宝马绿牌车是混动还是纯电？(丰田氢能源发展前景？)
1. 宝马绿牌车是混动还是纯电？
是宝马的插电式混动车型。
宝马上绿牌是宝马旗下的插电混动车辆，新能源车牌分为两种，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
以宝马X1PHEV混动为例，其车身尺寸长宽高分别为4565mm、1821mm、1631mm，轴距为2780mm。外观方面，宝马X1PHEV侧面看与燃油版的设计比较一致，还是有着不错的视觉效果，就是前后翼子板上的新能源系统贴标突出自己的身份。
2. 丰田氢能源发展前景？
丰田Mirai无疑是目前最成熟的氢能源乘用车型，但其售价仍然不菲，其在德国的售价为6.39万欧元，能购买1.6台特斯拉Model 3了，或者能买一台宝马540i，丰田控制成本的水平够牛吧，丰田研究了30年成本依然很难降下来，其他车企就更高了，比如现代ix35 FCV在韩国的售价要80万人民币以上。
同时按照Mirai一次加氢50欧元以及正常使用600km续航来计算，每公里折合人民币的能源费用达到约为6毛5分钱，对比燃油车优势不大，对比电动车则是非常大的劣势。
3. 宝马绿牌车是混动还是纯电？
是宝马的插电式混动车型。
宝马上绿牌是宝马旗下的插电混动车辆，新能源车牌分为两种，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
以宝马X1PHEV混动为例，其车身尺寸长宽高分别为4565mm、1821mm、1631mm，轴距为2780mm。外观方面，宝马X1PHEV侧面看与燃油版的设计比较一致，还是有着不错的视觉效果，就是前后翼子板上的新能源系统贴标突出自己的身份。
4. 宝马绿牌车是混动还是纯电？
是宝马的插电式混动车型。
宝马上绿牌是宝马旗下的插电混动车辆，新能源车牌分为两种，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
以宝马X1PHEV混动为例，其车身尺寸长宽高分别为4565mm、1821mm、1631mm，轴距为2780mm。外观方面，宝马X1PHEV侧面看与燃油版的设计比较一致，还是有着不错的视觉效果，就是前后翼子板上的新能源系统贴标突出自己的身份。
5. 氢能源汽车烧什么？
氢能源在汽车燃料的应用主要有两种途径: 氢能源内燃机和氢气燃料电池。 说白了就是传统汽车和电动车的区别，所以氢内燃机可以说是烧氢气的，而燃料电池是电动的。 这两种优劣性如何呢？ 首先是氢能源内燃机， 它的原理和普通汽油内燃机一样，不过为了适应气体，将喷气系统的压力增强了一些已以及其他方面等等。宝马研制的氢能源内燃机氢能源内燃机和传统内燃机相比优势也很大，宝马研制的内燃机目标是达到42%的热效率和100KW/L的升功率，和大部分传统汽车相比，已经是位居前列了。 不过它的缺点更加致命，首先是氢能源的储存，这是所有氢能源应用的掣肘，为了储存方便，一般氢气要以液态储存(沸点:-253℃)，这要求极高性能的绝热层，几乎无法做到的。在现在的条件下，如果车不使用，氢能源会在半个月内挥发殆尽。而现在金属氢化物和有机氢储存都在研究之中，成本较高，目前还没有应用。 其次，虽然氢能源十分清洁，产物只有水，但是氢气燃烧产生的高温足以使空气中的氮气和氧气反应，生成氮氧化物NOx,造成环境污染。
而另一种途径:氢燃料电池，就要更具优势一点。 氢氧燃料电池原理 燃料电池作为广义上电池的一种，也具有电池的所有优点:转换效率高，比能量高，容量大，功率范围广……所以现在大部分氢能源汽车基本都是朝这个方向去的。 和氢内燃机相比，优点就很明显，因为没有卡诺循环的限制，转换效率很高，转换率一般能达到60%，竞争力更强。卡诺循环给出了热机效率的极限值 同时，燃料电池也不会产生高温，所以不会产生NOx,不会对环境造成污染。 如此，氢燃料电池和氢内燃机相比，更具有优势。 最后，在现在的条件下，氢能源的应用是不成熟的。氢气的产生，储存都面临着种种困难。氢能源的广泛应用还要等很久很久以后了……
