三菱翼神发电机怎么拆？(比亚迪扁线电机原理及优点？)
1. 三菱翼神发电机怎么拆？
拆掉两个紧固螺钉1，可将电刷组件拆下，松掉螺母2和锁紧螺母，电刷总成3可以从螺栓上摘下； 拧下三个机壳螺栓4，带转子的前端盖便与带定子和硅整流组合件的后端盖分离； 拆下带盘固定螺母，取下带盘、风扇和转子轴上的半圆键，取下转子； 拆下俞轴承盖，取下前轴承； 拆下后端盖上硅整流组合元件的保护罩5，拆掉固定在硅整流组合件上的定子线圈三个接头； 固定螺钉、螺母，使定子与硅整流组合元件分离； 拆下后端盖上紧固硅整流组合元件的螺母和输出端的螺母，硅整流组合元件便可取出； 按以上步骤即可拆下发电机。交流发电机装机时，按相反顺序进行，注意电刷组件最后装入。 发电机(英文名称:Generators)是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。
因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
2. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
3. 2022煤矿安全规程对入井电器设备的规定？
2022年防爆电气设备入井管理制度
为了进一步加强我矿井下防爆电气设备的管理工作，保证井下机电设备正常、安全运转，提高管理水平，最大限度地消灭井下电气事故，确保煤矿安全生产，特制定本制度。
一、井下电气设备的选用应符合《煤矿安全规程》的规定。
二、凡从事防爆电气设备检修、安装、验收工作的人员必须熟悉和执行GB3836-83《防爆电气设备制造检验规程》和《煤矿电气设备防爆性检查细则》。
三、新购进的高压防爆开关、低压防爆开关、防爆电动机、防爆移动式变电站、检漏继电器、煤电钻综保、照明综保、皮带机综保、瓦斯继电器、仪表等防爆电气设备下井前必须经防爆电气设备检查员(电检员)对其防爆性能进行详细检查，合格后在设备上粘贴合格证，设备组进行设备编号方准下井使用。
四、防爆接线盒、防爆电铃、打点器、按纽等五小防爆电器，发放使用前必须经过防爆电气设备检验员对其防爆性能进行详细检查，合格后签发入井合格证方准下井使用。
五、凡升井检修的防爆电气设备，检修完成后，都必须由防爆电气设备检验员、设备管理员、维修负责人、技术员共同对设备进行验收，合格后并贴有检查合格证方可入库，由机电科设备组统一发放。
六、新装备的采掘工作面，必须由本单位机电技术人员提前一个月将采(掘)工作面的设计及所需设备报机电科，然后由机电科科审批和准备。
七、新采(掘)工作面安装完毕(按部分安装完毕)后，必须不少于开工前三天通知安全科，然后由安全科组织有关部门，进行详细验收，验收中机电科尤其应对防爆电气设备的防爆性能、保护装置进行详细检查，确认合格后方准投入运行。
八、凡防爆电气设备必须有入井、安装、检修、维护和详细工作记录。
九、每台、每套防爆电气设备入井，机电科设备组必须有每一设备的使用地点、设备编号、规格型号、容量等内容的设备台帐。
十、凡防爆电气设备，因检修、安装、使用不当、不合格而造成的失爆，一律按矿发文件进行处罚。
十一、电气设备使用单位，应认真执行设备包机制度，做好开机、运转前的自检自查工作，发现失爆应立即停止运转，并切除电源进行处理，处理不了的应及时向机电科、调度室汇报。
十二、防爆电气设备必须有防爆检查员签发的入井许可证；无防爆电气设备入井许可证的防爆电气设备井口把钩工有权拒绝入井使用。
十三、气动、液压动力设备下井之前必须检验该设备是否符合《煤矿安全规程》的规定，是否符合现场实际后方准下井。机电科设备组对每台下井设备要做好统计。
2022年防爆电气设备入井管理制度(二)
1、高低压电气设备的试验
(1)对地面运行中的高压电机按规定进行每年一次的预防性试验，并定期对绝缘电阻进行测定。
(2)对于井下运行的高低压电气设备，每月按规定进行防爆性能检查，并定期对绝缘电阻值进行测定。
(3)新安装的高低压电气设备，必须做全部的防爆性能的检查和绝缘电阻的测定，耐压试验。 原创力文档
(4)对于下井后的电气设备在安装前必须做一次绝缘电阻测定。
2、绝缘油试验
(1)对高压电气设备在安装前绝缘油在加注前必须进行耐压试验，合格后方可加入。
(2)对于运行中的高压电气设备用绝缘油，赶紧上下用变压器绝缘油，每年抽油进行一次耐压试验，不合格者予以更换。
3、接地检查
