传统能源与新能源耦合(耦合式潜水泵原理？)
1. 耦合式潜水泵原理？
耦合式潜水泵的原理：在自藕装置附加耦合法兰和出水管座进口法兰的上方有一对楔卡，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰的下方还有一对楔卡，在出水管座进口法兰下方的一个楔卡是用弹性钢板固定在出水管座进口法兰下方的。
当潜水电泵从水坑上方降落时，附加祸合法兰上方的楔卡和出水管座进口法兰上方的楔卡先卡到一起，在潜水电泵自重和楔卡斜面的作用下，两个法兰面将会贴在一起，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰下方的一对楔卡也会在弹性钢板的作用下自动卡到一起。可以在方便潜水电泵自动装拆的同时，解决藕合的两个法兰之间大量漏水的问题，从而节约能源。
注意事项：
1、安装漏电保护器
漏电保护器也叫保命器，它的作用从“保命器”这三个字就可以理解。因为潜水泵在水下工作，容易漏电造成电能损失甚至引发触电事故。如果装有漏电保护器，只要潜水泵漏电值超过漏电保护器的动作电流值（一般不超过30毫安），漏电保护器就会切断潜水泵的电源，避免漏电浪费电能，确保安全。
2、电源电压异常不要开机
当相电压低于198伏，线电压低于342伏时，潜水泵电机转速下降，当达不到额定转速的70%时，启动离心开关会闭合，造成启动绕组长时间通电而发热甚至烧坏绕组和电容器。相反，电压过高引起电机过热而烧坏绕组。因此，潜水泵在作业中，操作者必须随时观察电源电压值，若低于额定电压10%以下，高于额定电压10%以上，应使电机停止运转，找出原因并排除故障。
3、避免频繁开关
不要频繁地开关潜水泵，这是因为电泵停转时会产生回流，若立即开机，会使电机负载启动，导致启动电流过大而烧坏绕组。由于启动时电流很大，频繁启动也会烧坏潜水泵电动机绕组。
2. 耦合式潜水泵原理？
耦合式潜水泵的原理：在自藕装置附加耦合法兰和出水管座进口法兰的上方有一对楔卡，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰的下方还有一对楔卡，在出水管座进口法兰下方的一个楔卡是用弹性钢板固定在出水管座进口法兰下方的。
当潜水电泵从水坑上方降落时，附加祸合法兰上方的楔卡和出水管座进口法兰上方的楔卡先卡到一起，在潜水电泵自重和楔卡斜面的作用下，两个法兰面将会贴在一起，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰下方的一对楔卡也会在弹性钢板的作用下自动卡到一起。可以在方便潜水电泵自动装拆的同时，解决藕合的两个法兰之间大量漏水的问题，从而节约能源。
注意事项：
1、安装漏电保护器
漏电保护器也叫保命器，它的作用从“保命器”这三个字就可以理解。因为潜水泵在水下工作，容易漏电造成电能损失甚至引发触电事故。如果装有漏电保护器，只要潜水泵漏电值超过漏电保护器的动作电流值（一般不超过30毫安），漏电保护器就会切断潜水泵的电源，避免漏电浪费电能，确保安全。
2、电源电压异常不要开机
当相电压低于198伏，线电压低于342伏时，潜水泵电机转速下降，当达不到额定转速的70%时，启动离心开关会闭合，造成启动绕组长时间通电而发热甚至烧坏绕组和电容器。相反，电压过高引起电机过热而烧坏绕组。因此，潜水泵在作业中，操作者必须随时观察电源电压值，若低于额定电压10%以下，高于额定电压10%以上，应使电机停止运转，找出原因并排除故障。
3、避免频繁开关
不要频繁地开关潜水泵，这是因为电泵停转时会产生回流，若立即开机，会使电机负载启动，导致启动电流过大而烧坏绕组。由于启动时电流很大，频繁启动也会烧坏潜水泵电动机绕组。
3. 耦合式潜水泵原理？
耦合式潜水泵的原理：在自藕装置附加耦合法兰和出水管座进口法兰的上方有一对楔卡，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰的下方还有一对楔卡，在出水管座进口法兰下方的一个楔卡是用弹性钢板固定在出水管座进口法兰下方的。