6. 氢能源汽车烧什么？
氢能源在汽车燃料的应用主要有两种途径: 氢能源内燃机和氢气燃料电池。 说白了就是传统汽车和电动车的区别，所以氢内燃机可以说是烧氢气的，而燃料电池是电动的。 这两种优劣性如何呢？ 首先是氢能源内燃机， 它的原理和普通汽油内燃机一样，不过为了适应气体，将喷气系统的压力增强了一些已以及其他方面等等。宝马研制的氢能源内燃机氢能源内燃机和传统内燃机相比优势也很大，宝马研制的内燃机目标是达到42%的热效率和100KW/L的升功率，和大部分传统汽车相比，已经是位居前列了。 不过它的缺点更加致命，首先是氢能源的储存，这是所有氢能源应用的掣肘，为了储存方便，一般氢气要以液态储存(沸点:-253℃)，这要求极高性能的绝热层，几乎无法做到的。在现在的条件下，如果车不使用，氢能源会在半个月内挥发殆尽。而现在金属氢化物和有机氢储存都在研究之中，成本较高，目前还没有应用。 其次，虽然氢能源十分清洁，产物只有水，但是氢气燃烧产生的高温足以使空气中的氮气和氧气反应，生成氮氧化物NOx,造成环境污染。
而另一种途径:氢燃料电池，就要更具优势一点。 氢氧燃料电池原理 燃料电池作为广义上电池的一种，也具有电池的所有优点:转换效率高，比能量高，容量大，功率范围广……所以现在大部分氢能源汽车基本都是朝这个方向去的。 和氢内燃机相比，优点就很明显，因为没有卡诺循环的限制，转换效率很高，转换率一般能达到60%，竞争力更强。卡诺循环给出了热机效率的极限值 同时，燃料电池也不会产生高温，所以不会产生NOx,不会对环境造成污染。 如此，氢燃料电池和氢内燃机相比，更具有优势。 最后，在现在的条件下，氢能源的应用是不成熟的。氢气的产生，储存都面临着种种困难。氢能源的广泛应用还要等很久很久以后了……
7. 宝马什么时候开始氢动力试验？
据我所知，宝马于2022年开始了氢动力试验。他们计划在未来几年内推出氢燃料电池车型，并与其他汽车制造商合作开发氢燃料基础设施。这一举措旨在推动可持续能源的发展，减少对传统燃料的依赖，并为用户提供更环保的出行选择。宝马的氢动力试验将进一步推动汽车行业的创新和可持续发展。
8. 宝马什么时候开始氢动力试验？
据我所知，宝马于2022年开始了氢动力试验。他们计划在未来几年内推出氢燃料电池车型，并与其他汽车制造商合作开发氢燃料基础设施。这一举措旨在推动可持续能源的发展，减少对传统燃料的依赖，并为用户提供更环保的出行选择。宝马的氢动力试验将进一步推动汽车行业的创新和可持续发展。
9. 氢能源汽车烧什么？
氢能源在汽车燃料的应用主要有两种途径: 氢能源内燃机和氢气燃料电池。 说白了就是传统汽车和电动车的区别，所以氢内燃机可以说是烧氢气的，而燃料电池是电动的。 这两种优劣性如何呢？ 首先是氢能源内燃机， 它的原理和普通汽油内燃机一样，不过为了适应气体，将喷气系统的压力增强了一些已以及其他方面等等。宝马研制的氢能源内燃机氢能源内燃机和传统内燃机相比优势也很大，宝马研制的内燃机目标是达到42%的热效率和100KW/L的升功率，和大部分传统汽车相比，已经是位居前列了。 不过它的缺点更加致命，首先是氢能源的储存，这是所有氢能源应用的掣肘，为了储存方便，一般氢气要以液态储存(沸点:-253℃)，这要求极高性能的绝热层，几乎无法做到的。在现在的条件下，如果车不使用，氢能源会在半个月内挥发殆尽。而现在金属氢化物和有机氢储存都在研究之中，成本较高，目前还没有应用。 其次，虽然氢能源十分清洁，产物只有水，但是氢气燃烧产生的高温足以使空气中的氮气和氧气反应，生成氮氧化物NOx,造成环境污染。
