新能源缺少什么(中国紧缺能源？)
1. 中国紧缺能源？
中国目前最缺的新能源材料包括锂，镍，钴等。其中锂是新能源交通工具的动力源的主要金属材料。随着国家大力倡导新能源车的发展，推广，普及使用，锂电池以及镍钴等用于制造动力电池的元素越发显得珍贵。拥有了锂矿资源的公司现在就是个宝，公司市值一飞冲天，充分反映了新能源电动车的电池现在是毋容置疑的热点
2. 我国新能源发展面临的挑战有？
面临六大挑战
我国新能源产业面临的挑战既有来自国际上，也有来自国内的因素。
1、全球能源改革和能源转型加速
在全球气候变化加剧的背景下，尤其是2008年国际金融危机后，为寻求新的经济增长动力，保障能源供给安全，各国纷纷加大自身能源改革和能源转型力度，大力加强新能源的开发和利用。截至2016年，已有超过50个国家和地区制定了新能源产业发展的激励政策。目前新能源产业已成为推动全球许多国家经济发展的新动力，同时也成为新一轮国际竞争的制高点。
2、国际新能源产业分工逐步深化
目前发达国家在新能源产业国际分工中处于主导地位，掌控着行业的核心技术，而中国、巴西、印度等新兴经济体正凭借其在价格和规模方面的优势形成追赶之势，并将改变全球新能源生产、出口和消费市场结构。但这些新兴经济体参与国际分工的接点主要集中于能耗高、环境污染严重、劳动力相对密集的制造环节，继续充当起部分新能源产品和设备“世界制造工厂”的角色。
3、全球新能源行业整合加快，跨国并购增多，国际竞争加剧
随着新能源产业技术的逐步成熟和需求的增长，全球新能源产业技术扩散加快。例如光伏产业，欧美国家虽仍具有技术优势，但除在薄膜电池和硅材料制备方面处于垄断地位之外，行业的大多数技术已进入开放状态。技术扩散带动了新能源产业的国际化发展，越来越多国家和地区的企业加入到新能源产业链中，导致的结果就是：
一方面，竞争加剧，产业链各环节成本和利润水平大幅降低，新能源产业整合的力度加快。另一方面，为跨国并购提供了机遇，新能源产业逐渐成为跨国并购的热点领域。
4、国内能源行业的主要矛盾发生根本性转变
党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。这种矛盾转化在能源领域里也有充分的体现。之前我国能源领域主要矛盾是能源需求不断增长同能源供给不足的矛盾，即能源供给安全的问题。
经过多年建设，我国能源发展取得长足的进步，能源供给保障能力大大提升，再加上能源利用效率不断提高，节能降耗成效显著，全局性供求紧张的矛盾基本消除。进入新时代后，生态文明、美丽中国建设受到前所未有的重视，社会对能源需求不仅要求量的满足，还要求能源利用更加清洁、低碳化，即对能源供给质量有更高的要求。
因此，新时代我国能源行业的主要矛盾将为人民日益增长的美好生活需要和能源内部供给不平衡、不充分之间的矛盾。这种矛盾的转化为新能源行业发展提供机遇，未来一段时期将是我国新能源发展的加速期。
5、发展战略、理念的变化深刻影响新能源的利用和发展
党的十八大以来，党中央把经济高质量增长、生态文明建设等摆在突出位置，相继提出了“能源革命”“供给侧结构性改革”等诸多顶层设计与重大战略举措。这种发展战略、理念的重大变化将带动我国包括新能源在内的能源领域发展战略、理念和政策取向的系列变化，深刻影响新能源的利用和发展。
例如，“能源革命”的本质是主体能源的更替或其开发利用方式的根本性转变，主要特征是能源供给消费的清洁低碳化发展，目标是建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，这意味着我国能源朝清洁化方向发展的重大思路转变，以高效、清洁、多元化、智能化为主要特征的能源转型进程将加快推进。
能源领域“供给侧结构性改革”必须要以提高供给质量、满足有效需求为根本目标，以减少无效供给、扩大有效供给、优化供给结构为主攻方向，顺应绿色低碳经济发展的需要，重点解决新能源发电储能技术不足和“弃风弃光”现象，大力调整能源产品结构，推动新能源可持续发展。