(1)井上防雷接地装置，每年进行一次接地电阻测定，必须于每年 月 日前结束。
(2)井下接地装置的电阻测定每季必须进行一次。
4、继电保护及漏电保护
(1)井下使用的漏电继电器，每天必须进行一次人工跳闸试验，并做定期检查，不合格者及时更换。
(2)井上过流继电器保护装置每年必须做一次继电保护整定。
(3)下井前的新高压开关，低压馈电开关必须根据负荷情况做过流整定。
(4)对于井下运行的过流继电器，每季进行一次整定校验。如负荷变更较大时应及时按负荷进行整定。
4. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
5. 三菱翼神发电机怎么拆？
拆掉两个紧固螺钉1，可将电刷组件拆下，松掉螺母2和锁紧螺母，电刷总成3可以从螺栓上摘下； 拧下三个机壳螺栓4，带转子的前端盖便与带定子和硅整流组合件的后端盖分离； 拆下带盘固定螺母，取下带盘、风扇和转子轴上的半圆键，取下转子； 拆下俞轴承盖，取下前轴承； 拆下后端盖上硅整流组合元件的保护罩5，拆掉固定在硅整流组合件上的定子线圈三个接头； 固定螺钉、螺母，使定子与硅整流组合元件分离； 拆下后端盖上紧固硅整流组合元件的螺母和输出端的螺母，硅整流组合元件便可取出； 按以上步骤即可拆下发电机。交流发电机装机时，按相反顺序进行，注意电刷组件最后装入。 发电机(英文名称:Generators)是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。
因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
6. 2022煤矿安全规程对入井电器设备的规定？
2022年防爆电气设备入井管理制度
为了进一步加强我矿井下防爆电气设备的管理工作，保证井下机电设备正常、安全运转，提高管理水平，最大限度地消灭井下电气事故，确保煤矿安全生产，特制定本制度。
一、井下电气设备的选用应符合《煤矿安全规程》的规定。
二、凡从事防爆电气设备检修、安装、验收工作的人员必须熟悉和执行GB3836-83《防爆电气设备制造检验规程》和《煤矿电气设备防爆性检查细则》。
三、新购进的高压防爆开关、低压防爆开关、防爆电动机、防爆移动式变电站、检漏继电器、煤电钻综保、照明综保、皮带机综保、瓦斯继电器、仪表等防爆电气设备下井前必须经防爆电气设备检查员(电检员)对其防爆性能进行详细检查，合格后在设备上粘贴合格证，设备组进行设备编号方准下井使用。
四、防爆接线盒、防爆电铃、打点器、按纽等五小防爆电器，发放使用前必须经过防爆电气设备检验员对其防爆性能进行详细检查，合格后签发入井合格证方准下井使用。
五、凡升井检修的防爆电气设备，检修完成后，都必须由防爆电气设备检验员、设备管理员、维修负责人、技术员共同对设备进行验收，合格后并贴有检查合格证方可入库，由机电科设备组统一发放。
六、新装备的采掘工作面，必须由本单位机电技术人员提前一个月将采(掘)工作面的设计及所需设备报机电科，然后由机电科科审批和准备。
七、新采(掘)工作面安装完毕(按部分安装完毕)后，必须不少于开工前三天通知安全科，然后由安全科组织有关部门，进行详细验收，验收中机电科尤其应对防爆电气设备的防爆性能、保护装置进行详细检查，确认合格后方准投入运行。
八、凡防爆电气设备必须有入井、安装、检修、维护和详细工作记录。
九、每台、每套防爆电气设备入井，机电科设备组必须有每一设备的使用地点、设备编号、规格型号、容量等内容的设备台帐。
十、凡防爆电气设备，因检修、安装、使用不当、不合格而造成的失爆，一律按矿发文件进行处罚。
十一、电气设备使用单位，应认真执行设备包机制度，做好开机、运转前的自检自查工作，发现失爆应立即停止运转，并切除电源进行处理，处理不了的应及时向机电科、调度室汇报。
十二、防爆电气设备必须有防爆检查员签发的入井许可证；无防爆电气设备入井许可证的防爆电气设备井口把钩工有权拒绝入井使用。
十三、气动、液压动力设备下井之前必须检验该设备是否符合《煤矿安全规程》的规定，是否符合现场实际后方准下井。机电科设备组对每台下井设备要做好统计。
2022年防爆电气设备入井管理制度(二)
1、高低压电气设备的试验
(1)对地面运行中的高压电机按规定进行每年一次的预防性试验，并定期对绝缘电阻进行测定。
(2)对于井下运行的高低压电气设备，每月按规定进行防爆性能检查，并定期对绝缘电阻值进行测定。