而另一种途径:氢燃料电池，就要更具优势一点。 氢氧燃料电池原理 燃料电池作为广义上电池的一种，也具有电池的所有优点:转换效率高，比能量高，容量大，功率范围广……所以现在大部分氢能源汽车基本都是朝这个方向去的。 和氢内燃机相比，优点就很明显，因为没有卡诺循环的限制，转换效率很高，转换率一般能达到60%，竞争力更强。卡诺循环给出了热机效率的极限值 同时，燃料电池也不会产生高温，所以不会产生NOx,不会对环境造成污染。 如此，氢燃料电池和氢内燃机相比，更具有优势。 最后，在现在的条件下，氢能源的应用是不成熟的。氢气的产生，储存都面临着种种困难。氢能源的广泛应用还要等很久很久以后了……
10. 氢能源汽车烧什么？
氢能源在汽车燃料的应用主要有两种途径: 氢能源内燃机和氢气燃料电池。 说白了就是传统汽车和电动车的区别，所以氢内燃机可以说是烧氢气的，而燃料电池是电动的。 这两种优劣性如何呢？ 首先是氢能源内燃机， 它的原理和普通汽油内燃机一样，不过为了适应气体，将喷气系统的压力增强了一些已以及其他方面等等。宝马研制的氢能源内燃机氢能源内燃机和传统内燃机相比优势也很大，宝马研制的内燃机目标是达到42%的热效率和100KW/L的升功率，和大部分传统汽车相比，已经是位居前列了。 不过它的缺点更加致命，首先是氢能源的储存，这是所有氢能源应用的掣肘，为了储存方便，一般氢气要以液态储存(沸点:-253℃)，这要求极高性能的绝热层，几乎无法做到的。在现在的条件下，如果车不使用，氢能源会在半个月内挥发殆尽。而现在金属氢化物和有机氢储存都在研究之中，成本较高，目前还没有应用。 其次，虽然氢能源十分清洁，产物只有水，但是氢气燃烧产生的高温足以使空气中的氮气和氧气反应，生成氮氧化物NOx,造成环境污染。
而另一种途径:氢燃料电池，就要更具优势一点。 氢氧燃料电池原理 燃料电池作为广义上电池的一种，也具有电池的所有优点:转换效率高，比能量高，容量大，功率范围广……所以现在大部分氢能源汽车基本都是朝这个方向去的。 和氢内燃机相比，优点就很明显，因为没有卡诺循环的限制，转换效率很高，转换率一般能达到60%，竞争力更强。卡诺循环给出了热机效率的极限值 同时，燃料电池也不会产生高温，所以不会产生NOx,不会对环境造成污染。 如此，氢燃料电池和氢内燃机相比，更具有优势。 最后，在现在的条件下，氢能源的应用是不成熟的。氢气的产生，储存都面临着种种困难。氢能源的广泛应用还要等很久很久以后了……
11. 宝马什么时候开始氢动力试验？
据我所知，宝马于2022年开始了氢动力试验。他们计划在未来几年内推出氢燃料电池车型，并与其他汽车制造商合作开发氢燃料基础设施。这一举措旨在推动可持续能源的发展，减少对传统燃料的依赖，并为用户提供更环保的出行选择。宝马的氢动力试验将进一步推动汽车行业的创新和可持续发展。
12. 丰田氢能源发展前景？
丰田Mirai无疑是目前最成熟的氢能源乘用车型，但其售价仍然不菲，其在德国的售价为6.39万欧元，能购买1.6台特斯拉Model 3了，或者能买一台宝马540i，丰田控制成本的水平够牛吧，丰田研究了30年成本依然很难降下来，其他车企就更高了，比如现代ix35 FCV在韩国的售价要80万人民币以上。
同时按照Mirai一次加氢50欧元以及正常使用600km续航来计算，每公里折合人民币的能源费用达到约为6毛5分钱，对比燃油车优势不大，对比电动车则是非常大的劣势。
13. 丰田氢能源发展前景？
丰田Mirai无疑是目前最成熟的氢能源乘用车型，但其售价仍然不菲，其在德国的售价为6.39万欧元，能购买1.6台特斯拉Model 3了，或者能买一台宝马540i，丰田控制成本的水平够牛吧，丰田研究了30年成本依然很难降下来，其他车企就更高了，比如现代ix35 FCV在韩国的售价要80万人民币以上。
同时按照Mirai一次加氢50欧元以及正常使用600km续航来计算，每公里折合人民币的能源费用达到约为6毛5分钱，对比燃油车优势不大，对比电动车则是非常大的劣势。
14. 宝马什么时候开始氢动力试验？
据我所知，宝马于2022年开始了氢动力试验。他们计划在未来几年内推出氢燃料电池车型，并与其他汽车制造商合作开发氢燃料基础设施。这一举措旨在推动可持续能源的发展，减少对传统燃料的依赖，并为用户提供更环保的出行选择。宝马的氢动力试验将进一步推动汽车行业的创新和可持续发展。
