的设计工况，否则将降低路面的使用寿命。
第三，颗粒组成的一致性
保证颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性非常重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将明显影响路面的质量和使用寿命。
第四，保持颗粒的洁净性
集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。
第五，控制0.075mm颗粒含量
水稳基层混合料中0.075mm颗粒含量应不超过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。沥青面层用粗集料要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
要满足高速公路建设用砂石骨料的高标准，这就对破碎设备的配置提出了更高的要求，选用恰当的破碎机不仅能够使成品砂石料满足要求，而且对于降低整条砂石生产线的成本有着重大的意义。根据不同石料的物理特性、最大进料粒度、成品规格和产量要求，
17. 高速公路一公里需要多少砂石料？
以常用双向车道高速公路为依据，宽12米*2*厚0.2*2000=960方河沙和河石，河沙和河石需要压路机挤压，2方河沙和河石挤压成1方，所以一公里高速大概需要960*2=1920方河沙和河石，换算成吨为1920*1.5=2880吨。
18. 公路碎石压碎值标准？
碎石压碎值的国家标准如下：
Ⅰ类混凝土用岩石压碎值小于10，Ⅱ类混凝土用岩石压碎值小于20，Ⅲ类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样总重量之比，以百分数表示。
根据JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法检测标准：
卵石：混凝土强度等级 C40~C60 〈=C35 压碎值指标（%） 〈=12 〈=16
碎石：岩石品种 混凝土强度等级 压碎值指标（%）
沉积岩 C40~C60 〈=10〈=C35 〈=16。变质岩或深成的火成岩 C40~C60 〈=12〈=C35 〈=20
喷出的火成岩 C40~C60 〈=13 〈=C35 〈=30
强度是混凝土硬化后的主要力学性能，反映混凝土抵抗荷载的量化能力。混凝土强度包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗折及握裹强度。其中以抗压强度最大，抗拉强度最小。
混凝土的变形包括非荷载作用下的变形和荷载作用下的变形。非荷载作用下的变形有化学收缩、干湿变形及温度变形等。水泥用量过多，在混凝土的内部易产生化学收缩而引起微细裂缝。
19. 公路工程砂的标准及级别？
根据国家标准GB/T14684-2001，砂按技术要求分为I类、II类、III类三个级别。
砂的技术要求主要有以下几个方面。
（1）砂的粗细程度及颗粒级配；
（2）砂的含水状态；
（3）含泥量、泥块含量和石粉含量；
（4）砂的有害物质。
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
20. 公路碎石压碎值标准？
碎石压碎值的国家标准如下：
Ⅰ类混凝土用岩石压碎值小于10，Ⅱ类混凝土用岩石压碎值小于20，Ⅲ类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样总重量之比，以百分数表示。
根据JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法检测标准：
卵石：混凝土强度等级 C40~C60 〈=C35 压碎值指标（%） 〈=12 〈=16
碎石：岩石品种 混凝土强度等级 压碎值指标（%）
沉积岩 C40~C60 〈=10〈=C35 〈=16。变质岩或深成的火成岩 C40~C60 〈=12〈=C35 〈=20
喷出的火成岩 C40~C60 〈=13 〈=C35 〈=30
强度是混凝土硬化后的主要力学性能，反映混凝土抵抗荷载的量化能力。混凝土强度包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗折及握裹强度。其中以抗压强度最大，抗拉强度最小。
混凝土的变形包括非荷载作用下的变形和荷载作用下的变形。非荷载作用下的变形有化学收缩、干湿变形及温度变形等。水泥用量过多，在混凝土的内部易产生化学收缩而引起微细裂缝。
21. 高速公路需要多少砂石？
一公里高速公路需要9000-10000吨左右水泥，而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，一公里高速公路所需砂石骨料则为54000-60000吨。
据中铁隧道局权威人士透露，一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料估计为120000吨。
22. 修高速公路1公里需要多少沙子？
你确实没有干过，这个谁也给你说不上。
你要根据工程量来算呀，砂子主要用在混凝土工程和浆砌工程（路面工程也用但是估计的工程量里面不会包含路面的），你可以根据下面我给的大概比例来估算。C15的用砂量是0.51，C20的是0.41，C25以上的都按照0.35来计算，碎石用量你都按照0.85来估算。要是还不明白那你只能请个好的技术负责了。23. 公路用石料技术要求？
第一，颗粒的形状
经破碎机破碎后的石料应为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不超过15%，针片状颗粒系的最小厚度与最大长度的比例小于1:3。带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性。
第二，颗粒的尺寸及级配
级配是集料最重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，特别是对沥青混凝土，级配精度高可以保证该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于最佳的设计工况，否则将降低路面的使用寿命。
第三，颗粒组成的一致性
保证颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性非常重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将明显影响路面的质量和使用寿命。
第四，保持颗粒的洁净性
集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。
第五，控制0.075mm颗粒含量
水稳基层混合料中0.075mm颗粒含量应不超过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。沥青面层用粗集料要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
要满足高速公路建设用砂石骨料的高标准，这就对破碎设备的配置提出了更高的要求，选用恰当的破碎机不仅能够使成品砂石料满足要求，而且对于降低整条砂石生产线的成本有着重大的意义。根据不同石料的物理特性、最大进料粒度、成品规格和产量要求，
24. 公路用石料技术要求？
第一，颗粒的形状
