国内乘机可带多少现金？(飞机场每平方公里造价多少？)
国内乘机可带多少现金？
20000元
流程为：
订购机票→乘机当天提前到机场→进航站楼前防爆检查→值机（需托运行李的，值机时自助打印登机牌和行李条，也可以提前官网或手机APP上值机再现场打印行李条）→托运行李（自助或人工柜台皆可托运）→本人和随身携带物品过安检→候机厅→登机→坐位子上，系好安全带→开始一段愉快的空中飞行→目的地取行李。
飞机场每平方公里造价多少？
一般来说每平方米是700元，举个例子来说，如果跑道长3000米，宽30米，那么造价就是4200万人民币，可以想象如果是像高崎机场这种大型机场造价就更高了，因此也难怪机票票价会那么贵，毕竟机场以及飞机的成本都很高
飞机场每平方公里造价多少？
一般来说每平方米是700元，举个例子来说，如果跑道长3000米，宽30米，那么造价就是4200万人民币，可以想象如果是像高崎机场这种大型机场造价就更高了，因此也难怪机票票价会那么贵，毕竟机场以及飞机的成本都很高
国内乘机可带多少现金？
20000元
流程为：
订购机票→乘机当天提前到机场→进航站楼前防爆检查→值机（需托运行李的，值机时自助打印登机牌和行李条，也可以提前官网或手机APP上值机再现场打印行李条）→托运行李（自助或人工柜台皆可托运）→本人和随身携带物品过安检→候机厅→登机→坐位子上，系好安全带→开始一段愉快的空中飞行→目的地取行李。
国内航班的飞机最多可以带多少现金？
国内航班未规定限制携带现金数量。
根据目前国家民航局的相关规定，进出境的话，每个旅客每次只能够允许携带人民币的限额为2万元，如果超过这个限额的话，应该主动向海关申报，同时做好相关的记录；如果是外币出境的话，等值不能够超过五千美元；
如果乘客违反了上面的规定，但是又不主动向海关申报的话，海关方面就会按照情节的严重程度来针对这些违反条例的乘客进行处罚；
一般情况下都会按照情节轻重给予警告，或者是罚款现金总额的20%以下的罚款。所以对于那些经常都需要出境的朋友来说，一定要了解清楚现金携带的额度，避免在这个过程当中出现任何问题。
飞机场每平方公里造价多少？
一般来说每平方米是700元，举个例子来说，如果跑道长3000米，宽30米，那么造价就是4200万人民币，可以想象如果是像高崎机场这种大型机场造价就更高了，因此也难怪机票票价会那么贵，毕竟机场以及飞机的成本都很高
飞机场每平方公里造价多少？
一般来说每平方米是700元，举个例子来说，如果跑道长3000米，宽30米，那么造价就是4200万人民币，可以想象如果是像高崎机场这种大型机场造价就更高了，因此也难怪机票票价会那么贵，毕竟机场以及飞机的成本都很高
飞机跟火车造价那个高是多少(一般)？
一架737飞机载客110-189人，每架造价四千五百万美元。一辆火车载客量一般为2000人左右。一辆DF11G的造价2500W人民币左右。备注：东风11G（DF11G）型内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车是为铁路第五次大提速而专门研制的。
飞机跟火车造价那个高是多少(一般)？
一架737飞机载客110-189人，每架造价四千五百万美元。一辆火车载客量一般为2000人左右。一辆DF11G的造价2500W人民币左右。备注：东风11G（DF11G）型内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车是为铁路第五次大提速而专门研制的。
国内航班的飞机最多可以带多少现金？
国内航班未规定限制携带现金数量。
根据目前国家民航局的相关规定，进出境的话，每个旅客每次只能够允许携带人民币的限额为2万元，如果超过这个限额的话，应该主动向海关申报，同时做好相关的记录；如果是外币出境的话，等值不能够超过五千美元；
如果乘客违反了上面的规定，但是又不主动向海关申报的话，海关方面就会按照情节的严重程度来针对这些违反条例的乘客进行处罚；
一般情况下都会按照情节轻重给予警告，或者是罚款现金总额的20%以下的罚款。所以对于那些经常都需要出境的朋友来说，一定要了解清楚现金携带的额度，避免在这个过程当中出现任何问题。
飞机多少亿一架？
这个问题很复杂，涉及到很多专业知识，我认真查阅了一整天的资料，再经过一系列数据计算后，大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上，路线假设为“上海~成都”往返，要知道它在服役年限内的盈亏，就得估算出它的支出及收益，二者一对比，答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机，虽然这款飞机属于紧凑型，但整体舒适性还算不错，最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来，成功打破了美国客机垄断的局面，在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金，约3.56亿人民币，在此暂不计算贷款利息问题，就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长，6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多，这就大错特错了，具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算，机长的月薪区间在7~18万人民币，在此就算10万/月，一年就是120万（单人），算上年终奖拿个10万，那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大，外航乘务员基本在1.5万~2万左右，国内的相对要低上不少，而且还得看工作经验，刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右，几年后升为资深乘务员，月薪在8000左右，如果是乘务长，月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴，比如飞行补助等等，为了方便计算，在此统一定为8000元/月，从而得出她们的年收入为9.6万（单人），算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2（机长）+10.5x6（空乘）=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时（满载），如果每趟按60%~70%入座率来算，估计油耗1.8吨/小时，因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返，而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出，从上海飞往成都的一架A320，单程需要消耗6.3吨航空煤油，而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算，在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=（1.8x3.5）x0.5=3.15（万）
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600（万）
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多，其中包括维修成本航线维护（13%）、定检（20%）、发动机维修（39%）、部件维修（28%）。
