电属于新能源(油电混动是新能源吗？)
1. 油电混动是新能源吗？
油电混合车算新能源汽车，其包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车。油电混合动力汽车即燃料（汽油、柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术。油电混合动力汽车的动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大平稳的动力。
油电混动车型的特点就是不需要进行充电，而且不存在什么纯电动驾驶模式，操作和普通燃油车一模一样。油电混动车辆虽然也装配有电池组和电动机，但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。
2. 绿电和新能源区别？
1.绿电是人类命运共同体的共识，意识形态上越来越塑造形成共同道义的观念，道统，所谓师出有名，科学结论自不必说了，地球变暖，极端天气等等
2、能源是全球治权的基石。正如西方控制了化石能源（油气），才有了后来的统御全球数百年，未来可能的中国治权基石必然是一套全新的能独立于化石的能源体系，绿电。有了绿电，意味着全球碳排放的分配秩序的领导权拿到了手里，碳的逻辑意义是人类最基础的生存权和分配权。这就是为什么今天（2021年只是绿电元年）全球绿电的争夺渐入白热化，叫应时代之约。
3、绿电的超宏大建设工程当然得靠化石电（污染电）的转化，因为今天人类迄今所有的工业能力都是建立在化石电的基础上的。这是常识。拿这个来否定绿电，这叫反智。
不跨越这一步，绿电不会从天上掉下来。
人类的目标是未来建成绿电养绿电的自循环状态，完全靠绿电去支撑整个绿电系统的维护、正常运行、折旧补充，到那个状态，化石电就算退休了。
4、现在大家都在觉悟，就越来越没办法搞“污染转移”了，争夺必然就会白热化，拚什么尽可能快地提升绿电，拚的还不就是化石能源支持的现有的工业生产能
这些各目前本质上就是煤电的转化，而且目前只能是煤电的转化一条路，
从这个角度上讲
人类为求未来的绿电世界，必须要经历一个边际加快消耗自己的化石电的过程
中国不缺煤，某种程度上这是上天的眷顾，煤的本质就是电，这是国祚，这是上天在给你时间，未来实现飞天的时间。
所以讲拉闸限电某种程度是人为在制造“合成谬误”，有点得了小我而迷失了大我的意思 冇想明白
5、全世界都知道，只有中国人最有能力撸起袖子干绿电，现在尚存治权的西方们，现在不给你使绊，不给你制造“斯诺克”，阻滞你的进程，越到后面就越难。
3. 电力为什么叫新能源？
电能的“新”，主要是体现在环保方面了，虽然很多人对火力发电有很大意见了，认为当今的电能结构里边，烧煤这种火力发电，并不环保了，而且电能是二次能源，因为需要经过发电厂先发电出来，然后再通过传输到各用户，这个过程有损耗了。
实际上已经很多人通过计算分析来计算过这些能耗问题了，即使是烧煤发电，这个过程使用电动汽车，依然会比内燃机汽车烧油的效率要高的，毕竟电机的控制和传动方面效率要远高于内燃机汽车。而环保上，烧煤发电是集中发电，虽然烧煤是污染大，但是集中起来容易处理了，所以整体看来，还是要比分散后使用内燃机汽车要环保很多。
而且电能可以通过很多途径来产生，比如太阳能，风能，核能，潮汐能等等，这些都是非常环保的，这些非传统结构的能源会在技术发展进步过程中占的比例越来越高，所以电能使用在电动汽车上，前途会越来越光明，这也就是说电能是“新能源”的根本原因了。新事物的发展总有个过程了，电能的“新”，还有个重要的因素是电气化能给人类带来很大的方便性了，可以设想一下，如果工厂或者家庭用电都是内燃机来驱动，那是多么让人烦恼的一件事情了，不用说设备庞大，光噪音就让任何一个人受不了。
