2017新能源欧曼牵引车(2017欧曼gtl配置)
1. 2017欧曼gtl配置
驱动形式： 8X4
轴距(mm)： 2000+4500+1350
吨位级别： 重卡
货箱参数
货箱形式： 仓栅式
发动机
发动机型号： ISGe5-400/430
燃料类型： 柴油
汽缸数： 6
排放标准： 国五
排量(L)： 12L
马力(ps)： 430
变速箱参数
前进档位： 12档
倒挡档位数： 2
2. 欧曼牵引车gtl和etx的区别？
欧曼牵引车GTL和ETX的区别如下：
1. 外观：GTL的外观设计更简洁，采用直线型线条，ETX则采用了更加流畅的设计。
2. 动力：GTL的动力更为强劲，最大功率可达520马力，而ETX的最大功率为460马力。
3. 承载能力：ETX的承载能力更高，可达100吨，而GTL的承载能力为90吨。
4. 轴距：ETX的轴距比GTL更长，有助于更稳定的运输。
5. 装备：ETX配备了更多的高科技设备和智能化系统，以提高驾驶体验和安全性，如ADAS（高级驾驶辅助系统）、电子稳定控制等。
综上所述，GTL和ETX虽然都是欧曼牵引车，但二者在外观、动力、承载能力、轴距和装备等方面有所不同，可以根据具体需求选择适合的车型。
3. 新欧曼ETX牵引车省油吗？
新欧曼ETX牵引车采用领先节油技术，节省油钱：整车百公里节油2-3升。
1.康明斯发动机节油：
XPI2000Bar超高压喷射系统，雾化好，燃烧充分更省油。
采用Leakness技术，实现更精密的油量控制，更节油。
LBSC智能转速控制专利技术，虚拟节油教练，校正司机不良驾驶习惯，省油5%~10%。
康明斯独创的PowerSpec智能车辆管理系统，根据用户运输路线，智能改善发动机特征，实现省油3%-5%。
2.整车轻量化，自重降低516公斤，更节油。
降阻节油：全新造型低风阻车身，新一代阻尼轴承等，降阻更节油。
电加热大油箱，可烧低标号柴油，更省钱。
4. 2017欧曼gtl配置
驱动形式： 8X4
轴距(mm)： 2000+4500+1350
吨位级别： 重卡
货箱参数
货箱形式： 仓栅式
发动机
发动机型号： ISGe5-400/430
燃料类型： 柴油
汽缸数： 6
排放标准： 国五
排量(L)： 12L
马力(ps)： 430
变速箱参数
前进档位： 12档
倒挡档位数： 2
5. 国六欧曼牵引车470马力的怎么样？
康明斯国六B动力提供 470马力、440马力两个动力段，相比国五车型在动力输出方面有所提升，尽可能提高车辆快速、高效的动力要求。
满足国六B阶段发动机同样具备I-brake 2.0发动机缸内制动，即便不选装液力缓速器在丘陵路况下也具有极佳的辅助制动效果，延长制动衬片、轮胎的磨损度，提高整体可靠性。
这款车型匹配的是法士特12JSD200TA系列铝壳变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
440驱动桥主减速比3.7，基本上发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时，经济时速在78.4km/h，这一黄金速比不管是在国道、高速路况下行驶都具有极佳的燃油经济性和时效性。
底盘部件轻量化显著
欧曼EST前桥采用50w公里的康迈免维护轮端，按照绿通运输车辆年均15w行驶里程来看，整体维护周期在3年时间，极大降低润滑保护成本、提高运输效率。
转向桥采用轻量化三片簧钢板悬挂，既能满足标载运输的承载能力，又能起到合理的柔韧性。
后处理系统安置采用紧凑型设计，采用DOC+DPF+SCR后处理技术路线，尽可能满足国六B阶段排放标准。
底盘侧面配备容量600L的铝合金油箱，容量60L的尿素罐体，综合续航能力满足2000km以内的中长途运输业务，当然为了迎合3000km上下的超长途运输，这款车型还可以选择800L大容量油箱配置。