(3)新安装的高低压电气设备，必须做全部的防爆性能的检查和绝缘电阻的测定，耐压试验。 原创力文档
(4)对于下井后的电气设备在安装前必须做一次绝缘电阻测定。
2、绝缘油试验
(1)对高压电气设备在安装前绝缘油在加注前必须进行耐压试验，合格后方可加入。
(2)对于运行中的高压电气设备用绝缘油，赶紧上下用变压器绝缘油，每年抽油进行一次耐压试验，不合格者予以更换。
3、接地检查
(1)井上防雷接地装置，每年进行一次接地电阻测定，必须于每年 月 日前结束。
(2)井下接地装置的电阻测定每季必须进行一次。
4、继电保护及漏电保护
(1)井下使用的漏电继电器，每天必须进行一次人工跳闸试验，并做定期检查，不合格者及时更换。
(2)井上过流继电器保护装置每年必须做一次继电保护整定。
(3)下井前的新高压开关，低压馈电开关必须根据负荷情况做过流整定。
(4)对于井下运行的过流继电器，每季进行一次整定校验。如负荷变更较大时应及时按负荷进行整定。
7. 2022煤矿安全规程对入井电器设备的规定？
2022年防爆电气设备入井管理制度
为了进一步加强我矿井下防爆电气设备的管理工作，保证井下机电设备正常、安全运转，提高管理水平，最大限度地消灭井下电气事故，确保煤矿安全生产，特制定本制度。
一、井下电气设备的选用应符合《煤矿安全规程》的规定。
二、凡从事防爆电气设备检修、安装、验收工作的人员必须熟悉和执行GB3836-83《防爆电气设备制造检验规程》和《煤矿电气设备防爆性检查细则》。
三、新购进的高压防爆开关、低压防爆开关、防爆电动机、防爆移动式变电站、检漏继电器、煤电钻综保、照明综保、皮带机综保、瓦斯继电器、仪表等防爆电气设备下井前必须经防爆电气设备检查员(电检员)对其防爆性能进行详细检查，合格后在设备上粘贴合格证，设备组进行设备编号方准下井使用。
四、防爆接线盒、防爆电铃、打点器、按纽等五小防爆电器，发放使用前必须经过防爆电气设备检验员对其防爆性能进行详细检查，合格后签发入井合格证方准下井使用。
五、凡升井检修的防爆电气设备，检修完成后，都必须由防爆电气设备检验员、设备管理员、维修负责人、技术员共同对设备进行验收，合格后并贴有检查合格证方可入库，由机电科设备组统一发放。
六、新装备的采掘工作面，必须由本单位机电技术人员提前一个月将采(掘)工作面的设计及所需设备报机电科，然后由机电科科审批和准备。
七、新采(掘)工作面安装完毕(按部分安装完毕)后，必须不少于开工前三天通知安全科，然后由安全科组织有关部门，进行详细验收，验收中机电科尤其应对防爆电气设备的防爆性能、保护装置进行详细检查，确认合格后方准投入运行。
八、凡防爆电气设备必须有入井、安装、检修、维护和详细工作记录。
九、每台、每套防爆电气设备入井，机电科设备组必须有每一设备的使用地点、设备编号、规格型号、容量等内容的设备台帐。
十、凡防爆电气设备，因检修、安装、使用不当、不合格而造成的失爆，一律按矿发文件进行处罚。
十一、电气设备使用单位，应认真执行设备包机制度，做好开机、运转前的自检自查工作，发现失爆应立即停止运转，并切除电源进行处理，处理不了的应及时向机电科、调度室汇报。
十二、防爆电气设备必须有防爆检查员签发的入井许可证；无防爆电气设备入井许可证的防爆电气设备井口把钩工有权拒绝入井使用。
十三、气动、液压动力设备下井之前必须检验该设备是否符合《煤矿安全规程》的规定，是否符合现场实际后方准下井。机电科设备组对每台下井设备要做好统计。
2022年防爆电气设备入井管理制度(二)
1、高低压电气设备的试验
(1)对地面运行中的高压电机按规定进行每年一次的预防性试验，并定期对绝缘电阻进行测定。
(2)对于井下运行的高低压电气设备，每月按规定进行防爆性能检查，并定期对绝缘电阻值进行测定。
(3)新安装的高低压电气设备，必须做全部的防爆性能的检查和绝缘电阻的测定，耐压试验。 原创力文档
(4)对于下井后的电气设备在安装前必须做一次绝缘电阻测定。
2、绝缘油试验
(1)对高压电气设备在安装前绝缘油在加注前必须进行耐压试验，合格后方可加入。
(2)对于运行中的高压电气设备用绝缘油，赶紧上下用变压器绝缘油，每年抽油进行一次耐压试验，不合格者予以更换。
3、接地检查
(1)井上防雷接地装置，每年进行一次接地电阻测定，必须于每年 月 日前结束。
(2)井下接地装置的电阻测定每季必须进行一次。
4、继电保护及漏电保护
