春风动力股票上市日(春风摩托历史？)
1. 春风摩托历史？
浙江春风动力股份有限公司成立于2003年12月09日，注册地位于杭州余杭区余杭经济开发区五洲路116号，法定代表人为赖国贵。经营范围包括一般项目：摩托车零配件制造；摩托车及零配件零售；摩托车及零配件批发；摩托车及零部件研发；非公路休闲车及零配件制造；非公路休闲车及零配件销售；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；娱乐船和运动船销售；助动车制造；助动自行车、代步车及零配件销售。
2. 2020款春风650上市时间？
2020款春风650是在2020年4月27日正式上市的。2020款春风650的发动机动力参数是最大功率为53KW/8500转的，最大扭矩为63NM/7000转的，但是在引进到国内销售时，动力上做了阉割的，以满足国内的排放法规，最大功率缩水为46KW，最大扭矩未变。
3. 春风摩托历史？
浙江春风动力股份有限公司成立于2003年12月09日，注册地位于杭州余杭区余杭经济开发区五洲路116号，法定代表人为赖国贵。经营范围包括一般项目：摩托车零配件制造；摩托车及零配件零售；摩托车及零配件批发；摩托车及零部件研发；非公路休闲车及零配件制造；非公路休闲车及零配件销售；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；娱乐船和运动船销售；助动车制造；助动自行车、代步车及零配件销售。
4. cfmoto春风动力三年之约是什么？
关于这个问题，CFMOTO春风动力三年之约是指CFMOTO与春风动力达成的合作协议，双方承诺在接下来的三年内共同合作发展，并实现共同目标。这一合作协议可能涉及产品开发、市场推广、技术合作等方面的内容。具体的合作内容和目标需要根据具体的合作协议来确定。
5. 春风品牌介绍？
春风摩托是一个比较有特色的国产摩托车品牌，最于起步于浙江温州，现在位于浙江杭州。春风摩托是国内较早坚持走差异化和水冷路线的品牌，它的产品大多有较明显的特点，现在是在较大排量和水冷车为主，国宾护卫队的最新用车也是由春风提供的。
6. 春风动力是行业龙头吗？
春风动力是中国汽车行业的重要企业之一，是一家集整车研发、生产和销售于一体的汽车制造企业。公司主要产品包括轿车、SUV、MPV等多个系列，涵盖了中高端市场和大众市场。从市场表现和品牌知名度来看，春风动力在国内汽车市场上拥有一定的竞争力，并且也在不断扩大自己的市场份额。但是，是否能够被称为行业龙头，取决于多个方面因素，例如企业规模、技术水平、创新能力、市场占有率等。就此而言，春风动力虽然是中国汽车行业的著名企业，但与行业一些龙头企业相比，还存在一定差距。
7. 春风品牌介绍？
春风摩托是一个比较有特色的国产摩托车品牌，最于起步于浙江温州，现在位于浙江杭州。春风摩托是国内较早坚持走差异化和水冷路线的品牌，它的产品大多有较明显的特点，现在是在较大排量和水冷车为主，国宾护卫队的最新用车也是由春风提供的。
8. 春风狒狒2022款什么时间上市？
春风狒狒2022款是在2021年11月正式上市的。春风狒狒2022款专为爱自由，爱潮，爱玩乐的年轻人推出的一款设计独特前卫，造型时尚潮流的MINI个性车，新款狒狒具有得心应手的驾控性，小身躯荷载超能量，动力强劲，输出流畅，弯道性能优异，响应快速，驾驶乐趣与前卫潮流兼得，是时尚潮人的玩伴。
9. 2020款春风650上市时间？
2020款春风650是在2020年4月27日正式上市的。2020款春风650的发动机动力参数是最大功率为53KW/8500转的，最大扭矩为63NM/7000转的，但是在引进到国内销售时，动力上做了阉割的，以满足国内的排放法规，最大功率缩水为46KW，最大扭矩未变。
10. 春风品牌介绍？
春风摩托是一个比较有特色的国产摩托车品牌，最于起步于浙江温州，现在位于浙江杭州。春风摩托是国内较早坚持走差异化和水冷路线的品牌，它的产品大多有较明显的特点，现在是在较大排量和水冷车为主，国宾护卫队的最新用车也是由春风提供的。
11. cfmoto春风动力三年之约是什么？
关于这个问题，CFMOTO春风动力三年之约是指CFMOTO与春风动力达成的合作协议，双方承诺在接下来的三年内共同合作发展，并实现共同目标。这一合作协议可能涉及产品开发、市场推广、技术合作等方面的内容。具体的合作内容和目标需要根据具体的合作协议来确定。
12. cfmoto春风动力三年之约是什么？
关于这个问题，CFMOTO春风动力三年之约是指CFMOTO与春风动力达成的合作协议，双方承诺在接下来的三年内共同合作发展，并实现共同目标。这一合作协议可能涉及产品开发、市场推广、技术合作等方面的内容。具体的合作内容和目标需要根据具体的合作协议来确定。
13. 春风动力是行业龙头吗？
春风动力是中国汽车行业的重要企业之一，是一家集整车研发、生产和销售于一体的汽车制造企业。公司主要产品包括轿车、SUV、MPV等多个系列，涵盖了中高端市场和大众市场。从市场表现和品牌知名度来看，春风动力在国内汽车市场上拥有一定的竞争力，并且也在不断扩大自己的市场份额。但是，是否能够被称为行业龙头，取决于多个方面因素，例如企业规模、技术水平、创新能力、市场占有率等。就此而言，春风动力虽然是中国汽车行业的著名企业，但与行业一些龙头企业相比，还存在一定差距。
14. 春风动力是行业龙头吗？
春风动力是中国汽车行业的重要企业之一，是一家集整车研发、生产和销售于一体的汽车制造企业。公司主要产品包括轿车、SUV、MPV等多个系列，涵盖了中高端市场和大众市场。从市场表现和品牌知名度来看，春风动力在国内汽车市场上拥有一定的竞争力，并且也在不断扩大自己的市场份额。但是，是否能够被称为行业龙头，取决于多个方面因素，例如企业规模、技术水平、创新能力、市场占有率等。就此而言，春风动力虽然是中国汽车行业的著名企业，但与行业一些龙头企业相比，还存在一定差距。
15. 春风动力是行业龙头吗？
春风动力是中国汽车行业的重要企业之一，是一家集整车研发、生产和销售于一体的汽车制造企业。公司主要产品包括轿车、SUV、MPV等多个系列，涵盖了中高端市场和大众市场。从市场表现和品牌知名度来看，春风动力在国内汽车市场上拥有一定的竞争力，并且也在不断扩大自己的市场份额。但是，是否能够被称为行业龙头，取决于多个方面因素，例如企业规模、技术水平、创新能力、市场占有率等。就此而言，春风动力虽然是中国汽车行业的著名企业，但与行业一些龙头企业相比，还存在一定差距。
16. 春风创始人？
曹宝华，男，汉族，1955年4月生，河北冀州人，春风集团创始人，从1970年参加工河北省杰出企业家曹宝华同志创办并亲自经营春风集团。春风集团始建于1970年，前身为冀县暖气片厂。现有员工13000人，总资产23.58亿元，主要产品有暖气片、胶辊、铸件、燃气壁挂炉等58种系列、11280个规格型号。经过38年的发展，春风集团已经形成采暖、铸造、橡塑、电子电器四大行业
17. 春风创始人？
