兴能源渣土车(新能源汽车行业普通人有什么机会？)
1. 新能源汽车行业普通人有什么机会？
新能源汽车的崛起,为我们普通人创造了哪些机会
1.
就业机会,从目前来看,新能源汽车是一个朝阳产业,从事相关销售工作,相信会有一个很好的发展!如电池销售,电机销售,充电桩销售,等等!
2.
新能源汽车维修,上面说了我们新能源汽车保有量占据世界50%,而且还在不断上涨。缺口很大!
3.
跑车,也是大部分人正在做的,充一次电几十块钱,跑几百公里,利润可观!尤其是渣土车!
2. c照能开多大的新能源自卸车渣土车？
C照能驾驶蓝牌小型汽车和小货车。
3. 郑州比亚迪哪个店大？
河南郑州林德新能源汽车销售公司，目前正在郑州南四环京广快速路交叉口郑州公交维修公司院内筹建河南郑州比亚迪店大，主力销售为比亚迪电动货车涵盖新能源公交车新能源绿化车新能源渣土车新能源冷藏车各类新能源汽车。
4. 2021泰安农村煤改电政策？
山东泰安持续开展“煤改电、煤改气”
5月27日，山东省泰安市人民政府印发《泰安市2021年大气污染防治实施方案》（以下简称《实施方案》），深入开展蓝天保卫战，持续改善空气质量。
《实施方案》要求严格控制煤炭消费总量，对化工、钢铁、焦化、电力等行业实行产能控制，以煤定产，严格控制煤炭消费总量。10月底前，淘汰全市35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉（高效煤粉炉除外）。对4月30日前对治理设施不齐全、运行效果不理想、不能稳定达标排放的企业，完成提升、改造和治理。5月底前，推进溶剂型工业涂料、油墨和胶粘剂的VOCs源头替代，使用比例分别降低8%、6%和8%以上。持续提高水性建筑涂料源头替代比例，年增长率达到5%。
《实施方案》提出，扩大集中供暖面积，持续开展“煤改电、煤改气”。扩大清洁取暖覆盖范围，制定推进清洁取暖工作方案。加强集中供热配套管网建设，扩大集中供热范围。针对3年内不能拆迁的城中村，要完善燃气管网的建设，确保2021年11月前使用天然气。全面取缔禁燃区内木柴、散煤等高污染燃料。巩固整治工作成果，加强禁燃区内执法检查力度，禁止销售和使用穿心炉；禁止企事业单位、经营业户使用煤炭及其制品、木炭、非成型生物质燃料、重油、渣油等高污染燃料，一经发现坚决取缔、依法处罚。
实施方案原文如下
泰安市2021年大气污染防治实施方案
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，学习践行习近平生态文明思想，深入开展蓝天保卫战，持续改善空气质量，协同推进经济高质量发展和生态环境高水平保护，结合我市实际，特制订本实施方案。
一、工作目标
以“标本兼治、重在治本”的原则，建立长效机制，完成国家和省大气污染防治各项工作部署和任务目标。
二、工作任务
（一）出台《泰安市大气污染防治条例》
《泰安市大气污染防治条例》在2020年审议的基础上，进一步修改完善，报批出台，在立法层面上推动大气污染防治工作，坚持源头管控、防治结合、综合治理、损害担责的原则，建立政府主导、单位施治、社会协同、全民参与、联防联控的防治机制，构建齐抓共管的环保大格局。(牵头单位：市生态环境局)
（二）严格控制煤炭消费总量
完成2021年省下达我市的煤炭消费压减任务。严控新上耗煤项目。对化工、钢铁、焦化、电力等行业实行产能控制，以煤定产，严格控制煤炭消费总量。10月底前，淘汰全市35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉（高效煤粉炉除外）。(牵头单位：市发展改革委，市工业和信息化局、市生态环境局、市行政审批服务局、市能源局，各县（市、区）政府、功能区管委落实，以下任务均需各县（市、区）政府、功能区管委落实，不再一一列出)
（三）深化工业废气治理