(1)井下使用的漏电继电器，每天必须进行一次人工跳闸试验，并做定期检查，不合格者及时更换。
(2)井上过流继电器保护装置每年必须做一次继电保护整定。
(3)下井前的新高压开关，低压馈电开关必须根据负荷情况做过流整定。
(4)对于井下运行的过流继电器，每季进行一次整定校验。如负荷变更较大时应及时按负荷进行整定。
8. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
9. 三菱翼神发电机怎么拆？
拆掉两个紧固螺钉1，可将电刷组件拆下，松掉螺母2和锁紧螺母，电刷总成3可以从螺栓上摘下； 拧下三个机壳螺栓4，带转子的前端盖便与带定子和硅整流组合件的后端盖分离； 拆下带盘固定螺母，取下带盘、风扇和转子轴上的半圆键，取下转子； 拆下俞轴承盖，取下前轴承； 拆下后端盖上硅整流组合元件的保护罩5，拆掉固定在硅整流组合件上的定子线圈三个接头； 固定螺钉、螺母，使定子与硅整流组合元件分离； 拆下后端盖上紧固硅整流组合元件的螺母和输出端的螺母，硅整流组合元件便可取出； 按以上步骤即可拆下发电机。交流发电机装机时，按相反顺序进行，注意电刷组件最后装入。 发电机(英文名称:Generators)是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。
因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
10. 三菱翼神发电机怎么拆？
拆掉两个紧固螺钉1，可将电刷组件拆下，松掉螺母2和锁紧螺母，电刷总成3可以从螺栓上摘下； 拧下三个机壳螺栓4，带转子的前端盖便与带定子和硅整流组合件的后端盖分离； 拆下带盘固定螺母，取下带盘、风扇和转子轴上的半圆键，取下转子； 拆下俞轴承盖，取下前轴承； 拆下后端盖上硅整流组合元件的保护罩5，拆掉固定在硅整流组合件上的定子线圈三个接头； 固定螺钉、螺母，使定子与硅整流组合元件分离； 拆下后端盖上紧固硅整流组合元件的螺母和输出端的螺母，硅整流组合元件便可取出； 按以上步骤即可拆下发电机。交流发电机装机时，按相反顺序进行，注意电刷组件最后装入。 发电机(英文名称:Generators)是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。
因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
11. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
12. 2022煤矿安全规程对入井电器设备的规定？
2022年防爆电气设备入井管理制度
为了进一步加强我矿井下防爆电气设备的管理工作，保证井下机电设备正常、安全运转，提高管理水平，最大限度地消灭井下电气事故，确保煤矿安全生产，特制定本制度。
一、井下电气设备的选用应符合《煤矿安全规程》的规定。
二、凡从事防爆电气设备检修、安装、验收工作的人员必须熟悉和执行GB3836-83《防爆电气设备制造检验规程》和《煤矿电气设备防爆性检查细则》。
三、新购进的高压防爆开关、低压防爆开关、防爆电动机、防爆移动式变电站、检漏继电器、煤电钻综保、照明综保、皮带机综保、瓦斯继电器、仪表等防爆电气设备下井前必须经防爆电气设备检查员(电检员)对其防爆性能进行详细检查，合格后在设备上粘贴合格证，设备组进行设备编号方准下井使用。
四、防爆接线盒、防爆电铃、打点器、按纽等五小防爆电器，发放使用前必须经过防爆电气设备检验员对其防爆性能进行详细检查，合格后签发入井合格证方准下井使用。
五、凡升井检修的防爆电气设备，检修完成后，都必须由防爆电气设备检验员、设备管理员、维修负责人、技术员共同对设备进行验收，合格后并贴有检查合格证方可入库，由机电科设备组统一发放。
六、新装备的采掘工作面，必须由本单位机电技术人员提前一个月将采(掘)工作面的设计及所需设备报机电科，然后由机电科科审批和准备。
七、新采(掘)工作面安装完毕(按部分安装完毕)后，必须不少于开工前三天通知安全科，然后由安全科组织有关部门，进行详细验收，验收中机电科尤其应对防爆电气设备的防爆性能、保护装置进行详细检查，确认合格后方准投入运行。
八、凡防爆电气设备必须有入井、安装、检修、维护和详细工作记录。
九、每台、每套防爆电气设备入井，机电科设备组必须有每一设备的使用地点、设备编号、规格型号、容量等内容的设备台帐。