6、促进新能源产业发展的有利与不利因素并存
有利因素包括：政府推动绿色发展，发展清洁能源的决心强烈，各级政府高度重视，对新能源需求持续增加;我国政府已经作出2030年我国碳排放达到峰值的承诺，并制定2030年非化石能源消费比例提高到20%的战略目标，这些指标的设置和实现将敦促政府发展新能源从而减少对煤炭的依赖，将极大促进新能源的消费利用;我国新能源发展迅速，产业不断升级，自主创新能力不断增强，为新能源与传统能源竞争打下良好基础。
不利因素包括：随着我国经济进入新常态，能源发展方式由粗放增长向集约增长转变，能源消费增长换挡减速，新能源将面临与以煤炭为主的传统能源竞争的局面;新能源产业成本高，市场竞争力缺乏，导致“以气代煤”和“以电代煤”等能源清洁替代困难;体制机制尚未理顺，部分地区弃风、弃光问题严重，新能源产业链畸形发展等等。
3. 新能源燃料有哪些？
新能源燃料目前分成甲醇和无醇2种燃料。
无醇燃料和甲醇燃料对比各有优缺点，甲醇燃料面世已经有十余年，无醇燃料刚一两年，在技术和炉心配置上还有提升空间。各有优缺点。
甲醇燃料优点：成本低，原料易购，炉心便宜，燃烧干净无残留，排放清洁，通用性比较好，没有区域限制，不受气温影响。
缺点：热值低，消耗量大，闪点低，
无醇燃料优点：闪点超过60（不属于危险品，这是最大的卖点），热值高，耐用。
缺点：甲醇市场上用的多，无醇燃料缺乏推广时间。国家政策严控环保和危化品销售，无醇替代甲醇类燃料是必然趋势。
顺带科普下，很多新手会问，无醇燃料既然打火机都点不燃，那怎么点火呢 ？技术就在炉心上，一般有几种方法：
一：电加热，只要把炉心加热到一定温度（达到油品闪点），就电喷能实现电子点火，一键启动。
二：电喷雾化，用油泵把油经过喷嘴均匀雾化，实现电子点火，其就是利用粉尘爆炸的原理。
三：空气雾化，利用空压机或则小型气泵高压雾化，和电喷雾化原理基本一样，空气雾化的优点是解决了油泵低温易损的问题。
点火不是问题，开发廉价，实用，耐用的配套炉心才是未来的发展方向，就目前而言，无醇燃料在原料采购，质量把控，这些方面还需要制定完善的国家标准。
4. 新能源燃料有哪些？
新能源燃料目前分成甲醇和无醇2种燃料。
无醇燃料和甲醇燃料对比各有优缺点，甲醇燃料面世已经有十余年，无醇燃料刚一两年，在技术和炉心配置上还有提升空间。各有优缺点。
甲醇燃料优点：成本低，原料易购，炉心便宜，燃烧干净无残留，排放清洁，通用性比较好，没有区域限制，不受气温影响。
缺点：热值低，消耗量大，闪点低，
无醇燃料优点：闪点超过60（不属于危险品，这是最大的卖点），热值高，耐用。
缺点：甲醇市场上用的多，无醇燃料缺乏推广时间。国家政策严控环保和危化品销售，无醇替代甲醇类燃料是必然趋势。
顺带科普下，很多新手会问，无醇燃料既然打火机都点不燃，那怎么点火呢 ？技术就在炉心上，一般有几种方法：
一：电加热，只要把炉心加热到一定温度（达到油品闪点），就电喷能实现电子点火，一键启动。
二：电喷雾化，用油泵把油经过喷嘴均匀雾化，实现电子点火，其就是利用粉尘爆炸的原理。
三：空气雾化，利用空压机或则小型气泵高压雾化，和电喷雾化原理基本一样，空气雾化的优点是解决了油泵低温易损的问题。
点火不是问题，开发廉价，实用，耐用的配套炉心才是未来的发展方向，就目前而言，无醇燃料在原料采购，质量把控，这些方面还需要制定完善的国家标准。
5. 新能源燃料有哪些？
新能源燃料目前分成甲醇和无醇2种燃料。
无醇燃料和甲醇燃料对比各有优缺点，甲醇燃料面世已经有十余年，无醇燃料刚一两年，在技术和炉心配置上还有提升空间。各有优缺点。
甲醇燃料优点：成本低，原料易购，炉心便宜，燃烧干净无残留，排放清洁，通用性比较好，没有区域限制，不受气温影响。
缺点：热值低，消耗量大，闪点低，
