ecvt新能源车(享域混动e-cvt变速箱质量怎么样？)
1. 享域混动e-cvt变速箱质量怎么样？
质量很好。
ecvt变速箱寿命是比较长久的，几十年没问题，也是可靠性最高的变速器，因为它的齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。
ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。大号的马达负责车辆前进的动力，而小马达则是负责不太需要太强动力的单车操作，ECVT是没有倒车齿轮的。
缺点如下：第一、e-cvt是近几年兴起的一款基于cvt变速箱，研发出来的新产品，无论是搭载的新车车型数量还是保有量，都还非常少，质量和口碑还没有建立起来，没有太多的参考性。第二、既然是cvt为基础，除非钢带技术能取得突破性的发展，凑则就无法彻底改变cvt的缺点。
2. 享域混动e-cvt变速箱质量怎么样？
质量很好。
ecvt变速箱寿命是比较长久的，几十年没问题，也是可靠性最高的变速器，因为它的齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。
ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。大号的马达负责车辆前进的动力，而小马达则是负责不太需要太强动力的单车操作，ECVT是没有倒车齿轮的。
缺点如下：第一、e-cvt是近几年兴起的一款基于cvt变速箱，研发出来的新产品，无论是搭载的新车车型数量还是保有量，都还非常少，质量和口碑还没有建立起来，没有太多的参考性。第二、既然是cvt为基础，除非钢带技术能取得突破性的发展，凑则就无法彻底改变cvt的缺点。
3. 享域混动e-cvt变速箱质量怎么样？
质量很好。
ecvt变速箱寿命是比较长久的，几十年没问题，也是可靠性最高的变速器，因为它的齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。
ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。大号的马达负责车辆前进的动力，而小马达则是负责不太需要太强动力的单车操作，ECVT是没有倒车齿轮的。
缺点如下：第一、e-cvt是近几年兴起的一款基于cvt变速箱，研发出来的新产品，无论是搭载的新车车型数量还是保有量，都还非常少，质量和口碑还没有建立起来，没有太多的参考性。第二、既然是cvt为基础，除非钢带技术能取得突破性的发展，凑则就无法彻底改变cvt的缺点。
4. 比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样吗？
该比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样的。
三大品牌的ECVT电机理论上不会有什么区别，毕竟这种结构已经成熟，重点是没有什么升级空间；比亚迪的2008款F3-DM使用的绿混系统，本质上与ECVT没有区别，所以稳定性是无需置疑的。
比亚迪与本田均使用阿特金森循环技术，丰田使用的是米勒循环技术；不过不论用哪种模式，能够实现的都是「压缩比＜膨胀比」，说白了就是米勒循环利用压缩冲程延时关闭进气门，将部分混合油气挤回进气歧管，以少量的混合油气燃烧而完成标准的膨胀做功动作。阿特金森循环的结构特殊一些，但节油的原理并没有什么不同。
所以只要能实现节油则都是好机器，然而对于自然吸气的小排量发动机而言，谈节油就只能谈热效率了和升功率了；三大品牌的技术水平差距无需赘述
5. 比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样吗？
该比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样的。
三大品牌的ECVT电机理论上不会有什么区别，毕竟这种结构已经成熟，重点是没有什么升级空间；比亚迪的2008款F3-DM使用的绿混系统，本质上与ECVT没有区别，所以稳定性是无需置疑的。
比亚迪与本田均使用阿特金森循环技术，丰田使用的是米勒循环技术；不过不论用哪种模式，能够实现的都是「压缩比＜膨胀比」，说白了就是米勒循环利用压缩冲程延时关闭进气门，将部分混合油气挤回进气歧管，以少量的混合油气燃烧而完成标准的膨胀做功动作。阿特金森循环的结构特殊一些，但节油的原理并没有什么不同。
所以只要能实现节油则都是好机器，然而对于自然吸气的小排量发动机而言，谈节油就只能谈热效率了和升功率了；三大品牌的技术水平差距无需赘述
6. 比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样吗？
该比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样的。
三大品牌的ECVT电机理论上不会有什么区别，毕竟这种结构已经成熟，重点是没有什么升级空间；比亚迪的2008款F3-DM使用的绿混系统，本质上与ECVT没有区别，所以稳定性是无需置疑的。
比亚迪与本田均使用阿特金森循环技术，丰田使用的是米勒循环技术；不过不论用哪种模式，能够实现的都是「压缩比＜膨胀比」，说白了就是米勒循环利用压缩冲程延时关闭进气门，将部分混合油气挤回进气歧管，以少量的混合油气燃烧而完成标准的膨胀做功动作。阿特金森循环的结构特殊一些，但节油的原理并没有什么不同。
所以只要能实现节油则都是好机器，然而对于自然吸气的小排量发动机而言，谈节油就只能谈热效率了和升功率了；三大品牌的技术水平差距无需赘述
7. 什么是ecvt？
ECVT是集成电机的混动变速箱，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。
8. 什么是ecvt？
ECVT是集成电机的混动变速箱，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。
9. 什么是ECVT？
是集成电机的混动变复速箱，它是混合动力汽车的专用变速箱。
e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。e-cvt无级变速箱的优点有：1、可以在换挡的时候实现无顿挫无级变速；2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构；3、可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油；4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。
10. 什么是ecvt？
ECVT是集成电机的混动变速箱，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。
11. 比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样吗？
该比亚迪ecvt和丰田ecvt是一样的。
三大品牌的ECVT电机理论上不会有什么区别，毕竟这种结构已经成熟，重点是没有什么升级空间；比亚迪的2008款F3-DM使用的绿混系统，本质上与ECVT没有区别，所以稳定性是无需置疑的。
比亚迪与本田均使用阿特金森循环技术，丰田使用的是米勒循环技术；不过不论用哪种模式，能够实现的都是「压缩比＜膨胀比」，说白了就是米勒循环利用压缩冲程延时关闭进气门，将部分混合油气挤回进气歧管，以少量的混合油气燃烧而完成标准的膨胀做功动作。阿特金森循环的结构特殊一些，但节油的原理并没有什么不同。