440驱动桥采用4片簧钢板悬挂，相比不少同级别车型使用的三片簧钢板悬挂具有更高的承载能力，即便在绿通运输中的非铺装路况下行驶也具有一定的稳定性。
随着国家按轴收费政策的实施，该系列车型还提供选择拖拽臂悬挂，气囊+钢板组合式设计柔韧性更高，同时还可以实现车货总重32吨的硬性要求。
稳定性方面则是采用了双置V型推力杆，局部双层骨架提高运输过程中货物偏载情况下的整体可靠性，同时提升国道路况下的通行能力。
驾驶室舒适性极佳
主驾驶采用多项调节气囊座椅，具备阻尼调节、一键充放气等功能，同时侧置腰部支撑提供极佳的舒适性。
四幅式多功能方向盘具备定速巡航、影音娱乐以及蓝牙电话等功能，皮质把手提供极佳的操控感。
半环绕式中控台设有9寸液晶显示屏，提供卫星导航、行车电脑、影音娱乐等功能，底置的轮间轴间差速锁开关提供极佳的脱困能力，同时这款车还设有油箱加热功能，在北方寒区行驶具有极佳的可靠性。
驾驶室前部设有三个大尺寸密封以及两个开放式储物格，整体生活空间格外充裕。
车顶上方设有手动天窗，既能提升室内通风效果，又便于后期加装驻车空调，提供极佳的舒适性。
后排卧铺有效宽度在850mm，驾驶员长途休息时的舒适性有保证，同时侧置的双层储物格也方便放置眼镜、手机等必备随车物品。
这款满足国六B阶段的欧曼EST 8x4载货车，适合从事长途绿通、冷链运输业务，底盘售价为33w，卡友们对这款车感觉如何呢？欢迎积极留言。
6. 新欧曼ETX牵引车省油吗？
新欧曼ETX牵引车采用领先节油技术，节省油钱：整车百公里节油2-3升。
1.康明斯发动机节油：
XPI2000Bar超高压喷射系统，雾化好，燃烧充分更省油。
采用Leakness技术，实现更精密的油量控制，更节油。
LBSC智能转速控制专利技术，虚拟节油教练，校正司机不良驾驶习惯，省油5%~10%。
康明斯独创的PowerSpec智能车辆管理系统，根据用户运输路线，智能改善发动机特征，实现省油3%-5%。
2.整车轻量化，自重降低516公斤，更节油。
降阻节油：全新造型低风阻车身，新一代阻尼轴承等，降阻更节油。
电加热大油箱，可烧低标号柴油，更省钱。
7. 欧曼etx牵引车高多少？
● 车高2.845米 自重8.2吨
这台6×4的福田欧曼新ETX采用了平顶排半单卧铺的设计，车高仅有2.845米，面对3米的限高杆毫无压力，虽然这样的设计从高度上压缩了驾驶室内的空间，但面其他的舒适性配置并没有减配。
四点气囊悬浮的驾驶室搭配上气囊减震座椅，保障了日常行车的舒适性，多向调节功能可让我们找到最适合自己的行车姿势。
该车标配了自动空调，一方面它保障了我们在炎炎夏日中的用车感受，另一方面还可避免因为车内温度不合适，我们去频繁的手动操作空调按钮的情况发生，是我们行车的注意力更集中，提高安全。
8. 新欧曼ETX牵引车省油吗？
新欧曼ETX牵引车采用领先节油技术，节省油钱：整车百公里节油2-3升。
1.康明斯发动机节油：
XPI2000Bar超高压喷射系统，雾化好，燃烧充分更省油。
采用Leakness技术，实现更精密的油量控制，更节油。
LBSC智能转速控制专利技术，虚拟节油教练，校正司机不良驾驶习惯，省油5%~10%。
康明斯独创的PowerSpec智能车辆管理系统，根据用户运输路线，智能改善发动机特征，实现省油3%-5%。
2.整车轻量化，自重降低516公斤，更节油。
降阻节油：全新造型低风阻车身，新一代阻尼轴承等，降阻更节油。
电加热大油箱，可烧低标号柴油，更省钱。
9. 欧曼etx牵引车高多少？
● 车高2.845米 自重8.2吨
这台6×4的福田欧曼新ETX采用了平顶排半单卧铺的设计，车高仅有2.845米，面对3米的限高杆毫无压力，虽然这样的设计从高度上压缩了驾驶室内的空间，但面其他的舒适性配置并没有减配。
四点气囊悬浮的驾驶室搭配上气囊减震座椅，保障了日常行车的舒适性，多向调节功能可让我们找到最适合自己的行车姿势。