无醇燃料优点：闪点超过60（不属于危险品，这是最大的卖点），热值高，耐用。
缺点：甲醇市场上用的多，无醇燃料缺乏推广时间。国家政策严控环保和危化品销售，无醇替代甲醇类燃料是必然趋势。
顺带科普下，很多新手会问，无醇燃料既然打火机都点不燃，那怎么点火呢 ？技术就在炉心上，一般有几种方法：
一：电加热，只要把炉心加热到一定温度（达到油品闪点），就电喷能实现电子点火，一键启动。
二：电喷雾化，用油泵把油经过喷嘴均匀雾化，实现电子点火，其就是利用粉尘爆炸的原理。
三：空气雾化，利用空压机或则小型气泵高压雾化，和电喷雾化原理基本一样，空气雾化的优点是解决了油泵低温易损的问题。
点火不是问题，开发廉价，实用，耐用的配套炉心才是未来的发展方向，就目前而言，无醇燃料在原料采购，质量把控，这些方面还需要制定完善的国家标准。
6. 中国紧缺能源？
中国目前最缺的新能源材料包括锂，镍，钴等。其中锂是新能源交通工具的动力源的主要金属材料。随着国家大力倡导新能源车的发展，推广，普及使用，锂电池以及镍钴等用于制造动力电池的元素越发显得珍贵。拥有了锂矿资源的公司现在就是个宝，公司市值一飞冲天，充分反映了新能源电动车的电池现在是毋容置疑的热点
7. 新能源燃料有哪些？
新能源燃料目前分成甲醇和无醇2种燃料。
无醇燃料和甲醇燃料对比各有优缺点，甲醇燃料面世已经有十余年，无醇燃料刚一两年，在技术和炉心配置上还有提升空间。各有优缺点。
甲醇燃料优点：成本低，原料易购，炉心便宜，燃烧干净无残留，排放清洁，通用性比较好，没有区域限制，不受气温影响。
缺点：热值低，消耗量大，闪点低，
无醇燃料优点：闪点超过60（不属于危险品，这是最大的卖点），热值高，耐用。
缺点：甲醇市场上用的多，无醇燃料缺乏推广时间。国家政策严控环保和危化品销售，无醇替代甲醇类燃料是必然趋势。
顺带科普下，很多新手会问，无醇燃料既然打火机都点不燃，那怎么点火呢 ？技术就在炉心上，一般有几种方法：
一：电加热，只要把炉心加热到一定温度（达到油品闪点），就电喷能实现电子点火，一键启动。
二：电喷雾化，用油泵把油经过喷嘴均匀雾化，实现电子点火，其就是利用粉尘爆炸的原理。
三：空气雾化，利用空压机或则小型气泵高压雾化，和电喷雾化原理基本一样，空气雾化的优点是解决了油泵低温易损的问题。
点火不是问题，开发廉价，实用，耐用的配套炉心才是未来的发展方向，就目前而言，无醇燃料在原料采购，质量把控，这些方面还需要制定完善的国家标准。
8. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
9. 我国新能源发展面临的挑战有？
面临六大挑战
我国新能源产业面临的挑战既有来自国际上，也有来自国内的因素。
1、全球能源改革和能源转型加速
在全球气候变化加剧的背景下，尤其是2008年国际金融危机后，为寻求新的经济增长动力，保障能源供给安全，各国纷纷加大自身能源改革和能源转型力度，大力加强新能源的开发和利用。截至2016年，已有超过50个国家和地区制定了新能源产业发展的激励政策。目前新能源产业已成为推动全球许多国家经济发展的新动力，同时也成为新一轮国际竞争的制高点。
2、国际新能源产业分工逐步深化
目前发达国家在新能源产业国际分工中处于主导地位，掌控着行业的核心技术，而中国、巴西、印度等新兴经济体正凭借其在价格和规模方面的优势形成追赶之势，并将改变全球新能源生产、出口和消费市场结构。但这些新兴经济体参与国际分工的接点主要集中于能耗高、环境污染严重、劳动力相对密集的制造环节，继续充当起部分新能源产品和设备“世界制造工厂”的角色。
3、全球新能源行业整合加快，跨国并购增多，国际竞争加剧
随着新能源产业技术的逐步成熟和需求的增长，全球新能源产业技术扩散加快。例如光伏产业，欧美国家虽仍具有技术优势，但除在薄膜电池和硅材料制备方面处于垄断地位之外，行业的大多数技术已进入开放状态。技术扩散带动了新能源产业的国际化发展，越来越多国家和地区的企业加入到新能源产业链中，导致的结果就是：
