指标航班波(南方航空里程累积规则？)
1. 南方航空里程累积规则？
南航会员旅行日期自2020年7月20日（含）起，乘坐中国南方航空公司航班（航班号为CZ）、重庆航空航班（航班号为OQ）的里程累积标准。您亦可点击 城市间里程累积查询，直接查询到两城市间的可累积里程数。
服务等级
座位等级
基本飞行里程
精英会员升级指标
升级里程
升级航段
头等舱
F 标准里程×300% 300% 3
公务舱
J 标准里程×250% 250% 2.5
C 标准里程×200% 200% 2
D 标准里程×150% 150% 2
I 标准里程×125% 125% 2
明珠经济舱
W 标准里程×125% 125% 1.5
S 标准里程×75% 75% 1
经济舱
Y 标准里程×125% 125% 1.5
P 标准里程×100% 100% 1
B 标准里程×100% 100% 1
M 标准里程×100% 100% 1
H 标准里程×100% 100% 1
K 标准里程×75% 75% 0.75
U 标准里程×75% 75% 0.75
A 标准里程×75% 75% 0.75
L 标准里程×75% 75% 0.75
Q 标准里程×75% 75% 0.75
E 标准里程×25% 25% 0.25
V 标准里程×25% 25% 0.25
Z 标准里程×25% 25% 0.25
T/N/R 标准里程×25% 25% 0
说明：
1.“标准里程”为IATA 公布的城市对距离；当城市对距离小于500 公里时，“标准里程”按500 公里计算。
2.里程兑换的奖励升舱机票、促销获赠的免费升舱机票、非自愿升舱机票，按未升舱前所购舱位累积。
3.团队机票、里程兑换的奖励机票、旅游同业或其他特殊折扣机票和免费机票、专机和包机航班机票，包括但不限于F,I,O,S,Z,X,G舱，不可获得任何里程累积。
4.销售日期和旅行日期自2019年7月15日（含）起，南航会员乘坐广州-新加坡、新加坡-广州、广州-吉隆坡、吉隆坡-广州航线的南航航班T、N、R舱，里程累积为0。
销售日期和旅行日期自2020年3月27日（含）起，南航会员乘坐广州-曼谷、曼谷-广州航线的南航航班T、N、R舱，里程累积为0。
5.为了确保里程准确累积，请在订座购票、机场办理乘机手续或使用合作伙伴产品或服务时出示您的南航会员或提供南航卡号，并确保旅客姓名、身份证件信息与您南航会员账户中登记的一致，保留好机票和登机牌，直至确认该次乘机的里程已准确累积到您的里程账户。
2. 飞机一天飞多少趟？
简单的说法就是，你有本事让飞机飞几个航段，那就飞几个航段。但是一般是四个航段，多的话一天六到八个航段。
有的执飞短途航线的客机一天可能最多飞行7、8个架次，有的远程国际航线可能一天只能飞一个架次。
为降低运营成本，提高经济效益，基本上一架飞机都会安排它早早起飞开始干活，晚上晚点收工，中间尽量减少停顿时间。但是飞机一天要飞几个架次却没有统一的标准，也不是航空公司考核的指标。
3. 飞机里程是怎么计算的？
一航空里程等于0.5公里。
一公里=两里=2乘500米=1000米
一个航空里程就相当于一海里或者一节，就是1.852公里(千米) (中国标准)。标准符号n mile。《中华人民共和国法定计量单位》所用的符号是n mile。它等于地球椭圆子午线上纬度1分（一度等于六十分，一圆周为360度）所对应的弧长
扩展资料：
1、一般指乘坐飞机才可以累积里程。而且不同的票价舱位累积的里程数不一样。折扣票价只按百分比累积，各航空公司不一样。有的航空公司跟其他公司（如旅行社、酒店、电信公司）有联名卡或互换积分计划。在其他公司的消费额可以按一定的比例换成累积里程。
2、累积航程的奖励：一般都可以以一定的累积航程兑换免费机票（多少累积航程换多少航线公里以内的机票）。还可以有其他服务，包括：额外的免费行李额、免费进入头等舱休息室候机、航班不正常时享受头等舱旅客服务等。
4. 飞机时长1h40m什么意思
一般飞机时长1h40m可分为空中飞行时间和标准航段飞行时间，飞机在空中飞行一小时40分。其中的h是英语“小时”的缩写，m是英语“分钟”的缩写。一般飞行时间有标准段的飞行时间，它包括了滑入滑出时间，而空中飞行时间应减去这两个标准的滑行时间。航班空中飞行时间通常是占据航班运行时间比例最大的一个部分是衡量航班运行效率的指标之一，同时也是飞行计划编排过程中一项重要的数据参考依据。
5. 阴天对飞机起飞有影响吗阴天的航班没有危险吧？
一般阴天是不会影响的 除非遇到强对流天气，和变化无法预测的风切变，会影响飞行轨迹和姿态，影响飞行安全。真正巡航以后一般就没有问题了，即使陆地上阴天，或下再大的雨，到了天空，云层之上，都是晴空万里的！大雾情况下，如果飞机师在600米高空（好像是这个数字，记不太清了，如果有错，请大家价指正）看不到机场的地面设施，原则上也是不允许降落的。不过，遇到像今天这种由台风引起的大风大雨，飞机就不能起飞了。 影响飞机飞行的六大天气因素1、气压、气温、大气密度。这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。专家指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，飞机载重减小，同时起飞滑跑距离变长。 2、风。风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。专家介绍说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。 3、云。机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道，直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸、结冰，使操纵失灵，发生飞行事故。 4、能见度。专业能见度的概念是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的“机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行”，指的就是云和能见度的条件。 5、颠簸。飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象称为颠簸。颠簸强烈时，一分钟上下抛掷几十次，高度变化几十米，空速变化可达每小时20千米以上。造成飞行员操纵困难或暂时失去操纵，颠簸的出现一般与空气湍流有关。 6、结冰。飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成。飞机结冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安全定性和操纵性。在旋翼和螺旋桨叶上结冰，这样会造成飞机剧烈颤动；发动机进气道结冰，可能会损坏飞机；风挡结冰，妨碍目视飞行；天线结冰，影响通讯或造成通讯中断。
