新能源率电(纯电车正常多少度电？)
1. 纯电车正常多少度电？
35度，
新能源车夏季高温也会对电池容量保持率产生一定的影响，据研究验证，纯电动汽车在35度高温的情况下，其续航容量保持率一般在70%-85%。若是夏季温度持续高于40度，则容量保持率最高可缩减到50%左右。所以纯电动汽车电池像人一样，在夏季也要做好“避暑”工作。
2. 新能源汽车燃烧比例？
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%（2019年事故涉及187辆，2019年保有量约381万辆）。
2020年以来，新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%（上半年总体出行里程减少）。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。
我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故（2018-2019国家监管平台统计数据）。
3. 油车和电车自燃率？
电池电动汽车起火的几率仅为0.03%；而内燃机汽车的着火几率为1.5%。中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26。而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间。由此来看，燃油车自燃的概率几乎是电动汽车的五倍
4. 电动车起火和汽油车起火比例？
通过几个月的时间从各大保险公司收集数据后，梅松林统计分析发现，基于目前的保有量来看，中国新能源车行业纯电动车的自燃率是万分之0.32，与美国万分之0.3的自燃率接近。而中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5。
结合美国的情况来看，中国与美国的汽车行业中，燃油车自燃率与纯电动车自燃率的比例，都非常接近5：1，由此可以事实上燃油车并非比新能源车更安全。
5. 增程式电动汽车能量转化率？
增程式电驱技术可以理解为燃油动力汽车「节油」技术，或者是电动汽车解决里程焦虑的技术。作为PHEV车型的分支，增程式插电混动可以实现综合能耗的大幅下探，也就是真的能够节油，下面来简单了解一下节油的技术原理。
热效率内燃机35%左右
燃油动力汽车装备的发动机型为：内燃式热机。这种机器是通过燃烧燃油产生热能，利用燃烧过程中分子运动产生的推动力驱动曲轴运转（输出转矩/动力）。此类机器的能量转化率非常之低，因为运行过程中存在冷却、运动以及进排气的热能损耗，平均超过60%的热能是要被浪费掉的，所以燃油动力汽车的能耗普遍比较高。
6. 新能源车电池损耗率多少正常？
电池衰减换电池标准如下：
1、1到10年：衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。
2、超过三年：电池的衰减程度已经影响正常使用。
3、等级：电池现在存在的容量低于标称的容量，视为衰减。当容量低于20%为电池严重衰减。电池损耗的原因很多，主要包括：
1、质量问题：电池本身质量较差。
2、充电器差：使用劣质充电器。
3、工作环境：高温或低温环境长时间作业。
4、过度充放电：电池使用到剩余电量低于3%。电路都有保护，但是偶尔会发生。
5、辐射：长期在电磁强辐射地使用电池（会干扰电池内金属的导电性）。
7. 北京新能源使用比例？
北京规划于 2025 年将汽车电动化率由目前的 6% 提升至 30%,这将带来
按理说北京市现在的新能源车中,有73.5%是纯电动,插电混动的只有16.5%。还需加大力度推广
8. 电车能存几度电？
电车一般能存在2250Ah以上。电动车采用的是阀控式密封铅蓄电池新产品，其性能为：3h率容量55Ah；3h率下比能量为33Wh/kg和84Wh/L；75%放电深度的循环寿命达到400次以上。电动自行车用的阀控铅蓄电池成功的经验可推广到纯电动车用阀控铅蓄电池,性能将会有进一步的提高。
电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。通常，理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量，即96500C或26.8Ah（1电化当量物质的量，等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数）。
9. 新能源汽车每年保费是递增的吗？
一般都是增加的。
新能源车险逐年上涨的问题主要出现在续费的老车主身上，保费涨价车型主要集中在特斯拉icon、蔚来、小鹏、比亚迪，不同保险公司、不同地区、不同车型涨幅略有差异，具体金额要看当地保险公司的报价。
保费上涨的原因：出险率、维修成本、车企规模，新能源汽车保费上涨的原因还与口碑投诉、维修成本、原材料价格以及车企自身市场规模等因素息息相关。同时，新能源汽车的维修费用高于燃油车，其保费上涨也就成了必然。
