新能源汽车产业价值链(衡阳新能源发展规划？)
1. 衡阳新能源发展规划？
“新型能源及电力装备产业是我市的优势支柱产业，在国内乃至全球都具有重要战略地位。一年来，我们认真贯彻市委‘现代产业强市’战略，稳住产业链、融通供应链、提升价值链，呈现出‘服务优化、基础夯实、集聚增强’的三大变化。”8月17日，市新型能源及电力装备产业链办常务副主任、雁峰区副区长袁锋伟高兴地向记者谈起“三大变化”。
坚持创新强链，在动能转换上“下真功”。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，力求在特高压和风电装备、电线电缆、智能电网等关键技术上取得重大突破，推进科技成果转化，加快特高压、智能电网等国家企业技术中心、省级工程实验室和省级工程技术研究中心建设，推动产业链动能转换、转型升级、提质增效。
坚持龙头固链，在企业培育上“求突破”。开展领航企业培育行动，实施原地倍增，做优做强龙头企业，培育壮大骨干企业，大力扶持中小企业，支持特变电工打造“百亿航母”，服务恒飞电缆主板上市，推进金杯电工改建扩能，实现“恒飞+金杯”总产值过百亿，加快形成龙头企业牵引带动、中小企业协同发展的局面。
坚持平台引链，在政校银企间“搭桥梁”。深化链上企业与上海交大、湖南大学、南华大学等院校合作，推进产、学、研、用一体化创新平台建设，围绕金融支持实体，探索产业基金和风险补偿机制，支持关联配套企业集中采购、相互采购，提高“内循环”能力、“小循环”活力、“微循环”动力，实现良性发展。
坚持人才兴链，在招才引智上“出实招”。建立政校企合作引才育才机制，支持链主企业与河南工学院、衡阳技师学院等高校举办产业工人订单班，点对点输送技术人才。每年举办科技创新表彰大会，激励和培养“优秀工匠”“科技之星”“科技创新引领者”，实施“人才雁阵”“万雁入衡”行动，设立柔性引才“绿色通道”，大力引入企业急需的高端人才。
坚持集群合链，在产业集聚上“争一流”。大力引进产业链上下游科技含量高、投资额度大、产业链条长的项目，促使单纯的生产链向生产链、服务链、价值链、供应链、创新链、人才链、要素链等“多链合一”发展，推动输变电装备产业集群纳入国家先进制造业产业集群，打造“中国特变电气城”
2. 衡阳新能源发展规划？
“新型能源及电力装备产业是我市的优势支柱产业，在国内乃至全球都具有重要战略地位。一年来，我们认真贯彻市委‘现代产业强市’战略，稳住产业链、融通供应链、提升价值链，呈现出‘服务优化、基础夯实、集聚增强’的三大变化。”8月17日，市新型能源及电力装备产业链办常务副主任、雁峰区副区长袁锋伟高兴地向记者谈起“三大变化”。
坚持创新强链，在动能转换上“下真功”。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，力求在特高压和风电装备、电线电缆、智能电网等关键技术上取得重大突破，推进科技成果转化，加快特高压、智能电网等国家企业技术中心、省级工程实验室和省级工程技术研究中心建设，推动产业链动能转换、转型升级、提质增效。
坚持龙头固链，在企业培育上“求突破”。开展领航企业培育行动，实施原地倍增，做优做强龙头企业，培育壮大骨干企业，大力扶持中小企业，支持特变电工打造“百亿航母”，服务恒飞电缆主板上市，推进金杯电工改建扩能，实现“恒飞+金杯”总产值过百亿，加快形成龙头企业牵引带动、中小企业协同发展的局面。