十、凡防爆电气设备，因检修、安装、使用不当、不合格而造成的失爆，一律按矿发文件进行处罚。
十一、电气设备使用单位，应认真执行设备包机制度，做好开机、运转前的自检自查工作，发现失爆应立即停止运转，并切除电源进行处理，处理不了的应及时向机电科、调度室汇报。
十二、防爆电气设备必须有防爆检查员签发的入井许可证；无防爆电气设备入井许可证的防爆电气设备井口把钩工有权拒绝入井使用。
十三、气动、液压动力设备下井之前必须检验该设备是否符合《煤矿安全规程》的规定，是否符合现场实际后方准下井。机电科设备组对每台下井设备要做好统计。
2022年防爆电气设备入井管理制度(二)
1、高低压电气设备的试验
(1)对地面运行中的高压电机按规定进行每年一次的预防性试验，并定期对绝缘电阻进行测定。
(2)对于井下运行的高低压电气设备，每月按规定进行防爆性能检查，并定期对绝缘电阻值进行测定。
(3)新安装的高低压电气设备，必须做全部的防爆性能的检查和绝缘电阻的测定，耐压试验。 原创力文档
(4)对于下井后的电气设备在安装前必须做一次绝缘电阻测定。
2、绝缘油试验
(1)对高压电气设备在安装前绝缘油在加注前必须进行耐压试验，合格后方可加入。
(2)对于运行中的高压电气设备用绝缘油，赶紧上下用变压器绝缘油，每年抽油进行一次耐压试验，不合格者予以更换。
3、接地检查
(1)井上防雷接地装置，每年进行一次接地电阻测定，必须于每年 月 日前结束。
(2)井下接地装置的电阻测定每季必须进行一次。
4、继电保护及漏电保护
(1)井下使用的漏电继电器，每天必须进行一次人工跳闸试验，并做定期检查，不合格者及时更换。
(2)井上过流继电器保护装置每年必须做一次继电保护整定。
(3)下井前的新高压开关，低压馈电开关必须根据负荷情况做过流整定。
(4)对于井下运行的过流继电器，每季进行一次整定校验。如负荷变更较大时应及时按负荷进行整定。
13. 发电机发电145正常吗？
不太正常
汽车发电机电压一般在13～15V之间比较合适，以下是汽车发电机的原理：
1、汽车发电机，是一种在汽车运行时为汽车提供能源并向蓄电池进行充电的装置，是每辆汽车上都不可缺少的一部分，主要由转子、定子、整流器和端盖四部分组成，不仅应用于汽车上，在国防科技、工农业生产等领域也有着极其广泛的应用；
2、汽车发电机根据其电流性质不同可分为直流发电机和交流发电机，随着时代的发展，交流发电机较直流发电机的优势愈发明显，使得直流发电机逐步被淘汰，现在在市场上以很难见到直流发电机的身影；
3、而交流发电机逐步发展，现已演变出多种类型，其可根据总体结构的不同分为普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵式交流发电机、无刷式交流发电机、永磁式交流发电机等；
4、根据整流器结构的不同可分为六管、八管、九管、十一管交流发电机；
5、根据磁场绕组搭铁形式的不同分为内搭铁型交流发电机和外搭铁型交流发电机。
14. 新能源电机结构？
新能源电机的结构通常分为以下几种：
1. 永磁同步电机（PMSM）：该类型电机是利用永磁材料产生的磁场和定子绕组之间交替变化的电磁场来驱动转子旋转。由于永磁体提供了稳定的磁场，因此这种类型的电机具有高效率和高功率密度。
2. 开关磁阻电机（SRM）：该类型电机主要依靠定子绕组和转子上的开关磁阻来实现转子旋转。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但也存在一些限制，比如噪音和振动。
3. 感应电机（IM）：该类型电机是一种异步电机，其转子通过感应电流来实现转动。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但效率略低于永磁同步电机。
4. 混合磁阻电机（HBPM）：该类型电机结合了永磁体和开关磁阻，可以兼顾高效率和高功率密度，并且具有较低的成本。
以上是一些常见的新能源电机结构，不同的电机结构适用于不同的场景和应用。
15. 新能源车起步顿挫？
轴承的磨损及损坏.当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大.
2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大.