各类飞机的维护保养费用大有不同，我也没有找到A320的具体维护费用数值，只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示，其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万，飞机总数为628架，平摊到每辆飞机身上，半年维护费用为495.47万，全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料，并且配备先进的航电系统，再加上其本身为中小机型，在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场，算1次起降，费用约1万。
按两个往返来算，全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多，比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等，其中涉及少则百来项，多则数百项，根本无法罗列，在此斗胆预估一天2万吧，全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多，按上海~成都，空客A320型号算的话，预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146（单位：万）
支出小结：
在此重申一下，假设A320专门跑上海~成都~上海，每天单程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飞机售价）：
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱？
空客A320的收入
1.机票
正常情况下，A320有150个经济舱、8个头等舱，由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响，所以在无法精准计算的情况下，在此假设每次售卖120张经济舱。（头等舱已经折算在内）
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600，那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值，所以还是靠“假设”，总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点，全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费，通常客机飞满15年后就差不多了，要么改成货运机，要么直接卖给其他公司，比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿，飞满15年来算的话，斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本？
以上就是A320的各项预估支出、收入，下面来算算它到底能不能回本？
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年（单位：万）
按照飞行15年来算，其总收益=3653x15=54795（万）
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795（亿）
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用，比如飞机的保险、贷款利息等等，最后打个7折吧，那就是1.7356亿。（每年盈利1157万）
一架客机多少钱？
从几十万到几百万、几千万甚至几个亿、十几个亿的都有。 私人飞机根据个人的用途和爱好，其实可以选择的价格空间十分广泛，从进口到国产，从轻型到豪华型。动辄多少个亿的飞机可能就是跨入大飞机的范畴了，不过根据使用性质和产权，大飞机也可以是私人飞机。
喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元~3000万元人民币/架。
这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。
企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等;活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。
一架客机多少钱？
从几十万到几百万、几千万甚至几个亿、十几个亿的都有。 私人飞机根据个人的用途和爱好，其实可以选择的价格空间十分广泛，从进口到国产，从轻型到豪华型。动辄多少个亿的飞机可能就是跨入大飞机的范畴了，不过根据使用性质和产权，大飞机也可以是私人飞机。
喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元~3000万元人民币/架。
这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。
企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等;活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。
国内飞机能带多少人民币？
国内航班暂未有相关规定。
国外航班未规定限制携带现金数量，但入境所带的现金数目超过规定的数额需要向海关申报。
海关规定下列进境旅客应向海关申报，并将申报单证交由海关办理物品进境手续：
(1)携带需经海关征税或限量免税的《旅客进出境行李物品分类表》第二、三、四类物品(不含免税、限 量内的烟酒)者；
(2)非居民旅客及持有前往国家(地区)再入境签证的居民旅客携带途中必需的旅行自用物品超出照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机、手提式文字处理机每种一件范围者；
(3)携带人民币现钞6000元以上，或金银及其制品50克以上者；
(4)非居民旅客携带外币现钞折合5000美元以上者；
(5)居民旅客携带外币现钞折合1000美元以上者；
(6)携带货物、货样以及携带物品超出旅客个人自用行李物品范围者；
(7)携带中国检疫法规规定管制的动、植物及其产品以及其他须办理验放手续的物品者。
国内乘机可带多少现金？
20000元
流程为：
订购机票→乘机当天提前到机场→进航站楼前防爆检查→值机（需托运行李的，值机时自助打印登机牌和行李条，也可以提前官网或手机APP上值机再现场打印行李条）→托运行李（自助或人工柜台皆可托运）→本人和随身携带物品过安检→候机厅→登机→坐位子上，系好安全带→开始一段愉快的空中飞行→目的地取行李。
国内飞机能带多少人民币？
国内航班暂未有相关规定。
国外航班未规定限制携带现金数量，但入境所带的现金数目超过规定的数额需要向海关申报。
海关规定下列进境旅客应向海关申报，并将申报单证交由海关办理物品进境手续：
(1)携带需经海关征税或限量免税的《旅客进出境行李物品分类表》第二、三、四类物品(不含免税、限 量内的烟酒)者；
(2)非居民旅客及持有前往国家(地区)再入境签证的居民旅客携带途中必需的旅行自用物品超出照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机、手提式文字处理机每种一件范围者；