一方面，竞争加剧，产业链各环节成本和利润水平大幅降低，新能源产业整合的力度加快。另一方面，为跨国并购提供了机遇，新能源产业逐渐成为跨国并购的热点领域。
4、国内能源行业的主要矛盾发生根本性转变
党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。这种矛盾转化在能源领域里也有充分的体现。之前我国能源领域主要矛盾是能源需求不断增长同能源供给不足的矛盾，即能源供给安全的问题。
经过多年建设，我国能源发展取得长足的进步，能源供给保障能力大大提升，再加上能源利用效率不断提高，节能降耗成效显著，全局性供求紧张的矛盾基本消除。进入新时代后，生态文明、美丽中国建设受到前所未有的重视，社会对能源需求不仅要求量的满足，还要求能源利用更加清洁、低碳化，即对能源供给质量有更高的要求。
因此，新时代我国能源行业的主要矛盾将为人民日益增长的美好生活需要和能源内部供给不平衡、不充分之间的矛盾。这种矛盾的转化为新能源行业发展提供机遇，未来一段时期将是我国新能源发展的加速期。
5、发展战略、理念的变化深刻影响新能源的利用和发展
党的十八大以来，党中央把经济高质量增长、生态文明建设等摆在突出位置，相继提出了“能源革命”“供给侧结构性改革”等诸多顶层设计与重大战略举措。这种发展战略、理念的重大变化将带动我国包括新能源在内的能源领域发展战略、理念和政策取向的系列变化，深刻影响新能源的利用和发展。
例如，“能源革命”的本质是主体能源的更替或其开发利用方式的根本性转变，主要特征是能源供给消费的清洁低碳化发展，目标是建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，这意味着我国能源朝清洁化方向发展的重大思路转变，以高效、清洁、多元化、智能化为主要特征的能源转型进程将加快推进。
能源领域“供给侧结构性改革”必须要以提高供给质量、满足有效需求为根本目标，以减少无效供给、扩大有效供给、优化供给结构为主攻方向，顺应绿色低碳经济发展的需要，重点解决新能源发电储能技术不足和“弃风弃光”现象，大力调整能源产品结构，推动新能源可持续发展。
6、促进新能源产业发展的有利与不利因素并存
有利因素包括：政府推动绿色发展，发展清洁能源的决心强烈，各级政府高度重视，对新能源需求持续增加;我国政府已经作出2030年我国碳排放达到峰值的承诺，并制定2030年非化石能源消费比例提高到20%的战略目标，这些指标的设置和实现将敦促政府发展新能源从而减少对煤炭的依赖，将极大促进新能源的消费利用;我国新能源发展迅速，产业不断升级，自主创新能力不断增强，为新能源与传统能源竞争打下良好基础。
不利因素包括：随着我国经济进入新常态，能源发展方式由粗放增长向集约增长转变，能源消费增长换挡减速，新能源将面临与以煤炭为主的传统能源竞争的局面;新能源产业成本高，市场竞争力缺乏，导致“以气代煤”和“以电代煤”等能源清洁替代困难;体制机制尚未理顺，部分地区弃风、弃光问题严重，新能源产业链畸形发展等等。
10. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
11. 新能源电动汽车水箱没水还能跑吗？
不能，汽车冷却液不足不能继续开车的具体原因如下：
1.冷却液的作用是给发动机散热，没有冷却液，汽车发动机、散热器缺少保障，直接影响水箱的散热效果，彼时发动机温度会越来越高，发动机不能有效降温，无法正常循环防冻液，这时如果继续行驶，严重时会造成发动机烧损。
2.在寒冷气候条件下，冷却液不足还会导致发动机或水箱结冻，引起发动机故障，车辆因此不能使用。
3.冷却系统是通过水泵将冷却液循环将发动机内的热量带出散热，如果缺水就会造成无法循环散热，损坏发动机