曹宝华，男，汉族，1955年4月生，河北冀州人，春风集团创始人，从1970年参加工河北省杰出企业家曹宝华同志创办并亲自经营春风集团。春风集团始建于1970年，前身为冀县暖气片厂。现有员工13000人，总资产23.58亿元，主要产品有暖气片、胶辊、铸件、燃气壁挂炉等58种系列、11280个规格型号。经过38年的发展，春风集团已经形成采暖、铸造、橡塑、电子电器四大行业
18. 春风创始人？
曹宝华，男，汉族，1955年4月生，河北冀州人，春风集团创始人，从1970年参加工河北省杰出企业家曹宝华同志创办并亲自经营春风集团。春风集团始建于1970年，前身为冀县暖气片厂。现有员工13000人，总资产23.58亿元，主要产品有暖气片、胶辊、铸件、燃气壁挂炉等58种系列、11280个规格型号。经过38年的发展，春风集团已经形成采暖、铸造、橡塑、电子电器四大行业
19. 春风品牌介绍？
春风摩托是一个比较有特色的国产摩托车品牌，最于起步于浙江温州，现在位于浙江杭州。春风摩托是国内较早坚持走差异化和水冷路线的品牌，它的产品大多有较明显的特点，现在是在较大排量和水冷车为主，国宾护卫队的最新用车也是由春风提供的。
20. 春风动力是国企吗？
经过查询春风动力不是国企，浙江春风动力股份有限公司始建于1989年，是一家专注于大排量水冷动力技术研发制造的国家级高新技术企业，总部位于美丽的杭州，距离上海浦东国际机场约200公里，公司总股本为15007.7374万股，现有员工2600余人。三十年来，春风动力坚持自主创新发展，积极参与国际竞争，逐步将CFMOTO打造成为一个专业高端动力运动装备的国际化品牌。2017年8月18日，公司成功在上海证券交易所挂牌上市，股票简称：春风动力；股票代码：603129。
21. 2020款春风650上市时间？
2020款春风650是在2020年4月27日正式上市的。2020款春风650的发动机动力参数是最大功率为53KW/8500转的，最大扭矩为63NM/7000转的，但是在引进到国内销售时，动力上做了阉割的，以满足国内的排放法规，最大功率缩水为46KW，最大扭矩未变。
22. 春风狒狒2022款什么时间上市？
春风狒狒2022款是在2021年11月正式上市的。春风狒狒2022款专为爱自由，爱潮，爱玩乐的年轻人推出的一款设计独特前卫，造型时尚潮流的MINI个性车，新款狒狒具有得心应手的驾控性，小身躯荷载超能量，动力强劲，输出流畅，弯道性能优异，响应快速，驾驶乐趣与前卫潮流兼得，是时尚潮人的玩伴。
23. 春风动力是国企吗？
经过查询春风动力不是国企，浙江春风动力股份有限公司始建于1989年，是一家专注于大排量水冷动力技术研发制造的国家级高新技术企业，总部位于美丽的杭州，距离上海浦东国际机场约200公里，公司总股本为15007.7374万股，现有员工2600余人。三十年来，春风动力坚持自主创新发展，积极参与国际竞争，逐步将CFMOTO打造成为一个专业高端动力运动装备的国际化品牌。2017年8月18日，公司成功在上海证券交易所挂牌上市，股票简称：春风动力；股票代码：603129。
24. 春风摩托车发展历程？
在私家车潮流之前，摩托车曾是老百姓的“高档座驾”。杭州市区从2001年开始禁摩，摩托车逐渐淡出老百姓的视野。但2016年在欢迎各国元首参加G20杭州峰会到访的仪式上，身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的国宾护卫队，驾驶着白色摩托车呈“V”字队形亮相杭州街头，其风姿惊艳了世人。
据说这是国宾摩托车护卫队第一次跨区执行任务。“凑巧”的是，护卫队员驾驶的威猛坐骑，正是来自杭州企业春风动力出品的CF650G型摩托。
春风动力董事长赖国贵
春风动力董事长赖国贵说，“三十年，我们就做好了一件事，才让春风度过玉门关。”
大国工匠心 国宾车献世
制造国宾摩托车的春风动力，前身是1989年在温州成立的一家摩托车配件厂。
20多年后，2012年赖国贵接到北京武警总队打来的“挑选国宾护卫车”的联系电话时，春风动力已经做好了准备。“那之前5年我们就启动了公务摩托车的项目，但是接到通知的时候还是很紧张的。”赖国贵回忆道。彼时，春风动力的公务摩托车已经开始服役中国警界，但是要成为代表大国形象的国宾护卫车，必须更进一步。相比较民用摩托车而言，国宾护卫车从外形到发动机动力，并且要适应高速公路到城市道路不同路段的使用。
赖国贵带着团队，开始了近三百天的连续奋战，2200多个零部件精雕细琢，改了又改的模具和零部件堆满了厂房，最终完全自主研发的CF650G系列公务车出现在了赖国贵和研发团队的面前。这款车重达268公斤，最高时速达到177公里，可以在气温零下20℃下一次发动(普通摩托为零下10℃)。
为了助力国宾护卫队队员完成高速过火圈、过高架桥、悬轮过独木桥、飞车过断桥、行车交换驾驶员、180度急调头等高难度动作，这款公务车还特别加入了激光测距眼、数字显示屏、可调节倒置减震、电动可调挡风玻璃、通信系统互联互通、定制胎纹脉普等设计。这一系列的创新设计在北京专家组“八进八出”的严苛审评中获得了认可，春风动力终于成为代表中国形象的国宾车制造商，一举奠定了摩托车行业领军企业的地位。
赖国贵清楚地记得国宾护卫车的第一次亮相。那是 2014年10月21日，坦桑尼亚总统基奎特访华。从他走下专机的舷梯到钓鱼台国宾馆，全程受到隆重的国宾礼仪接待。礼宾车队里再一次出现了摩托车护卫队。11辆崭新的国产摩托车架势凛凛，阵列堂堂，警灯如炬，在夜晚的长安街上画出了流动的彩链。从第一次亮相至今，春风动力的国宾护卫车已经承担了近650次护卫任务，共计230多位国家领导人，累计安全行驶了4万公里。
2016年，春风动力将公务车系列推向市场，得到了市场的高度认可。在2017年春风动力公布的数据中，650系列公务车辆2016年的销售额接近1.27亿元，同年新推出的国宾车民用版销售同比增长3429.38万元。每当赖国贵被问到对工匠精神的理解时，他说，一辆摩托车从构思、研发到投产，以及销售的所有环节，都离不开精益求精的工匠精神。“所谓工匠精神，是不甘于平凡的一种态度，是坚持为用户提供最好的产品和品质的一种追求。”
春风动力
找高手下棋 从配件入行
如果说，为国宾队制造摩托车是赖国贵创业以来的高光时刻，那么他对守业有着更加深刻的领悟，赖国贵说：“干实业就是要静得下心、受得住寂寞。”
30年前的春天，24岁的赖国贵在温州乐清田间，跟着父亲养蜂，父亲赖金法是当地有名的种粮大户，那一年父亲承包了50亩机动田，稻子高产，赖金法成了县里的“种粮状元”。一次偶然的机会，在县城赶集的赖国贵，看到一辆红色身影的摩托车呼啸而过，那一刻他对摩托车产生了浓厚的兴趣，“当时不只是对摩托车好奇，更关心的是一辆摩托车是怎么生产的。”带着这个疑问，赖国贵开始琢磨专业书籍，有了一定的知识积累后又跑重庆、洛阳等重型装备机械厂拜访各路“工匠大牛”。在寻访过程中，许多工程师纷纷惊叹，“泥腿子”出身的赖国贵，对于摩托车的专业知识竟然如此了解。摩托车生产企业的一位工程师告诉赖国贵，摩托车配件在国内尚方兴未艾，把这一块做起来，应该很有市场。