(3)携带人民币现钞6000元以上，或金银及其制品50克以上者；
(4)非居民旅客携带外币现钞折合5000美元以上者；
(5)居民旅客携带外币现钞折合1000美元以上者；
(6)携带货物、货样以及携带物品超出旅客个人自用行李物品范围者；
(7)携带中国检疫法规规定管制的动、植物及其产品以及其他须办理验放手续的物品者。
飞机跟火车造价那个高是多少(一般)？
一架737飞机载客110-189人，每架造价四千五百万美元。一辆火车载客量一般为2000人左右。一辆DF11G的造价2500W人民币左右。备注：东风11G（DF11G）型内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车是为铁路第五次大提速而专门研制的。
一架客机多少钱？
从几十万到几百万、几千万甚至几个亿、十几个亿的都有。 私人飞机根据个人的用途和爱好，其实可以选择的价格空间十分广泛，从进口到国产，从轻型到豪华型。动辄多少个亿的飞机可能就是跨入大飞机的范畴了，不过根据使用性质和产权，大飞机也可以是私人飞机。
喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元~3000万元人民币/架。
这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。
企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等;活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。
飞机跟火车造价那个高是多少(一般)？
一架737飞机载客110-189人，每架造价四千五百万美元。一辆火车载客量一般为2000人左右。一辆DF11G的造价2500W人民币左右。备注：东风11G（DF11G）型内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车. 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车是为铁路第五次大提速而专门研制的。
飞机多少亿一架？
这个问题很复杂，涉及到很多专业知识，我认真查阅了一整天的资料，再经过一系列数据计算后，大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上，路线假设为“上海~成都”往返，要知道它在服役年限内的盈亏，就得估算出它的支出及收益，二者一对比，答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机，虽然这款飞机属于紧凑型，但整体舒适性还算不错，最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来，成功打破了美国客机垄断的局面，在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金，约3.56亿人民币，在此暂不计算贷款利息问题，就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长，6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多，这就大错特错了，具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算，机长的月薪区间在7~18万人民币，在此就算10万/月，一年就是120万（单人），算上年终奖拿个10万，那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大，外航乘务员基本在1.5万~2万左右，国内的相对要低上不少，而且还得看工作经验，刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右，几年后升为资深乘务员，月薪在8000左右，如果是乘务长，月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴，比如飞行补助等等，为了方便计算，在此统一定为8000元/月，从而得出她们的年收入为9.6万（单人），算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2（机长）+10.5x6（空乘）=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时（满载），如果每趟按60%~70%入座率来算，估计油耗1.8吨/小时，因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返，而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出，从上海飞往成都的一架A320，单程需要消耗6.3吨航空煤油，而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算，在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=（1.8x3.5）x0.5=3.15（万）
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600（万）
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多，其中包括维修成本航线维护（13%）、定检（20%）、发动机维修（39%）、部件维修（28%）。
各类飞机的维护保养费用大有不同，我也没有找到A320的具体维护费用数值，只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示，其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万，飞机总数为628架，平摊到每辆飞机身上，半年维护费用为495.47万，全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料，并且配备先进的航电系统，再加上其本身为中小机型，在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场，算1次起降，费用约1万。
按两个往返来算，全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多，比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等，其中涉及少则百来项，多则数百项，根本无法罗列，在此斗胆预估一天2万吧，全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多，按上海~成都，空客A320型号算的话，预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146（单位：万）
支出小结：
在此重申一下，假设A320专门跑上海~成都~上海，每天单程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飞机售价）：
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱？
空客A320的收入