12. 我国新能源发展面临的挑战有？
面临六大挑战
我国新能源产业面临的挑战既有来自国际上，也有来自国内的因素。
1、全球能源改革和能源转型加速
在全球气候变化加剧的背景下，尤其是2008年国际金融危机后，为寻求新的经济增长动力，保障能源供给安全，各国纷纷加大自身能源改革和能源转型力度，大力加强新能源的开发和利用。截至2016年，已有超过50个国家和地区制定了新能源产业发展的激励政策。目前新能源产业已成为推动全球许多国家经济发展的新动力，同时也成为新一轮国际竞争的制高点。
2、国际新能源产业分工逐步深化
目前发达国家在新能源产业国际分工中处于主导地位，掌控着行业的核心技术，而中国、巴西、印度等新兴经济体正凭借其在价格和规模方面的优势形成追赶之势，并将改变全球新能源生产、出口和消费市场结构。但这些新兴经济体参与国际分工的接点主要集中于能耗高、环境污染严重、劳动力相对密集的制造环节，继续充当起部分新能源产品和设备“世界制造工厂”的角色。
3、全球新能源行业整合加快，跨国并购增多，国际竞争加剧
随着新能源产业技术的逐步成熟和需求的增长，全球新能源产业技术扩散加快。例如光伏产业，欧美国家虽仍具有技术优势，但除在薄膜电池和硅材料制备方面处于垄断地位之外，行业的大多数技术已进入开放状态。技术扩散带动了新能源产业的国际化发展，越来越多国家和地区的企业加入到新能源产业链中，导致的结果就是：
一方面，竞争加剧，产业链各环节成本和利润水平大幅降低，新能源产业整合的力度加快。另一方面，为跨国并购提供了机遇，新能源产业逐渐成为跨国并购的热点领域。
4、国内能源行业的主要矛盾发生根本性转变
党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。这种矛盾转化在能源领域里也有充分的体现。之前我国能源领域主要矛盾是能源需求不断增长同能源供给不足的矛盾，即能源供给安全的问题。
经过多年建设，我国能源发展取得长足的进步，能源供给保障能力大大提升，再加上能源利用效率不断提高，节能降耗成效显著，全局性供求紧张的矛盾基本消除。进入新时代后，生态文明、美丽中国建设受到前所未有的重视，社会对能源需求不仅要求量的满足，还要求能源利用更加清洁、低碳化，即对能源供给质量有更高的要求。
因此，新时代我国能源行业的主要矛盾将为人民日益增长的美好生活需要和能源内部供给不平衡、不充分之间的矛盾。这种矛盾的转化为新能源行业发展提供机遇，未来一段时期将是我国新能源发展的加速期。
5、发展战略、理念的变化深刻影响新能源的利用和发展
党的十八大以来，党中央把经济高质量增长、生态文明建设等摆在突出位置，相继提出了“能源革命”“供给侧结构性改革”等诸多顶层设计与重大战略举措。这种发展战略、理念的重大变化将带动我国包括新能源在内的能源领域发展战略、理念和政策取向的系列变化，深刻影响新能源的利用和发展。
例如，“能源革命”的本质是主体能源的更替或其开发利用方式的根本性转变，主要特征是能源供给消费的清洁低碳化发展，目标是建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，这意味着我国能源朝清洁化方向发展的重大思路转变，以高效、清洁、多元化、智能化为主要特征的能源转型进程将加快推进。
能源领域“供给侧结构性改革”必须要以提高供给质量、满足有效需求为根本目标，以减少无效供给、扩大有效供给、优化供给结构为主攻方向，顺应绿色低碳经济发展的需要，重点解决新能源发电储能技术不足和“弃风弃光”现象，大力调整能源产品结构，推动新能源可持续发展。
6、促进新能源产业发展的有利与不利因素并存
有利因素包括：政府推动绿色发展，发展清洁能源的决心强烈，各级政府高度重视，对新能源需求持续增加;我国政府已经作出2030年我国碳排放达到峰值的承诺，并制定2030年非化石能源消费比例提高到20%的战略目标，这些指标的设置和实现将敦促政府发展新能源从而减少对煤炭的依赖，将极大促进新能源的消费利用;我国新能源发展迅速，产业不断升级，自主创新能力不断增强，为新能源与传统能源竞争打下良好基础。