回到乐清之后，他第一时间投入了摩托车配件的生产，那位工程师也加入了赖国贵的团队。在温州乐清虹桥镇窄窄的安民巷里，一幢前店后厂的三层老宅 ，这里便是春风动力的起源地。赖国贵买来几台旧车床和一些原材料，照着配件样品开始“依样画葫芦”。经过一段时间的摸索，配件被他们做出来了。
进入生产线后，赖国贵并没有高兴太久。那一年，市面上热销的摩托车迎来大改款，配件的生产形势发生了变化，赖国贵花费几十万元整出来的摩托车配件面临滞销，他和父亲只得变卖家中粮食给工人发工资，并以近乎废品的价格处理了这批滞销货。这次经历，让赖国贵意识到，要在摩托车行业立足，掌握核心技术，才能屹立不倒。
1992年春天，正是春暖花开的好时节，南方谈话给民营企业家心里刮进了一阵春风。春风扶摇上九天，赖国贵果断决定重新开始，他瞄向了市场潜力极大的中排量摩托车125CC发动机核心部件汽缸头。再次经历一番日夜奋战，这款国产汽缸头终于研制成功，赖国贵一举走到了行业前头。随后一年，他趁机奋进，谋划更高层次的创新——水冷发动机。
上世纪90年代，日本铃木摩托车在杭州街头很拉风。有别于国产的风冷发动机，铃木摩托车的水冷发动机动力充沛，噪音小，排放少，广受用户好评，但当时的中国企业并没有能力生产水冷发动机。“当时很多企业都要做水冷发动机，但是做到一半就半途而废了。”不信邪的赖国贵，积极推动和国内高校合作，研究前沿技术。
从水道循环到完善冷却系统，在赖国贵的带领下，团队的高级工程师屡屡攻破技术壁垒，经过700个日夜的奋战，流水线上终于传来了水冷发动机动听的轰鸣声。时间已是1999年5月，中国第一台自主研发的水冷发动机终于研制成功。自此，赖国贵给公司发展定下了一条“军规”：靠科技吃饭，靠创新赚钱。不过，好不容易突破技术壁垒的赖国贵，马上又面临着另一个难关：当时的市场并没有第一时间接受赖国贵的水冷发动机。
“既然采购厂商不看好，干脆自己用！”赖国贵心一横，开始研发与水冷发动机匹配的摩托车。这股韧劲儿给赖国贵带来了回报。当国内其他厂家出口一辆普通摩托车的单价最多不过700美元左右时，赖国贵的水冷发动机摩托车一辆可达1500美元以上。
抢滩美利坚 渡至暗时刻
总结公司第一个十年时，赖国贵响亮地说：“这十年里我们从配件到生产，把基础打牢，下一个十年就是要造高楼。”以出口为主的水冷发动机摩托车，一开始并没有销往北美市场。但赖国贵意识到，进军北美市场势在必行，“当时在四轮全地形车市场上，美国有着全球六成的市场占比，出口美国就意味着走向世界。”但是美国市场壁垒森严，本田、铃木都在那里碰了壁。赖国贵亲自前往美国决定试一试。“我们后来做过一个调查，在二手车市场上，春风的500CC全地形车的价格稳中有升，说明美国消费者开始接受了我们。”
在国际市场的布局上，春风动力坚持一个国家一个零售商，赖国贵认为这样的方式让彼此之间的合作更加紧密，“我们是大宗商品的消费，这也意味着销售之后，服务环节需要第一时间跟上。”
2007年7月，春风动力在美国正式设立分公司，是成功打入美国市场的开端。之后一年，春风动力在国内的生产基地正式从温州乐清搬到了杭州市余杭区，投入巨资建设全新厂房，配备了一流的流水线。不过，正当赖国贵在美国扎下根基之时，2008年底美国爆发了严重的次贷危机。这对于当时出口比例占整体业务95%的春风动力来说，简直是“桃花开后，秋风肃杀”。“那一年公司的净利润大幅减少，同比下降了105.72%。”赖国贵唏嘘地回忆。
赖国贵决定及时转向，将产品方向从四轮车转向两轮车，“当时中大排量的摩托车已经开始流行，针对这一点我们开始转型做大排量两轮车。”在他的主导下，250CC、400CC等中大排量摩托车开始出现在春风动力的流水线上。与此同时，他们深挖国内消费潜力，通过一系列运作，春风动力将国内市场和国外市场的销售比例，控制在了“四比六”。 春风动力NK家族系列街车、摩旅车型650MT、公路旅行车650TR-G等，已成为引领大排量水冷摩托车的行业标杆。
赖国贵启动大排量摩托车还有一个原因，是为了进入公务摩托车市场。当时被他寄予厚望的项目，如今已是春风动力图腾一般的存在。
聚焦新能源 坚守百年业
作为60后企业家，如今赖国贵已经卸下了一半包袱，把公司的日常事务交给儿子打理。“一开始最担心的是，他会不会喜欢这个行业。”赖国贵语重心长地说。但在国宾护卫车项目中，儿子赖民杰勇挑重担，用行动告诉赖国贵，他可以跑好这个接力赛。事实上，85后的赖民杰在大学毕业之后就进入了公司，从项目部干事做起，一步一个脚印，先后在国际销售部、国内市场部、产品企划部担任主管。在基层锻炼了六七年之后，赖民杰从创意中心总监被提携至公司副总经理，如今他已肩扛总经理一职三年。赖国贵高兴地说，“这三年春风动力每一年的业绩都较前一年增长20%以上，可见这一棒交得还是很成功的。”
谈到交接棒的经验，赖国贵说，“最重要的就是沟通，我要向年轻人学习创新的精神，他要向我们汲取更多实战的经验。”从披荆斩棘中走过来的赖国贵，虽然肩头卸下了重担，但他并没有收起发现行业新动向的“武器”，“我留意到了小牛电动最近在纳斯达克成功上市的消息，我认为这是一个信号。如今汽车市场已经日趋饱和，城市里养一辆车的成本越来越高，所以像小牛这一类电动摩托车会逐步被大众所接受。”
赖国贵说，接下来春风动力会把目光放在电动摩托车市场上，要做出符合当下年轻潮流的外形设计，并且在续航里程、安全性能上有很大的提升，“对于我们而言，生产制造能力是最核心的优势，要把造摩托车这件事情继续做好。”
2017年8月18日，浙江春风动力股份有限公司成功挂牌上市的当天，赖国贵激动地说“这对于春风动力而言是里程碑的一天，我们将借助资本的力量，努力将春风动力打造成百年企业。”
三十年的速度与激情只是序章，春风动力将继续坚守摩托车行业，造出一辆辆大国铁骑。
25. 春风边三轮什么时候上市？
春风边三轮是一款广受关注的电动三轮车型，其造型时尚流畅，颇为优雅，备受年轻消费者青睐。据相关消息，春风边三轮的上市时间已经确定，将在今年9月份正式上市，届时将全面接受预订。
作为一款家庭出行的良好选择，春风边三轮不仅拥有颜值出众的外观设计，更是具备领先的安全性能和稳定性能。同时，车辆的续航里程也达到了全行业领先水平，可以轻松应对长时间的出行需求。
此外，春风边三轮还结合了智能科技，拥有无线充电、车载导航等智能化功能，为用户带来更加便捷舒适的出行体验。据了解，春风边三轮将会面向全国发放，不同配置不同价格，各个城市的价格也有所不同，具体价格还需等待官方公布。
总的来说，春风边三轮已经有了具体的上市时间，相信这款车型一定会在市场上获得广泛的认可和好评，成为一款引领潮流的电动三轮车型。
26. 2020款春风650上市时间？
2020款春风650是在2020年4月27日正式上市的。2020款春风650的发动机动力参数是最大功率为53KW/8500转的，最大扭矩为63NM/7000转的，但是在引进到国内销售时，动力上做了阉割的，以满足国内的排放法规，最大功率缩水为46KW，最大扭矩未变。
27. 春风狒狒2022款什么时间上市？