当潜水电泵从水坑上方降落时，附加祸合法兰上方的楔卡和出水管座进口法兰上方的楔卡先卡到一起，在潜水电泵自重和楔卡斜面的作用下，两个法兰面将会贴在一起，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰下方的一对楔卡也会在弹性钢板的作用下自动卡到一起。可以在方便潜水电泵自动装拆的同时，解决藕合的两个法兰之间大量漏水的问题，从而节约能源。
注意事项：
1、安装漏电保护器
漏电保护器也叫保命器，它的作用从“保命器”这三个字就可以理解。因为潜水泵在水下工作，容易漏电造成电能损失甚至引发触电事故。如果装有漏电保护器，只要潜水泵漏电值超过漏电保护器的动作电流值（一般不超过30毫安），漏电保护器就会切断潜水泵的电源，避免漏电浪费电能，确保安全。
2、电源电压异常不要开机
当相电压低于198伏，线电压低于342伏时，潜水泵电机转速下降，当达不到额定转速的70%时，启动离心开关会闭合，造成启动绕组长时间通电而发热甚至烧坏绕组和电容器。相反，电压过高引起电机过热而烧坏绕组。因此，潜水泵在作业中，操作者必须随时观察电源电压值，若低于额定电压10%以下，高于额定电压10%以上，应使电机停止运转，找出原因并排除故障。
3、避免频繁开关
不要频繁地开关潜水泵，这是因为电泵停转时会产生回流，若立即开机，会使电机负载启动，导致启动电流过大而烧坏绕组。由于启动时电流很大，频繁启动也会烧坏潜水泵电动机绕组。
4. 电氢耦合是什么？
是指利用电网谷电、清洁能源制氢存储，在用电高峰时再通过氢燃料电池发电，实现电网削峰。未来，该项技术有望成为实现以新能源为主体的新型电力系统建设目标的重要路径之一。
氢电耦合技术在新能源消纳、能量转换与存储、稳定控制等方面体现出明显优势，打破氢能多场景高效综合利用的瓶颈，可以有效支撑构建以新能源为主体的新型电力系统。
5. 供需耦合是什么意思？
答：供需耦合概念，即指在能源供给侧以清洁能源为主体，在电力供给侧以高比例可再生能源发电及较大规模的储能、储电为标志，在终端能源消费中以电能消费为主体，电能消费结构中第二产业用电比重较高但与第三产业用电比重、城乡居民用电比重逐步接近的能源电力系统中，通过智能电网技术平台和市场对资源配置的决定性作用以及更好地发挥政府的作用，达到新时期能源电力清洁、低碳、安全、高效、经济、便捷的系统优化、平衡状态。
6. 暖气耦合系统是什么？
暖气耦合系统是一种集成能源系统，它利用一个中心热源为多个建筑物提供供暖和热水，是一种高效的能源利用方式。与传统的分散式供热方式相比，暖气耦合系统通过一系列的管道网络连接多个建筑物的供暖设备，实现了资源共享、能源优化利用的目的。
暖气耦合系统一般包括中央锅炉、热交换器、水泵和管道等设备和组件。中央锅炉通过燃烧燃气或燃油等燃料来产生热能，然后在热交换器中通过管道网络将热能分配到各个建筑物的暖气设备中，从而实现整个系统的供暖。
暖气耦合系统具有能源利用效率高、整体维护方便、设备占地面积小等优点。在一些大型的居住区、学校、医院等场所得到了广泛的应用。
7. 暖气耦合系统是什么？
暖气耦合系统是一种集成能源系统，它利用一个中心热源为多个建筑物提供供暖和热水，是一种高效的能源利用方式。与传统的分散式供热方式相比，暖气耦合系统通过一系列的管道网络连接多个建筑物的供暖设备，实现了资源共享、能源优化利用的目的。
暖气耦合系统一般包括中央锅炉、热交换器、水泵和管道等设备和组件。中央锅炉通过燃烧燃气或燃油等燃料来产生热能，然后在热交换器中通过管道网络将热能分配到各个建筑物的暖气设备中，从而实现整个系统的供暖。
暖气耦合系统具有能源利用效率高、整体维护方便、设备占地面积小等优点。在一些大型的居住区、学校、医院等场所得到了广泛的应用。
8. 供需耦合是什么意思？
