阻力雷达指标使用(射流飞控是啥？)
1. 射流飞控是啥？
答，所谓射流飞控，就是利用飞机发动机的气流，将其引向整个尾部，然后喷出，并且可以用流体力学的方法改变气流流动方向，就像载人飞船在太空中的姿态控制一样，从而替代传统的可动舵面。要知道，传统的可动舵面有作动筒，不但增加了机械的复杂性，而且还有鼓包，影响气动表面的平整，形成阻力，同时这些鼓包、缝隙和偏转的舵面，还会增加雷达反射面积，在高威胁环境中十分不利。
对于轰20来说，这尤为重要，因为它最大的依仗，就是隐身性能。同时，如果轰20真有要飞超音速的指标要求，尾部偏转的舵面和作动筒带来的阻力就很大了，如果能够用上射流飞控技术，去掉那些“疙疙瘩瘩”，无疑会让它达到更快的速度。不过问题是目前的射流飞控，都用于中小型飞翼，对于隐身轰炸机这么大的体积来说，是否一样有效，还不知道。
另外，分走一部分发动机里的气流，无论是压气机里的，还是喷口附近的，都会让飞机损失推力，这对于飞机的起飞、爬升阶段，是一个较大的考验。因为在这一阶段，需要最大的推力，甚至要开加力，而同时飞控会动作频频，损失大量的压缩气体，这是一对矛盾体，就看天才设计师如何解决了。
实际上，在国际上已有一些射流飞控的验证机，比如英国BAE的MAGMA研究机，它虽然采用了飞翼的外形设计，但保留了V形双垂尾，各种机械舵面也是一应俱全，如此设计就是为了以防万一。而如果中国空气动力研究院的验证机外形真的类似X-47B，没有垂尾的话，说明我们技高一筹，说不定已经在轰20上实现了。
2. 雷达巡航控制怎么关闭？
答：雷达巡航控制关闭方法如下
巡航控制指示灯按下定速巡航取消键就可以关闭，定速巡航控制器按键一般布置在方向盘附近。汽车定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备，巡航系统主要用于封闭的高速公路，在车流量较少时使用，以减轻长途驾驶的疲劳。巡航禁用场景：1、市区道路、普通道路或者车流量较大的高速公路；2、雨天慎重使用，路面有积水时禁止使用，容易导致失控；3、冰雪天、雾天；4、高速公路弯道较多时慎用。
3. 雷达锅是什么形状？
雷达锅是圆形的。因为雷达锅是一种用于制造电子元器件的加热设备，其主体形状为圆形，有蓝色或黑色的圆形外壳，顶部有一个银色的圆形加热网格。这种设备的圆形形状能够使加热均匀，方便进行元器件加热，提高生产效率。雷达锅的原理是通过高频电磁波的加热作用，使加热网格产生热量，从而达到对电子元器件的加热松动和焊接，不但能减少传统焊接方法对环境的污染，而且可以节约能源。雷达锅在汽车、电力电子等许多领域都有广泛的应用。
4. 迪粉辅助工具的雷达测距有延迟吗？
有延迟因为雷达技术的特性决定了它必须要发送信号来接收物体的反射信号，而信号的传输速度是有限的，所以比较远的物体被探测到的时间会相应延迟。另外，由于地形和环境的不同，信号的传播也会受到一定的干扰和阻碍，导致测距的误差增加。延迟表现在显示屏上，迪粉辅助工具所显示的距离并非实时距离，而是与当前时刻有一定的时间差。为了降低雷达测距的延迟，目前很多厂商都在加大雷达发射功率，使其能够在更短时间内完成探测任务。此外，一些新的技术如毫米波雷达可以实现更快速和更准确的探测，但它们的成本和复杂度也更高。因此，在实际应用中应该综合考虑各种因素，选择最适合的雷达和辅助工具。
