新能源汽车知名企业(新能源汽车公司全称有哪些？)
1. 新能源汽车公司全称有哪些？
江铃汽车股份有限公司、海马汽车股份有限公司、重庆长安汽车有限公司、一汽解放集团股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、中通客车股份有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。
2. 新能源汽车四大巨头？
1、宁德时代：龙头股
公司从事动力电池系统提供商。11月11日消息，宁德时代最新报价402.480元，3日内股价上涨1.35%；今年来涨幅下跌-41.34%，市盈率为58.53。
2、蓝黛科技：龙头股
公司主要从事乘用车变速器齿轮等。11月11日开盘消息，蓝黛科技最新报价11.500元，3日内股价上涨0.17%，市盈率为31.49。
3、比亚迪：龙头股
公司主要从事新二次充电电池、光伏、手机部件及组装、传统燃油汽车及新能源汽车业务。11月11日消息，比亚迪今年来涨幅下跌-0.82%，最新报268.800元，涨3.28%，成交额21.47亿元。
4、天汽模：龙头股
公司主营业务为汽车模具的研发、设计、生产与销售。11月11日开盘消息，天汽模5日内股价上涨0.46%，今年来涨幅下跌-5.92%，最新报4.390元，跌2.01%，市盈率为-19.96
3. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
4. 新能源汽车品牌背后是哪些车企？
小鹏汽车、蔚来、理想、威马、哪吒汽车、吉利、比亚迪汽车、极狐汽车、零跑汽车、广汽埃安、魏派WEY、合创、欧拉、高合、BEIJING汽车、岚图汽车、长安福特、奇瑞星途、奥特能、爱驰汽车、腾势（查成交价|参配|优惠政策）汽车
5. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
6. 十大电动汽车空调排行榜？
1.电装（中国）投资有限公司
2.上海法雷奥汽车电器系统有限公司
3.天津三电汽车空调
4.比泽尔制冷技术
5.上海加冷松芝空调
6.南京奥特佳新能源科技
7.埃斯创汽车空调系统
8.江西新电汽车空调系统
9.南京协众汽车空调
10.马勒投资
7. 十大电动汽车空调排行榜？
1.电装（中国）投资有限公司
2.上海法雷奥汽车电器系统有限公司
3.天津三电汽车空调
4.比泽尔制冷技术
5.上海加冷松芝空调
6.南京奥特佳新能源科技
7.埃斯创汽车空调系统
8.江西新电汽车空调系统
9.南京协众汽车空调
10.马勒投资
8. 新能源汽车公司全称有哪些？
江铃汽车股份有限公司、海马汽车股份有限公司、重庆长安汽车有限公司、一汽解放集团股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、中通客车股份有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。
9. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
10. 新能源汽车公司全称有哪些？
江铃汽车股份有限公司、海马汽车股份有限公司、重庆长安汽车有限公司、一汽解放集团股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、中通客车股份有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。
11. 十大电动汽车空调排行榜？
1.电装（中国）投资有限公司
2.上海法雷奥汽车电器系统有限公司
3.天津三电汽车空调
4.比泽尔制冷技术
5.上海加冷松芝空调
6.南京奥特佳新能源科技
7.埃斯创汽车空调系统
8.江西新电汽车空调系统
9.南京协众汽车空调
10.马勒投资
12. 新能源汽车四大巨头？
1、宁德时代：龙头股
公司从事动力电池系统提供商。11月11日消息，宁德时代最新报价402.480元，3日内股价上涨1.35%；今年来涨幅下跌-41.34%，市盈率为58.53。
2、蓝黛科技：龙头股
公司主要从事乘用车变速器齿轮等。11月11日开盘消息，蓝黛科技最新报价11.500元，3日内股价上涨0.17%，市盈率为31.49。
3、比亚迪：龙头股
公司主要从事新二次充电电池、光伏、手机部件及组装、传统燃油汽车及新能源汽车业务。11月11日消息，比亚迪今年来涨幅下跌-0.82%，最新报268.800元，涨3.28%，成交额21.47亿元。