坚持平台引链，在政校银企间“搭桥梁”。深化链上企业与上海交大、湖南大学、南华大学等院校合作，推进产、学、研、用一体化创新平台建设，围绕金融支持实体，探索产业基金和风险补偿机制，支持关联配套企业集中采购、相互采购，提高“内循环”能力、“小循环”活力、“微循环”动力，实现良性发展。
坚持人才兴链，在招才引智上“出实招”。建立政校企合作引才育才机制，支持链主企业与河南工学院、衡阳技师学院等高校举办产业工人订单班，点对点输送技术人才。每年举办科技创新表彰大会，激励和培养“优秀工匠”“科技之星”“科技创新引领者”，实施“人才雁阵”“万雁入衡”行动，设立柔性引才“绿色通道”，大力引入企业急需的高端人才。
坚持集群合链，在产业集聚上“争一流”。大力引进产业链上下游科技含量高、投资额度大、产业链条长的项目，促使单纯的生产链向生产链、服务链、价值链、供应链、创新链、人才链、要素链等“多链合一”发展，推动输变电装备产业集群纳入国家先进制造业产业集群，打造“中国特变电气城”
3. 阳光新能源有限公司企业文化怎么样？
作为阳光电源旗下的新能源项目开发投资平台，近年来，阳光新能源率先探索多能互补、产业协同的绿色生态开发的新模式，在农光互补、渔光互补、水面漂浮电站、风光储多能互补及土地综合利用方面形成“新能源+”创新价值链，建成多个行业第一的里程碑示范项目，在工商业光伏、家庭光伏、储能、可再生能源制氢、综合能源服务等多领域全线突破。
以“技术”+“市场”双轮驱动，阳光新能源积极开拓国内国际两个市场，已构建起以中国为根基、海外飞速发展的多元业务协同产业布局。
4. 阳光新能源有限公司企业文化怎么样？
作为阳光电源旗下的新能源项目开发投资平台，近年来，阳光新能源率先探索多能互补、产业协同的绿色生态开发的新模式，在农光互补、渔光互补、水面漂浮电站、风光储多能互补及土地综合利用方面形成“新能源+”创新价值链，建成多个行业第一的里程碑示范项目，在工商业光伏、家庭光伏、储能、可再生能源制氢、综合能源服务等多领域全线突破。
以“技术”+“市场”双轮驱动，阳光新能源积极开拓国内国际两个市场，已构建起以中国为根基、海外飞速发展的多元业务协同产业布局。
5. 阳光新能源有限公司企业文化怎么样？
作为阳光电源旗下的新能源项目开发投资平台，近年来，阳光新能源率先探索多能互补、产业协同的绿色生态开发的新模式，在农光互补、渔光互补、水面漂浮电站、风光储多能互补及土地综合利用方面形成“新能源+”创新价值链，建成多个行业第一的里程碑示范项目，在工商业光伏、家庭光伏、储能、可再生能源制氢、综合能源服务等多领域全线突破。
以“技术”+“市场”双轮驱动，阳光新能源积极开拓国内国际两个市场，已构建起以中国为根基、海外飞速发展的多元业务协同产业布局。
6. 衡阳新能源发展规划？
“新型能源及电力装备产业是我市的优势支柱产业，在国内乃至全球都具有重要战略地位。一年来，我们认真贯彻市委‘现代产业强市’战略，稳住产业链、融通供应链、提升价值链，呈现出‘服务优化、基础夯实、集聚增强’的三大变化。”8月17日，市新型能源及电力装备产业链办常务副主任、雁峰区副区长袁锋伟高兴地向记者谈起“三大变化”。
坚持创新强链，在动能转换上“下真功”。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，力求在特高压和风电装备、电线电缆、智能电网等关键技术上取得重大突破，推进科技成果转化，加快特高压、智能电网等国家企业技术中心、省级工程实验室和省级工程技术研究中心建设，推动产业链动能转换、转型升级、提质增效。
