氢能源运输装备(氢能源管道运输概念？)
1. 氢能源管道运输概念？
氢气的管道运输,是指在制氢工厂与氢气站、用氢单位等之间建设一定的管道,氢气以气态形式进行运输的方式。
根据输送距离,管道输氢分为长距离管道和短距离管道,前者主要用于制氢工厂与氢气站之间的长距离运输,输氢压力较高、管道直径较大。
后者主要用于氢气站与各个用户之间的氢气配送,输氢压力较低,管道直径较小。
根据氢气纯度,又可分为天然气掺氢管道和纯氢管道,前者是指在氢能发展初期,利用现有的天然气管道,将氢气加压后输入,使氢气与天然气混合输送的方式
2. 国内氢能源龙头排名？
1、京城股份。公司在行业中的知名度很高，其次，氢能产业是公司具有的重要平台之一。目前，公司在氢能源领域进行一定的产业布局，并且积极引进加氢站装备制造技术，从而很好地解决氢气储运的瓶颈环节，奠定公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。
2、三环集团。国内少有的电子陶瓷细分领域龙头，产品覆盖电子、机械、新能源等众多领域，销量常年居全球前列，公司旗下的固体氧化物燃料电池入选国家重点研发计划，积极参与可再生能源与氢技术的重点领域。其次，公司在电子材料领域具有近50年的技术积累，对于公司的发展起到积极的作用。
3、潍柴动力。潍柴动力，国内燃机产业骨干企业，国内燃料电池产业化重大专项。主要从事研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。三季报总营收1664.29亿元，同比增长12.92%，总市值1540.24亿，现价17.65。
3. 中车氢能源在国内地位？
中车氢能源在国内地位是数一数二的。
“中车氢能源”成立于2019年7月18日，由中车与张家港市共同推动创立，注册资金18亿元，总部坐落于张家港市保税区。
公司依托中车集团在轨道交通、新能源客车、重卡、物流车、风力和光伏发电等市场的良好基础以及品牌影响力，致力于实现以氢能动力系统为核心的同轴多元化发展，主要从事氢能动力系统及关键零部件、有机液体储氢、氢能动力应用等业务，并积极打造中车张家港氢能产业基地，努力成为世界一流的氢能应用综合服务商。
4. 氢能源管道运输概念？
氢气的管道运输,是指在制氢工厂与氢气站、用氢单位等之间建设一定的管道,氢气以气态形式进行运输的方式。
根据输送距离,管道输氢分为长距离管道和短距离管道,前者主要用于制氢工厂与氢气站之间的长距离运输,输氢压力较高、管道直径较大。
后者主要用于氢气站与各个用户之间的氢气配送,输氢压力较低,管道直径较小。
根据氢气纯度,又可分为天然气掺氢管道和纯氢管道,前者是指在氢能发展初期,利用现有的天然气管道,将氢气加压后输入,使氢气与天然气混合输送的方式
5. 国内氢能源龙头排名？
1、京城股份。公司在行业中的知名度很高，其次，氢能产业是公司具有的重要平台之一。目前，公司在氢能源领域进行一定的产业布局，并且积极引进加氢站装备制造技术，从而很好地解决氢气储运的瓶颈环节，奠定公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。
2、三环集团。国内少有的电子陶瓷细分领域龙头，产品覆盖电子、机械、新能源等众多领域，销量常年居全球前列，公司旗下的固体氧化物燃料电池入选国家重点研发计划，积极参与可再生能源与氢技术的重点领域。其次，公司在电子材料领域具有近50年的技术积累，对于公司的发展起到积极的作用。
3、潍柴动力。潍柴动力，国内燃机产业骨干企业，国内燃料电池产业化重大专项。主要从事研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。三季报总营收1664.29亿元，同比增长12.92%，总市值1540.24亿，现价17.65。
6. 中车氢能源在国内地位？
中车氢能源在国内地位是数一数二的。
“中车氢能源”成立于2019年7月18日，由中车与张家港市共同推动创立，注册资金18亿元，总部坐落于张家港市保税区。
公司依托中车集团在轨道交通、新能源客车、重卡、物流车、风力和光伏发电等市场的良好基础以及品牌影响力，致力于实现以氢能动力系统为核心的同轴多元化发展，主要从事氢能动力系统及关键零部件、有机液体储氢、氢能动力应用等业务，并积极打造中车张家港氢能产业基地，努力成为世界一流的氢能应用综合服务商。
