比亚迪扁线电机原理及优点？(电机轴滑丝了怎么修复？)
1. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
2. 电机轴滑丝了怎么修复？
1.
接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组断路所致。
2.
难启动或不能启动,且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶,若电机迅速运转起来,说明是启动电容或启动绕组损坏,应更换相同容量的电容或修理启动绕组;若电机发卡,多是电机和泵头的机械故障,如轴承损坏、叶轮卡死等。
3.
电机能运转,但转速慢,且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致,应拆开电机视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
4.
运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当,需拆开电机检查,若是轴承损坏应更换;若轴承“跑外圆”,可对泵壳的配合面采用錾花处理;若轴承“跑内圆”,可对电机轴的磨损部位采用錾花处理,磨损严重的,采用先堆焊后车削的方法修复。
3. 五菱之光怠速电机发卡是什么意思？
里面有积碳，拆下来洗下就好了。
有积碳的话会造成转动发卡，甚至不转动，会有怠速不稳厉害的没有怠速【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。
】
4. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
5. 摩托车启动马达发卡怎么回事？
起动电机转动无力，有转不起来的感觉，应检查电瓶是否亏电，电瓶线和电瓶接线柱表面是否接触不良，电瓶的搭铁线是否接地不好，起动电机是否有故障，如电机的碳刷、铜套、轴承、磁铁等有问题，起动继电器是否不良，超越离合器是否有故障，或发动机内有其他问题造成太紧阻力过大转不动等，这些都可能会造成这种情况
6. 为什么电动自行车开久了电机发卡？
可能是电机故障，或控制器故障
无刷电机绕组异常的简单判断方法：将无刷电机的三根相线，即较粗的黄、绿、蓝色线，一起并接短路，然后用手转动电动车的后轮，如转动阻力较大或转不动，则表明电机完好。将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题。
7. 五菱之光怠速电机发卡是什么意思？
里面有积碳，拆下来洗下就好了。
有积碳的话会造成转动发卡，甚至不转动，会有怠速不稳厉害的没有怠速【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。
】
8. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
9. 马达发卡什么意思？
马达发卡意思是怠速马达积炭过多.造成怠速马达发卡.从而使发动机怠速时.怠速电机因为发卡.进多了空气.从而造成发动机怠速高。
10. 元plus ev有外放电功能吗？
元plus ev有外放电功能的，在车尾箱，需手动打开控制按钮。
比亚迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亚迪平台e平台3.0打造的首款车型，搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统实现了账号体系互通，发卡式扁线电机也是不能少的，全系是搭载宽温域高效热泵空调（不需要高压PTC），冬季续驶里程可提升20%。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。
11. 五菱之光怠速电机发卡是什么意思？
里面有积碳，拆下来洗下就好了。
有积碳的话会造成转动发卡，甚至不转动，会有怠速不稳厉害的没有怠速【汽车有问题，问汽车大师。
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】
12. 马达发卡什么意思？
马达发卡意思是怠速马达积炭过多.造成怠速马达发卡.从而使发动机怠速时.怠速电机因为发卡.进多了空气.从而造成发动机怠速高。
13. 比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 Q=I2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。
扁线电机的高效率区间比圆线电机高出许多，圆线电机的高效区一般要求是 效率＞85%的区间占比不低于 85%，被称为“双 85”。而扁线电机的效率>90%的 区间占比不低于 90%，被称为“双 90”。 电机的效率与转速和扭矩相关，市区工况中出现的频繁启停工况属于低转速 高扭矩工况，而这正是圆线电机的低效率区间，而扁线电机在该工况下的转换效 率更高。
优势二：散热性好，提升高温动力性。 扁线电机散热性能好，温升相对圆线电机降低 10%。因扁线相对圆线更为紧 密的接触，散热性提升，研究发现高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 150%。绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的 100 倍。更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。
