“共享经济在我国的发展趋势，以交通出行为例”，这个论文提纲该怎么整才好
第一章 绪论
第二章 我国交通出行概况
2.01 我国交通出行发展背景
2.11 交通结构
2.21 交通出行类型
2.31 我国交通出行的特性
第三章 我国共享经济
出提纲示例，以做参考：
第一章 绪论
第二章 我国交通出行概况
2.01 我国交通出行发展背景
2.11 交通结构
2.21 交通出行类型
2.31 我国交通出行的特性
第三章 我国共享经济在交通出行中的发展趋势
3.01 共享经济的方式
3.11 共享经济在城市交通需求
3.21 共享经济的竞争
第四章 我国共享经济发展的现状与趋势分析
4.01 我国共享经济的历程和成就
4.11 共享经济发展的条件
4.21 我国共享经济发展面临的挑战
4.31 我国共享经济发展面临的机遇
第五章 发展我国共享经济的建议
5.01 共享经济的发展战略
5.11 加强基础设施建设
5.21 构建共享经济的网络平台
第六章 结论
6.01 本文的主要研究成果
6.11 研究展望
如何看待共享模式在中国的发展
共享经济发展模式分析 可持续健康之路势在必行
共享经济进入当前关键调整阶段
近几年，从共享单车到共享汽车，从共享充电宝到共享雨伞等，一系列共享经济新形态不断涌现，带动了共享经济的快速发展。不过，从2017年以来，尤其是进入2018年，以网约车、共享单车等为代表的共享经济企业在经营管理上暴露出许多问题，监管措施也在持续完善，共享经济已由过去的“高歌猛进”阶段进入当前关键的调整阶段。
共享经济蓬勃发展，催生经济活动新业态新模式
共享经济蓬勃发展，不仅促进了互联网和经济社会融合发展，催生了经济活动的新业态新模式，也带动了大量就业，满足了人民群众日益增长的美好生活需要，开辟了推动经济持续稳定发展的一条新通道。据前瞻产业研究院发布的《共享经济发展模式与典型案例分析报告》统计数据显示，2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%。其中，非金融共享领域交易额为20941亿元，比上年增长66.8%。
2017年我国共享经济平台企业员工数约716万人，比上年增加131万人，占当年城镇新增就业人数的9.7%，意味着城镇每100个新增就业人员中，就有约10人是共享经济企业新雇用员工。
2017年我国参与共享经济活动的人数超过7亿人，比上年增加1亿人左右。参与提供服务者人数约为7000万人，比上年增加1000万人。
共享经济发展阻碍分析
在共享经济快速发展的同时，共享经济作为一种新经济形态也引发了新问题。比如，平台企业的盈利模式如何定位、要有怎样的社会责任、用户的合法权益如何保护、协同治理体系如何跟得上、如何维护公共数据的安全等。这些新问题，很大程度上影响着共享经济是否能够健康持续发展下去。
共享经济发展已进入一个调整拐点
在经历了初始阶段的“火热”后，随着新问题的出现，应该讲，共享经济发展目前已进入一个拐点，面临着重构调整的重任。当然，这并不意味着共享经济已经进入困局甚至开始走下坡路，而是提示共享经济这种新经济形态，如何根据它的本身特点，探索出“量身定做”的发展模式。毕竟，共享经济能够给消费者带来更多的消费选择。新时代，随着人民群众的美好生活需要日益广泛，消费升级所带来的定制化、个性化、品质化消费已然成为新趋势。而且，发挥好消费对经济发展的基础性作用，让消费继续作为经济发展的主动力，是经济转型的必然要求。共享经济作为一种新消费形态，其积极作用是值得肯定和重视的。
释放共享经济的积极作用,走上持续健康发展之路
释放共享经济的积极作用，才能更好地满足人民群众的消费需求，并助力经济发展。让共享经济走上持续健康发展之路，平台企业和政府有关部门的合力努力很重要。共享经济企业应回归企业本质，加大创新力度，创造新的业态、新的服务、新的场景和新的用户习惯等，避免同质化或跟风，以更好地满足消费者的需求。
同时，要探索建立持续稳定的盈利模式，改变以往依靠资本高投入“跑马圈地”式粗放型发展路径，因为资本“催肥”下的共享经济难具可持续性。此外，要强化企业的社会责任，企业除了重视盈利，也要重视在经营过程中对社会、消费者、环境等的贡献，使企业具有更高层次的发展理念。
推动共享经济持续健康发展，政府有关部门的监管必须跟得上。最近，政府有关部门针对网约车、顺风车平台企业的安全专项检查工作已正式启动，涉及全国范围内的所有网约车、顺风车平台企业。可见，监管正在加强。需要指出的是，在共享经济经历了“井喷式”发展后，根据共享经济特点实施全方位监管正逢其时。希望监管部门在打破垄断、防止资本绑架市场以及营造公平公正法治的营商环境上下更大工夫，从而形成常态化、法治化的监管体制机制，促进共享经济持续健康发展。