3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良.此时应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命.
4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动.在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.
5、可能是离合器的啮合力过小，造成输出力不足.应调整离合器
16. 新能源电机结构？
新能源电机的结构通常分为以下几种：
1. 永磁同步电机（PMSM）：该类型电机是利用永磁材料产生的磁场和定子绕组之间交替变化的电磁场来驱动转子旋转。由于永磁体提供了稳定的磁场，因此这种类型的电机具有高效率和高功率密度。
2. 开关磁阻电机（SRM）：该类型电机主要依靠定子绕组和转子上的开关磁阻来实现转子旋转。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但也存在一些限制，比如噪音和振动。
3. 感应电机（IM）：该类型电机是一种异步电机，其转子通过感应电流来实现转动。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但效率略低于永磁同步电机。
4. 混合磁阻电机（HBPM）：该类型电机结合了永磁体和开关磁阻，可以兼顾高效率和高功率密度，并且具有较低的成本。
以上是一些常见的新能源电机结构，不同的电机结构适用于不同的场景和应用。
17. 新能源车起步顿挫？
轴承的磨损及损坏.当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大.
2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大.
3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良.此时应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命.
4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动.在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.
5、可能是离合器的啮合力过小，造成输出力不足.应调整离合器
18. 新能源电机结构？
新能源电机的结构通常分为以下几种：
1. 永磁同步电机（PMSM）：该类型电机是利用永磁材料产生的磁场和定子绕组之间交替变化的电磁场来驱动转子旋转。由于永磁体提供了稳定的磁场，因此这种类型的电机具有高效率和高功率密度。
2. 开关磁阻电机（SRM）：该类型电机主要依靠定子绕组和转子上的开关磁阻来实现转子旋转。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但也存在一些限制，比如噪音和振动。
3. 感应电机（IM）：该类型电机是一种异步电机，其转子通过感应电流来实现转动。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但效率略低于永磁同步电机。
4. 混合磁阻电机（HBPM）：该类型电机结合了永磁体和开关磁阻，可以兼顾高效率和高功率密度，并且具有较低的成本。
以上是一些常见的新能源电机结构，不同的电机结构适用于不同的场景和应用。
19. 新能源车起步顿挫？
轴承的磨损及损坏.当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大.
2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大.
3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良.此时应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命.
4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动.在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.