不利因素包括：随着我国经济进入新常态，能源发展方式由粗放增长向集约增长转变，能源消费增长换挡减速，新能源将面临与以煤炭为主的传统能源竞争的局面;新能源产业成本高，市场竞争力缺乏，导致“以气代煤”和“以电代煤”等能源清洁替代困难;体制机制尚未理顺，部分地区弃风、弃光问题严重，新能源产业链畸形发展等等。
13. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
14. 新能源电动汽车水箱没水还能跑吗？
不能，汽车冷却液不足不能继续开车的具体原因如下：
1.冷却液的作用是给发动机散热，没有冷却液，汽车发动机、散热器缺少保障，直接影响水箱的散热效果，彼时发动机温度会越来越高，发动机不能有效降温，无法正常循环防冻液，这时如果继续行驶，严重时会造成发动机烧损。
2.在寒冷气候条件下，冷却液不足还会导致发动机或水箱结冻，引起发动机故障，车辆因此不能使用。
3.冷却系统是通过水泵将冷却液循环将发动机内的热量带出散热，如果缺水就会造成无法循环散热，损坏发动机
15. 新能源电动汽车水箱没水还能跑吗？
不能，汽车冷却液不足不能继续开车的具体原因如下：
1.冷却液的作用是给发动机散热，没有冷却液，汽车发动机、散热器缺少保障，直接影响水箱的散热效果，彼时发动机温度会越来越高，发动机不能有效降温，无法正常循环防冻液，这时如果继续行驶，严重时会造成发动机烧损。
2.在寒冷气候条件下，冷却液不足还会导致发动机或水箱结冻，引起发动机故障，车辆因此不能使用。
3.冷却系统是通过水泵将冷却液循环将发动机内的热量带出散热，如果缺水就会造成无法循环散热，损坏发动机
16. 新能源电动汽车水箱没水还能跑吗？
不能，汽车冷却液不足不能继续开车的具体原因如下：
1.冷却液的作用是给发动机散热，没有冷却液，汽车发动机、散热器缺少保障，直接影响水箱的散热效果，彼时发动机温度会越来越高，发动机不能有效降温，无法正常循环防冻液，这时如果继续行驶，严重时会造成发动机烧损。
2.在寒冷气候条件下，冷却液不足还会导致发动机或水箱结冻，引起发动机故障，车辆因此不能使用。
3.冷却系统是通过水泵将冷却液循环将发动机内的热量带出散热，如果缺水就会造成无法循环散热，损坏发动机
17. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
18. 中国紧缺能源？
中国目前最缺的新能源材料包括锂，镍，钴等。其中锂是新能源交通工具的动力源的主要金属材料。随着国家大力倡导新能源车的发展，推广，普及使用，锂电池以及镍钴等用于制造动力电池的元素越发显得珍贵。拥有了锂矿资源的公司现在就是个宝，公司市值一飞冲天，充分反映了新能源电动车的电池现在是毋容置疑的热点
19. 我国新能源发展面临的挑战有？
面临六大挑战
我国新能源产业面临的挑战既有来自国际上，也有来自国内的因素。
1、全球能源改革和能源转型加速
在全球气候变化加剧的背景下，尤其是2008年国际金融危机后，为寻求新的经济增长动力，保障能源供给安全，各国纷纷加大自身能源改革和能源转型力度，大力加强新能源的开发和利用。截至2016年，已有超过50个国家和地区制定了新能源产业发展的激励政策。目前新能源产业已成为推动全球许多国家经济发展的新动力，同时也成为新一轮国际竞争的制高点。
2、国际新能源产业分工逐步深化
目前发达国家在新能源产业国际分工中处于主导地位，掌控着行业的核心技术，而中国、巴西、印度等新兴经济体正凭借其在价格和规模方面的优势形成追赶之势，并将改变全球新能源生产、出口和消费市场结构。但这些新兴经济体参与国际分工的接点主要集中于能耗高、环境污染严重、劳动力相对密集的制造环节，继续充当起部分新能源产品和设备“世界制造工厂”的角色。