坚持龙头固链，在企业培育上“求突破”。开展领航企业培育行动，实施原地倍增，做优做强龙头企业，培育壮大骨干企业，大力扶持中小企业，支持特变电工打造“百亿航母”，服务恒飞电缆主板上市，推进金杯电工改建扩能，实现“恒飞+金杯”总产值过百亿，加快形成龙头企业牵引带动、中小企业协同发展的局面。
坚持平台引链，在政校银企间“搭桥梁”。深化链上企业与上海交大、湖南大学、南华大学等院校合作，推进产、学、研、用一体化创新平台建设，围绕金融支持实体，探索产业基金和风险补偿机制，支持关联配套企业集中采购、相互采购，提高“内循环”能力、“小循环”活力、“微循环”动力，实现良性发展。
坚持人才兴链，在招才引智上“出实招”。建立政校企合作引才育才机制，支持链主企业与河南工学院、衡阳技师学院等高校举办产业工人订单班，点对点输送技术人才。每年举办科技创新表彰大会，激励和培养“优秀工匠”“科技之星”“科技创新引领者”，实施“人才雁阵”“万雁入衡”行动，设立柔性引才“绿色通道”，大力引入企业急需的高端人才。
坚持集群合链，在产业集聚上“争一流”。大力引进产业链上下游科技含量高、投资额度大、产业链条长的项目，促使单纯的生产链向生产链、服务链、价值链、供应链、创新链、人才链、要素链等“多链合一”发展，推动输变电装备产业集群纳入国家先进制造业产业集群，打造“中国特变电气城”
7. 衡阳新能源发展规划？
“新型能源及电力装备产业是我市的优势支柱产业，在国内乃至全球都具有重要战略地位。一年来，我们认真贯彻市委‘现代产业强市’战略，稳住产业链、融通供应链、提升价值链，呈现出‘服务优化、基础夯实、集聚增强’的三大变化。”8月17日，市新型能源及电力装备产业链办常务副主任、雁峰区副区长袁锋伟高兴地向记者谈起“三大变化”。
坚持创新强链，在动能转换上“下真功”。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，力求在特高压和风电装备、电线电缆、智能电网等关键技术上取得重大突破，推进科技成果转化，加快特高压、智能电网等国家企业技术中心、省级工程实验室和省级工程技术研究中心建设，推动产业链动能转换、转型升级、提质增效。
坚持龙头固链，在企业培育上“求突破”。开展领航企业培育行动，实施原地倍增，做优做强龙头企业，培育壮大骨干企业，大力扶持中小企业，支持特变电工打造“百亿航母”，服务恒飞电缆主板上市，推进金杯电工改建扩能，实现“恒飞+金杯”总产值过百亿，加快形成龙头企业牵引带动、中小企业协同发展的局面。
坚持平台引链，在政校银企间“搭桥梁”。深化链上企业与上海交大、湖南大学、南华大学等院校合作，推进产、学、研、用一体化创新平台建设，围绕金融支持实体，探索产业基金和风险补偿机制，支持关联配套企业集中采购、相互采购，提高“内循环”能力、“小循环”活力、“微循环”动力，实现良性发展。
坚持人才兴链，在招才引智上“出实招”。建立政校企合作引才育才机制，支持链主企业与河南工学院、衡阳技师学院等高校举办产业工人订单班，点对点输送技术人才。每年举办科技创新表彰大会，激励和培养“优秀工匠”“科技之星”“科技创新引领者”，实施“人才雁阵”“万雁入衡”行动，设立柔性引才“绿色通道”，大力引入企业急需的高端人才。
坚持集群合链，在产业集聚上“争一流”。大力引进产业链上下游科技含量高、投资额度大、产业链条长的项目，促使单纯的生产链向生产链、服务链、价值链、供应链、创新链、人才链、要素链等“多链合一”发展，推动输变电装备产业集群纳入国家先进制造业产业集群，打造“中国特变电气城”
8. 阳光新能源有限公司企业文化怎么样？