答：供需耦合概念，即指在能源供给侧以清洁能源为主体，在电力供给侧以高比例可再生能源发电及较大规模的储能、储电为标志，在终端能源消费中以电能消费为主体，电能消费结构中第二产业用电比重较高但与第三产业用电比重、城乡居民用电比重逐步接近的能源电力系统中，通过智能电网技术平台和市场对资源配置的决定性作用以及更好地发挥政府的作用，达到新时期能源电力清洁、低碳、安全、高效、经济、便捷的系统优化、平衡状态。
9. 电氢耦合是什么？
是指利用电网谷电、清洁能源制氢存储，在用电高峰时再通过氢燃料电池发电，实现电网削峰。未来，该项技术有望成为实现以新能源为主体的新型电力系统建设目标的重要路径之一。
氢电耦合技术在新能源消纳、能量转换与存储、稳定控制等方面体现出明显优势，打破氢能多场景高效综合利用的瓶颈，可以有效支撑构建以新能源为主体的新型电力系统。
10. 高温天气对新能源的影响？
连续的高温天气让一些新能源汽车车主“忧心忡忡”：高温天气是否会对新能源汽车的电池造成影响，提高自燃、爆炸等安全事故概率。
1、电动汽车自燃事故原因：
动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜材料、电解质等材料构成，其本质就是氧化剂和可燃剂的化学物，就容易发生事故。一般来说，电池的正常使用温度在 40℃ 以下。根据化学反应热和电化学热建立热电耦合的热失控预测模型不难看出，电池的初始热量是充放电循环等物理热积累，如果不能及时导走的话，会诱发热失控反应。
简单而言，即电池内累积的热量如果无法及时散出，电池温度超过安全阈值时，就导致热失控反应。
自燃跟暴晒并没有直接联系，厂家在出厂时也会做各种高温试验，安全方面是过关的。
2、但也同样不建议暴晒，停车位置尽量在阴凉处，防止暴晒后温度过高，电池内部压力增加，活性降低，加速老化。
11. 暖气耦合系统是什么？
暖气耦合系统是一种集成能源系统，它利用一个中心热源为多个建筑物提供供暖和热水，是一种高效的能源利用方式。与传统的分散式供热方式相比，暖气耦合系统通过一系列的管道网络连接多个建筑物的供暖设备，实现了资源共享、能源优化利用的目的。
暖气耦合系统一般包括中央锅炉、热交换器、水泵和管道等设备和组件。中央锅炉通过燃烧燃气或燃油等燃料来产生热能，然后在热交换器中通过管道网络将热能分配到各个建筑物的暖气设备中，从而实现整个系统的供暖。
暖气耦合系统具有能源利用效率高、整体维护方便、设备占地面积小等优点。在一些大型的居住区、学校、医院等场所得到了广泛的应用。
12. 电氢耦合是什么？
是指利用电网谷电、清洁能源制氢存储，在用电高峰时再通过氢燃料电池发电，实现电网削峰。未来，该项技术有望成为实现以新能源为主体的新型电力系统建设目标的重要路径之一。
氢电耦合技术在新能源消纳、能量转换与存储、稳定控制等方面体现出明显优势，打破氢能多场景高效综合利用的瓶颈，可以有效支撑构建以新能源为主体的新型电力系统。
13. 新能源汽车经营理念？
用户至上”这个经营理念由来已久,以往多体现为通过服务迎合客户。如今,在新能源汽车领域,“用户”已经参与到了“造车”环节。用户定义汽车,车企负责造车。
威马汽车集团战略运营副总裁梅松林表示,“用户定义汽车”,用户买车时参与硬件定义,购买完后进行软件定义。用基础的软件功能打造用户需要的使用场景,将车的功能掌握在用户自己手上,不再局限于以往被动使用者的角色。
“用户参与定义,必须要改变生产模式。”梅松林说,用户定制完成后直接面向工厂。每个人的需求不一样,在大数据驱动下,定制时间从过去的6周缩短到3周。
政企联动,与用户共建小型车使用生态。“通过免费用户体验,从最初的‘不会开’到‘喜欢开’,再到最后的‘离不开’,基本上60%的体验用户转化成了购车用户。”上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰说。
充电问题历来困扰着新能源汽车车主,而“车能融合”为电力驱动注入了新动能。电动汽车与电网双向高效互动,与可再生能源高效协同,能够降低新能源汽车的使用成本,提升清洁电力使用率,提高电网调峰效率、安全应急等响应能力。