优势三：高功率密度，整车动力更强劲。 电机的功率与铜含量成正相关，根据上汽绿芯频道评估，扁线电机槽满率提 升，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力 更强劲。 国家政策层面倡导高电机功率密度。“十三五”规划中提出，新能源乘用车电 机功率密度应满足 4.0kw/kg，高于当前圆线电机约 3.5kw/kg 的水平。在圆线电机 功率密度提升进入困难模式的当前，发展扁线电机是必然之路，根据摩恩电气的 公告显示，当前领先企业的扁线电机的功率密度约 4.5kw/kg。
优势四：电磁噪音低，整车更安静。 扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪 音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低 电机电磁噪音。
优势五：小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。 因扁线更高的槽满率，同功率电机铜线用量和对应定子较少，体积有望下降 30%。此外，扁线电机因更为先进绕线方式带来更易裁剪的电机端部，与圆线电 机相比减少 15-20%的端部尺寸，空间进一步降低，实现电机小型化和轻量化。
国内主流厂商大力推广扁线电机实现体积下降。上汽 ER6 的 8 层 hair-pin线电驱动系统，比上一代圆线电驱动系统体积下降 50%。目前华为的七合一电驱 包括：BCU 制动控制单元、PDU 电源分配单元、DCDC 低压直流电源转换器、 MCU 微控制单元、OBC 车载充电器、电机、减速器。
14. 元plus ev有外放电功能吗？
元plus ev有外放电功能的，在车尾箱，需手动打开控制按钮。
比亚迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亚迪平台e平台3.0打造的首款车型，搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统实现了账号体系互通，发卡式扁线电机也是不能少的，全系是搭载宽温域高效热泵空调（不需要高压PTC），冬季续驶里程可提升20%。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。
15. 为什么电动自行车开久了电机发卡？
可能是电机故障，或控制器故障
无刷电机绕组异常的简单判断方法：将无刷电机的三根相线，即较粗的黄、绿、蓝色线，一起并接短路，然后用手转动电动车的后轮，如转动阻力较大或转不动，则表明电机完好。将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题。
16. 五菱之光怠速电机发卡是什么意思？
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有积碳的话会造成转动发卡，甚至不转动，会有怠速不稳厉害的没有怠速【汽车有问题，问汽车大师。
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】
17. 摩托车启动马达发卡怎么回事？
起动电机转动无力，有转不起来的感觉，应检查电瓶是否亏电，电瓶线和电瓶接线柱表面是否接触不良，电瓶的搭铁线是否接地不好，起动电机是否有故障，如电机的碳刷、铜套、轴承、磁铁等有问题，起动继电器是否不良，超越离合器是否有故障，或发动机内有其他问题造成太紧阻力过大转不动等，这些都可能会造成这种情况
18. 电机轴滑丝了怎么修复？
1.
接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组断路所致。
2.
难启动或不能启动,且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶,若电机迅速运转起来,说明是启动电容或启动绕组损坏,应更换相同容量的电容或修理启动绕组;若电机发卡,多是电机和泵头的机械故障,如轴承损坏、叶轮卡死等。
3.
电机能运转,但转速慢,且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致,应拆开电机视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
4.
运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当,需拆开电机检查,若是轴承损坏应更换;若轴承“跑外圆”,可对泵壳的配合面采用錾花处理;若轴承“跑内圆”,可对电机轴的磨损部位采用錾花处理,磨损严重的,采用先堆焊后车削的方法修复。
19. 为什么电动自行车开久了电机发卡？
可能是电机故障，或控制器故障
无刷电机绕组异常的简单判断方法：将无刷电机的三根相线，即较粗的黄、绿、蓝色线，一起并接短路，然后用手转动电动车的后轮，如转动阻力较大或转不动，则表明电机完好。将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题。
20. 摩托车启动马达发卡怎么回事？
起动电机转动无力，有转不起来的感觉，应检查电瓶是否亏电，电瓶线和电瓶接线柱表面是否接触不良，电瓶的搭铁线是否接地不好，起动电机是否有故障，如电机的碳刷、铜套、轴承、磁铁等有问题，起动继电器是否不良，超越离合器是否有故障，或发动机内有其他问题造成太紧阻力过大转不动等，这些都可能会造成这种情况
21. 元plus ev有外放电功能吗？
元plus ev有外放电功能的，在车尾箱，需手动打开控制按钮。