该车标配了自动空调，一方面它保障了我们在炎炎夏日中的用车感受，另一方面还可避免因为车内温度不合适，我们去频繁的手动操作空调按钮的情况发生，是我们行车的注意力更集中，提高安全。
10. 国六欧曼牵引车470马力的怎么样？
康明斯国六B动力提供 470马力、440马力两个动力段，相比国五车型在动力输出方面有所提升，尽可能提高车辆快速、高效的动力要求。
满足国六B阶段发动机同样具备I-brake 2.0发动机缸内制动，即便不选装液力缓速器在丘陵路况下也具有极佳的辅助制动效果，延长制动衬片、轮胎的磨损度，提高整体可靠性。
这款车型匹配的是法士特12JSD200TA系列铝壳变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
440驱动桥主减速比3.7，基本上发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时，经济时速在78.4km/h，这一黄金速比不管是在国道、高速路况下行驶都具有极佳的燃油经济性和时效性。
底盘部件轻量化显著
欧曼EST前桥采用50w公里的康迈免维护轮端，按照绿通运输车辆年均15w行驶里程来看，整体维护周期在3年时间，极大降低润滑保护成本、提高运输效率。
转向桥采用轻量化三片簧钢板悬挂，既能满足标载运输的承载能力，又能起到合理的柔韧性。
后处理系统安置采用紧凑型设计，采用DOC+DPF+SCR后处理技术路线，尽可能满足国六B阶段排放标准。
底盘侧面配备容量600L的铝合金油箱，容量60L的尿素罐体，综合续航能力满足2000km以内的中长途运输业务，当然为了迎合3000km上下的超长途运输，这款车型还可以选择800L大容量油箱配置。
440驱动桥采用4片簧钢板悬挂，相比不少同级别车型使用的三片簧钢板悬挂具有更高的承载能力，即便在绿通运输中的非铺装路况下行驶也具有一定的稳定性。
随着国家按轴收费政策的实施，该系列车型还提供选择拖拽臂悬挂，气囊+钢板组合式设计柔韧性更高，同时还可以实现车货总重32吨的硬性要求。
稳定性方面则是采用了双置V型推力杆，局部双层骨架提高运输过程中货物偏载情况下的整体可靠性，同时提升国道路况下的通行能力。
驾驶室舒适性极佳
主驾驶采用多项调节气囊座椅，具备阻尼调节、一键充放气等功能，同时侧置腰部支撑提供极佳的舒适性。
四幅式多功能方向盘具备定速巡航、影音娱乐以及蓝牙电话等功能，皮质把手提供极佳的操控感。
半环绕式中控台设有9寸液晶显示屏，提供卫星导航、行车电脑、影音娱乐等功能，底置的轮间轴间差速锁开关提供极佳的脱困能力，同时这款车还设有油箱加热功能，在北方寒区行驶具有极佳的可靠性。
驾驶室前部设有三个大尺寸密封以及两个开放式储物格，整体生活空间格外充裕。
车顶上方设有手动天窗，既能提升室内通风效果，又便于后期加装驻车空调，提供极佳的舒适性。
后排卧铺有效宽度在850mm，驾驶员长途休息时的舒适性有保证，同时侧置的双层储物格也方便放置眼镜、手机等必备随车物品。
这款满足国六B阶段的欧曼EST 8x4载货车，适合从事长途绿通、冷链运输业务，底盘售价为33w，卡友们对这款车感觉如何呢？欢迎积极留言。
11. 欧曼牵引车gtl和etx的区别？
欧曼牵引车GTL和ETX的区别如下：
1. 外观：GTL的外观设计更简洁，采用直线型线条，ETX则采用了更加流畅的设计。
2. 动力：GTL的动力更为强劲，最大功率可达520马力，而ETX的最大功率为460马力。
3. 承载能力：ETX的承载能力更高，可达100吨，而GTL的承载能力为90吨。
4. 轴距：ETX的轴距比GTL更长，有助于更稳定的运输。
5. 装备：ETX配备了更多的高科技设备和智能化系统，以提高驾驶体验和安全性，如ADAS（高级驾驶辅助系统）、电子稳定控制等。