春风狒狒2022款是在2021年11月正式上市的。春风狒狒2022款专为爱自由，爱潮，爱玩乐的年轻人推出的一款设计独特前卫，造型时尚潮流的MINI个性车，新款狒狒具有得心应手的驾控性，小身躯荷载超能量，动力强劲，输出流畅，弯道性能优异，响应快速，驾驶乐趣与前卫潮流兼得，是时尚潮人的玩伴。
28. 春风边三轮什么时候上市？
春风边三轮是一款广受关注的电动三轮车型，其造型时尚流畅，颇为优雅，备受年轻消费者青睐。据相关消息，春风边三轮的上市时间已经确定，将在今年9月份正式上市，届时将全面接受预订。
作为一款家庭出行的良好选择，春风边三轮不仅拥有颜值出众的外观设计，更是具备领先的安全性能和稳定性能。同时，车辆的续航里程也达到了全行业领先水平，可以轻松应对长时间的出行需求。
此外，春风边三轮还结合了智能科技，拥有无线充电、车载导航等智能化功能，为用户带来更加便捷舒适的出行体验。据了解，春风边三轮将会面向全国发放，不同配置不同价格，各个城市的价格也有所不同，具体价格还需等待官方公布。
总的来说，春风边三轮已经有了具体的上市时间，相信这款车型一定会在市场上获得广泛的认可和好评，成为一款引领潮流的电动三轮车型。
29. 春风边三轮什么时候上市？
春风边三轮是一款广受关注的电动三轮车型，其造型时尚流畅，颇为优雅，备受年轻消费者青睐。据相关消息，春风边三轮的上市时间已经确定，将在今年9月份正式上市，届时将全面接受预订。
作为一款家庭出行的良好选择，春风边三轮不仅拥有颜值出众的外观设计，更是具备领先的安全性能和稳定性能。同时，车辆的续航里程也达到了全行业领先水平，可以轻松应对长时间的出行需求。
此外，春风边三轮还结合了智能科技，拥有无线充电、车载导航等智能化功能，为用户带来更加便捷舒适的出行体验。据了解，春风边三轮将会面向全国发放，不同配置不同价格，各个城市的价格也有所不同，具体价格还需等待官方公布。
总的来说，春风边三轮已经有了具体的上市时间，相信这款车型一定会在市场上获得广泛的认可和好评，成为一款引领潮流的电动三轮车型。
30. 春风狒狒2022款什么时间上市？
春风狒狒2022款是在2021年11月正式上市的。春风狒狒2022款专为爱自由，爱潮，爱玩乐的年轻人推出的一款设计独特前卫，造型时尚潮流的MINI个性车，新款狒狒具有得心应手的驾控性，小身躯荷载超能量，动力强劲，输出流畅，弯道性能优异，响应快速，驾驶乐趣与前卫潮流兼得，是时尚潮人的玩伴。
31. 春风创始人？
曹宝华，男，汉族，1955年4月生，河北冀州人，春风集团创始人，从1970年参加工河北省杰出企业家曹宝华同志创办并亲自经营春风集团。春风集团始建于1970年，前身为冀县暖气片厂。现有员工13000人，总资产23.58亿元，主要产品有暖气片、胶辊、铸件、燃气壁挂炉等58种系列、11280个规格型号。经过38年的发展，春风集团已经形成采暖、铸造、橡塑、电子电器四大行业
32. 春风动力是国企吗？
经过查询春风动力不是国企，浙江春风动力股份有限公司始建于1989年，是一家专注于大排量水冷动力技术研发制造的国家级高新技术企业，总部位于美丽的杭州，距离上海浦东国际机场约200公里，公司总股本为15007.7374万股，现有员工2600余人。三十年来，春风动力坚持自主创新发展，积极参与国际竞争，逐步将CFMOTO打造成为一个专业高端动力运动装备的国际化品牌。2017年8月18日，公司成功在上海证券交易所挂牌上市，股票简称：春风动力；股票代码：603129。
33. 春风摩托历史？
浙江春风动力股份有限公司成立于2003年12月09日，注册地位于杭州余杭区余杭经济开发区五洲路116号，法定代表人为赖国贵。经营范围包括一般项目：摩托车零配件制造；摩托车及零配件零售；摩托车及零配件批发；摩托车及零部件研发；非公路休闲车及零配件制造；非公路休闲车及零配件销售；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；娱乐船和运动船销售；助动车制造；助动自行车、代步车及零配件销售。
34. 春风摩托历史？
浙江春风动力股份有限公司成立于2003年12月09日，注册地位于杭州余杭区余杭经济开发区五洲路116号，法定代表人为赖国贵。经营范围包括一般项目：摩托车零配件制造；摩托车及零配件零售；摩托车及零配件批发；摩托车及零部件研发；非公路休闲车及零配件制造；非公路休闲车及零配件销售；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；娱乐船和运动船销售；助动车制造；助动自行车、代步车及零配件销售。
35. 春风动力是国企吗？
经过查询春风动力不是国企，浙江春风动力股份有限公司始建于1989年，是一家专注于大排量水冷动力技术研发制造的国家级高新技术企业，总部位于美丽的杭州，距离上海浦东国际机场约200公里，公司总股本为15007.7374万股，现有员工2600余人。三十年来，春风动力坚持自主创新发展，积极参与国际竞争，逐步将CFMOTO打造成为一个专业高端动力运动装备的国际化品牌。2017年8月18日，公司成功在上海证券交易所挂牌上市，股票简称：春风动力；股票代码：603129。
36. 春风边三轮什么时候上市？
春风边三轮是一款广受关注的电动三轮车型，其造型时尚流畅，颇为优雅，备受年轻消费者青睐。据相关消息，春风边三轮的上市时间已经确定，将在今年9月份正式上市，届时将全面接受预订。
作为一款家庭出行的良好选择，春风边三轮不仅拥有颜值出众的外观设计，更是具备领先的安全性能和稳定性能。同时，车辆的续航里程也达到了全行业领先水平，可以轻松应对长时间的出行需求。
此外，春风边三轮还结合了智能科技，拥有无线充电、车载导航等智能化功能，为用户带来更加便捷舒适的出行体验。据了解，春风边三轮将会面向全国发放，不同配置不同价格，各个城市的价格也有所不同，具体价格还需等待官方公布。
总的来说，春风边三轮已经有了具体的上市时间，相信这款车型一定会在市场上获得广泛的认可和好评，成为一款引领潮流的电动三轮车型。
37. cfmoto春风动力三年之约是什么？
关于这个问题，CFMOTO春风动力三年之约是指CFMOTO与春风动力达成的合作协议，双方承诺在接下来的三年内共同合作发展，并实现共同目标。这一合作协议可能涉及产品开发、市场推广、技术合作等方面的内容。具体的合作内容和目标需要根据具体的合作协议来确定。
38. 春风摩托车发展历程？
在私家车潮流之前，摩托车曾是老百姓的“高档座驾”。杭州市区从2001年开始禁摩，摩托车逐渐淡出老百姓的视野。但2016年在欢迎各国元首参加G20杭州峰会到访的仪式上，身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的国宾护卫队，驾驶着白色摩托车呈“V”字队形亮相杭州街头，其风姿惊艳了世人。
据说这是国宾摩托车护卫队第一次跨区执行任务。“凑巧”的是，护卫队员驾驶的威猛坐骑，正是来自杭州企业春风动力出品的CF650G型摩托。
春风动力董事长赖国贵
春风动力董事长赖国贵说，“三十年，我们就做好了一件事，才让春风度过玉门关。”
大国工匠心 国宾车献世
制造国宾摩托车的春风动力，前身是1989年在温州成立的一家摩托车配件厂。