5、可能是离合器的啮合力过小，造成输出力不足.应调整离合器
20. 发电机发电145正常吗？
不太正常
汽车发电机电压一般在13～15V之间比较合适，以下是汽车发电机的原理：
1、汽车发电机，是一种在汽车运行时为汽车提供能源并向蓄电池进行充电的装置，是每辆汽车上都不可缺少的一部分，主要由转子、定子、整流器和端盖四部分组成，不仅应用于汽车上，在国防科技、工农业生产等领域也有着极其广泛的应用；
2、汽车发电机根据其电流性质不同可分为直流发电机和交流发电机，随着时代的发展，交流发电机较直流发电机的优势愈发明显，使得直流发电机逐步被淘汰，现在在市场上以很难见到直流发电机的身影；
3、而交流发电机逐步发展，现已演变出多种类型，其可根据总体结构的不同分为普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵式交流发电机、无刷式交流发电机、永磁式交流发电机等；
4、根据整流器结构的不同可分为六管、八管、九管、十一管交流发电机；
5、根据磁场绕组搭铁形式的不同分为内搭铁型交流发电机和外搭铁型交流发电机。
21. 新能源车起步顿挫？
轴承的磨损及损坏.当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大.
2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大.
3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良.此时应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命.
4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动.在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.
5、可能是离合器的啮合力过小，造成输出力不足.应调整离合器
22. 发电机发电145正常吗？
不太正常
汽车发电机电压一般在13～15V之间比较合适，以下是汽车发电机的原理：
1、汽车发电机，是一种在汽车运行时为汽车提供能源并向蓄电池进行充电的装置，是每辆汽车上都不可缺少的一部分，主要由转子、定子、整流器和端盖四部分组成，不仅应用于汽车上，在国防科技、工农业生产等领域也有着极其广泛的应用；
2、汽车发电机根据其电流性质不同可分为直流发电机和交流发电机，随着时代的发展，交流发电机较直流发电机的优势愈发明显，使得直流发电机逐步被淘汰，现在在市场上以很难见到直流发电机的身影；
3、而交流发电机逐步发展，现已演变出多种类型，其可根据总体结构的不同分为普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵式交流发电机、无刷式交流发电机、永磁式交流发电机等；
4、根据整流器结构的不同可分为六管、八管、九管、十一管交流发电机；
5、根据磁场绕组搭铁形式的不同分为内搭铁型交流发电机和外搭铁型交流发电机。
23. 新能源电机结构？
新能源电机的结构通常分为以下几种：
1. 永磁同步电机（PMSM）：该类型电机是利用永磁材料产生的磁场和定子绕组之间交替变化的电磁场来驱动转子旋转。由于永磁体提供了稳定的磁场，因此这种类型的电机具有高效率和高功率密度。
2. 开关磁阻电机（SRM）：该类型电机主要依靠定子绕组和转子上的开关磁阻来实现转子旋转。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但也存在一些限制，比如噪音和振动。
3. 感应电机（IM）：该类型电机是一种异步电机，其转子通过感应电流来实现转动。由于没有永磁体，这种类型的电机相对较为简单和经济，但效率略低于永磁同步电机。
4. 混合磁阻电机（HBPM）：该类型电机结合了永磁体和开关磁阻，可以兼顾高效率和高功率密度，并且具有较低的成本。
以上是一些常见的新能源电机结构，不同的电机结构适用于不同的场景和应用。
24. 发电机发电145正常吗？
不太正常
汽车发电机电压一般在13～15V之间比较合适，以下是汽车发电机的原理：
1、汽车发电机，是一种在汽车运行时为汽车提供能源并向蓄电池进行充电的装置，是每辆汽车上都不可缺少的一部分，主要由转子、定子、整流器和端盖四部分组成，不仅应用于汽车上，在国防科技、工农业生产等领域也有着极其广泛的应用；
2、汽车发电机根据其电流性质不同可分为直流发电机和交流发电机，随着时代的发展，交流发电机较直流发电机的优势愈发明显，使得直流发电机逐步被淘汰，现在在市场上以很难见到直流发电机的身影；
3、而交流发电机逐步发展，现已演变出多种类型，其可根据总体结构的不同分为普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵式交流发电机、无刷式交流发电机、永磁式交流发电机等；
4、根据整流器结构的不同可分为六管、八管、九管、十一管交流发电机；
5、根据磁场绕组搭铁形式的不同分为内搭铁型交流发电机和外搭铁型交流发电机。
