c919技术指标(c919std航空什么意思？)
1. c919std航空什么意思？
C是英文缩写China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。
STD是Scheduled Time Departure 的英语缩写,意思是:计划起飞时间。 STD是出港航班正常性指标。
2. a320客机和c919谁大？
一样大
国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平。
国产客机C919是标准型是150座级别的中短程客机，目前在试飞的六架就是这个版本，最大起飞重量72.5吨，航程4075公里。
3. c919适航证是谁发的？
在国内飞行的是国家民航总局发，在国外飞行或出囗由该国的民航管理部门发。
适航证相当于飞机的行驶证一样，没有适航证是不能进行商业营运的。适航证的取得非常难，要经过层层试飞和技术指标要达到要求。C919已经多架原型机试飞好几年了。
4. c919国产化属于什么级别？
这是国产大飞机的核心型号，用于干线主要航线，类似于美国波音737的早期型号，或者欧洲空客320，319型号，在载客人数，飞行速度，高度等指标上都差不多，但是飞行里程查了不少。关键是很多技术还是采用国外商业技术和设备，从俄罗斯情况来看，很容易被卡脖子
5. 国产c919与空客a320哪个大？
一样大
国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平。
国产客机C919是标准型是150座级别的中短程客机，目前在试飞的六架就是这个版本，最大起飞重量72.5吨，航程4075公里。
C919的机舱宽度比空客A320和波音737宽松，乘客体验感和座舱舒适性更佳，货舱体积更大，载货能力比波音和空客更好，或更具有商业空间。其次，C919采用的都是近年来的新技术、新材料，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，都要比传统型的波音737和空客A320更具优势。此外，C919在性能方面，相对波音737和空客A320来说更节能，噪音隔绝能力也更优秀。视野设计比同类型的宽，更能保证行驶安全。
6. c919试验机最后的用途？
C919是中国自主研制的新一代干线客机，也是中国第一架大型民用喷气式客机。根据计划，C919试验机将主要用于以下方面：
1. 验证设计：C919试验机将验证航空器的设计和系统功能，通过试飞，确定各项技术指标，确保生产出的飞机符合规定的标准和技术要求。
2. 试飞评估：C919试验机将进行各项试飞任务，对飞机作出安全性、性能、适航规定等评价，为下一步优化设计和进一步改进提供参考依据。
3. 完善系统：该试验机还将用于改进和完善飞机的各个系统，包括机载电子设备、航电系统、发动机等，以保证C919客机的技术先进性。
4. 研制团队培训：试验机的使用也可以为航空研制团队提供机会，让他们获得必要的技能和培训，以便更好地投入下一代商用飞机的开发。
综上，C919试验机是确定C919客机的安全、可靠和经济性的主要工具，同时也可以为下一代客机研发提供经验和技术积累。
7. 长江1000发动机参数？
中国航发商发的国产民用发动机共规划了三个产品系列为中国商飞的飞机产品配套：一是160座窄体客机发动机“长江”1000，配装C919大型客机；二是280座宽体客机发动机“长江”2000，配装CR929宽体客机；三是110~130座的新支线发动机“长江”500，配装ARJ21支线客机的改进型。
长江的汉语拼音缩写是CJ，C既是China（中国）的首字母，也是国产大飞机C919、Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母，J则代表喷气发动机（Jet Engine）。以“长江”冠名其发动机产品，寓意长江系列发动机产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。
“长江”系列发动机是双转子、直接驱动大涵道比涡扇发动机，具有低油耗、低排放、低噪声、高可靠性、低维护成本等特点，主要性能指标达到世界先进水平。三个产品系列在技术上一脉相承，其技术路线是以“长江”1000发动机的核心机为基准，经过相似放大和局部优化发展出“长江”2000的核心机，再匹配低压部件并嵌入经过验证的新技术后形成“长江”2000发动机。类似地，通过相似缩小和优化、匹配发展支线客机发动机“长江”500。
“长江”1000发动机起飞推力约为133kN(30000lbf)，耗油率水平与国际最新一代窄体客机发动机相当，比上一代发动机降低约15%。“长江”2000发动机起飞推力则达到347kN(78000lbf)，除了具有与“长江”1000基本相似的技术特征外，还嵌入了部分新一代核心部件关键设计和工艺技术，耗油率低于现役同类型先进发动机。“长江”500发动机已完成概念方案设计，将视中国商飞新支线客机发展计划而适时启动。