1.机票
正常情况下，A320有150个经济舱、8个头等舱，由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响，所以在无法精准计算的情况下，在此假设每次售卖120张经济舱。（头等舱已经折算在内）
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600，那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值，所以还是靠“假设”，总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点，全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费，通常客机飞满15年后就差不多了，要么改成货运机，要么直接卖给其他公司，比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿，飞满15年来算的话，斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本？
以上就是A320的各项预估支出、收入，下面来算算它到底能不能回本？
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年（单位：万）
按照飞行15年来算，其总收益=3653x15=54795（万）
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795（亿）
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用，比如飞机的保险、贷款利息等等，最后打个7折吧，那就是1.7356亿。（每年盈利1157万）
国内乘机可带多少现金？
20000元
流程为：
订购机票→乘机当天提前到机场→进航站楼前防爆检查→值机（需托运行李的，值机时自助打印登机牌和行李条，也可以提前官网或手机APP上值机再现场打印行李条）→托运行李（自助或人工柜台皆可托运）→本人和随身携带物品过安检→候机厅→登机→坐位子上，系好安全带→开始一段愉快的空中飞行→目的地取行李。
国内乘坐飞机可以带多少美元？
建议在1万美金以内，行李是要遵循航空公司对行李大小和重量的要求。旅客要求携带进入客舱的尺寸超过55cm×40cm×20cm的行李，符合客舱占座行李运输标准的，应购买客舱占座行李客票，但客舱占座行李最大体积不得超过145cm×50cm×30cm（ERJ机型经济舱适用最大尺寸为55cm×40cm×20cm），最大重量不得超过75公斤。
国内乘坐飞机可以带多少美元？
建议在1万美金以内，行李是要遵循航空公司对行李大小和重量的要求。旅客要求携带进入客舱的尺寸超过55cm×40cm×20cm的行李，符合客舱占座行李运输标准的，应购买客舱占座行李客票，但客舱占座行李最大体积不得超过145cm×50cm×30cm（ERJ机型经济舱适用最大尺寸为55cm×40cm×20cm），最大重量不得超过75公斤。
国内航班的飞机最多可以带多少现金？
国内航班未规定限制携带现金数量。
根据目前国家民航局的相关规定，进出境的话，每个旅客每次只能够允许携带人民币的限额为2万元，如果超过这个限额的话，应该主动向海关申报，同时做好相关的记录；如果是外币出境的话，等值不能够超过五千美元；
如果乘客违反了上面的规定，但是又不主动向海关申报的话，海关方面就会按照情节的严重程度来针对这些违反条例的乘客进行处罚；
一般情况下都会按照情节轻重给予警告，或者是罚款现金总额的20%以下的罚款。所以对于那些经常都需要出境的朋友来说，一定要了解清楚现金携带的额度，避免在这个过程当中出现任何问题。
国内乘坐飞机可以带多少美元？
建议在1万美金以内，行李是要遵循航空公司对行李大小和重量的要求。旅客要求携带进入客舱的尺寸超过55cm×40cm×20cm的行李，符合客舱占座行李运输标准的，应购买客舱占座行李客票，但客舱占座行李最大体积不得超过145cm×50cm×30cm（ERJ机型经济舱适用最大尺寸为55cm×40cm×20cm），最大重量不得超过75公斤。
飞机多少亿一架？
这个问题很复杂，涉及到很多专业知识，我认真查阅了一整天的资料，再经过一系列数据计算后，大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上，路线假设为“上海~成都”往返，要知道它在服役年限内的盈亏，就得估算出它的支出及收益，二者一对比，答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机，虽然这款飞机属于紧凑型，但整体舒适性还算不错，最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来，成功打破了美国客机垄断的局面，在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金，约3.56亿人民币，在此暂不计算贷款利息问题，就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长，6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多，这就大错特错了，具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算，机长的月薪区间在7~18万人民币，在此就算10万/月，一年就是120万（单人），算上年终奖拿个10万，那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大，外航乘务员基本在1.5万~2万左右，国内的相对要低上不少，而且还得看工作经验，刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右，几年后升为资深乘务员，月薪在8000左右，如果是乘务长，月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴，比如飞行补助等等，为了方便计算，在此统一定为8000元/月，从而得出她们的年收入为9.6万（单人），算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2（机长）+10.5x6（空乘）=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时（满载），如果每趟按60%~70%入座率来算，估计油耗1.8吨/小时，因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返，而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出，从上海飞往成都的一架A320，单程需要消耗6.3吨航空煤油，而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算，在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=（1.8x3.5）x0.5=3.15（万）
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600（万）