7. 国内氢能源龙头排名？
1、京城股份。公司在行业中的知名度很高，其次，氢能产业是公司具有的重要平台之一。目前，公司在氢能源领域进行一定的产业布局，并且积极引进加氢站装备制造技术，从而很好地解决氢气储运的瓶颈环节，奠定公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。
2、三环集团。国内少有的电子陶瓷细分领域龙头，产品覆盖电子、机械、新能源等众多领域，销量常年居全球前列，公司旗下的固体氧化物燃料电池入选国家重点研发计划，积极参与可再生能源与氢技术的重点领域。其次，公司在电子材料领域具有近50年的技术积累，对于公司的发展起到积极的作用。
3、潍柴动力。潍柴动力，国内燃机产业骨干企业，国内燃料电池产业化重大专项。主要从事研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。三季报总营收1664.29亿元，同比增长12.92%，总市值1540.24亿，现价17.65。
8. 目前大量运输氢气有什么困难？
当前大量运输氢气存在困难。首先，氢气是一种高压、低密度、易燃、易爆的气体，在输送和储存过程中需要特殊的技术支持，比如高压储罐和管道。其次，由于氢气的分子很小，氢气会从常规材料中渗透和漏失。此外，氢气的生产和储存的成本也相对较高，对运输成本提出了更高的要求。这些因素都会造成大量运输氢气的困难。未来要大规模地应用氢气作为能源，需要解决氢气运输问题。未来如何提高氢气储存和输送技术，降低成本，是当前需要深入研究的问题。同时，新技术和新材料的研发也为解决运输问题提供了新的思路和途径。
9. 国内氢能源龙头排名？
1、京城股份。公司在行业中的知名度很高，其次，氢能产业是公司具有的重要平台之一。目前，公司在氢能源领域进行一定的产业布局，并且积极引进加氢站装备制造技术，从而很好地解决氢气储运的瓶颈环节，奠定公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。
2、三环集团。国内少有的电子陶瓷细分领域龙头，产品覆盖电子、机械、新能源等众多领域，销量常年居全球前列，公司旗下的固体氧化物燃料电池入选国家重点研发计划，积极参与可再生能源与氢技术的重点领域。其次，公司在电子材料领域具有近50年的技术积累，对于公司的发展起到积极的作用。
3、潍柴动力。潍柴动力，国内燃机产业骨干企业，国内燃料电池产业化重大专项。主要从事研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。三季报总营收1664.29亿元，同比增长12.92%，总市值1540.24亿，现价17.65。
10. 氢能源管道运输概念？
氢气的管道运输,是指在制氢工厂与氢气站、用氢单位等之间建设一定的管道,氢气以气态形式进行运输的方式。
根据输送距离,管道输氢分为长距离管道和短距离管道,前者主要用于制氢工厂与氢气站之间的长距离运输,输氢压力较高、管道直径较大。
后者主要用于氢气站与各个用户之间的氢气配送,输氢压力较低,管道直径较小。
根据氢气纯度,又可分为天然气掺氢管道和纯氢管道,前者是指在氢能发展初期,利用现有的天然气管道,将氢气加压后输入,使氢气与天然气混合输送的方式
11. 目前大量运输氢气有什么困难？
当前大量运输氢气存在困难。首先，氢气是一种高压、低密度、易燃、易爆的气体，在输送和储存过程中需要特殊的技术支持，比如高压储罐和管道。其次，由于氢气的分子很小，氢气会从常规材料中渗透和漏失。此外，氢气的生产和储存的成本也相对较高，对运输成本提出了更高的要求。这些因素都会造成大量运输氢气的困难。未来要大规模地应用氢气作为能源，需要解决氢气运输问题。未来如何提高氢气储存和输送技术，降低成本，是当前需要深入研究的问题。同时，新技术和新材料的研发也为解决运输问题提供了新的思路和途径。
12. 目前大量运输氢气有什么困难？
当前大量运输氢气存在困难。首先，氢气是一种高压、低密度、易燃、易爆的气体，在输送和储存过程中需要特殊的技术支持，比如高压储罐和管道。其次，由于氢气的分子很小，氢气会从常规材料中渗透和漏失。此外，氢气的生产和储存的成本也相对较高，对运输成本提出了更高的要求。这些因素都会造成大量运输氢气的困难。未来要大规模地应用氢气作为能源，需要解决氢气运输问题。未来如何提高氢气储存和输送技术，降低成本，是当前需要深入研究的问题。同时，新技术和新材料的研发也为解决运输问题提供了新的思路和途径。
