1.21今日燃料油期货价格最新行情走势 受油价影响较大短期或将震荡偏强
| 期货品种 | 期货机构 | 机构观点 |
| 燃料油 | 方正中期 | 行情综述: 本周，国际原油期货呈现先抑后扬的走势，均价较上周上涨，燃料油市场观望氛围浓郁，价格弱势盘整为主。具体来看，油浆方面，受原油走势震荡影响，油浆价格高位下滑后走稳为主，炼厂低库存运行，但下游需求略显乏力，市场整体交投持淡。渣油方面，受外盘下行以及地炼柴油市场走势欠佳影响，减压渣油市场缺乏支撑，加之下游采购情绪不高，市场行情弱势走跌。船用油方面，原料渣油、页岩油走势疲软，船用油市场价格横盘整理为主，临近年底，上下游操作心态谨慎，市场交投有限，部分玩家存窄幅让利。 原油情况: 欧佩克减产行动的积极进展以及美国石油钻井数大幅下滑令原油多头信心大受提振，同时中美贸易谈判释放积极信号也有效改善了市场的风险情绪，昨日收盘油价录得上涨。纽约商品期货交易所 WTI 2 月原油期货合约收盘涨 1.73 美元，至 53.80 美元/桶，涨幅 3.32%。洲际交易所布伦特 3 月原油期货合约收盘涨 1.52 美元，至 62.70 美元/桶，涨幅 2.48%。上海能源交易中心 3 月原油期货合约昨夜收盘涨 12.2 元，至 437 元/桶，涨幅为 2.87%。1 月 18 日，美国油服公司贝克休斯(Baker Hughes)公布数据显示，截至 1 月 18 日当周，美国石油活跃钻井数锐减 21 座至 852 座，连续三周录得下降且创 2016 年 2 月以来最大周降幅。美国页岩油产商预期称，2019 年将会削减钻探活动，因油价去年下跌约 25%，为 2015 以来首次全年下跌。部分分析师认为 2019 年美国石油活跃钻井数将录得三年来首次下跌。 燃料油情况：本周新加坡高硫 180CST 燃料油现货均价为 375.91 美元/吨，较上周均价 366.92 美元/吨，涨 8.99 元/吨，涨幅为 2.45%;本周新加坡高硫 380CST 燃料油现货均价为 375.16 美元/吨，较上周均价 365.71 美元/吨，涨 9.45 美元/吨，涨幅为 2.58%。 操作策略：OPEC 减产超预期，原油处于前期平台强势震荡，自最低点以来反弹幅度达 24%左右，燃料油目前反弹幅度仅为 17%，仍是由于前期油价大跌导致下游情绪悲观，但近期有所好转。国际油价昨日盘中曾大跌两个点，但尾盘仍然收红，近期 EIA 库存数据表明成品油库存大增也并未能导致油价回调，说明市场对 OPEC 减产具有一定期待作用，燃料油相对于原油仍具有补涨空间，短期建议偏多思路操作，中期关注一季度原油库存是否真实下降，进而评估减产效果。 风险点：美国页岩油地区管道运输能力逐渐增强导致原油出口增多，波罗的海干散货指数下跌导致船用燃油需求下降，新加坡燃料油库存增加，新加坡套利货增多。 |
| 信达期货 | 国内市场：1 月 17日舟山 IFO 380cst 参考价格为404.5美元/吨，环比减少3.5美元/吨;MGO 参考价格 680.5美元/吨，环比增加5.0美元/吨。1月18日上海期货交易所燃料油期货本周库存183335吨，与上周持平。 新加坡市场：亚洲380cst高硫燃料油现货价格较新加坡报价溢价4.02美元/吨，连涨三日，为近两周高位。截至1月16日当周，新加坡残渣燃料油库存较前一周减少53.7万桶至1840.4万桶，为近八周低位。中东、日本等地的燃料油船货集中运往新加坡，相较12月份贸易商预计1月份接收的套利船货会下滑至350万吨左右。波罗的海干散货指数BDI回升至1112点，需求端有所改善。 操作建议：燃油市场或维持相对平衡，现货和近端合约价格受支撑较强，继续看扩FU1905-1909 合约，单边走势受油价影响较大，短期或将震荡偏强运行。 | |