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多，其中包括维修成本航线维护（13%）、定检（20%）、发动机维修（39%）、部件维修（28%）。
各类飞机的维护保养费用大有不同，我也没有找到A320的具体维护费用数值，只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示，其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万，飞机总数为628架，平摊到每辆飞机身上，半年维护费用为495.47万，全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料，并且配备先进的航电系统，再加上其本身为中小机型，在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场，算1次起降，费用约1万。
按两个往返来算，全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多，比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等，其中涉及少则百来项，多则数百项，根本无法罗列，在此斗胆预估一天2万吧，全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多，按上海~成都，空客A320型号算的话，预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146（单位：万）
支出小结：
在此重申一下，假设A320专门跑上海~成都~上海，每天单程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飞机售价）：
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱？
空客A320的收入
1.机票
正常情况下，A320有150个经济舱、8个头等舱，由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响，所以在无法精准计算的情况下，在此假设每次售卖120张经济舱。（头等舱已经折算在内）
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600，那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值，所以还是靠“假设”，总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点，全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费，通常客机飞满15年后就差不多了，要么改成货运机，要么直接卖给其他公司，比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿，飞满15年来算的话，斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本？
以上就是A320的各项预估支出、收入，下面来算算它到底能不能回本？
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年（单位：万）
按照飞行15年来算，其总收益=3653x15=54795（万）
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795（亿）
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用，比如飞机的保险、贷款利息等等，最后打个7折吧，那就是1.7356亿。（每年盈利1157万）
飞机多少亿一架？
这个问题很复杂，涉及到很多专业知识，我认真查阅了一整天的资料，再经过一系列数据计算后，大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上，路线假设为“上海~成都”往返，要知道它在服役年限内的盈亏，就得估算出它的支出及收益，二者一对比，答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机，虽然这款飞机属于紧凑型，但整体舒适性还算不错，最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来，成功打破了美国客机垄断的局面，在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金，约3.56亿人民币，在此暂不计算贷款利息问题，就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长，6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多，这就大错特错了，具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算，机长的月薪区间在7~18万人民币，在此就算10万/月，一年就是120万（单人），算上年终奖拿个10万，那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大，外航乘务员基本在1.5万~2万左右，国内的相对要低上不少，而且还得看工作经验，刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右，几年后升为资深乘务员，月薪在8000左右，如果是乘务长，月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴，比如飞行补助等等，为了方便计算，在此统一定为8000元/月，从而得出她们的年收入为9.6万（单人），算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2（机长）+10.5x6（空乘）=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时（满载），如果每趟按60%~70%入座率来算，估计油耗1.8吨/小时，因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返，而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出，从上海飞往成都的一架A320，单程需要消耗6.3吨航空煤油，而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算，在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=（1.8x3.5）x0.5=3.15（万）
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600（万）
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多，其中包括维修成本航线维护（13%）、定检（20%）、发动机维修（39%）、部件维修（28%）。