1.推进工业无组织排放治理。加大钢铁、水泥、建材、焦化、火电等重点行业企业无组织排放治理，严格控制火电、水泥、玻璃等行业脱硝氨逃逸。6月底前，完成焦化、水泥、玻璃、陶瓷、砖瓦等行业无组织排放深度治理，减少内部物料在堆存、转运、厂区道路等过程的污染排放。巩固前期无组织排放整治成果，确保清单内已完成的工业企业按照导则要求全面整治达标。组织开展工业企业无组织排放整治“回头看”专项行动，建立工作台账，对煤场、料场、渣场等物料存放场所未密闭、厂区道路未硬化、未设置喷淋、洒水降尘设施、出入厂区未规范设立冲洗平台的企业，要依法依规予以处罚。健全完善长效管理机制，对工业企业无组织排放污染源实施动态管控，将新增的污染源纳入清单内管理，严格按照导则要求实施管控。(牵头单位：市生态环境局)
2.加强挥发性有机物(VOCs)污染防治。实施夏秋季（5-9月）挥发性有机物污染防治，推进挥发性有机物治理工程设施建设，科学引导涉挥发性有机物排放企业开展夏秋季错时生产调控；4月30日前对治理设施不齐全、运行效果不理想、不能稳定达标排放的企业，完成提升、改造和治理。5月底前，推进溶剂型工业涂料、油墨和胶粘剂的VOCs源头替代，使用比例分别降低8%、6%和8%以上。持续提高水性建筑涂料源头替代比例，年增长率达到5%。继续开展夏秋季错峰加油优惠活动，降低臭氧浓度峰值，适时启动挥发性有机物污染专项执法行动。推进重点行业企业在主要挥发性有机物排污口开展自动在线监控设施安装工作。重点区域周边沥青铺设作业、涂装、喷漆作业实行错峰施工。(牵头单位：市生态环境局、市工业和信息化局、市住房城乡建设局、市城市管理局)
3.进一步强化企业的日常监管。一是加强对钢铁、焦化、水泥、玻璃等行业和燃煤锅炉、工业炉窑、生物质锅炉等执法检查，依法查处超标排放行为。二是重点推动工业炉窑装备升级、燃料清洁化替代和无组织排放等污染治理。三是针对工业炉窑在线监测数据的准确性，定期开展人工比对，确保工业炉窑外排废气稳定达标排放。四是妥善应对重污染天气。9 月底前，完成重污染天气应急减排清单修订，实施差异化管控，坚决避免“一刀切”。配合做好 2022年冬奥会和冬残奥会空气质量保障工作，加快推进重点工业企业用电量智能监控、大宗物料运送企业重污染天气门禁管控等安装联网工作，提高精准管控水平。(牵头单位：市生态环境局)
4.加快城区涉气企业搬迁。对污染治理水平差、不具备提升改造条件的城中村涉气企业有序搬迁出主城区，未完成搬迁的，2021年11月15日至2022年3月15日实施错峰生产。对泰城城区现有粉磨站、商砼站、预制件厂、砖瓦窑等企业制定整治方案，依法有序关停或搬迁。2021年5底前，上报企业名单、搬迁计划和2021年生产计划。(牵头单位：市生态环境局、市住房和城乡建设局)
5.加大散乱污的清理力度。落实属地管理责任，加强“散乱污”动态排查监管，严防异地转移、死灰复燃。对于新排查出的“散乱污”，实施分类整治，对属于清理取缔类的，实行“两断三清”；对属于整合搬迁或提升改造类的，坚持高标准，按照规模化和达标排放的要求整治到位。(牵头单位：市生态环境局)
6.实施碳排放、碳减排计划。根据国家、省有关要求，制定碳排放达峰行动方案，启动碳排放权交易，开展发电行业碳排放配额分配，启动全国碳市场第一个履约周期。聘请第三方机构，开展温室气体排放统计调查，更新源清单，编制温室气体排放清单，摸清我市能源活动、工业生产过程、农业活动、土地利用变化和林业、废弃物处理五大活动中温室气体排放情况及碳排放底数。推动泰山景区、徂汶景区建设近零碳排放示范区。(牵头单位：市生态环境局)
（四）加强城市扬尘管控
1.严格工地施工扬尘控制。做好施工工地、拆迁工地、渣土场等扬尘控制工作，制定工地扬尘治理行动实施方案。严格落实扬尘污染防治“10个100%”的要求，各行业主管部门每周组织开展建筑工地、道路施工、水利工程和拆除工地等扬尘防控措施落实情况全覆盖执法检查，将扬尘管理不到位的纳入建筑市场信用管理体系，情节严重的，列入“黑名单”，实施联合惩戒。市城市管理局加强对各功能区施工工地扬尘防治的督导检查力度，对扬尘防治措施落实不到位的严格处罚。(牵头单位：市城管管理局、市住房和城乡建设局、市交通运输局、市水利局、市自然资源和规划局)
