股票桥跨指标(桥梁跨和联的表示方法？)
1. 桥梁跨和联的表示方法？
相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联,两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,一联包括两跨及两跨以上,而特大桥一般又包括很多联.只有连续梁才存在几跨一联的说法. 联是针对连续梁桥。两个连接墩之间算一联，一联由不同的孔跨组成。例如，某连续梁桥，25孔，5孔一联，则该桥有5联。
2. 桥梁几跨几联怎么区分？
相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联,两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,一联包括两跨及两跨以上,而特大桥一般又包括很多联.只有连续梁才存在几跨一联的说法。联是针对连续梁桥。两个连接墩之间算一联,一联由不同的孔跨组成。例如,某连续梁桥,25孔,5孔一联,则该桥有5联。
3. 桥梁跨数表示方法？
相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联,两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,一联包括两跨及两跨以上,而特大桥一般又包括很多联.只有连续梁才存在几跨一联的说法. 联是针对连续梁桥。两个连接墩之间算一联，一联由不同的孔跨组成。例如，某连续梁桥，25孔，5孔一联，则该桥有5联。
4. 桥梁边跨，次边跨，什么意思？
由常识可知靠近桥台或伸缩缝的都叫边跨，而两个边跨中间的就是中跨，如果边跨和中跨之间还有跨就叫次跨。桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。扩展资料：桥梁的主要作用：即为了解决跨水或产生与发展者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。世界桥梁之最：
1、现存最古老的敞肩石拱桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。
2、现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。
3、现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。
4、最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。
5、世界上跨度最大的石拱桥——1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m。
6、世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥——1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m。
7、世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置。
8、世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震。9、世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，总投资99.38亿元，是世界最长的跨海大桥。10、世界上跨度最大的钢结构拱桥——重庆朝天门长江大桥。11、世界最大跨径公轨两用结构拱桥——重庆菜园坝大桥。12、世界最大跨径连续钢构桥——重庆长江大桥复线桥。13、世界最大跨径钢管混凝土拱桥——重庆巫山长江大桥。14、世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥——重庆万州长江大桥。15、世界上跨度最大的桥——杭州湾大桥。
5. 什么是桥跨组合？
桥跨组合是指对称的桥梁不同尺寸或者形式的跨度组合。
桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
6. 桥梁联跨什么意思？
相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联,两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,一联包括两跨及两跨以上,而特大桥一般又包括很多联.只有连续梁才存在几跨一联的说法。
联是针对连续梁桥。两个连接墩之间算一联，一联由不同的孔跨组成。例如，某连续梁桥，25孔，5孔一联，则该桥有5联。
7. 连续箱梁桥中跨的计算跨径？
按照先行规范技术标准连续梁中跨的计算跨径1.05l其中l代表中跨净跨长度 ，这样规定是因为支座的中心位置基本在1.05l处
8. 箱梁边跨中跨怎么区分？
预制箱梁：中跨就是梁的两端都是连续端，架梁后两端都要施加负弯矩；边跨梁只有一端是连续端，另一端是非连续端，有端横梁，有封锚混凝土，非连续端架梁后不施加负弯矩，但有伸缩缝。
中梁、边梁都是在同一跨内的，简单地说，边梁多数带有悬臂端，顶宽与中梁顶宽不同，按设计的不同，内边梁和外边梁会有护栏做或防撞墙，需要预埋钢筋。
预应力空心板比箱梁少了负弯矩，边跨梁没有封锚。
9. 桥梁跨数怎么确定？
回答如下：桥梁跨数的确定通常需要考虑以下几个因素：
1. 跨度要求：跨数的确定首先要满足桥梁的跨度要求。一般来说，跨度越大，所需的跨数也就越少。
2. 地形条件：桥梁所处的地形条件对跨数的确定也有影响。在平坦的地形上，跨数可以相对较少；而在山区或河谷等地形复杂的地区，跨数则可能需要较多。
3. 施工条件：桥梁跨数的确定还需要考虑施工条件。在施工条件有限的情况下，跨数需要尽可能少，以减少施工难度和成本。
4. 经济性：桥梁跨数的确定也需要考虑经济性。跨数越少，建设成本也就越低，但同时也需要满足桥梁的使用要求。
因此，桥梁跨数的确定具有一定的主观性和复杂性，需要综合考虑多个因素确定最佳的跨数。