| 华泰期货 | 供需两弱，新加坡市场或维持平衡 投资逻辑 近期，燃料油单边价格在原油的带动下回调，但当前油价背后的驱动逻辑依然较为复杂。从供给端来看，一方面沙特等OPEC+国家表达了坚定的减产决心，但另一方面美国产量仍在持续上涨;需求端则更加的不明朗，贸易战出现缓和迹象，中国开始加大对市场的刺激，但这些举动也从侧面反映了中美政府对经济下行的担忧。此外，从上周EIA公布的库存数据来看，美国成品油累库的问题较为突出，石油终端消费显得较为疲弱。因此，当前支撑油价持续上涨的理由仍不够充足，短期内燃料油单边价格可能会持续震荡走势。 就燃料油自身基本面而言，由于东西套利窗口关闭，1月份以及2月份从欧美抵达新加坡的套利船货量预计都会处于相对较低的水平，大概在350-400万吨左右。不过，由于ADNOC(阿布扎比国家石油公司)旗下Ruwais炼厂RFCC装置的重启较预期稍晚，来自中东的现货供应增加给市场造成短期的扰动，目前ADNOC在现货市场出售了总计72万吨1、2月份装船的直馏燃料油，由于ADNOC生产的直馏燃料油粘度较低(100cst)，也给新加坡180cst价格造成一定压力，现货粘度价差近期在1美元/吨左右的水平徘徊，值得一提的是，该价差曾在上上周五降至历史最低位的1美分/吨。需求端来看，燃料油发电需求依旧表现疲软，一方面是巴基斯坦等国逐步使用天然气替代燃油作为电厂原料，并减少燃料油进口;另一方面则由于近期北亚地区相对温暖，来自日本和韩国的需求表现平淡。船燃方面，中国(大陆、台湾、香港)地区的ECA政策从本月开始正式施行，导致部分燃料油需求被MGO(船用柴油)取代。此外，由于春节即将来临，近期亚太地区船加油的需求应该会整体走弱。总的来说，由于供需均出现下滑，新加坡市场近期会维持一个相对平衡的状态。 库存方面，根据IES数据，新加坡渣油商业库存在1月16日当周录得1840.4万桶，较前一周去库53.7万桶，降幅2.8%;与此同时，根据PJK数据，ARA燃料油库存在1月16日当周录得143万吨，较前一周去库6.6万吨，降幅4.4%;根据普氏数据，富查伊拉库存在1月14日当周录得757.3万桶，较前一周去库67.6万桶，降幅8.19%。总的来看，三地库存均出现小幅的下降。近期东西价差有所回升，套利船货的经济性得到修复，未来从西北欧运往东方的燃料油货物应该会开始增加，将一定程度地缓解ARA地区的累库压力。 国内市场方面，当前主力合约FU1905与新加坡380cst掉期1904合约的内外盘价差大概在29美元/吨;FU1905-FU1909的跨期价差为126元/吨，相较之下新加坡380cst掉期1904-1908的月差经汇率换算大概为156元/吨，经内盘月差相较外盘月差低30元/吨。参考新加坡月差，内盘月差仍有一定的上涨空间。此外，根据上期所仓单日报，FU仓单在上周三注销了640手(6400吨)，仍剩下4160手(41600吨)。现在距FU首次交割结束已过了近两周的时间，FU1901交割的仓单依然留有80%以上，这或许从侧面反映了当前产业多头(12家具有资质的保税船供油企业)对期货市场参与程度不够的问题。这一问题如果持续下去，未来每次到临近期货交割的时期，盘面多头都将面临较大的压力，交割合约会更倾向于对远月合约贴水以开启正套窗口，并导致期货月差结构背离与实货基本面发生背离。 策略：中性操作，等待OPEC+减产出现确实性利好消息;考虑多FU1905-FU1909月差 风险：船舶脱硫塔(预定)安装数量超预期增长 | |
| 中信期货 | 原油驱动Fu走强，二月亚太地区燃料油供应压力有望缓解 逻辑：路透显示一月亚洲燃料油到港686万吨，环比十二月增加10.6%(其中西部到港增幅较大约430万吨，达到2017年6月以来的高位;中东基本持平220万吨，Ruwais炼厂仍在供应直馏燃料油，RFCC装置仍未重启;亚洲内部到港只有34.4万吨，远低于100万吨/月的量)。三地燃料油库存来看，当周新加坡、富查伊拉、ARA燃料油库存均不同程度环比下降，但ARA燃料油库存同比增幅达75%，处于季节性高位，对亚太地区裂解价差、月差构成了潜在的压制。未来欧洲新增的二级处理装置有望缓解该地区高库存压力，阿联酋RFCC装置一季度有望重启，燃料油需求大大增加，路透显示二月份西部、中东至亚太地区的燃料油到港大幅减少，此外目前BDI指数仍处于相对高位，中美贸易摩擦缓和对燃料油需求有较好支撑，新加坡燃料油销量一月有望延续12月趋势继续上涨，韩国一月份燃料油需求季节性较高。国内来看，1月燃料油到港下降较为明显(截止19日一月到港约75万吨，环比12月下降32%，同比去年一月下降53%，去年11-12月的量需要一定时间消化，降低了亚太地区燃料油需求)，国内到港减少，因此下周Fu或有不错的表现，套利来看无论是舟山现货还是Fu1905目前的定价偏低，关注内外盘价差回归。 策略建议：多Fu1905-190 9风险因素： 上行风险：原油超预期大涨。 下行风险：原油大跌，到港量大量增加 | |
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