13. 中车氢能源在国内地位？
中车氢能源在国内地位是数一数二的。
“中车氢能源”成立于2019年7月18日，由中车与张家港市共同推动创立，注册资金18亿元，总部坐落于张家港市保税区。
公司依托中车集团在轨道交通、新能源客车、重卡、物流车、风力和光伏发电等市场的良好基础以及品牌影响力，致力于实现以氢能动力系统为核心的同轴多元化发展，主要从事氢能动力系统及关键零部件、有机液体储氢、氢能动力应用等业务，并积极打造中车张家港氢能产业基地，努力成为世界一流的氢能应用综合服务商。
14. 氢气储存的最佳方式？
氢作为能源储存和运输的一种载体，通常有3种储存方法：大容量压力罐储存、液化氢储存和吸附储存。最常见的方式是液化存储
15. 氢能源自行车怎么充气？
1、打气时，不可避免地要拨动气嘴，据此检测气门与轮毂结合处密闭性，检查气门芯的好坏。
2、给胎内注入“真空轮胎自补液”，自补液除了可以在胎体被尖利硬物扎破时发挥作用外，平时还可以起到填补胎体与轮毂，轮毂与气门，以及气门芯微小缝隙的作用，减缓撒气过程。
3、应该避免使用自行车用气筒为真空胎打气，因为真空胎的打气过程应尽可能迅速，以便快速充盈的胎内气体能够把胎体与轮毂更紧密地压合在一起，防止漏气。
所以，如果不具备为真空轮胎打气的条件的话，建议到具备为电动车充补气条件的电动车维修站点为车胎补气。注意事项充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。充气泵又叫打气机、打气泵、充气机，通过马达的运转来工作，是一种充气工具。充气泵的工作原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。充气泵也算是使用了大气压的原理来充气的。充气泵的应用领域：汽车、摩托车、自行车、皮球、橡皮船等
16. 氢能源管道运输概念？
氢气的管道运输,是指在制氢工厂与氢气站、用氢单位等之间建设一定的管道,氢气以气态形式进行运输的方式。
根据输送距离,管道输氢分为长距离管道和短距离管道,前者主要用于制氢工厂与氢气站之间的长距离运输,输氢压力较高、管道直径较大。
后者主要用于氢气站与各个用户之间的氢气配送,输氢压力较低,管道直径较小。
根据氢气纯度,又可分为天然气掺氢管道和纯氢管道,前者是指在氢能发展初期,利用现有的天然气管道,将氢气加压后输入,使氢气与天然气混合输送的方式
17. 氢气燃料牵引车百公里需要多少氢气？
每辆氢气燃料牵引车百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。相比于传统燃料车辆，氢气燃料车辆采用的是氢气燃料电池技术，其能量来源是氢气与氧气经过反应产生的电能。目前，氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。然而，随着相关技术的不断进步，相信未来氢气燃料车辆将会成为一种具有潜力的替代能源形式。
18. 氢气燃料牵引车百公里需要多少氢气？
每辆氢气燃料牵引车百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。相比于传统燃料车辆，氢气燃料车辆采用的是氢气燃料电池技术，其能量来源是氢气与氧气经过反应产生的电能。目前，氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。然而，随着相关技术的不断进步，相信未来氢气燃料车辆将会成为一种具有潜力的替代能源形式。
19. 氢气燃料牵引车百公里需要多少氢气？
每辆氢气燃料牵引车百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。相比于传统燃料车辆，氢气燃料车辆采用的是氢气燃料电池技术，其能量来源是氢气与氧气经过反应产生的电能。目前，氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。然而，随着相关技术的不断进步，相信未来氢气燃料车辆将会成为一种具有潜力的替代能源形式。
20. 氢能源自行车怎么充气？
1、打气时，不可避免地要拨动气嘴，据此检测气门与轮毂结合处密闭性，检查气门芯的好坏。