2.强化渣土运输车辆管理。5月底前制定出台《渣土车管理技术导则》，坚决打击渣土运输车辆违法行为，杜绝渣土运输车辆“满”、“露”、“脏”、“泥”、“敞”、“黑”等方面的突出问题。市公安局交警支队按照法律规定从严查处渣土运输车辆交通违法行为。（牵头单位：市城市管理局、市公安局）
3.加大渣土场的管控。研究制定渣土场管理导则，建设绿色渣土消纳场。渣土运输车辆在驶离渣土受纳场所前必须冲洗干净,防止抛洒滴漏及带泥上路污染路面，坚决杜绝违规处置及不文明、不清洁运输行为。（牵头单位：市城市管理局）
4.强化道路扬尘污染管控。严肃查处建筑垃圾运输车辆、混凝土搅拌车辆和砂石料运输车辆未密闭运输、带泥上路、污染路面、未按照规定路线行驶等行为。进一步加大道路保洁标准，加强各类道路湿式机扫和冲洗保洁，及时清理保洁积土积尘路面，达到“路面见本色、基本无积尘”。泰城城区道路每日至少机扫3次、洒水4次；重点区域道路每日至少机扫4次、洒水6次、高压冲洗2次、雾炮作业4次，道路见“本色”，重点区域5月15日到9月15日每日增加洒水1次、高压冲洗1次。(牵头单位：市公安局、市城市管理局)
（五）加强移动源管控
1.完成国三营运柴油车淘汰任务，落实国三及以下排放标准非营运柴油货车淘汰方案，10月底前完成淘汰任务，同时禁止国三及以下柴油车转入我市。10月底前，完成国一及以下标准非道路移动机械更新淘汰任务。继续开展重型柴油车OBD、非道路移动机械GPS安装和抽测工作。加大对冒黑烟、超标排放、违规进入低排区非道路移动机械的监管处罚力度。(牵头单位：市交通运输局、市生态环境局、市公安局)
2.积极推广新能源车辆，制定出台鼓励性政策，督促重点用车单位建立绿色运输责任制，逐步实现公务车、公交车、市政车辆、工程车辆、商混车、渣土车等更换为新能源车辆。(牵头单位：市工业和信息化局、市交通运输局、市城市管理局、市住房和城乡建设局)
（六）加大高污染燃料管控
1.扩大集中供暖面积，持续开展“煤改电、煤改气”。扩大清洁取暖覆盖范围，制定推进清洁取暖工作方案。加强集中供热配套管网建设，扩大集中供热范围。针对3年内不能拆迁的城中村，要完善燃气管网的建设，确保2021年11月前使用天然气。(牵头单位：市住房和城乡建设局、市公用事业服务中心)
2.加大散煤治理力度。制定散煤专项治理行动实施方案，坚持冬病夏治，采取综合措施，加强监督检查，全面遏制散煤燃烧，实现劣质散煤动态清零，并防止劣质散煤复烧。已通天然气的区域禁止居民使用散煤等高污染燃料。(牵头单位：市能源局)
3.全面取缔禁燃区内木柴、散煤等高污染燃料。巩固整治工作成果，加强禁燃区内执法检查力度，禁止销售和使用穿心炉；禁止企事业单位、经营业户使用煤炭及其制品、木炭、非成型生物质燃料、重油、渣油等高污染燃料，一经发现坚决取缔、依法处罚。(牵头单位：市生态环境局、市市场监管局)
4.持续开展秸秆禁烧工作。落实属地管理责任，完善预防为主、疏堵结合、快速反应、运转高效处理机制，严厉打击露天焚烧行为。在夏收和秋收阶段开展秸秆禁烧专项巡查，确保重点时段不着一把火、不冒一股烟。（牵头单位：市生态环境局）
（七）加大露天矿山扬尘管控
加快山石矿山整合和集中统一管理，在法律允许、不破坏土地和生态的前提下，坚决推行砂石扎口管理。持续推进露天矿山综合整治，制定专项整治工作方案，加强日常巡查，主要针对开采、运输、生产等环节扬尘防治的精细化监管，确保落实湿法作业、苫盖、喷淋、车辆覆盖和清洗等措施。积极推进废弃矿山覆绿和生态修复工作。(牵头单位：市自然资源和规划局)
（八）加大成品油监管