“解决充电问题的两个重要衡量指标,在用户体验角度,充电体验和成本一定要好于当前的加油站,做到充电不离车;在社会和企业角度,充电运营体系和商业的回报率必须大于加油站,只有这样电动化才不会有阻力。”理想汽车首席技术官王凯表示。
王凯说,长途充电问题可以通过增程来解决。高压快充要做到充电10分钟跑400公里,实现人不离车。在高速公路上需要保证充电枪比当前的油枪数量多三倍,在市区应该打造20kw小直流设备,且尽量布满停车场,实现2至3小时的购物时间内充完电可以跑300公里。
除此之外,一系列提升车辆续航能力的创新技术也正在被业界所关注。例如,宁德时代新能源科技有限公司探索的多功能复合集流体技术,是全球首创的具有“高安全、高比能、高寿命、全兼容”四维优势动力电池革新技术,解决了高镍三元体系动力电池因内短路易引发热失控的行业痛点,能够有效打消公众对新能源汽车的安全、续航和寿命顾虑,加快新能源汽车普及。
针对传统的充电桩采用分散式布局的模式,在多能融合利用及综合能效管理方面存在不足的问题,特来电新能源股份有限公司面向电动汽车超大规模接入的充电网技术,以集中式充电站、目的地站、专用机特种充电设施形式呈现,满足不同类型车辆的电能补给需求,同时参与电网削峰填谷、调峰调频等电能互动,成为电动汽车与电网、分布式能源、储能网的耦合结点,促进多网融合。
14. 供需耦合是什么意思？
答：供需耦合概念，即指在能源供给侧以清洁能源为主体，在电力供给侧以高比例可再生能源发电及较大规模的储能、储电为标志，在终端能源消费中以电能消费为主体，电能消费结构中第二产业用电比重较高但与第三产业用电比重、城乡居民用电比重逐步接近的能源电力系统中，通过智能电网技术平台和市场对资源配置的决定性作用以及更好地发挥政府的作用，达到新时期能源电力清洁、低碳、安全、高效、经济、便捷的系统优化、平衡状态。
15. 暖气耦合系统是什么？
暖气耦合系统是一种集成能源系统，它利用一个中心热源为多个建筑物提供供暖和热水，是一种高效的能源利用方式。与传统的分散式供热方式相比，暖气耦合系统通过一系列的管道网络连接多个建筑物的供暖设备，实现了资源共享、能源优化利用的目的。
暖气耦合系统一般包括中央锅炉、热交换器、水泵和管道等设备和组件。中央锅炉通过燃烧燃气或燃油等燃料来产生热能，然后在热交换器中通过管道网络将热能分配到各个建筑物的暖气设备中，从而实现整个系统的供暖。
暖气耦合系统具有能源利用效率高、整体维护方便、设备占地面积小等优点。在一些大型的居住区、学校、医院等场所得到了广泛的应用。
16. 电氢耦合是什么？
是指利用电网谷电、清洁能源制氢存储，在用电高峰时再通过氢燃料电池发电，实现电网削峰。未来，该项技术有望成为实现以新能源为主体的新型电力系统建设目标的重要路径之一。
氢电耦合技术在新能源消纳、能量转换与存储、稳定控制等方面体现出明显优势，打破氢能多场景高效综合利用的瓶颈，可以有效支撑构建以新能源为主体的新型电力系统。
17. 高温天气对新能源的影响？
连续的高温天气让一些新能源汽车车主“忧心忡忡”：高温天气是否会对新能源汽车的电池造成影响，提高自燃、爆炸等安全事故概率。
1、电动汽车自燃事故原因：
动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜材料、电解质等材料构成，其本质就是氧化剂和可燃剂的化学物，就容易发生事故。一般来说，电池的正常使用温度在 40℃ 以下。根据化学反应热和电化学热建立热电耦合的热失控预测模型不难看出，电池的初始热量是充放电循环等物理热积累，如果不能及时导走的话，会诱发热失控反应。
简单而言，即电池内累积的热量如果无法及时散出，电池温度超过安全阈值时，就导致热失控反应。
自燃跟暴晒并没有直接联系，厂家在出厂时也会做各种高温试验，安全方面是过关的。
2、但也同样不建议暴晒，停车位置尽量在阴凉处，防止暴晒后温度过高，电池内部压力增加，活性降低，加速老化。