作为阳光电源旗下的新能源项目开发投资平台，近年来，阳光新能源率先探索多能互补、产业协同的绿色生态开发的新模式，在农光互补、渔光互补、水面漂浮电站、风光储多能互补及土地综合利用方面形成“新能源+”创新价值链，建成多个行业第一的里程碑示范项目，在工商业光伏、家庭光伏、储能、可再生能源制氢、综合能源服务等多领域全线突破。
以“技术”+“市场”双轮驱动，阳光新能源积极开拓国内国际两个市场，已构建起以中国为根基、海外飞速发展的多元业务协同产业布局。
9. 电动汽车有被卡脖子的技术吗？
有。主要是电池原材料和混动技术依旧是我国发展新能源汽车过程需要进行的一场攻坚战。
目前，市面上三元锂电池正极材料镍钴锰的比例多为5:2:3或6:2:2。业内人士指出，未来三元锂电池正极材料镍钴锰的比例有望朝8:1:1的方向发展，降低的钴的需求。然而，即使需求量再低，在庞大的电池装机量的基数下，对钴、镍等原材料的需求仍然是一个非常大的难题。
目前，全球探明的钴储量仅为700万吨，其中我国钴储量只有8万吨左右，只占全球储量的1%。值得一提的是，我国是全球最大的钴消费国，几乎90%的钴资源都依赖于进口。在新能源汽车产销两旺的情况下，我国锂电池产业对钴需求持续增长。
在巨大的需求下，我国在依赖原材料进口的同时，还要时刻提防国外势力实行原材料封锁。据了解，我国目前的钴原料进口主要依赖于刚果（金）和南非等国。以2019年为例，我国从刚果（金）进口钴原料达到6.41万吨，占进口总量的51.5%；从南非进口钴原料3.44万吨，占比27.6%。举个例子，今年年初由于南非疫情二次爆发，严重影响了我国与钴相关产业的供应链。
电池原材料上解决供给隐患，更要在混动技术路线上实现反垄断。混动汽车领域上，丰田和本田分别借助THS系统和i-MMD系统称霸新能源汽车市场。截至2019年年底，丰田混合动力车型销量突破1400万辆，占据了全球90%的市场份额。之所以丰田和本田能够成为市场上的霸主，关键因素就在于混动技术开发较早并申请了多项专利。这一情况导致了自主品牌在发展混动汽车的过程中，除了需要考虑如何将发动机和电机合理的匹配以外，还需要想方设法地避开本田和丰田的专利。
10. 电动汽车有被卡脖子的技术吗？
有。主要是电池原材料和混动技术依旧是我国发展新能源汽车过程需要进行的一场攻坚战。
目前，市面上三元锂电池正极材料镍钴锰的比例多为5:2:3或6:2:2。业内人士指出，未来三元锂电池正极材料镍钴锰的比例有望朝8:1:1的方向发展，降低的钴的需求。然而，即使需求量再低，在庞大的电池装机量的基数下，对钴、镍等原材料的需求仍然是一个非常大的难题。
目前，全球探明的钴储量仅为700万吨，其中我国钴储量只有8万吨左右，只占全球储量的1%。值得一提的是，我国是全球最大的钴消费国，几乎90%的钴资源都依赖于进口。在新能源汽车产销两旺的情况下，我国锂电池产业对钴需求持续增长。
在巨大的需求下，我国在依赖原材料进口的同时，还要时刻提防国外势力实行原材料封锁。据了解，我国目前的钴原料进口主要依赖于刚果（金）和南非等国。以2019年为例，我国从刚果（金）进口钴原料达到6.41万吨，占进口总量的51.5%；从南非进口钴原料3.44万吨，占比27.6%。举个例子，今年年初由于南非疫情二次爆发，严重影响了我国与钴相关产业的供应链。
电池原材料上解决供给隐患，更要在混动技术路线上实现反垄断。混动汽车领域上，丰田和本田分别借助THS系统和i-MMD系统称霸新能源汽车市场。截至2019年年底，丰田混合动力车型销量突破1400万辆，占据了全球90%的市场份额。之所以丰田和本田能够成为市场上的霸主，关键因素就在于混动技术开发较早并申请了多项专利。这一情况导致了自主品牌在发展混动汽车的过程中，除了需要考虑如何将发动机和电机合理的匹配以外，还需要想方设法地避开本田和丰田的专利。