比亚迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亚迪平台e平台3.0打造的首款车型，搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统实现了账号体系互通，发卡式扁线电机也是不能少的，全系是搭载宽温域高效热泵空调（不需要高压PTC），冬季续驶里程可提升20%。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。
22. 怎么让纸片人葫芦娃动起来？
要让纸片人葫芦娃动起来，可以采用以下方法：
1. 使用纸板或纸张制作葫芦娃的骨架，包括头、身体、手臂、腿部等，然后用胶水或其他粘合剂将它们粘在一起。
2. 在骨架上添加纸片或其他材料制作葫芦娃的衣服、鞋子等，使其更加逼真。
3. 使用细线或细麻绳将葫芦娃的各个部位连接起来，使其能够自由运动。
4. 在纸片人葫芦娃的头部或身体上添加一些装饰物，如发卡、项链等，增加其个性化和可爱程度。
5. 使用电动机或其他动力装置，将葫芦娃的各个部位带动起来，使其能够动起来。
23. 怎么让纸片人葫芦娃动起来？
要让纸片人葫芦娃动起来，可以采用以下方法：
1. 使用纸板或纸张制作葫芦娃的骨架，包括头、身体、手臂、腿部等，然后用胶水或其他粘合剂将它们粘在一起。
2. 在骨架上添加纸片或其他材料制作葫芦娃的衣服、鞋子等，使其更加逼真。
3. 使用细线或细麻绳将葫芦娃的各个部位连接起来，使其能够自由运动。
4. 在纸片人葫芦娃的头部或身体上添加一些装饰物，如发卡、项链等，增加其个性化和可爱程度。
5. 使用电动机或其他动力装置，将葫芦娃的各个部位带动起来，使其能够动起来。
24. 怎么让纸片人葫芦娃动起来？
要让纸片人葫芦娃动起来，可以采用以下方法：
1. 使用纸板或纸张制作葫芦娃的骨架，包括头、身体、手臂、腿部等，然后用胶水或其他粘合剂将它们粘在一起。
2. 在骨架上添加纸片或其他材料制作葫芦娃的衣服、鞋子等，使其更加逼真。
3. 使用细线或细麻绳将葫芦娃的各个部位连接起来，使其能够自由运动。
4. 在纸片人葫芦娃的头部或身体上添加一些装饰物，如发卡、项链等，增加其个性化和可爱程度。
5. 使用电动机或其他动力装置，将葫芦娃的各个部位带动起来，使其能够动起来。
25. 为什么电动自行车开久了电机发卡？
可能是电机故障，或控制器故障
无刷电机绕组异常的简单判断方法：将无刷电机的三根相线，即较粗的黄、绿、蓝色线，一起并接短路，然后用手转动电动车的后轮，如转动阻力较大或转不动，则表明电机完好。将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题。
26. 马达发卡什么意思？
马达发卡意思是怠速马达积炭过多.造成怠速马达发卡.从而使发动机怠速时.怠速电机因为发卡.进多了空气.从而造成发动机怠速高。
27. 智能自吸泵压力灯运行灯都亮电机不起动什么原因？
自吸泵不转的原因通常是电机烧毁，或者电机线路出现问题，也有可以是轴承损坏，也有可能是轴承盖磨损，通电后定子被吸住等。
自吸离心泵上水时间长，引水很少、自吸水泵进出水盖等部位有螺丝松动现象、进水管密封度不够、自吸泵吸程较小，建议使用高吸程自吸泵。初次使用自吸泵时需灌引水一次，便能做到终身自吸。自吸泵出水量很小，不锈钢自吸泵有出水但是出水量很小，这时要检查叶轮与泵壳口环间隙是否太大，建议更换新的叶轮和泵壳。自吸泵在启动前，要先检查泵体是否有液体，假如没有液体，会造成空转的现象，容易烧毁电机自吸泵运行不稳定，会短暂性的停止工作。出现这种情况，建议检查自吸泵的结构部件是否出现损坏，或者自吸泵内是否有异物出现。
28. 马达发卡什么意思？
马达发卡意思是怠速马达积炭过多.造成怠速马达发卡.从而使发动机怠速时.怠速电机因为发卡.进多了空气.从而造成发动机怠速高。
29. 元plus ev有外放电功能吗？
元plus ev有外放电功能的，在车尾箱，需手动打开控制按钮。
比亚迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亚迪平台e平台3.0打造的首款车型，搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统实现了账号体系互通，发卡式扁线电机也是不能少的，全系是搭载宽温域高效热泵空调（不需要高压PTC），冬季续驶里程可提升20%。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。
30. 怎么让纸片人葫芦娃动起来？
要让纸片人葫芦娃动起来，可以采用以下方法：
1. 使用纸板或纸张制作葫芦娃的骨架，包括头、身体、手臂、腿部等，然后用胶水或其他粘合剂将它们粘在一起。
2. 在骨架上添加纸片或其他材料制作葫芦娃的衣服、鞋子等，使其更加逼真。
3. 使用细线或细麻绳将葫芦娃的各个部位连接起来，使其能够自由运动。
4. 在纸片人葫芦娃的头部或身体上添加一些装饰物，如发卡、项链等，增加其个性化和可爱程度。
5. 使用电动机或其他动力装置，将葫芦娃的各个部位带动起来，使其能够动起来。
31. 智能自吸泵压力灯运行灯都亮电机不起动什么原因？
自吸泵不转的原因通常是电机烧毁，或者电机线路出现问题，也有可以是轴承损坏，也有可能是轴承盖磨损，通电后定子被吸住等。
自吸离心泵上水时间长，引水很少、自吸水泵进出水盖等部位有螺丝松动现象、进水管密封度不够、自吸泵吸程较小，建议使用高吸程自吸泵。初次使用自吸泵时需灌引水一次，便能做到终身自吸。自吸泵出水量很小，不锈钢自吸泵有出水但是出水量很小，这时要检查叶轮与泵壳口环间隙是否太大，建议更换新的叶轮和泵壳。自吸泵在启动前，要先检查泵体是否有液体，假如没有液体，会造成空转的现象，容易烧毁电机自吸泵运行不稳定，会短暂性的停止工作。出现这种情况，建议检查自吸泵的结构部件是否出现损坏，或者自吸泵内是否有异物出现。
32. 电机轴滑丝了怎么修复？
1.