严厉打击生产、销售、储存和使用不合格油品行为，组织开展专项行动，依法取缔黑加油站、流动加油车。对加油站在售汽柴油进行质量抽检，依法严厉打击售卖不合格油品违法行为。(牵头单位：市商务局、市市场监管局)
（九）加大餐饮油烟管控
健全完善餐饮单位动态管理清单，确保全部配套油烟收集净化装置并定期维护，加大对重点区域餐饮油烟的管控力度，探索试点重点区域餐饮油烟在线监测，确保重点区域餐饮油烟稳定达标排放。（牵头单位：市城市管理局）
（十）加大破损路面修补和道路硬化
1.加快破损路面修复。按照“市区分级”原则，开展城区道路出入口及周边区域集中整治专项行动，开展道路出入口硬化、绿化工作，5月底前完成整治。（牵头单位：市城市管理局）
2.城市干道、国省道等两侧停车场地实施硬化。道路两侧大型车辆维修或停车点，实施地面硬化，各县（市、区）要以中心城区与县城及周边、国省干道两侧、物流园区和聚集地等为重点，全面排查大型车停车场、大型车维修点的停车场地，建立台账清单，逐一销号整治。（牵头单位：市城市管理局、市交通运输局）
三、保障措施
（一）加强组织领导。各级各部门要坚决扛起深入开展蓝天保卫战的政治责任。要结合本地环境空气质量改善实际情况制定落实方案，明确时间表和路线图，确保各项政策措施落到实处。
（二）健全制度保障。建立健全强化管控工作机制，发挥好市蓝天工程指挥部办公室牵头抓总作用，定期召开空气质量分析会，坚持和完善巡查制度、空气质量考核奖惩制度，充分依托乡镇、街道、社区，建立市、县、街道、社区（村）四级联动机制，驻点办公，提高日常监管水平和应急处置能力。
（三）强化科技支撑。结合污染物不同季节、不同时段变化特点，确定差异化管控措施。同时，利用热点网格、“天眼”系统等，动态掌控区域污染源现状，实时溯源分析。
（四）开展联合执法。市蓝天工程指挥部办公室牵头，采用“四不两直”、明查、暗访等形式，不定期组织生态环境、城市管理、公安交警、交通运输等部门开展重点区域联合执法检查，对相关违法行为或未严格落实相关制度措施的情况进行严肃处理。加强信息共享，保洁车辆、洒水车辆、渣土车GPS定位及建筑工地颗粒物监测、视频监控等信息尽早实现与生态环境部门联网。
（五）严肃督导问责。市蓝天工程指挥部办公室组织对相关部门工作落实情况开展督导，对督导中发现的问题采取提出整改、跟踪督办、通报曝光的方式，督促整改，对工作不力、进展缓慢的责任单位，公开约谈，直至问责。
5. 新能源货车是电车吗？
目前主流的新能源货车仍然以纯电动为主，而这些车型当中除了常见的轻卡和VAN之外，中重卡也逐步加入到了其中。当然，搭载氢燃料电池和混合动力的货车也是不得不提的一个大方向。那么这些新能源货车分别到底适合在哪种物流场景下运营呢？我们一起来看下。
纯电动轻卡和微面 适合城市配送
纯电动轻卡体型和装载能力与普通燃油轻卡相差无几，具备一定的承载性能，货厢容积适中，比较适合市区搬家、商超配送、门店转货等场景。而纯电动微面则主要以小物件和快递偏多，通过性、灵活性相对更好，能够轻松出入地库等限高场景，适合在城市内走街串巷。
在陕汽轻卡年会上，旗下新能源E3000厢式运输车首次亮相，该车配备宁德时代电池组，容量为81.14kWh，算不上很大，但也能够覆盖主城区和郊县等区域。不过，目前市面上比较大电池容量的基本上都在100kWh以上了，希望后续能推出更大容量的电池。
此外，集成电动后桥电机、快充、电子操纵杆式变速操纵器、低速行人报警提醒、远程监控终端（T-BOX）等。
近段时间，福田智蓝新能源系列表现抢眼，其中推出的智蓝4.5T纯电动轻卡可选81度与104度两种电量，货箱最大容积可达19方。大VAN产品配备79.92度动力电池，拥有10.2方货箱容积。新开发的高顶产品，货厢容积更是高达12.2方，除了其他快递常规物件之外，还能兼顾到一部分大件运输需求，装载能力更加强悍。