11. 电动汽车有被卡脖子的技术吗？
有。主要是电池原材料和混动技术依旧是我国发展新能源汽车过程需要进行的一场攻坚战。
目前，市面上三元锂电池正极材料镍钴锰的比例多为5:2:3或6:2:2。业内人士指出，未来三元锂电池正极材料镍钴锰的比例有望朝8:1:1的方向发展，降低的钴的需求。然而，即使需求量再低，在庞大的电池装机量的基数下，对钴、镍等原材料的需求仍然是一个非常大的难题。
目前，全球探明的钴储量仅为700万吨，其中我国钴储量只有8万吨左右，只占全球储量的1%。值得一提的是，我国是全球最大的钴消费国，几乎90%的钴资源都依赖于进口。在新能源汽车产销两旺的情况下，我国锂电池产业对钴需求持续增长。
在巨大的需求下，我国在依赖原材料进口的同时，还要时刻提防国外势力实行原材料封锁。据了解，我国目前的钴原料进口主要依赖于刚果（金）和南非等国。以2019年为例，我国从刚果（金）进口钴原料达到6.41万吨，占进口总量的51.5%；从南非进口钴原料3.44万吨，占比27.6%。举个例子，今年年初由于南非疫情二次爆发，严重影响了我国与钴相关产业的供应链。
电池原材料上解决供给隐患，更要在混动技术路线上实现反垄断。混动汽车领域上，丰田和本田分别借助THS系统和i-MMD系统称霸新能源汽车市场。截至2019年年底，丰田混合动力车型销量突破1400万辆，占据了全球90%的市场份额。之所以丰田和本田能够成为市场上的霸主，关键因素就在于混动技术开发较早并申请了多项专利。这一情况导致了自主品牌在发展混动汽车的过程中，除了需要考虑如何将发动机和电机合理的匹配以外，还需要想方设法地避开本田和丰田的专利。
12. 电动汽车有被卡脖子的技术吗？
有。主要是电池原材料和混动技术依旧是我国发展新能源汽车过程需要进行的一场攻坚战。
目前，市面上三元锂电池正极材料镍钴锰的比例多为5:2:3或6:2:2。业内人士指出，未来三元锂电池正极材料镍钴锰的比例有望朝8:1:1的方向发展，降低的钴的需求。然而，即使需求量再低，在庞大的电池装机量的基数下，对钴、镍等原材料的需求仍然是一个非常大的难题。
目前，全球探明的钴储量仅为700万吨，其中我国钴储量只有8万吨左右，只占全球储量的1%。值得一提的是，我国是全球最大的钴消费国，几乎90%的钴资源都依赖于进口。在新能源汽车产销两旺的情况下，我国锂电池产业对钴需求持续增长。
在巨大的需求下，我国在依赖原材料进口的同时，还要时刻提防国外势力实行原材料封锁。据了解，我国目前的钴原料进口主要依赖于刚果（金）和南非等国。以2019年为例，我国从刚果（金）进口钴原料达到6.41万吨，占进口总量的51.5%；从南非进口钴原料3.44万吨，占比27.6%。举个例子，今年年初由于南非疫情二次爆发，严重影响了我国与钴相关产业的供应链。
电池原材料上解决供给隐患，更要在混动技术路线上实现反垄断。混动汽车领域上，丰田和本田分别借助THS系统和i-MMD系统称霸新能源汽车市场。截至2019年年底，丰田混合动力车型销量突破1400万辆，占据了全球90%的市场份额。之所以丰田和本田能够成为市场上的霸主，关键因素就在于混动技术开发较早并申请了多项专利。这一情况导致了自主品牌在发展混动汽车的过程中，除了需要考虑如何将发动机和电机合理的匹配以外，还需要想方设法地避开本田和丰田的专利。