所以只要能实现节油则都是好机器，然而对于自然吸气的小排量发动机而言，谈节油就只能谈热效率了和升功率了；三大品牌的技术水平差距无需赘述
12. ecvt变速箱的优缺点？
优点:
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此ecvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、ecvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、ecvt传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
缺点:
1、相比传统自动挡变速箱而言，ecvt应用于汽车时间不长，国内市场上装备ecvt汽车还不多，这意味着ecvt维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、ecvt变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的ecvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。
13. 什么是ECVT？
是集成电机的混动变复速箱，它是混合动力汽车的专用变速箱。
e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。e-cvt无级变速箱的优点有：1、可以在换挡的时候实现无顿挫无级变速；2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构；3、可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油；4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。
14. 什么是ECVT？
是集成电机的混动变复速箱，它是混合动力汽车的专用变速箱。
e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。e-cvt无级变速箱的优点有：1、可以在换挡的时候实现无顿挫无级变速；2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构；3、可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油；4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。
15. 什么是ECVT？
是集成电机的混动变复速箱，它是混合动力汽车的专用变速箱。
e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。e-cvt无级变速箱的优点有：1、可以在换挡的时候实现无顿挫无级变速；2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构；3、可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油；4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。
16. ecvt变速箱的优缺点？
优点:
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此ecvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、ecvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、ecvt传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
缺点:
1、相比传统自动挡变速箱而言，ecvt应用于汽车时间不长，国内市场上装备ecvt汽车还不多，这意味着ecvt维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、ecvt变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的ecvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。
17. ecvt变速箱的优缺点？
优点:
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此ecvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、ecvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、ecvt传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
缺点:
1、相比传统自动挡变速箱而言，ecvt应用于汽车时间不长，国内市场上装备ecvt汽车还不多，这意味着ecvt维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、ecvt变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的ecvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。
18. ecvt变速箱的优缺点？
优点:
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此ecvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、ecvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、ecvt传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
缺点:
1、相比传统自动挡变速箱而言，ecvt应用于汽车时间不长，国内市场上装备ecvt汽车还不多，这意味着ecvt维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、ecvt变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的ecvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。
19. 享域混动e-cvt变速箱质量怎么样？
质量很好。
ecvt变速箱寿命是比较长久的，几十年没问题，也是可靠性最高的变速器，因为它的齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。
ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。大号的马达负责车辆前进的动力，而小马达则是负责不太需要太强动力的单车操作，ECVT是没有倒车齿轮的。
缺点如下：第一、e-cvt是近几年兴起的一款基于cvt变速箱，研发出来的新产品，无论是搭载的新车车型数量还是保有量，都还非常少，质量和口碑还没有建立起来，没有太多的参考性。第二、既然是cvt为基础，除非钢带技术能取得突破性的发展，凑则就无法彻底改变cvt的缺点。
20. 什么是ecvt？
ECVT是集成电机的混动变速箱，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。
