2016汽车各地指标(关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告？)
1. 关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告？
一、轮候规则
1.凡通过资格审核的申请人，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，剩余申请轮候至下一年度优先配置；
2.个人和单位分别轮候。每期按当年剩余新能源指标额度足额配置；
3.当年未配置完的新能源指标，以及过期未使用的指标不跨年配置；
4.符合条件的单位每年最多可以申请5个新能源指标。
二、个人轮候时间先后次序的确定
1.新申请且审核通过的，轮候次序按申请时间计算；
2.重新申请且审核通过的，轮候次序按重新申请时间计算。重新申请的情形包括：指标过期失效后再次申请、未确认延期被取消后再次申请、因申请人原因审核未通过再次申请、申请人主动取消申请后再次申请；
3.新申请或重新申请资格审核未通过但复核通过的，轮候次序按申请时间计算；
4.确认延期时审核未通过但复核通过的、在审核通过状态下变更申请信息且再次审核通过的，轮候次序计算时间不变；
5.由申请普通指标切换为申请新能源指标的，轮候次序按最后一次切换时间计算。
三、单位轮候时间先后次序的确定
1.单位新申请且审核通过的，轮候次序按申请时间计算；
2.单位重新申请且审核通过的，轮候次序按重新申请时间计算。重新申请的情形包括：因单位原因审核未通过再次申请、主动取消申请后再次申请、变更申请信息再次申请；
3.单位追加申请编码的，轮候次序按追加时间计算；
4.新申请或重新申请资格审核未通过但复核通过的，轮候次序计算时间不变；
5.单位2016年应配置新能源指标而未配置的，若单位于2017年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序仍按2016年申请时间计算。
四、其他有关事项
1.自2016年2月1日零时起，小客车指标调控管理信息系统将自动显示申请人和申请单位的新能源指标申请轮候时间起始点，申请人可在申请表中查看“新能源指标申请轮候时间”。
2.单位已经提交2016年示范应用新能源小客车指标申请且获得5个以上申请编码的，系统将保留生成时间较早的5个申请编码，同时取消其余申请编码。
2. 六年级择校的条件？
一看：学校管理。学校管理的好差，体现在细节。你去看教室，不妨看看教室的布置，去看宿舍，不妨看看被子有没有叠，地干不干净。有一个奇葩的家长，甚至是被学校的洗手间“征服”了的。
二看：校长理念。这可差别大了，有些校长是公校退体的，有些校长是公校体系内的，有些校长是从民校一步步上来的，每个人的风格都不一样的。名校行时，如果有机会，聊上几句，你就知道有没有眼缘了。
三看：校风学风。校风与学风是无形的，却又是有形的。这一点，你可以从学生见到老师和校长的表现中看出，还可以从学校的张贴标语、评比分数、各色海报中看出。最简单的方式，是问一问上届家长。
四看：师资力量。同样分数的学生，在此校，老师是这样做的，在彼校，老师是那样做的，两种做法的差别直接导致了学生未来进入高中有没有后劲。以“作业”为例，为什么有的民校作业超多，学生就差没累死，而有的民校精挑细选，控制作业量，甚至作业都是老师自己编制的，这其实就是老师的差别，教学方式的差别，大而言之是学风的差别。
五看：分班情况。有的民校是不分重点班的，但有的民校是分重点班与普通班的，重点班的叫法各不相同，有的是奥班、有的是基地班、有的是实验班、有的是院士班等。
六看：中考成绩。许多民校的中考成绩都很漂亮，平均分都很高，公办学校都很难相比。但家长不应该仅仅了解这些，还应该问问学生未来的高中出路都是哪些学校，年级排行榜倒数20%的学生，最终可以去到什么学校。
七看：升学政策。这里指的是中考。虽然深圳中考相对公平，但民校还是有一些“小政策”的，比如有的民校有创新班，学生可以直升高中本部，有的民校前多少名可以签约进高中重点班，这些，可以关注一下。
八看：外语能力。虽然中考很重要，但在初中阶段，培养一门外语能力，尤其是学习一门第二外语，也相当重要，这个，可以跟你未来的视野有关，也可能跟你的人生幸福指数有关。
九看：面试政策。明年小学六年级采取面谈招生，如何面，如何谈，如何报名?各校的具体做法怎样?这些都是名校行的必问的政策问题。十看：报考细节。比如住宿与走读，比如有深圳户口，比如2016年指标到校的影响，比如学费，比如奖学金，比如特长生，等等。这个，找张纸，列一列，名校行时，逐条问，才不虚此行。
3. 2017年同比2016年增长怎么计算？
同比是指在同一周期、同一阶段的数据比值;
同比增长率的计算公式为： 同比增长率=(本期数-同期数)/同期数 *100%;
同比增长率，比较常见的是指和去年同期相比较的增长率，其公式： 某个指标的同期比=(本年的某个指标的值-去年同期这个指标的值)/去年同期这个指标的值。
同比主要是应用在周期性对比中，通过周期性的比较，加深对它的了解。
2017年同比2016年增长的计算公式：
2017年同比2016年增长＝（2017年的指标值－2016年的指标值）／2016年的指标值×100％。
4. gbt32160-2016标准？
提问有偏差，没有GBT32160-2016这个编号的标准，应该是GBT32610-2016，这是日常防护型口罩技术规范 的国家标准由原国家质检总局、国家标准化管理委员会发布，是我国首个民用防护口罩国家标准，于2016年１１月１日实施。该标准涉及口罩原料要求、结构要求、标签标识要求、外观要求等，主要指标包括功能性指标颗粒物过滤效率、呼气吸气阻力指标、密合性指标等。
该标准要求口罩应能安全牢固地护住口鼻，不应存在可触及的锐利角和锐利边缘，对甲醛、染料、微生物等可能会对人身体造成伤害的因素做了详细规定，以保障公众佩戴防护口罩时的安全性。
5. 新能源汽车安全技术指标？
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全，重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求，以降低火灾、遇水等情况下的安全风险。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全，测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧、振动泡水、外部短路、过温过充、系统热扩散等各种安全场景。
新能源汽车随着保有量的增加，新能源汽车配套设施的布局加快，对于新能源汽车而言也开始逐渐走进了大多数人的视野，新能源汽车不限行，不限号，无尾气污染等，也成了很多人买车时候的一种选择，无论在什么地方，总是能见到新能源汽车特有的绿色车牌，这成了一种趋势，但关于新能源汽车，真正的新能源汽车应该达到什么标准？真正的新能源汽车在我看来，应该具备零排放无污染，安全系数高，合适的续航里程等。
从零排放无污染环保的角度上面来说，车辆的能量来源可以包括电能、氢能、太阳能等，新能源汽车在结构上面可以采用这里面的任一能量，以氢能，电能来说，这两种车辆在行驶过程中零排放、噪音小，其次从车辆的安全性能来说，车辆的安全性能关乎用车，根据新能源汽车的安全系数来说分为，电池安全和车身安全，而这两项指标来说都是和我们在用车的过程当中息息相关联的。
如果说电池是车辆的心脏，那么车身安全就是保护心脏的像骨骼一样的躯体，车身和电池安全基本上来说，都是展现各品牌车企技术积淀是否深厚的关键组成。最后来说具备合适的续航里程，能够满足出行的需求，从一个地方到另一个地方，包括长途出行不需要为续航里程而产生焦虑的问题。对于车辆的属性来说，就是为人服务的。
综合来说，从车辆的安全性能，合适的续航里程，以及零排放，显然对新能源汽车来说，天生就带节能减排的历史使命。只要满足这样的一些条件基本上而言就能称得上是真正的新能源汽车了。