中VAN产品搭载宁德时代50.23度动力电池，并在整车舒适性和安全性上做了针对性提升，能够在市区小巷、城市小区以、地下车库及人群聚集的商业广场当中自由穿行，满足轻抛、短途、末端等物流场景的需求。
互联网的快速发展让物流行业需要不断与时俱进、转型，尤其是直播带货、商超配送、生鲜直送等购物方式的兴起，使得住宅小区配送、门到门的配送需求逐步增长，城市配送因此成为了一个新的增长点，同时挂着绿牌的纯电动货车也凭借路权优势，成为了城市运输中的主流车型之一。
纯电动重卡多用于特定场景 换电成为主流
现阶段，纯电动重卡更多的是满足特定场景下的运输需求，多被用于工程自卸、矿石、煤炭以及港口等倒短市场。归其原因还是续航里程和充电时间无法满足标准长途运输需要，更大的电池容量意味着更长的充电时间，而且即便是电池容量进行了增加，也很难满足国内动辄几千公里的路程。
在江淮格尔重卡发年会上，我们看到了一款8X4纯电动渣土车，主要针对工程自卸、砂石料等运输场景，配备永磁同步电机，额定/峰值功率为240/360千瓦，匹配J4S240(AMT)变速箱，带有双级减速桥，速比为5.92。
新能源重卡运营场景对于充电时效、续航里程、出勤率有一定要求，为了有效解决这些问题，像是华菱、福田、徐工、解放、三一、红岩等企业均推出了换电解决方案，5分钟左右即可完成更换，让车辆具备了不间断运营能力，出勤率更加稳定可靠。
解放年会上展出了J6P 6x4纯电动换电牵引车，采用卓越版驾驶室，车架左右空间全部被电池占满。搭载一台480马力的永磁同步电机，最大输出扭矩达到3500牛米，能够满足工地、矿场等场景下的重载起步要求。匹配解放自主的CA120TAX230A3的12挡AMT变速箱，除了支持传统的插电式充电外，它还能够支持换电，节省充电时间、提高运营效率。
日前，三一重卡首款新能源重卡俊锋版EV-490曝光，该车定位于砂石、煤炭等大宗货物标载倒短运输市场。俊锋版EV490采用磷酸铁锂动力电池，布置于驾驶室后方，可实现5分钟快速换电。同时配备双枪直流快充，在无换电站的区域，可在1小时内完成充电。
该车搭载大功率永磁同步电机，额定/峰值功率为250/360千瓦，额定/峰值扭矩为1200/2400牛米。匹配6挡斜齿铝壳自动变速箱，这种电机-AMT变速箱-传动轴-驱动桥的驱动方式，正是目前电动重卡市场当中较为经典主流的驱动方式。
福田智蓝新能源换电重卡基于福田EST 6x4牵引车打造，驱动电机峰值功率490马力，最大输出扭矩2100牛米。搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为281.91kWh，具备制动能量回收系统。
车辆驶入换电站后驾驶员无需下车，整个换电过程由工作人员进行操作，仅需5分钟左右就能完成换电，过程高效、迅速，解决了充电费时、续航焦虑等痛点，将在港口、矿山以及倒短等运输领域发挥特长。
徐工汽车展示了牵引、自卸两款换电式产品，据悉未来将会优先在短距离城市运输中的混凝土运输车、渣土车等工程领域发力，布局换电式产品和换电站，然后逐步向长途干线物流运输领域拓展。
日前，汉马科技推出了6x4汉马H7纯电动牵引车、4x2汉马H7纯电动牵引车、4x2港口偏置码头车、8x4纯电动混凝土搅拌运输车、8x4纯电动混凝土搅拌运输车、华菱重卡8x4自卸车等多款车型，全面布局新能源市场。
其中汉马H7换电牵引车搭载了360千瓦的电机，匹配9挡AMT自动变速箱，配置宁德时代磷酸铁锂电池电池，容量为282kWh，能够在几分钟内快速完成换电，轻松满足砂石料、煤炭等重在运输任务，实现不间断运营。
虽然目前有了换电技术，在短短几分钟内即可搞定，但由于换电站布局的针对性，使得纯电动重卡的运营范围仍旧被局限在了矿山、港口、煤炭等倒短领域。现阶段纯电动重卡想要布局中长途运输线路，不仅对车辆本身的续航里程、能耗提出了要求，对于换电站的布局也将更加严苛。
混动动力 和柴油车一样的使用方式