18. 新能源汽车经营理念？
用户至上”这个经营理念由来已久,以往多体现为通过服务迎合客户。如今,在新能源汽车领域,“用户”已经参与到了“造车”环节。用户定义汽车,车企负责造车。
威马汽车集团战略运营副总裁梅松林表示,“用户定义汽车”,用户买车时参与硬件定义,购买完后进行软件定义。用基础的软件功能打造用户需要的使用场景,将车的功能掌握在用户自己手上,不再局限于以往被动使用者的角色。
“用户参与定义,必须要改变生产模式。”梅松林说,用户定制完成后直接面向工厂。每个人的需求不一样,在大数据驱动下,定制时间从过去的6周缩短到3周。
政企联动,与用户共建小型车使用生态。“通过免费用户体验,从最初的‘不会开’到‘喜欢开’,再到最后的‘离不开’,基本上60%的体验用户转化成了购车用户。”上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰说。
充电问题历来困扰着新能源汽车车主,而“车能融合”为电力驱动注入了新动能。电动汽车与电网双向高效互动,与可再生能源高效协同,能够降低新能源汽车的使用成本,提升清洁电力使用率,提高电网调峰效率、安全应急等响应能力。
“解决充电问题的两个重要衡量指标,在用户体验角度,充电体验和成本一定要好于当前的加油站,做到充电不离车;在社会和企业角度,充电运营体系和商业的回报率必须大于加油站,只有这样电动化才不会有阻力。”理想汽车首席技术官王凯表示。
王凯说,长途充电问题可以通过增程来解决。高压快充要做到充电10分钟跑400公里,实现人不离车。在高速公路上需要保证充电枪比当前的油枪数量多三倍,在市区应该打造20kw小直流设备,且尽量布满停车场,实现2至3小时的购物时间内充完电可以跑300公里。
除此之外,一系列提升车辆续航能力的创新技术也正在被业界所关注。例如,宁德时代新能源科技有限公司探索的多功能复合集流体技术,是全球首创的具有“高安全、高比能、高寿命、全兼容”四维优势动力电池革新技术,解决了高镍三元体系动力电池因内短路易引发热失控的行业痛点,能够有效打消公众对新能源汽车的安全、续航和寿命顾虑,加快新能源汽车普及。
针对传统的充电桩采用分散式布局的模式,在多能融合利用及综合能效管理方面存在不足的问题,特来电新能源股份有限公司面向电动汽车超大规模接入的充电网技术,以集中式充电站、目的地站、专用机特种充电设施形式呈现,满足不同类型车辆的电能补给需求,同时参与电网削峰填谷、调峰调频等电能互动,成为电动汽车与电网、分布式能源、储能网的耦合结点,促进多网融合。
19. 供需耦合是什么意思？
答：供需耦合概念，即指在能源供给侧以清洁能源为主体，在电力供给侧以高比例可再生能源发电及较大规模的储能、储电为标志，在终端能源消费中以电能消费为主体，电能消费结构中第二产业用电比重较高但与第三产业用电比重、城乡居民用电比重逐步接近的能源电力系统中，通过智能电网技术平台和市场对资源配置的决定性作用以及更好地发挥政府的作用，达到新时期能源电力清洁、低碳、安全、高效、经济、便捷的系统优化、平衡状态。
20. 新能源汽车经营理念？
用户至上”这个经营理念由来已久,以往多体现为通过服务迎合客户。如今,在新能源汽车领域,“用户”已经参与到了“造车”环节。用户定义汽车,车企负责造车。
威马汽车集团战略运营副总裁梅松林表示,“用户定义汽车”,用户买车时参与硬件定义,购买完后进行软件定义。用基础的软件功能打造用户需要的使用场景,将车的功能掌握在用户自己手上,不再局限于以往被动使用者的角色。
“用户参与定义,必须要改变生产模式。”梅松林说,用户定制完成后直接面向工厂。每个人的需求不一样,在大数据驱动下,定制时间从过去的6周缩短到3周。
政企联动,与用户共建小型车使用生态。“通过免费用户体验,从最初的‘不会开’到‘喜欢开’,再到最后的‘离不开’,基本上60%的体验用户转化成了购车用户。”上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰说。