综上所述，GTL和ETX虽然都是欧曼牵引车，但二者在外观、动力、承载能力、轴距和装备等方面有所不同，可以根据具体需求选择适合的车型。
12. 新欧曼ETX牵引车省油吗？
新欧曼ETX牵引车采用领先节油技术，节省油钱：整车百公里节油2-3升。
1.康明斯发动机节油：
XPI2000Bar超高压喷射系统，雾化好，燃烧充分更省油。
采用Leakness技术，实现更精密的油量控制，更节油。
LBSC智能转速控制专利技术，虚拟节油教练，校正司机不良驾驶习惯，省油5%~10%。
康明斯独创的PowerSpec智能车辆管理系统，根据用户运输路线，智能改善发动机特征，实现省油3%-5%。
2.整车轻量化，自重降低516公斤，更节油。
降阻节油：全新造型低风阻车身，新一代阻尼轴承等，降阻更节油。
电加热大油箱，可烧低标号柴油，更省钱。
13. 欧曼牵引车gtl和etx的区别？
欧曼牵引车GTL和ETX的区别如下：
1. 外观：GTL的外观设计更简洁，采用直线型线条，ETX则采用了更加流畅的设计。
2. 动力：GTL的动力更为强劲，最大功率可达520马力，而ETX的最大功率为460马力。
3. 承载能力：ETX的承载能力更高，可达100吨，而GTL的承载能力为90吨。
4. 轴距：ETX的轴距比GTL更长，有助于更稳定的运输。
5. 装备：ETX配备了更多的高科技设备和智能化系统，以提高驾驶体验和安全性，如ADAS（高级驾驶辅助系统）、电子稳定控制等。
综上所述，GTL和ETX虽然都是欧曼牵引车，但二者在外观、动力、承载能力、轴距和装备等方面有所不同，可以根据具体需求选择适合的车型。
14. 欧曼etx牵引车高多少？
● 车高2.845米 自重8.2吨
这台6×4的福田欧曼新ETX采用了平顶排半单卧铺的设计，车高仅有2.845米，面对3米的限高杆毫无压力，虽然这样的设计从高度上压缩了驾驶室内的空间，但面其他的舒适性配置并没有减配。
四点气囊悬浮的驾驶室搭配上气囊减震座椅，保障了日常行车的舒适性，多向调节功能可让我们找到最适合自己的行车姿势。
该车标配了自动空调，一方面它保障了我们在炎炎夏日中的用车感受，另一方面还可避免因为车内温度不合适，我们去频繁的手动操作空调按钮的情况发生，是我们行车的注意力更集中，提高安全。
15. 2017欧曼gtl配置
驱动形式： 8X4
轴距(mm)： 2000+4500+1350
吨位级别： 重卡
货箱参数
货箱形式： 仓栅式
发动机
发动机型号： ISGe5-400/430
燃料类型： 柴油
汽缸数： 6
排放标准： 国五
排量(L)： 12L
马力(ps)： 430
变速箱参数
前进档位： 12档
倒挡档位数： 2
16. 欧曼etx牵引车高多少？
● 车高2.845米 自重8.2吨
这台6×4的福田欧曼新ETX采用了平顶排半单卧铺的设计，车高仅有2.845米，面对3米的限高杆毫无压力，虽然这样的设计从高度上压缩了驾驶室内的空间，但面其他的舒适性配置并没有减配。
四点气囊悬浮的驾驶室搭配上气囊减震座椅，保障了日常行车的舒适性，多向调节功能可让我们找到最适合自己的行车姿势。
该车标配了自动空调，一方面它保障了我们在炎炎夏日中的用车感受，另一方面还可避免因为车内温度不合适，我们去频繁的手动操作空调按钮的情况发生，是我们行车的注意力更集中，提高安全。
17. 欧曼牵引车gtl和etx的区别？
欧曼牵引车GTL和ETX的区别如下：
1. 外观：GTL的外观设计更简洁，采用直线型线条，ETX则采用了更加流畅的设计。
2. 动力：GTL的动力更为强劲，最大功率可达520马力，而ETX的最大功率为460马力。
3. 承载能力：ETX的承载能力更高，可达100吨，而GTL的承载能力为90吨。
4. 轴距：ETX的轴距比GTL更长，有助于更稳定的运输。
5. 装备：ETX配备了更多的高科技设备和智能化系统，以提高驾驶体验和安全性，如ADAS（高级驾驶辅助系统）、电子稳定控制等。