20多年后，2012年赖国贵接到北京武警总队打来的“挑选国宾护卫车”的联系电话时，春风动力已经做好了准备。“那之前5年我们就启动了公务摩托车的项目，但是接到通知的时候还是很紧张的。”赖国贵回忆道。彼时，春风动力的公务摩托车已经开始服役中国警界，但是要成为代表大国形象的国宾护卫车，必须更进一步。相比较民用摩托车而言，国宾护卫车从外形到发动机动力，并且要适应高速公路到城市道路不同路段的使用。
赖国贵带着团队，开始了近三百天的连续奋战，2200多个零部件精雕细琢，改了又改的模具和零部件堆满了厂房，最终完全自主研发的CF650G系列公务车出现在了赖国贵和研发团队的面前。这款车重达268公斤，最高时速达到177公里，可以在气温零下20℃下一次发动(普通摩托为零下10℃)。
为了助力国宾护卫队队员完成高速过火圈、过高架桥、悬轮过独木桥、飞车过断桥、行车交换驾驶员、180度急调头等高难度动作，这款公务车还特别加入了激光测距眼、数字显示屏、可调节倒置减震、电动可调挡风玻璃、通信系统互联互通、定制胎纹脉普等设计。这一系列的创新设计在北京专家组“八进八出”的严苛审评中获得了认可，春风动力终于成为代表中国形象的国宾车制造商，一举奠定了摩托车行业领军企业的地位。
赖国贵清楚地记得国宾护卫车的第一次亮相。那是 2014年10月21日，坦桑尼亚总统基奎特访华。从他走下专机的舷梯到钓鱼台国宾馆，全程受到隆重的国宾礼仪接待。礼宾车队里再一次出现了摩托车护卫队。11辆崭新的国产摩托车架势凛凛，阵列堂堂，警灯如炬，在夜晚的长安街上画出了流动的彩链。从第一次亮相至今，春风动力的国宾护卫车已经承担了近650次护卫任务，共计230多位国家领导人，累计安全行驶了4万公里。
2016年，春风动力将公务车系列推向市场，得到了市场的高度认可。在2017年春风动力公布的数据中，650系列公务车辆2016年的销售额接近1.27亿元，同年新推出的国宾车民用版销售同比增长3429.38万元。每当赖国贵被问到对工匠精神的理解时，他说，一辆摩托车从构思、研发到投产，以及销售的所有环节，都离不开精益求精的工匠精神。“所谓工匠精神，是不甘于平凡的一种态度，是坚持为用户提供最好的产品和品质的一种追求。”
春风动力
找高手下棋 从配件入行
如果说，为国宾队制造摩托车是赖国贵创业以来的高光时刻，那么他对守业有着更加深刻的领悟，赖国贵说：“干实业就是要静得下心、受得住寂寞。”
30年前的春天，24岁的赖国贵在温州乐清田间，跟着父亲养蜂，父亲赖金法是当地有名的种粮大户，那一年父亲承包了50亩机动田，稻子高产，赖金法成了县里的“种粮状元”。一次偶然的机会，在县城赶集的赖国贵，看到一辆红色身影的摩托车呼啸而过，那一刻他对摩托车产生了浓厚的兴趣，“当时不只是对摩托车好奇，更关心的是一辆摩托车是怎么生产的。”带着这个疑问，赖国贵开始琢磨专业书籍，有了一定的知识积累后又跑重庆、洛阳等重型装备机械厂拜访各路“工匠大牛”。在寻访过程中，许多工程师纷纷惊叹，“泥腿子”出身的赖国贵，对于摩托车的专业知识竟然如此了解。摩托车生产企业的一位工程师告诉赖国贵，摩托车配件在国内尚方兴未艾，把这一块做起来，应该很有市场。
回到乐清之后，他第一时间投入了摩托车配件的生产，那位工程师也加入了赖国贵的团队。在温州乐清虹桥镇窄窄的安民巷里，一幢前店后厂的三层老宅 ，这里便是春风动力的起源地。赖国贵买来几台旧车床和一些原材料，照着配件样品开始“依样画葫芦”。经过一段时间的摸索，配件被他们做出来了。
进入生产线后，赖国贵并没有高兴太久。那一年，市面上热销的摩托车迎来大改款，配件的生产形势发生了变化，赖国贵花费几十万元整出来的摩托车配件面临滞销，他和父亲只得变卖家中粮食给工人发工资，并以近乎废品的价格处理了这批滞销货。这次经历，让赖国贵意识到，要在摩托车行业立足，掌握核心技术，才能屹立不倒。
1992年春天，正是春暖花开的好时节，南方谈话给民营企业家心里刮进了一阵春风。春风扶摇上九天，赖国贵果断决定重新开始，他瞄向了市场潜力极大的中排量摩托车125CC发动机核心部件汽缸头。再次经历一番日夜奋战，这款国产汽缸头终于研制成功，赖国贵一举走到了行业前头。随后一年，他趁机奋进，谋划更高层次的创新——水冷发动机。
上世纪90年代，日本铃木摩托车在杭州街头很拉风。有别于国产的风冷发动机，铃木摩托车的水冷发动机动力充沛，噪音小，排放少，广受用户好评，但当时的中国企业并没有能力生产水冷发动机。“当时很多企业都要做水冷发动机，但是做到一半就半途而废了。”不信邪的赖国贵，积极推动和国内高校合作，研究前沿技术。
从水道循环到完善冷却系统，在赖国贵的带领下，团队的高级工程师屡屡攻破技术壁垒，经过700个日夜的奋战，流水线上终于传来了水冷发动机动听的轰鸣声。时间已是1999年5月，中国第一台自主研发的水冷发动机终于研制成功。自此，赖国贵给公司发展定下了一条“军规”：靠科技吃饭，靠创新赚钱。不过，好不容易突破技术壁垒的赖国贵，马上又面临着另一个难关：当时的市场并没有第一时间接受赖国贵的水冷发动机。
“既然采购厂商不看好，干脆自己用！”赖国贵心一横，开始研发与水冷发动机匹配的摩托车。这股韧劲儿给赖国贵带来了回报。当国内其他厂家出口一辆普通摩托车的单价最多不过700美元左右时，赖国贵的水冷发动机摩托车一辆可达1500美元以上。
抢滩美利坚 渡至暗时刻
总结公司第一个十年时，赖国贵响亮地说：“这十年里我们从配件到生产，把基础打牢，下一个十年就是要造高楼。”以出口为主的水冷发动机摩托车，一开始并没有销往北美市场。但赖国贵意识到，进军北美市场势在必行，“当时在四轮全地形车市场上，美国有着全球六成的市场占比，出口美国就意味着走向世界。”但是美国市场壁垒森严，本田、铃木都在那里碰了壁。赖国贵亲自前往美国决定试一试。“我们后来做过一个调查，在二手车市场上，春风的500CC全地形车的价格稳中有升，说明美国消费者开始接受了我们。”
在国际市场的布局上，春风动力坚持一个国家一个零售商，赖国贵认为这样的方式让彼此之间的合作更加紧密，“我们是大宗商品的消费，这也意味着销售之后，服务环节需要第一时间跟上。”
2007年7月，春风动力在美国正式设立分公司，是成功打入美国市场的开端。之后一年，春风动力在国内的生产基地正式从温州乐清搬到了杭州市余杭区，投入巨资建设全新厂房，配备了一流的流水线。不过，正当赖国贵在美国扎下根基之时，2008年底美国爆发了严重的次贷危机。这对于当时出口比例占整体业务95%的春风动力来说，简直是“桃花开后，秋风肃杀”。“那一年公司的净利润大幅减少，同比下降了105.72%。”赖国贵唏嘘地回忆。
赖国贵决定及时转向，将产品方向从四轮车转向两轮车，“当时中大排量的摩托车已经开始流行，针对这一点我们开始转型做大排量两轮车。”在他的主导下，250CC、400CC等中大排量摩托车开始出现在春风动力的流水线上。与此同时，他们深挖国内消费潜力，通过一系列运作，春风动力将国内市场和国外市场的销售比例，控制在了“四比六”。 春风动力NK家族系列街车、摩旅车型650MT、公路旅行车650TR-G等，已成为引领大排量水冷摩托车的行业标杆。