充电问题历来困扰着新能源汽车车主,而“车能融合”为电力驱动注入了新动能。电动汽车与电网双向高效互动,与可再生能源高效协同,能够降低新能源汽车的使用成本,提升清洁电力使用率,提高电网调峰效率、安全应急等响应能力。
“解决充电问题的两个重要衡量指标,在用户体验角度,充电体验和成本一定要好于当前的加油站,做到充电不离车;在社会和企业角度,充电运营体系和商业的回报率必须大于加油站,只有这样电动化才不会有阻力。”理想汽车首席技术官王凯表示。
王凯说,长途充电问题可以通过增程来解决。高压快充要做到充电10分钟跑400公里,实现人不离车。在高速公路上需要保证充电枪比当前的油枪数量多三倍,在市区应该打造20kw小直流设备,且尽量布满停车场,实现2至3小时的购物时间内充完电可以跑300公里。
除此之外,一系列提升车辆续航能力的创新技术也正在被业界所关注。例如,宁德时代新能源科技有限公司探索的多功能复合集流体技术,是全球首创的具有“高安全、高比能、高寿命、全兼容”四维优势动力电池革新技术,解决了高镍三元体系动力电池因内短路易引发热失控的行业痛点,能够有效打消公众对新能源汽车的安全、续航和寿命顾虑,加快新能源汽车普及。
针对传统的充电桩采用分散式布局的模式,在多能融合利用及综合能效管理方面存在不足的问题,特来电新能源股份有限公司面向电动汽车超大规模接入的充电网技术,以集中式充电站、目的地站、专用机特种充电设施形式呈现,满足不同类型车辆的电能补给需求,同时参与电网削峰填谷、调峰调频等电能互动,成为电动汽车与电网、分布式能源、储能网的耦合结点,促进多网融合。
21. 新能源汽车经营理念？
用户至上”这个经营理念由来已久,以往多体现为通过服务迎合客户。如今,在新能源汽车领域,“用户”已经参与到了“造车”环节。用户定义汽车,车企负责造车。
威马汽车集团战略运营副总裁梅松林表示,“用户定义汽车”,用户买车时参与硬件定义,购买完后进行软件定义。用基础的软件功能打造用户需要的使用场景,将车的功能掌握在用户自己手上,不再局限于以往被动使用者的角色。
“用户参与定义,必须要改变生产模式。”梅松林说,用户定制完成后直接面向工厂。每个人的需求不一样,在大数据驱动下,定制时间从过去的6周缩短到3周。
政企联动,与用户共建小型车使用生态。“通过免费用户体验,从最初的‘不会开’到‘喜欢开’,再到最后的‘离不开’,基本上60%的体验用户转化成了购车用户。”上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰说。
充电问题历来困扰着新能源汽车车主,而“车能融合”为电力驱动注入了新动能。电动汽车与电网双向高效互动,与可再生能源高效协同,能够降低新能源汽车的使用成本,提升清洁电力使用率,提高电网调峰效率、安全应急等响应能力。
“解决充电问题的两个重要衡量指标,在用户体验角度,充电体验和成本一定要好于当前的加油站,做到充电不离车;在社会和企业角度,充电运营体系和商业的回报率必须大于加油站,只有这样电动化才不会有阻力。”理想汽车首席技术官王凯表示。
王凯说,长途充电问题可以通过增程来解决。高压快充要做到充电10分钟跑400公里,实现人不离车。在高速公路上需要保证充电枪比当前的油枪数量多三倍,在市区应该打造20kw小直流设备,且尽量布满停车场,实现2至3小时的购物时间内充完电可以跑300公里。
除此之外,一系列提升车辆续航能力的创新技术也正在被业界所关注。例如,宁德时代新能源科技有限公司探索的多功能复合集流体技术,是全球首创的具有“高安全、高比能、高寿命、全兼容”四维优势动力电池革新技术,解决了高镍三元体系动力电池因内短路易引发热失控的行业痛点,能够有效打消公众对新能源汽车的安全、续航和寿命顾虑,加快新能源汽车普及。