接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组断路所致。
2.
难启动或不能启动,且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶,若电机迅速运转起来,说明是启动电容或启动绕组损坏,应更换相同容量的电容或修理启动绕组;若电机发卡,多是电机和泵头的机械故障,如轴承损坏、叶轮卡死等。
3.
电机能运转,但转速慢,且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致,应拆开电机视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
4.
运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当,需拆开电机检查,若是轴承损坏应更换;若轴承“跑外圆”,可对泵壳的配合面采用錾花处理;若轴承“跑内圆”,可对电机轴的磨损部位采用錾花处理,磨损严重的,采用先堆焊后车削的方法修复。
33. 电机轴滑丝了怎么修复？
1.
接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组断路所致。
2.
难启动或不能启动,且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶,若电机迅速运转起来,说明是启动电容或启动绕组损坏,应更换相同容量的电容或修理启动绕组;若电机发卡,多是电机和泵头的机械故障,如轴承损坏、叶轮卡死等。
3.
电机能运转,但转速慢,且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致,应拆开电机视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
4.
运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当,需拆开电机检查,若是轴承损坏应更换;若轴承“跑外圆”,可对泵壳的配合面采用錾花处理;若轴承“跑内圆”,可对电机轴的磨损部位采用錾花处理,磨损严重的,采用先堆焊后车削的方法修复。
34. 智能自吸泵压力灯运行灯都亮电机不起动什么原因？
自吸泵不转的原因通常是电机烧毁，或者电机线路出现问题，也有可以是轴承损坏，也有可能是轴承盖磨损，通电后定子被吸住等。
自吸离心泵上水时间长，引水很少、自吸水泵进出水盖等部位有螺丝松动现象、进水管密封度不够、自吸泵吸程较小，建议使用高吸程自吸泵。初次使用自吸泵时需灌引水一次，便能做到终身自吸。自吸泵出水量很小，不锈钢自吸泵有出水但是出水量很小，这时要检查叶轮与泵壳口环间隙是否太大，建议更换新的叶轮和泵壳。自吸泵在启动前，要先检查泵体是否有液体，假如没有液体，会造成空转的现象，容易烧毁电机自吸泵运行不稳定，会短暂性的停止工作。出现这种情况，建议检查自吸泵的结构部件是否出现损坏，或者自吸泵内是否有异物出现。
35. 智能自吸泵压力灯运行灯都亮电机不起动什么原因？
自吸泵不转的原因通常是电机烧毁，或者电机线路出现问题，也有可以是轴承损坏，也有可能是轴承盖磨损，通电后定子被吸住等。
自吸离心泵上水时间长，引水很少、自吸水泵进出水盖等部位有螺丝松动现象、进水管密封度不够、自吸泵吸程较小，建议使用高吸程自吸泵。初次使用自吸泵时需灌引水一次，便能做到终身自吸。自吸泵出水量很小，不锈钢自吸泵有出水但是出水量很小，这时要检查叶轮与泵壳口环间隙是否太大，建议更换新的叶轮和泵壳。自吸泵在启动前，要先检查泵体是否有液体，假如没有液体，会造成空转的现象，容易烧毁电机自吸泵运行不稳定，会短暂性的停止工作。出现这种情况，建议检查自吸泵的结构部件是否出现损坏，或者自吸泵内是否有异物出现。
36. 摩托车启动马达发卡怎么回事？
起动电机转动无力，有转不起来的感觉，应检查电瓶是否亏电，电瓶线和电瓶接线柱表面是否接触不良，电瓶的搭铁线是否接地不好，起动电机是否有故障，如电机的碳刷、铜套、轴承、磁铁等有问题，起动继电器是否不良，超越离合器是否有故障，或发动机内有其他问题造成太紧阻力过大转不动等，这些都可能会造成这种情况