赖国贵启动大排量摩托车还有一个原因，是为了进入公务摩托车市场。当时被他寄予厚望的项目，如今已是春风动力图腾一般的存在。
聚焦新能源 坚守百年业
作为60后企业家，如今赖国贵已经卸下了一半包袱，把公司的日常事务交给儿子打理。“一开始最担心的是，他会不会喜欢这个行业。”赖国贵语重心长地说。但在国宾护卫车项目中，儿子赖民杰勇挑重担，用行动告诉赖国贵，他可以跑好这个接力赛。事实上，85后的赖民杰在大学毕业之后就进入了公司，从项目部干事做起，一步一个脚印，先后在国际销售部、国内市场部、产品企划部担任主管。在基层锻炼了六七年之后，赖民杰从创意中心总监被提携至公司副总经理，如今他已肩扛总经理一职三年。赖国贵高兴地说，“这三年春风动力每一年的业绩都较前一年增长20%以上，可见这一棒交得还是很成功的。”
谈到交接棒的经验，赖国贵说，“最重要的就是沟通，我要向年轻人学习创新的精神，他要向我们汲取更多实战的经验。”从披荆斩棘中走过来的赖国贵，虽然肩头卸下了重担，但他并没有收起发现行业新动向的“武器”，“我留意到了小牛电动最近在纳斯达克成功上市的消息，我认为这是一个信号。如今汽车市场已经日趋饱和，城市里养一辆车的成本越来越高，所以像小牛这一类电动摩托车会逐步被大众所接受。”
赖国贵说，接下来春风动力会把目光放在电动摩托车市场上，要做出符合当下年轻潮流的外形设计，并且在续航里程、安全性能上有很大的提升，“对于我们而言，生产制造能力是最核心的优势，要把造摩托车这件事情继续做好。”
2017年8月18日，浙江春风动力股份有限公司成功挂牌上市的当天，赖国贵激动地说“这对于春风动力而言是里程碑的一天，我们将借助资本的力量，努力将春风动力打造成百年企业。”
三十年的速度与激情只是序章，春风动力将继续坚守摩托车行业，造出一辆辆大国铁骑。
39. 春风摩托车发展历程？
在私家车潮流之前，摩托车曾是老百姓的“高档座驾”。杭州市区从2001年开始禁摩，摩托车逐渐淡出老百姓的视野。但2016年在欢迎各国元首参加G20杭州峰会到访的仪式上，身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的国宾护卫队，驾驶着白色摩托车呈“V”字队形亮相杭州街头，其风姿惊艳了世人。
据说这是国宾摩托车护卫队第一次跨区执行任务。“凑巧”的是，护卫队员驾驶的威猛坐骑，正是来自杭州企业春风动力出品的CF650G型摩托。
春风动力董事长赖国贵
春风动力董事长赖国贵说，“三十年，我们就做好了一件事，才让春风度过玉门关。”
大国工匠心 国宾车献世
制造国宾摩托车的春风动力，前身是1989年在温州成立的一家摩托车配件厂。
20多年后，2012年赖国贵接到北京武警总队打来的“挑选国宾护卫车”的联系电话时，春风动力已经做好了准备。“那之前5年我们就启动了公务摩托车的项目，但是接到通知的时候还是很紧张的。”赖国贵回忆道。彼时，春风动力的公务摩托车已经开始服役中国警界，但是要成为代表大国形象的国宾护卫车，必须更进一步。相比较民用摩托车而言，国宾护卫车从外形到发动机动力，并且要适应高速公路到城市道路不同路段的使用。
赖国贵带着团队，开始了近三百天的连续奋战，2200多个零部件精雕细琢，改了又改的模具和零部件堆满了厂房，最终完全自主研发的CF650G系列公务车出现在了赖国贵和研发团队的面前。这款车重达268公斤，最高时速达到177公里，可以在气温零下20℃下一次发动(普通摩托为零下10℃)。
为了助力国宾护卫队队员完成高速过火圈、过高架桥、悬轮过独木桥、飞车过断桥、行车交换驾驶员、180度急调头等高难度动作，这款公务车还特别加入了激光测距眼、数字显示屏、可调节倒置减震、电动可调挡风玻璃、通信系统互联互通、定制胎纹脉普等设计。这一系列的创新设计在北京专家组“八进八出”的严苛审评中获得了认可，春风动力终于成为代表中国形象的国宾车制造商，一举奠定了摩托车行业领军企业的地位。
赖国贵清楚地记得国宾护卫车的第一次亮相。那是 2014年10月21日，坦桑尼亚总统基奎特访华。从他走下专机的舷梯到钓鱼台国宾馆，全程受到隆重的国宾礼仪接待。礼宾车队里再一次出现了摩托车护卫队。11辆崭新的国产摩托车架势凛凛，阵列堂堂，警灯如炬，在夜晚的长安街上画出了流动的彩链。从第一次亮相至今，春风动力的国宾护卫车已经承担了近650次护卫任务，共计230多位国家领导人，累计安全行驶了4万公里。
2016年，春风动力将公务车系列推向市场，得到了市场的高度认可。在2017年春风动力公布的数据中，650系列公务车辆2016年的销售额接近1.27亿元，同年新推出的国宾车民用版销售同比增长3429.38万元。每当赖国贵被问到对工匠精神的理解时，他说，一辆摩托车从构思、研发到投产，以及销售的所有环节，都离不开精益求精的工匠精神。“所谓工匠精神，是不甘于平凡的一种态度，是坚持为用户提供最好的产品和品质的一种追求。”
春风动力
找高手下棋 从配件入行
如果说，为国宾队制造摩托车是赖国贵创业以来的高光时刻，那么他对守业有着更加深刻的领悟，赖国贵说：“干实业就是要静得下心、受得住寂寞。”
30年前的春天，24岁的赖国贵在温州乐清田间，跟着父亲养蜂，父亲赖金法是当地有名的种粮大户，那一年父亲承包了50亩机动田，稻子高产，赖金法成了县里的“种粮状元”。一次偶然的机会，在县城赶集的赖国贵，看到一辆红色身影的摩托车呼啸而过，那一刻他对摩托车产生了浓厚的兴趣，“当时不只是对摩托车好奇，更关心的是一辆摩托车是怎么生产的。”带着这个疑问，赖国贵开始琢磨专业书籍，有了一定的知识积累后又跑重庆、洛阳等重型装备机械厂拜访各路“工匠大牛”。在寻访过程中，许多工程师纷纷惊叹，“泥腿子”出身的赖国贵，对于摩托车的专业知识竟然如此了解。摩托车生产企业的一位工程师告诉赖国贵，摩托车配件在国内尚方兴未艾，把这一块做起来，应该很有市场。
回到乐清之后，他第一时间投入了摩托车配件的生产，那位工程师也加入了赖国贵的团队。在温州乐清虹桥镇窄窄的安民巷里，一幢前店后厂的三层老宅 ，这里便是春风动力的起源地。赖国贵买来几台旧车床和一些原材料，照着配件样品开始“依样画葫芦”。经过一段时间的摸索，配件被他们做出来了。
进入生产线后，赖国贵并没有高兴太久。那一年，市面上热销的摩托车迎来大改款，配件的生产形势发生了变化，赖国贵花费几十万元整出来的摩托车配件面临滞销，他和父亲只得变卖家中粮食给工人发工资，并以近乎废品的价格处理了这批滞销货。这次经历，让赖国贵意识到，要在摩托车行业立足，掌握核心技术，才能屹立不倒。
1992年春天，正是春暖花开的好时节，南方谈话给民营企业家心里刮进了一阵春风。春风扶摇上九天，赖国贵果断决定重新开始，他瞄向了市场潜力极大的中排量摩托车125CC发动机核心部件汽缸头。再次经历一番日夜奋战，这款国产汽缸头终于研制成功，赖国贵一举走到了行业前头。随后一年，他趁机奋进，谋划更高层次的创新——水冷发动机。
上世纪90年代，日本铃木摩托车在杭州街头很拉风。有别于国产的风冷发动机，铃木摩托车的水冷发动机动力充沛，噪音小，排放少，广受用户好评，但当时的中国企业并没有能力生产水冷发动机。“当时很多企业都要做水冷发动机，但是做到一半就半途而废了。”不信邪的赖国贵，积极推动和国内高校合作，研究前沿技术。