针对传统的充电桩采用分散式布局的模式,在多能融合利用及综合能效管理方面存在不足的问题,特来电新能源股份有限公司面向电动汽车超大规模接入的充电网技术,以集中式充电站、目的地站、专用机特种充电设施形式呈现,满足不同类型车辆的电能补给需求,同时参与电网削峰填谷、调峰调频等电能互动,成为电动汽车与电网、分布式能源、储能网的耦合结点,促进多网融合。
22. 高温天气对新能源的影响？
连续的高温天气让一些新能源汽车车主“忧心忡忡”：高温天气是否会对新能源汽车的电池造成影响，提高自燃、爆炸等安全事故概率。
1、电动汽车自燃事故原因：
动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜材料、电解质等材料构成，其本质就是氧化剂和可燃剂的化学物，就容易发生事故。一般来说，电池的正常使用温度在 40℃ 以下。根据化学反应热和电化学热建立热电耦合的热失控预测模型不难看出，电池的初始热量是充放电循环等物理热积累，如果不能及时导走的话，会诱发热失控反应。
简单而言，即电池内累积的热量如果无法及时散出，电池温度超过安全阈值时，就导致热失控反应。
自燃跟暴晒并没有直接联系，厂家在出厂时也会做各种高温试验，安全方面是过关的。
2、但也同样不建议暴晒，停车位置尽量在阴凉处，防止暴晒后温度过高，电池内部压力增加，活性降低，加速老化。
23. 高温天气对新能源的影响？
连续的高温天气让一些新能源汽车车主“忧心忡忡”：高温天气是否会对新能源汽车的电池造成影响，提高自燃、爆炸等安全事故概率。
1、电动汽车自燃事故原因：
动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜材料、电解质等材料构成，其本质就是氧化剂和可燃剂的化学物，就容易发生事故。一般来说，电池的正常使用温度在 40℃ 以下。根据化学反应热和电化学热建立热电耦合的热失控预测模型不难看出，电池的初始热量是充放电循环等物理热积累，如果不能及时导走的话，会诱发热失控反应。
简单而言，即电池内累积的热量如果无法及时散出，电池温度超过安全阈值时，就导致热失控反应。
自燃跟暴晒并没有直接联系，厂家在出厂时也会做各种高温试验，安全方面是过关的。
2、但也同样不建议暴晒，停车位置尽量在阴凉处，防止暴晒后温度过高，电池内部压力增加，活性降低，加速老化。
24. 耦合式潜水泵原理？
耦合式潜水泵的原理：在自藕装置附加耦合法兰和出水管座进口法兰的上方有一对楔卡，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰的下方还有一对楔卡，在出水管座进口法兰下方的一个楔卡是用弹性钢板固定在出水管座进口法兰下方的。
当潜水电泵从水坑上方降落时，附加祸合法兰上方的楔卡和出水管座进口法兰上方的楔卡先卡到一起，在潜水电泵自重和楔卡斜面的作用下，两个法兰面将会贴在一起，在附加耦合法兰和出水管座进口法兰下方的一对楔卡也会在弹性钢板的作用下自动卡到一起。可以在方便潜水电泵自动装拆的同时，解决藕合的两个法兰之间大量漏水的问题，从而节约能源。
注意事项：
1、安装漏电保护器
漏电保护器也叫保命器，它的作用从“保命器”这三个字就可以理解。因为潜水泵在水下工作，容易漏电造成电能损失甚至引发触电事故。如果装有漏电保护器，只要潜水泵漏电值超过漏电保护器的动作电流值（一般不超过30毫安），漏电保护器就会切断潜水泵的电源，避免漏电浪费电能，确保安全。
2、电源电压异常不要开机
当相电压低于198伏，线电压低于342伏时，潜水泵电机转速下降，当达不到额定转速的70%时，启动离心开关会闭合，造成启动绕组长时间通电而发热甚至烧坏绕组和电容器。相反，电压过高引起电机过热而烧坏绕组。因此，潜水泵在作业中，操作者必须随时观察电源电压值，若低于额定电压10%以下，高于额定电压10%以上，应使电机停止运转，找出原因并排除故障。
3、避免频繁开关
不要频繁地开关潜水泵，这是因为电泵停转时会产生回流，若立即开机，会使电机负载启动，导致启动电流过大而烧坏绕组。由于启动时电流很大，频繁启动也会烧坏潜水泵电动机绕组。