各类飞机的维护保养费用大有不同，我也没有找到A320的具体维护费用数值，只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示，其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万，飞机总数为628架，平摊到每辆飞机身上，半年维护费用为495.47万，全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料，并且配备先进的航电系统，再加上其本身为中小机型，在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场，算1次起降，费用约1万。
按两个往返来算，全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多，比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等，其中涉及少则百来项，多则数百项，根本无法罗列，在此斗胆预估一天2万吧，全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多，按上海~成都，空客A320型号算的话，预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146（单位：万）
支出小结：
在此重申一下，假设A320专门跑上海~成都~上海，每天单程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飞机售价）：
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱？
空客A320的收入
1.机票
正常情况下，A320有150个经济舱、8个头等舱，由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响，所以在无法精准计算的情况下，在此假设每次售卖120张经济舱。（头等舱已经折算在内）
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600，那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值，所以还是靠“假设”，总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点，全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费，通常客机飞满15年后就差不多了，要么改成货运机，要么直接卖给其他公司，比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿，飞满15年来算的话，斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本？
以上就是A320的各项预估支出、收入，下面来算算它到底能不能回本？
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年（单位：万）
按照飞行15年来算，其总收益=3653x15=54795（万）
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795（亿）
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用，比如飞机的保险、贷款利息等等，最后打个7折吧，那就是1.7356亿。（每年盈利1157万）
一架客机多少钱？
从几十万到几百万、几千万甚至几个亿、十几个亿的都有。 私人飞机根据个人的用途和爱好，其实可以选择的价格空间十分广泛，从进口到国产，从轻型到豪华型。动辄多少个亿的飞机可能就是跨入大飞机的范畴了，不过根据使用性质和产权，大飞机也可以是私人飞机。
喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元~3000万元人民币/架。
这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。
企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等;活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。
国内飞机能带多少人民币？
国内航班暂未有相关规定。
国外航班未规定限制携带现金数量，但入境所带的现金数目超过规定的数额需要向海关申报。
海关规定下列进境旅客应向海关申报，并将申报单证交由海关办理物品进境手续：
(1)携带需经海关征税或限量免税的《旅客进出境行李物品分类表》第二、三、四类物品(不含免税、限 量内的烟酒)者；
(2)非居民旅客及持有前往国家(地区)再入境签证的居民旅客携带途中必需的旅行自用物品超出照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机、手提式文字处理机每种一件范围者；
(3)携带人民币现钞6000元以上，或金银及其制品50克以上者；
(4)非居民旅客携带外币现钞折合5000美元以上者；
(5)居民旅客携带外币现钞折合1000美元以上者；
(6)携带货物、货样以及携带物品超出旅客个人自用行李物品范围者；
(7)携带中国检疫法规规定管制的动、植物及其产品以及其他须办理验放手续的物品者。
国内乘坐飞机可以带多少美元？
建议在1万美金以内，行李是要遵循航空公司对行李大小和重量的要求。旅客要求携带进入客舱的尺寸超过55cm×40cm×20cm的行李，符合客舱占座行李运输标准的，应购买客舱占座行李客票，但客舱占座行李最大体积不得超过145cm×50cm×30cm（ERJ机型经济舱适用最大尺寸为55cm×40cm×20cm），最大重量不得超过75公斤。
国内飞机能带多少人民币？
国内航班暂未有相关规定。
国外航班未规定限制携带现金数量，但入境所带的现金数目超过规定的数额需要向海关申报。
海关规定下列进境旅客应向海关申报，并将申报单证交由海关办理物品进境手续：
(1)携带需经海关征税或限量免税的《旅客进出境行李物品分类表》第二、三、四类物品(不含免税、限 量内的烟酒)者；
(2)非居民旅客及持有前往国家(地区)再入境签证的居民旅客携带途中必需的旅行自用物品超出照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机、手提式文字处理机每种一件范围者；
(3)携带人民币现钞6000元以上，或金银及其制品50克以上者；
(4)非居民旅客携带外币现钞折合5000美元以上者；
(5)居民旅客携带外币现钞折合1000美元以上者；
(6)携带货物、货样以及携带物品超出旅客个人自用行李物品范围者；
(7)携带中国检疫法规规定管制的动、植物及其产品以及其他须办理验放手续的物品者。
国内航班的飞机最多可以带多少现金？
国内航班未规定限制携带现金数量。
根据目前国家民航局的相关规定，进出境的话，每个旅客每次只能够允许携带人民币的限额为2万元，如果超过这个限额的话，应该主动向海关申报，同时做好相关的记录；如果是外币出境的话，等值不能够超过五千美元；
如果乘客违反了上面的规定，但是又不主动向海关申报的话，海关方面就会按照情节的严重程度来针对这些违反条例的乘客进行处罚；
一般情况下都会按照情节轻重给予警告，或者是罚款现金总额的20%以下的罚款。所以对于那些经常都需要出境的朋友来说，一定要了解清楚现金携带的额度，避免在这个过程当中出现任何问题。