综上所述，GTL和ETX虽然都是欧曼牵引车，但二者在外观、动力、承载能力、轴距和装备等方面有所不同，可以根据具体需求选择适合的车型。
18. 2017欧曼gtl配置
驱动形式： 8X4
轴距(mm)： 2000+4500+1350
吨位级别： 重卡
货箱参数
货箱形式： 仓栅式
发动机
发动机型号： ISGe5-400/430
燃料类型： 柴油
汽缸数： 6
排放标准： 国五
排量(L)： 12L
马力(ps)： 430
变速箱参数
前进档位： 12档
倒挡档位数： 2
19. 国六欧曼牵引车470马力的怎么样？
康明斯国六B动力提供 470马力、440马力两个动力段，相比国五车型在动力输出方面有所提升，尽可能提高车辆快速、高效的动力要求。
满足国六B阶段发动机同样具备I-brake 2.0发动机缸内制动，即便不选装液力缓速器在丘陵路况下也具有极佳的辅助制动效果，延长制动衬片、轮胎的磨损度，提高整体可靠性。
这款车型匹配的是法士特12JSD200TA系列铝壳变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
440驱动桥主减速比3.7，基本上发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时，经济时速在78.4km/h，这一黄金速比不管是在国道、高速路况下行驶都具有极佳的燃油经济性和时效性。
底盘部件轻量化显著
欧曼EST前桥采用50w公里的康迈免维护轮端，按照绿通运输车辆年均15w行驶里程来看，整体维护周期在3年时间，极大降低润滑保护成本、提高运输效率。
转向桥采用轻量化三片簧钢板悬挂，既能满足标载运输的承载能力，又能起到合理的柔韧性。
后处理系统安置采用紧凑型设计，采用DOC+DPF+SCR后处理技术路线，尽可能满足国六B阶段排放标准。
底盘侧面配备容量600L的铝合金油箱，容量60L的尿素罐体，综合续航能力满足2000km以内的中长途运输业务，当然为了迎合3000km上下的超长途运输，这款车型还可以选择800L大容量油箱配置。
440驱动桥采用4片簧钢板悬挂，相比不少同级别车型使用的三片簧钢板悬挂具有更高的承载能力，即便在绿通运输中的非铺装路况下行驶也具有一定的稳定性。
随着国家按轴收费政策的实施，该系列车型还提供选择拖拽臂悬挂，气囊+钢板组合式设计柔韧性更高，同时还可以实现车货总重32吨的硬性要求。
稳定性方面则是采用了双置V型推力杆，局部双层骨架提高运输过程中货物偏载情况下的整体可靠性，同时提升国道路况下的通行能力。
驾驶室舒适性极佳
主驾驶采用多项调节气囊座椅，具备阻尼调节、一键充放气等功能，同时侧置腰部支撑提供极佳的舒适性。
四幅式多功能方向盘具备定速巡航、影音娱乐以及蓝牙电话等功能，皮质把手提供极佳的操控感。
半环绕式中控台设有9寸液晶显示屏，提供卫星导航、行车电脑、影音娱乐等功能，底置的轮间轴间差速锁开关提供极佳的脱困能力，同时这款车还设有油箱加热功能，在北方寒区行驶具有极佳的可靠性。
驾驶室前部设有三个大尺寸密封以及两个开放式储物格，整体生活空间格外充裕。
车顶上方设有手动天窗，既能提升室内通风效果，又便于后期加装驻车空调，提供极佳的舒适性。
后排卧铺有效宽度在850mm，驾驶员长途休息时的舒适性有保证，同时侧置的双层储物格也方便放置眼镜、手机等必备随车物品。
这款满足国六B阶段的欧曼EST 8x4载货车，适合从事长途绿通、冷链运输业务，底盘售价为33w，卡友们对这款车感觉如何呢？欢迎积极留言。
20. 国六欧曼牵引车470马力的怎么样？
康明斯国六B动力提供 470马力、440马力两个动力段，相比国五车型在动力输出方面有所提升，尽可能提高车辆快速、高效的动力要求。
满足国六B阶段发动机同样具备I-brake 2.0发动机缸内制动，即便不选装液力缓速器在丘陵路况下也具有极佳的辅助制动效果，延长制动衬片、轮胎的磨损度，提高整体可靠性。