4、天汽模：龙头股
公司主营业务为汽车模具的研发、设计、生产与销售。11月11日开盘消息，天汽模5日内股价上涨0.46%，今年来涨幅下跌-5.92%，最新报4.390元，跌2.01%，市盈率为-19.96
13. 十大电动汽车空调排行榜？
1.电装（中国）投资有限公司
2.上海法雷奥汽车电器系统有限公司
3.天津三电汽车空调
4.比泽尔制冷技术
5.上海加冷松芝空调
6.南京奥特佳新能源科技
7.埃斯创汽车空调系统
8.江西新电汽车空调系统
9.南京协众汽车空调
10.马勒投资
14. 新能源汽车四大巨头？
1、宁德时代：龙头股
公司从事动力电池系统提供商。11月11日消息，宁德时代最新报价402.480元，3日内股价上涨1.35%；今年来涨幅下跌-41.34%，市盈率为58.53。
2、蓝黛科技：龙头股
公司主要从事乘用车变速器齿轮等。11月11日开盘消息，蓝黛科技最新报价11.500元，3日内股价上涨0.17%，市盈率为31.49。
3、比亚迪：龙头股
公司主要从事新二次充电电池、光伏、手机部件及组装、传统燃油汽车及新能源汽车业务。11月11日消息，比亚迪今年来涨幅下跌-0.82%，最新报268.800元，涨3.28%，成交额21.47亿元。
4、天汽模：龙头股
公司主营业务为汽车模具的研发、设计、生产与销售。11月11日开盘消息，天汽模5日内股价上涨0.46%，今年来涨幅下跌-5.92%，最新报4.390元，跌2.01%，市盈率为-19.96
15. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
16. 新能源汽车品牌背后是哪些车企？
小鹏汽车、蔚来、理想、威马、哪吒汽车、吉利、比亚迪汽车、极狐汽车、零跑汽车、广汽埃安、魏派WEY、合创、欧拉、高合、BEIJING汽车、岚图汽车、长安福特、奇瑞星途、奥特能、爱驰汽车、腾势（查成交价|参配|优惠政策）汽车
17. 新能源汽车四大巨头？
1、宁德时代：龙头股
公司从事动力电池系统提供商。11月11日消息，宁德时代最新报价402.480元，3日内股价上涨1.35%；今年来涨幅下跌-41.34%，市盈率为58.53。
2、蓝黛科技：龙头股
公司主要从事乘用车变速器齿轮等。11月11日开盘消息，蓝黛科技最新报价11.500元，3日内股价上涨0.17%，市盈率为31.49。
3、比亚迪：龙头股
公司主要从事新二次充电电池、光伏、手机部件及组装、传统燃油汽车及新能源汽车业务。11月11日消息，比亚迪今年来涨幅下跌-0.82%，最新报268.800元，涨3.28%，成交额21.47亿元。
4、天汽模：龙头股
公司主营业务为汽车模具的研发、设计、生产与销售。11月11日开盘消息，天汽模5日内股价上涨0.46%，今年来涨幅下跌-5.92%，最新报4.390元，跌2.01%，市盈率为-19.96
18. 新能源汽车公司全称有哪些？
江铃汽车股份有限公司、海马汽车股份有限公司、重庆长安汽车有限公司、一汽解放集团股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、中通客车股份有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。
19. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
20. 新能源汽车品牌背后是哪些车企？
小鹏汽车、蔚来、理想、威马、哪吒汽车、吉利、比亚迪汽车、极狐汽车、零跑汽车、广汽埃安、魏派WEY、合创、欧拉、高合、BEIJING汽车、岚图汽车、长安福特、奇瑞星途、奥特能、爱驰汽车、腾势（查成交价|参配|优惠政策）汽车
21. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
22. 新能源汽车品牌背后是哪些车企？
小鹏汽车、蔚来、理想、威马、哪吒汽车、吉利、比亚迪汽车、极狐汽车、零跑汽车、广汽埃安、魏派WEY、合创、欧拉、高合、BEIJING汽车、岚图汽车、长安福特、奇瑞星途、奥特能、爱驰汽车、腾势（查成交价|参配|优惠政策）汽车
23. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
24. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