2、给胎内注入“真空轮胎自补液”，自补液除了可以在胎体被尖利硬物扎破时发挥作用外，平时还可以起到填补胎体与轮毂，轮毂与气门，以及气门芯微小缝隙的作用，减缓撒气过程。
3、应该避免使用自行车用气筒为真空胎打气，因为真空胎的打气过程应尽可能迅速，以便快速充盈的胎内气体能够把胎体与轮毂更紧密地压合在一起，防止漏气。
所以，如果不具备为真空轮胎打气的条件的话，建议到具备为电动车充补气条件的电动车维修站点为车胎补气。注意事项充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。充气泵又叫打气机、打气泵、充气机，通过马达的运转来工作，是一种充气工具。充气泵的工作原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。充气泵也算是使用了大气压的原理来充气的。充气泵的应用领域：汽车、摩托车、自行车、皮球、橡皮船等
21. 中车氢能源在国内地位？
中车氢能源在国内地位是数一数二的。
“中车氢能源”成立于2019年7月18日，由中车与张家港市共同推动创立，注册资金18亿元，总部坐落于张家港市保税区。
公司依托中车集团在轨道交通、新能源客车、重卡、物流车、风力和光伏发电等市场的良好基础以及品牌影响力，致力于实现以氢能动力系统为核心的同轴多元化发展，主要从事氢能动力系统及关键零部件、有机液体储氢、氢能动力应用等业务，并积极打造中车张家港氢能产业基地，努力成为世界一流的氢能应用综合服务商。
22. 氢气储存的最佳方式？
氢作为能源储存和运输的一种载体，通常有3种储存方法：大容量压力罐储存、液化氢储存和吸附储存。最常见的方式是液化存储
23. 氢能源怎么加氢气？
你好，氢能源加氢气的方法主要有以下几种：
1. 压缩氢气：将氢气压缩到高压状态，储存在高压氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
2. 液态氢气：将氢气冷却至液态状态，储存在液态氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
3. 原位制氢：通过在加油站或燃料站现场制氢，将水分解成氢气和氧气，然后将氢气直接加入汽车油箱。
4. 化学吸附：使用化学吸附剂将氢气吸附在固体材料上，然后将固体材料带到氢气加油站，通过加热或降压释放氢气。
5. 氢化物储存：将氢气与某些金属或化合物结合成氢化物，储存在氢气罐中，然后通过加热或化学反应释放氢气。
24. 氢能源怎么加氢气？
你好，氢能源加氢气的方法主要有以下几种：
1. 压缩氢气：将氢气压缩到高压状态，储存在高压氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
2. 液态氢气：将氢气冷却至液态状态，储存在液态氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
3. 原位制氢：通过在加油站或燃料站现场制氢，将水分解成氢气和氧气，然后将氢气直接加入汽车油箱。
4. 化学吸附：使用化学吸附剂将氢气吸附在固体材料上，然后将固体材料带到氢气加油站，通过加热或降压释放氢气。
5. 氢化物储存：将氢气与某些金属或化合物结合成氢化物，储存在氢气罐中，然后通过加热或化学反应释放氢气。
25. 氢能源自行车怎么充气？
1、打气时，不可避免地要拨动气嘴，据此检测气门与轮毂结合处密闭性，检查气门芯的好坏。
2、给胎内注入“真空轮胎自补液”，自补液除了可以在胎体被尖利硬物扎破时发挥作用外，平时还可以起到填补胎体与轮毂，轮毂与气门，以及气门芯微小缝隙的作用，减缓撒气过程。
3、应该避免使用自行车用气筒为真空胎打气，因为真空胎的打气过程应尽可能迅速，以便快速充盈的胎内气体能够把胎体与轮毂更紧密地压合在一起，防止漏气。
所以，如果不具备为真空轮胎打气的条件的话，建议到具备为电动车充补气条件的电动车维修站点为车胎补气。注意事项充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。充气泵又叫打气机、打气泵、充气机，通过马达的运转来工作，是一种充气工具。充气泵的工作原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。充气泵也算是使用了大气压的原理来充气的。充气泵的应用领域：汽车、摩托车、自行车、皮球、橡皮船等