从水道循环到完善冷却系统，在赖国贵的带领下，团队的高级工程师屡屡攻破技术壁垒，经过700个日夜的奋战，流水线上终于传来了水冷发动机动听的轰鸣声。时间已是1999年5月，中国第一台自主研发的水冷发动机终于研制成功。自此，赖国贵给公司发展定下了一条“军规”：靠科技吃饭，靠创新赚钱。不过，好不容易突破技术壁垒的赖国贵，马上又面临着另一个难关：当时的市场并没有第一时间接受赖国贵的水冷发动机。
“既然采购厂商不看好，干脆自己用！”赖国贵心一横，开始研发与水冷发动机匹配的摩托车。这股韧劲儿给赖国贵带来了回报。当国内其他厂家出口一辆普通摩托车的单价最多不过700美元左右时，赖国贵的水冷发动机摩托车一辆可达1500美元以上。
抢滩美利坚 渡至暗时刻
总结公司第一个十年时，赖国贵响亮地说：“这十年里我们从配件到生产，把基础打牢，下一个十年就是要造高楼。”以出口为主的水冷发动机摩托车，一开始并没有销往北美市场。但赖国贵意识到，进军北美市场势在必行，“当时在四轮全地形车市场上，美国有着全球六成的市场占比，出口美国就意味着走向世界。”但是美国市场壁垒森严，本田、铃木都在那里碰了壁。赖国贵亲自前往美国决定试一试。“我们后来做过一个调查，在二手车市场上，春风的500CC全地形车的价格稳中有升，说明美国消费者开始接受了我们。”
在国际市场的布局上，春风动力坚持一个国家一个零售商，赖国贵认为这样的方式让彼此之间的合作更加紧密，“我们是大宗商品的消费，这也意味着销售之后，服务环节需要第一时间跟上。”
2007年7月，春风动力在美国正式设立分公司，是成功打入美国市场的开端。之后一年，春风动力在国内的生产基地正式从温州乐清搬到了杭州市余杭区，投入巨资建设全新厂房，配备了一流的流水线。不过，正当赖国贵在美国扎下根基之时，2008年底美国爆发了严重的次贷危机。这对于当时出口比例占整体业务95%的春风动力来说，简直是“桃花开后，秋风肃杀”。“那一年公司的净利润大幅减少，同比下降了105.72%。”赖国贵唏嘘地回忆。
赖国贵决定及时转向，将产品方向从四轮车转向两轮车，“当时中大排量的摩托车已经开始流行，针对这一点我们开始转型做大排量两轮车。”在他的主导下，250CC、400CC等中大排量摩托车开始出现在春风动力的流水线上。与此同时，他们深挖国内消费潜力，通过一系列运作，春风动力将国内市场和国外市场的销售比例，控制在了“四比六”。 春风动力NK家族系列街车、摩旅车型650MT、公路旅行车650TR-G等，已成为引领大排量水冷摩托车的行业标杆。
赖国贵启动大排量摩托车还有一个原因，是为了进入公务摩托车市场。当时被他寄予厚望的项目，如今已是春风动力图腾一般的存在。
聚焦新能源 坚守百年业
作为60后企业家，如今赖国贵已经卸下了一半包袱，把公司的日常事务交给儿子打理。“一开始最担心的是，他会不会喜欢这个行业。”赖国贵语重心长地说。但在国宾护卫车项目中，儿子赖民杰勇挑重担，用行动告诉赖国贵，他可以跑好这个接力赛。事实上，85后的赖民杰在大学毕业之后就进入了公司，从项目部干事做起，一步一个脚印，先后在国际销售部、国内市场部、产品企划部担任主管。在基层锻炼了六七年之后，赖民杰从创意中心总监被提携至公司副总经理，如今他已肩扛总经理一职三年。赖国贵高兴地说，“这三年春风动力每一年的业绩都较前一年增长20%以上，可见这一棒交得还是很成功的。”
谈到交接棒的经验，赖国贵说，“最重要的就是沟通，我要向年轻人学习创新的精神，他要向我们汲取更多实战的经验。”从披荆斩棘中走过来的赖国贵，虽然肩头卸下了重担，但他并没有收起发现行业新动向的“武器”，“我留意到了小牛电动最近在纳斯达克成功上市的消息，我认为这是一个信号。如今汽车市场已经日趋饱和，城市里养一辆车的成本越来越高，所以像小牛这一类电动摩托车会逐步被大众所接受。”
赖国贵说，接下来春风动力会把目光放在电动摩托车市场上，要做出符合当下年轻潮流的外形设计，并且在续航里程、安全性能上有很大的提升，“对于我们而言，生产制造能力是最核心的优势，要把造摩托车这件事情继续做好。”
2017年8月18日，浙江春风动力股份有限公司成功挂牌上市的当天，赖国贵激动地说“这对于春风动力而言是里程碑的一天，我们将借助资本的力量，努力将春风动力打造成百年企业。”
三十年的速度与激情只是序章，春风动力将继续坚守摩托车行业，造出一辆辆大国铁骑。
40. 春风摩托车发展历程？
在私家车潮流之前，摩托车曾是老百姓的“高档座驾”。杭州市区从2001年开始禁摩，摩托车逐渐淡出老百姓的视野。但2016年在欢迎各国元首参加G20杭州峰会到访的仪式上，身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的国宾护卫队，驾驶着白色摩托车呈“V”字队形亮相杭州街头，其风姿惊艳了世人。
据说这是国宾摩托车护卫队第一次跨区执行任务。“凑巧”的是，护卫队员驾驶的威猛坐骑，正是来自杭州企业春风动力出品的CF650G型摩托。
春风动力董事长赖国贵
春风动力董事长赖国贵说，“三十年，我们就做好了一件事，才让春风度过玉门关。”
大国工匠心 国宾车献世
制造国宾摩托车的春风动力，前身是1989年在温州成立的一家摩托车配件厂。
20多年后，2012年赖国贵接到北京武警总队打来的“挑选国宾护卫车”的联系电话时，春风动力已经做好了准备。“那之前5年我们就启动了公务摩托车的项目，但是接到通知的时候还是很紧张的。”赖国贵回忆道。彼时，春风动力的公务摩托车已经开始服役中国警界，但是要成为代表大国形象的国宾护卫车，必须更进一步。相比较民用摩托车而言，国宾护卫车从外形到发动机动力，并且要适应高速公路到城市道路不同路段的使用。
赖国贵带着团队，开始了近三百天的连续奋战，2200多个零部件精雕细琢，改了又改的模具和零部件堆满了厂房，最终完全自主研发的CF650G系列公务车出现在了赖国贵和研发团队的面前。这款车重达268公斤，最高时速达到177公里，可以在气温零下20℃下一次发动(普通摩托为零下10℃)。
为了助力国宾护卫队队员完成高速过火圈、过高架桥、悬轮过独木桥、飞车过断桥、行车交换驾驶员、180度急调头等高难度动作，这款公务车还特别加入了激光测距眼、数字显示屏、可调节倒置减震、电动可调挡风玻璃、通信系统互联互通、定制胎纹脉普等设计。这一系列的创新设计在北京专家组“八进八出”的严苛审评中获得了认可，春风动力终于成为代表中国形象的国宾车制造商，一举奠定了摩托车行业领军企业的地位。
赖国贵清楚地记得国宾护卫车的第一次亮相。那是 2014年10月21日，坦桑尼亚总统基奎特访华。从他走下专机的舷梯到钓鱼台国宾馆，全程受到隆重的国宾礼仪接待。礼宾车队里再一次出现了摩托车护卫队。11辆崭新的国产摩托车架势凛凛，阵列堂堂，警灯如炬，在夜晚的长安街上画出了流动的彩链。从第一次亮相至今，春风动力的国宾护卫车已经承担了近650次护卫任务，共计230多位国家领导人，累计安全行驶了4万公里。