经破碎机破碎后的石料应为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不超过15%，针片状颗粒系的最小厚度与最大长度的比例小于1:3。带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性。
第二，颗粒的尺寸及级配
级配是集料最重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，特别是对沥青混凝土，级配精度高可以保证该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于最佳的设计工况，否则将降低路面的使用寿命。
第三，颗粒组成的一致性
保证颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性非常重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将明显影响路面的质量和使用寿命。
第四，保持颗粒的洁净性
集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。
第五，控制0.075mm颗粒含量
水稳基层混合料中0.075mm颗粒含量应不超过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。沥青面层用粗集料要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
要满足高速公路建设用砂石骨料的高标准，这就对破碎设备的配置提出了更高的要求，选用恰当的破碎机不仅能够使成品砂石料满足要求，而且对于降低整条砂石生产线的成本有着重大的意义。根据不同石料的物理特性、最大进料粒度、成品规格和产量要求，
25. 高速公路需要多少砂石？
一公里高速公路需要9000-10000吨左右水泥，而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，一公里高速公路所需砂石骨料则为54000-60000吨。
据中铁隧道局权威人士透露，一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料估计为120000吨。
26. 高速公路一公里需要多少砂石料？
以常用双向车道高速公路为依据，宽12米*2*厚0.2*2000=960方河沙和河石，河沙和河石需要压路机挤压，2方河沙和河石挤压成1方，所以一公里高速大概需要960*2=1920方河沙和河石，换算成吨为1920*1.5=2880吨。
27. 高速公路一公里需要多少砂石料？
以常用双向车道高速公路为依据，宽12米*2*厚0.2*2000=960方河沙和河石，河沙和河石需要压路机挤压，2方河沙和河石挤压成1方，所以一公里高速大概需要960*2=1920方河沙和河石，换算成吨为1920*1.5=2880吨。
28. 修高速公路1公里需要多少沙子？
你确实没有干过，这个谁也给你说不上。
你要根据工程量来算呀，砂子主要用在混凝土工程和浆砌工程（路面工程也用但是估计的工程量里面不会包含路面的），你可以根据下面我给的大概比例来估算。C15的用砂量是0.51，C20的是0.41，C25以上的都按照0.35来计算，碎石用量你都按照0.85来估算。要是还不明白那你只能请个好的技术负责了。29. 修高速公路1公里需要多少沙子？
你确实没有干过，这个谁也给你说不上。
你要根据工程量来算呀，砂子主要用在混凝土工程和浆砌工程（路面工程也用但是估计的工程量里面不会包含路面的），你可以根据下面我给的大概比例来估算。C15的用砂量是0.51，C20的是0.41，C25以上的都按照0.35来计算，碎石用量你都按照0.85来估算。要是还不明白那你只能请个好的技术负责了。30. 高速公路需要多少砂石？
一公里高速公路需要9000-10000吨左右水泥，而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，一公里高速公路所需砂石骨料则为54000-60000吨。
据中铁隧道局权威人士透露，一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料估计为120000吨。
31. 公路工程砂的标准及级别？
根据国家标准GB/T14684-2001，砂按技术要求分为I类、II类、III类三个级别。
砂的技术要求主要有以下几个方面。
（1）砂的粗细程度及颗粒级配；
（2）砂的含水状态；
（3）含泥量、泥块含量和石粉含量；
（4）砂的有害物质。
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
32. 公路工程砂的标准及级别？
根据国家标准GB/T14684-2001，砂按技术要求分为I类、II类、III类三个级别。
砂的技术要求主要有以下几个方面。
（1）砂的粗细程度及颗粒级配；
（2）砂的含水状态；
（3）含泥量、泥块含量和石粉含量；
（4）砂的有害物质。
根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
33. 公路碎石压碎值标准？
碎石压碎值的国家标准如下：
Ⅰ类混凝土用岩石压碎值小于10，Ⅱ类混凝土用岩石压碎值小于20，Ⅲ类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样总重量之比，以百分数表示。
根据JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法检测标准：
卵石：混凝土强度等级 C40~C60 〈=C35 压碎值指标（%） 〈=12 〈=16
碎石：岩石品种 混凝土强度等级 压碎值指标（%）
沉积岩 C40~C60 〈=10〈=C35 〈=16。变质岩或深成的火成岩 C40~C60 〈=12〈=C35 〈=20
喷出的火成岩 C40~C60 〈=13 〈=C35 〈=30
强度是混凝土硬化后的主要力学性能，反映混凝土抵抗荷载的量化能力。混凝土强度包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗折及握裹强度。其中以抗压强度最大，抗拉强度最小。
混凝土的变形包括非荷载作用下的变形和荷载作用下的变形。非荷载作用下的变形有化学收缩、干湿变形及温度变形等。水泥用量过多，在混凝土的内部易产生化学收缩而引起微细裂缝。
34. 修高速公路1公里需要多少沙子？
你确实没有干过，这个谁也给你说不上。
你要根据工程量来算呀，砂子主要用在混凝土工程和浆砌工程（路面工程也用但是估计的工程量里面不会包含路面的），你可以根据下面我给的大概比例来估算。C15的用砂量是0.51，C20的是0.41，C25以上的都按照0.35来计算，碎石用量你都按照0.85来估算。要是还不明白那你只能请个好的技术负责了。35. 高速公路机制砂用量？
答：高速公路机制砂用量是每平方米800公斤。
36. 高速公路需要什么规格的沙子？
规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于4.75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。像玄武岩、花岗岩、鹅卵石等这些硬度比较大的物料普遍用于高速公路骨料。