26. 氢能源怎么加氢气？
你好，氢能源加氢气的方法主要有以下几种：
1. 压缩氢气：将氢气压缩到高压状态，储存在高压氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
2. 液态氢气：将氢气冷却至液态状态，储存在液态氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
3. 原位制氢：通过在加油站或燃料站现场制氢，将水分解成氢气和氧气，然后将氢气直接加入汽车油箱。
4. 化学吸附：使用化学吸附剂将氢气吸附在固体材料上，然后将固体材料带到氢气加油站，通过加热或降压释放氢气。
5. 氢化物储存：将氢气与某些金属或化合物结合成氢化物，储存在氢气罐中，然后通过加热或化学反应释放氢气。
27. 氢气储存的最佳方式？
氢作为能源储存和运输的一种载体，通常有3种储存方法：大容量压力罐储存、液化氢储存和吸附储存。最常见的方式是液化存储
28. 氢能源怎么加氢气？
你好，氢能源加氢气的方法主要有以下几种：
1. 压缩氢气：将氢气压缩到高压状态，储存在高压氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
2. 液态氢气：将氢气冷却至液态状态，储存在液态氢气罐中，然后通过氢气加油站加入汽车油箱。
3. 原位制氢：通过在加油站或燃料站现场制氢，将水分解成氢气和氧气，然后将氢气直接加入汽车油箱。
4. 化学吸附：使用化学吸附剂将氢气吸附在固体材料上，然后将固体材料带到氢气加油站，通过加热或降压释放氢气。
5. 氢化物储存：将氢气与某些金属或化合物结合成氢化物，储存在氢气罐中，然后通过加热或化学反应释放氢气。
29. 氢气储存的最佳方式？
氢作为能源储存和运输的一种载体，通常有3种储存方法：大容量压力罐储存、液化氢储存和吸附储存。最常见的方式是液化存储
30. 氢能源自行车怎么充气？
1、打气时，不可避免地要拨动气嘴，据此检测气门与轮毂结合处密闭性，检查气门芯的好坏。
2、给胎内注入“真空轮胎自补液”，自补液除了可以在胎体被尖利硬物扎破时发挥作用外，平时还可以起到填补胎体与轮毂，轮毂与气门，以及气门芯微小缝隙的作用，减缓撒气过程。
3、应该避免使用自行车用气筒为真空胎打气，因为真空胎的打气过程应尽可能迅速，以便快速充盈的胎内气体能够把胎体与轮毂更紧密地压合在一起，防止漏气。
所以，如果不具备为真空轮胎打气的条件的话，建议到具备为电动车充补气条件的电动车维修站点为车胎补气。注意事项充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。充气泵又叫打气机、打气泵、充气机，通过马达的运转来工作，是一种充气工具。充气泵的工作原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。充气泵也算是使用了大气压的原理来充气的。充气泵的应用领域：汽车、摩托车、自行车、皮球、橡皮船等
31. 目前大量运输氢气有什么困难？
当前大量运输氢气存在困难。首先，氢气是一种高压、低密度、易燃、易爆的气体，在输送和储存过程中需要特殊的技术支持，比如高压储罐和管道。其次，由于氢气的分子很小，氢气会从常规材料中渗透和漏失。此外，氢气的生产和储存的成本也相对较高，对运输成本提出了更高的要求。这些因素都会造成大量运输氢气的困难。未来要大规模地应用氢气作为能源，需要解决氢气运输问题。未来如何提高氢气储存和输送技术，降低成本，是当前需要深入研究的问题。同时，新技术和新材料的研发也为解决运输问题提供了新的思路和途径。
32. 氢气燃料牵引车百公里需要多少氢气？
每辆氢气燃料牵引车百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。相比于传统燃料车辆，氢气燃料车辆采用的是氢气燃料电池技术，其能量来源是氢气与氧气经过反应产生的电能。目前，氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。然而，随着相关技术的不断进步，相信未来氢气燃料车辆将会成为一种具有潜力的替代能源形式。