油电混合车型完全依靠发动机为整个系统提供能量来源，通过发动机和电机来进行协同工作，电机并不会全程参与。当发动机处于低效运行工况时，由电机驱动车辆行驶，例如起步、低速等状态时，而当车速起来巡航达到发动机工况时，则由发动机介入工作，这时候电机推出工作。此外，车辆减速时还能为电池进行能量回收、储能。
在此前的解放年会上，我们发现了一辆JH6混动卡车，电机则被布置在了在发动机和变速器的中间来提供动力，这款电机额定/峰值功率为80/130千瓦，额定/峰值扭矩为500/1000牛米。搭载了一台380马力的锡柴发动机，最大输出扭矩1750牛米，符合国六排放标准。匹配CA12TAX230A3 AMT变速器，最高挡速比为0.783。
这款JH6的驾驶室后方并没有和其他纯电动重卡布置有巨大的电池包，仅在右侧布置有动力电池装置，为电机提供能源，左侧为800升铝合金油箱。这套动力系统属于高压混动，电池工作时电压约600V，电池系统额定容量为25Ah。
陕汽轻卡年会上，同样出现了一款混合动力的车型--E3000混动版。该车搭载潍柴WP2.3NQ130E61国六130马力发动机，匹配绿控AMT变速箱系统，新中电池，速比为4.875的汉德免维护桥。
配备120升铝合金油箱，在运营当中只需要加油即可，无需充电。混动版车型会根据路况、载货量、时速等因素自动切换电机驱动和发动机驱动，完全可以匹配走走停停的城市物流以及零担运输等市场的用车需求。
采用油电混合动力的卡车在国内不多见，而油电混动动力的好处则是不需要像纯电动卡车那样充电，只需和普通燃油卡车那样正常使用即可，更加方便省力，同时还能为车辆带来更低的能耗。
氢燃料电池便捷性高 但还需要时间
相较于纯电动重卡特定的运输场景，氢燃料电池或许就能够很好地满足省际之间的长途物流，解决纯电动车巡航里程短、充电时间长等问题。目前像是一汽解放、大运重卡、江铃重汽、徐工、柳汽、现代商用车等多个车企都在积极布局氢能源市场。
搭载氢燃料电池的车型不需要像纯电动车一样进行充电，其最大的优势就是加气时间短、续航里程长和更高效的清洁能力。普通氢能源重卡基本上在10分钟左右就能加满，续航可达400公里左右，而且燃烧排放出来的仅有干净无害的水而已。
现代商用车在氢燃料领域是走了世界前列，此前交付瑞士量产的XCIENT 氢燃料电池重卡，让现代汽车成为真正将氢燃料重卡推向市场并实现商用化用途的车企。未来现代商用车还将在国内氢燃料电池市场发力，并计划在中国核心区域及全国范围内进行销售。
这款XCIENT 氢燃料电池重卡搭载了2个190千瓦的氢燃料电池组和最高输出功率达350千瓦的驱动电机。在驾驶室及货箱之间搭载了7个大型氢燃料储气罐，可储存约32公斤的氢燃料，1次加满可行驶约400公里，加注氢燃料时间约8-20分钟。
江铃威龙FCV氢燃料牵引车采用智能双混合驱动形式，搭载一款最大输出功率340马力，最大输出扭矩1600牛米的电机，匹配法士特6挡变速箱。常规驾驶状态下，由氢燃料系统供能，动力需求大情况下，由动力电池系统与氢燃料系统同时供能。
在驾驶室后方配备有8个140升的氢气瓶，总共1120升，可满足400公里续航里程，而且在10分钟左右即可加注完成。
氢燃料电池是当下最为热门的清洁能源之一，具备了无限的发展前景，车企们也围绕氢燃料电池技术领域展开了暗中较劲。虽然目前氢燃料尚未成熟，仍处于加速冲刺阶段，但从长远来看，尤其是充装效率和续航里程两个方面，比纯电动车型更具竞争力，而且还更加环保。
6. 新能源汽车普通人可以参与的机会？
新能源汽车的崛起,为我们普通人创造了哪些机会
1.
就业机会,从目前来看,新能源汽车是一个朝阳产业,从事相关销售工作,相信会有一个很好的发展!如电池销售,电机销售,充电桩销售,等等!
2.
新能源汽车维修,上面说了我们新能源汽车保有量占据世界50%,而且还在不断上涨。缺口很大!
3.
跑车,也是大部分人正在做的,充一次电几十块钱,跑几百公里,利润可观!尤其是渣土车!