3、全球新能源行业整合加快，跨国并购增多，国际竞争加剧
随着新能源产业技术的逐步成熟和需求的增长，全球新能源产业技术扩散加快。例如光伏产业，欧美国家虽仍具有技术优势，但除在薄膜电池和硅材料制备方面处于垄断地位之外，行业的大多数技术已进入开放状态。技术扩散带动了新能源产业的国际化发展，越来越多国家和地区的企业加入到新能源产业链中，导致的结果就是：
一方面，竞争加剧，产业链各环节成本和利润水平大幅降低，新能源产业整合的力度加快。另一方面，为跨国并购提供了机遇，新能源产业逐渐成为跨国并购的热点领域。
4、国内能源行业的主要矛盾发生根本性转变
党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。这种矛盾转化在能源领域里也有充分的体现。之前我国能源领域主要矛盾是能源需求不断增长同能源供给不足的矛盾，即能源供给安全的问题。
经过多年建设，我国能源发展取得长足的进步，能源供给保障能力大大提升，再加上能源利用效率不断提高，节能降耗成效显著，全局性供求紧张的矛盾基本消除。进入新时代后，生态文明、美丽中国建设受到前所未有的重视，社会对能源需求不仅要求量的满足，还要求能源利用更加清洁、低碳化，即对能源供给质量有更高的要求。
因此，新时代我国能源行业的主要矛盾将为人民日益增长的美好生活需要和能源内部供给不平衡、不充分之间的矛盾。这种矛盾的转化为新能源行业发展提供机遇，未来一段时期将是我国新能源发展的加速期。
5、发展战略、理念的变化深刻影响新能源的利用和发展
党的十八大以来，党中央把经济高质量增长、生态文明建设等摆在突出位置，相继提出了“能源革命”“供给侧结构性改革”等诸多顶层设计与重大战略举措。这种发展战略、理念的重大变化将带动我国包括新能源在内的能源领域发展战略、理念和政策取向的系列变化，深刻影响新能源的利用和发展。
例如，“能源革命”的本质是主体能源的更替或其开发利用方式的根本性转变，主要特征是能源供给消费的清洁低碳化发展，目标是建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，这意味着我国能源朝清洁化方向发展的重大思路转变，以高效、清洁、多元化、智能化为主要特征的能源转型进程将加快推进。
能源领域“供给侧结构性改革”必须要以提高供给质量、满足有效需求为根本目标，以减少无效供给、扩大有效供给、优化供给结构为主攻方向，顺应绿色低碳经济发展的需要，重点解决新能源发电储能技术不足和“弃风弃光”现象，大力调整能源产品结构，推动新能源可持续发展。
6、促进新能源产业发展的有利与不利因素并存
有利因素包括：政府推动绿色发展，发展清洁能源的决心强烈，各级政府高度重视，对新能源需求持续增加;我国政府已经作出2030年我国碳排放达到峰值的承诺，并制定2030年非化石能源消费比例提高到20%的战略目标，这些指标的设置和实现将敦促政府发展新能源从而减少对煤炭的依赖，将极大促进新能源的消费利用;我国新能源发展迅速，产业不断升级，自主创新能力不断增强，为新能源与传统能源竞争打下良好基础。
不利因素包括：随着我国经济进入新常态，能源发展方式由粗放增长向集约增长转变，能源消费增长换挡减速，新能源将面临与以煤炭为主的传统能源竞争的局面;新能源产业成本高，市场竞争力缺乏，导致“以气代煤”和“以电代煤”等能源清洁替代困难;体制机制尚未理顺，部分地区弃风、弃光问题严重，新能源产业链畸形发展等等。
20. 中国紧缺能源？
中国目前最缺的新能源材料包括锂，镍，钴等。其中锂是新能源交通工具的动力源的主要金属材料。随着国家大力倡导新能源车的发展，推广，普及使用，锂电池以及镍钴等用于制造动力电池的元素越发显得珍贵。拥有了锂矿资源的公司现在就是个宝，公司市值一飞冲天，充分反映了新能源电动车的电池现在是毋容置疑的热点