2016年，春风动力将公务车系列推向市场，得到了市场的高度认可。在2017年春风动力公布的数据中，650系列公务车辆2016年的销售额接近1.27亿元，同年新推出的国宾车民用版销售同比增长3429.38万元。每当赖国贵被问到对工匠精神的理解时，他说，一辆摩托车从构思、研发到投产，以及销售的所有环节，都离不开精益求精的工匠精神。“所谓工匠精神，是不甘于平凡的一种态度，是坚持为用户提供最好的产品和品质的一种追求。”
春风动力
找高手下棋 从配件入行
如果说，为国宾队制造摩托车是赖国贵创业以来的高光时刻，那么他对守业有着更加深刻的领悟，赖国贵说：“干实业就是要静得下心、受得住寂寞。”
30年前的春天，24岁的赖国贵在温州乐清田间，跟着父亲养蜂，父亲赖金法是当地有名的种粮大户，那一年父亲承包了50亩机动田，稻子高产，赖金法成了县里的“种粮状元”。一次偶然的机会，在县城赶集的赖国贵，看到一辆红色身影的摩托车呼啸而过，那一刻他对摩托车产生了浓厚的兴趣，“当时不只是对摩托车好奇，更关心的是一辆摩托车是怎么生产的。”带着这个疑问，赖国贵开始琢磨专业书籍，有了一定的知识积累后又跑重庆、洛阳等重型装备机械厂拜访各路“工匠大牛”。在寻访过程中，许多工程师纷纷惊叹，“泥腿子”出身的赖国贵，对于摩托车的专业知识竟然如此了解。摩托车生产企业的一位工程师告诉赖国贵，摩托车配件在国内尚方兴未艾，把这一块做起来，应该很有市场。
回到乐清之后，他第一时间投入了摩托车配件的生产，那位工程师也加入了赖国贵的团队。在温州乐清虹桥镇窄窄的安民巷里，一幢前店后厂的三层老宅 ，这里便是春风动力的起源地。赖国贵买来几台旧车床和一些原材料，照着配件样品开始“依样画葫芦”。经过一段时间的摸索，配件被他们做出来了。
进入生产线后，赖国贵并没有高兴太久。那一年，市面上热销的摩托车迎来大改款，配件的生产形势发生了变化，赖国贵花费几十万元整出来的摩托车配件面临滞销，他和父亲只得变卖家中粮食给工人发工资，并以近乎废品的价格处理了这批滞销货。这次经历，让赖国贵意识到，要在摩托车行业立足，掌握核心技术，才能屹立不倒。
1992年春天，正是春暖花开的好时节，南方谈话给民营企业家心里刮进了一阵春风。春风扶摇上九天，赖国贵果断决定重新开始，他瞄向了市场潜力极大的中排量摩托车125CC发动机核心部件汽缸头。再次经历一番日夜奋战，这款国产汽缸头终于研制成功，赖国贵一举走到了行业前头。随后一年，他趁机奋进，谋划更高层次的创新——水冷发动机。
上世纪90年代，日本铃木摩托车在杭州街头很拉风。有别于国产的风冷发动机，铃木摩托车的水冷发动机动力充沛，噪音小，排放少，广受用户好评，但当时的中国企业并没有能力生产水冷发动机。“当时很多企业都要做水冷发动机，但是做到一半就半途而废了。”不信邪的赖国贵，积极推动和国内高校合作，研究前沿技术。
从水道循环到完善冷却系统，在赖国贵的带领下，团队的高级工程师屡屡攻破技术壁垒，经过700个日夜的奋战，流水线上终于传来了水冷发动机动听的轰鸣声。时间已是1999年5月，中国第一台自主研发的水冷发动机终于研制成功。自此，赖国贵给公司发展定下了一条“军规”：靠科技吃饭，靠创新赚钱。不过，好不容易突破技术壁垒的赖国贵，马上又面临着另一个难关：当时的市场并没有第一时间接受赖国贵的水冷发动机。
“既然采购厂商不看好，干脆自己用！”赖国贵心一横，开始研发与水冷发动机匹配的摩托车。这股韧劲儿给赖国贵带来了回报。当国内其他厂家出口一辆普通摩托车的单价最多不过700美元左右时，赖国贵的水冷发动机摩托车一辆可达1500美元以上。
抢滩美利坚 渡至暗时刻
总结公司第一个十年时，赖国贵响亮地说：“这十年里我们从配件到生产，把基础打牢，下一个十年就是要造高楼。”以出口为主的水冷发动机摩托车，一开始并没有销往北美市场。但赖国贵意识到，进军北美市场势在必行，“当时在四轮全地形车市场上，美国有着全球六成的市场占比，出口美国就意味着走向世界。”但是美国市场壁垒森严，本田、铃木都在那里碰了壁。赖国贵亲自前往美国决定试一试。“我们后来做过一个调查，在二手车市场上，春风的500CC全地形车的价格稳中有升，说明美国消费者开始接受了我们。”
在国际市场的布局上，春风动力坚持一个国家一个零售商，赖国贵认为这样的方式让彼此之间的合作更加紧密，“我们是大宗商品的消费，这也意味着销售之后，服务环节需要第一时间跟上。”
2007年7月，春风动力在美国正式设立分公司，是成功打入美国市场的开端。之后一年，春风动力在国内的生产基地正式从温州乐清搬到了杭州市余杭区，投入巨资建设全新厂房，配备了一流的流水线。不过，正当赖国贵在美国扎下根基之时，2008年底美国爆发了严重的次贷危机。这对于当时出口比例占整体业务95%的春风动力来说，简直是“桃花开后，秋风肃杀”。“那一年公司的净利润大幅减少，同比下降了105.72%。”赖国贵唏嘘地回忆。
赖国贵决定及时转向，将产品方向从四轮车转向两轮车，“当时中大排量的摩托车已经开始流行，针对这一点我们开始转型做大排量两轮车。”在他的主导下，250CC、400CC等中大排量摩托车开始出现在春风动力的流水线上。与此同时，他们深挖国内消费潜力，通过一系列运作，春风动力将国内市场和国外市场的销售比例，控制在了“四比六”。 春风动力NK家族系列街车、摩旅车型650MT、公路旅行车650TR-G等，已成为引领大排量水冷摩托车的行业标杆。
赖国贵启动大排量摩托车还有一个原因，是为了进入公务摩托车市场。当时被他寄予厚望的项目，如今已是春风动力图腾一般的存在。
聚焦新能源 坚守百年业
作为60后企业家，如今赖国贵已经卸下了一半包袱，把公司的日常事务交给儿子打理。“一开始最担心的是，他会不会喜欢这个行业。”赖国贵语重心长地说。但在国宾护卫车项目中，儿子赖民杰勇挑重担，用行动告诉赖国贵，他可以跑好这个接力赛。事实上，85后的赖民杰在大学毕业之后就进入了公司，从项目部干事做起，一步一个脚印，先后在国际销售部、国内市场部、产品企划部担任主管。在基层锻炼了六七年之后，赖民杰从创意中心总监被提携至公司副总经理，如今他已肩扛总经理一职三年。赖国贵高兴地说，“这三年春风动力每一年的业绩都较前一年增长20%以上，可见这一棒交得还是很成功的。”
谈到交接棒的经验，赖国贵说，“最重要的就是沟通，我要向年轻人学习创新的精神，他要向我们汲取更多实战的经验。”从披荆斩棘中走过来的赖国贵，虽然肩头卸下了重担，但他并没有收起发现行业新动向的“武器”，“我留意到了小牛电动最近在纳斯达克成功上市的消息，我认为这是一个信号。如今汽车市场已经日趋饱和，城市里养一辆车的成本越来越高，所以像小牛这一类电动摩托车会逐步被大众所接受。”
赖国贵说，接下来春风动力会把目光放在电动摩托车市场上，要做出符合当下年轻潮流的外形设计，并且在续航里程、安全性能上有很大的提升，“对于我们而言，生产制造能力是最核心的优势，要把造摩托车这件事情继续做好。”
2017年8月18日，浙江春风动力股份有限公司成功挂牌上市的当天，赖国贵激动地说“这对于春风动力而言是里程碑的一天，我们将借助资本的力量，努力将春风动力打造成百年企业。”
三十年的速度与激情只是序章，春风动力将继续坚守摩托车行业，造出一辆辆大国铁骑。