这款车型匹配的是法士特12JSD200TA系列铝壳变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
440驱动桥主减速比3.7，基本上发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时，经济时速在78.4km/h，这一黄金速比不管是在国道、高速路况下行驶都具有极佳的燃油经济性和时效性。
底盘部件轻量化显著
欧曼EST前桥采用50w公里的康迈免维护轮端，按照绿通运输车辆年均15w行驶里程来看，整体维护周期在3年时间，极大降低润滑保护成本、提高运输效率。
转向桥采用轻量化三片簧钢板悬挂，既能满足标载运输的承载能力，又能起到合理的柔韧性。
后处理系统安置采用紧凑型设计，采用DOC+DPF+SCR后处理技术路线，尽可能满足国六B阶段排放标准。
底盘侧面配备容量600L的铝合金油箱，容量60L的尿素罐体，综合续航能力满足2000km以内的中长途运输业务，当然为了迎合3000km上下的超长途运输，这款车型还可以选择800L大容量油箱配置。
440驱动桥采用4片簧钢板悬挂，相比不少同级别车型使用的三片簧钢板悬挂具有更高的承载能力，即便在绿通运输中的非铺装路况下行驶也具有一定的稳定性。
随着国家按轴收费政策的实施，该系列车型还提供选择拖拽臂悬挂，气囊+钢板组合式设计柔韧性更高，同时还可以实现车货总重32吨的硬性要求。
稳定性方面则是采用了双置V型推力杆，局部双层骨架提高运输过程中货物偏载情况下的整体可靠性，同时提升国道路况下的通行能力。
驾驶室舒适性极佳
主驾驶采用多项调节气囊座椅，具备阻尼调节、一键充放气等功能，同时侧置腰部支撑提供极佳的舒适性。
四幅式多功能方向盘具备定速巡航、影音娱乐以及蓝牙电话等功能，皮质把手提供极佳的操控感。
半环绕式中控台设有9寸液晶显示屏，提供卫星导航、行车电脑、影音娱乐等功能，底置的轮间轴间差速锁开关提供极佳的脱困能力，同时这款车还设有油箱加热功能，在北方寒区行驶具有极佳的可靠性。
驾驶室前部设有三个大尺寸密封以及两个开放式储物格，整体生活空间格外充裕。
车顶上方设有手动天窗，既能提升室内通风效果，又便于后期加装驻车空调，提供极佳的舒适性。
后排卧铺有效宽度在850mm，驾驶员长途休息时的舒适性有保证，同时侧置的双层储物格也方便放置眼镜、手机等必备随车物品。
这款满足国六B阶段的欧曼EST 8x4载货车，适合从事长途绿通、冷链运输业务，底盘售价为33w，卡友们对这款车感觉如何呢？欢迎积极留言。
21. 欧曼卡车自带220v电源可以做饭吗？
肯定不行的！这个220V的电源，其实电压是达到了，但是功率额定值并不是很大的，只能使用一些比较小功率的电器，一般车载电源输出功率有限，不建议使用高功率电器如电饭煲等用于烹饪。建议仍然使用专业的厨房设备或者灶具进行烹饪。
22. 欧曼卡车自带220v电源可以做饭吗？
肯定不行的！这个220V的电源，其实电压是达到了，但是功率额定值并不是很大的，只能使用一些比较小功率的电器，一般车载电源输出功率有限，不建议使用高功率电器如电饭煲等用于烹饪。建议仍然使用专业的厨房设备或者灶具进行烹饪。
23. 欧曼卡车自带220v电源可以做饭吗？
肯定不行的！这个220V的电源，其实电压是达到了，但是功率额定值并不是很大的，只能使用一些比较小功率的电器，一般车载电源输出功率有限，不建议使用高功率电器如电饭煲等用于烹饪。建议仍然使用专业的厨房设备或者灶具进行烹饪。
24. 欧曼卡车自带220v电源可以做饭吗？
肯定不行的！这个220V的电源，其实电压是达到了，但是功率额定值并不是很大的，只能使用一些比较小功率的电器，一般车载电源输出功率有限，不建议使用高功率电器如电饭煲等用于烹饪。建议仍然使用专业的厨房设备或者灶具进行烹饪。