15. 氢能源汽车哪几家生产？
氢能源汽车的生产厂家有多家，其中一些主要的厂家包括：1. 丰田：丰田是最早生产和销售氢能源汽车的公司之一。他们的氢能源汽车包括Mirai（未来）和FCV（燃料电池车）等。2. 福特：福特也开发和销售氢能源汽车，他们的主要氢能源汽车项目是Focus FCV（燃料电池车）。3. 奔驰：奔驰公司也有生产氢能源汽车的项目。他们的氢能源汽车包括B级FCV（燃料电池车）等。4. 日产：日产公司也在燃料电池汽车领域有所发展，他们的氢能源汽车项目包括X-Trail FCV（燃料电池车）等。5. 本田：本田公司也有氢能源汽车的生产线。他们的氢能源汽车项目包括Clarity FCV（燃料电池车）等。当然，除了这些大厂家外，还有一些其他的汽车制造商也在不同程度上进行氢能源汽车的研发和生产。
16. 氢能源汽车哪几家生产？
氢能源汽车的生产厂家有多家，其中一些主要的厂家包括：1. 丰田：丰田是最早生产和销售氢能源汽车的公司之一。他们的氢能源汽车包括Mirai（未来）和FCV（燃料电池车）等。2. 福特：福特也开发和销售氢能源汽车，他们的主要氢能源汽车项目是Focus FCV（燃料电池车）。3. 奔驰：奔驰公司也有生产氢能源汽车的项目。他们的氢能源汽车包括B级FCV（燃料电池车）等。4. 日产：日产公司也在燃料电池汽车领域有所发展，他们的氢能源汽车项目包括X-Trail FCV（燃料电池车）等。5. 本田：本田公司也有氢能源汽车的生产线。他们的氢能源汽车项目包括Clarity FCV（燃料电池车）等。当然，除了这些大厂家外，还有一些其他的汽车制造商也在不同程度上进行氢能源汽车的研发和生产。
17. 氢能源汽车哪几家生产？
氢能源汽车的生产厂家有多家，其中一些主要的厂家包括：1. 丰田：丰田是最早生产和销售氢能源汽车的公司之一。他们的氢能源汽车包括Mirai（未来）和FCV（燃料电池车）等。2. 福特：福特也开发和销售氢能源汽车，他们的主要氢能源汽车项目是Focus FCV（燃料电池车）。3. 奔驰：奔驰公司也有生产氢能源汽车的项目。他们的氢能源汽车包括B级FCV（燃料电池车）等。4. 日产：日产公司也在燃料电池汽车领域有所发展，他们的氢能源汽车项目包括X-Trail FCV（燃料电池车）等。5. 本田：本田公司也有氢能源汽车的生产线。他们的氢能源汽车项目包括Clarity FCV（燃料电池车）等。当然，除了这些大厂家外，还有一些其他的汽车制造商也在不同程度上进行氢能源汽车的研发和生产。
18. 宝马绿牌车是混动还是纯电？
是宝马的插电式混动车型。
宝马上绿牌是宝马旗下的插电混动车辆，新能源车牌分为两种，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
以宝马X1PHEV混动为例，其车身尺寸长宽高分别为4565mm、1821mm、1631mm，轴距为2780mm。外观方面，宝马X1PHEV侧面看与燃油版的设计比较一致，还是有着不错的视觉效果，就是前后翼子板上的新能源系统贴标突出自己的身份。
19. 丰田氢能源发展前景？
丰田Mirai无疑是目前最成熟的氢能源乘用车型，但其售价仍然不菲，其在德国的售价为6.39万欧元，能购买1.6台特斯拉Model 3了，或者能买一台宝马540i，丰田控制成本的水平够牛吧，丰田研究了30年成本依然很难降下来，其他车企就更高了，比如现代ix35 FCV在韩国的售价要80万人民币以上。
同时按照Mirai一次加氢50欧元以及正常使用600km续航来计算，每公里折合人民币的能源费用达到约为6毛5分钱，对比燃油车优势不大，对比电动车则是非常大的劣势。
20. 氢能源汽车哪几家生产？
氢能源汽车的生产厂家有多家，其中一些主要的厂家包括：1. 丰田：丰田是最早生产和销售氢能源汽车的公司之一。他们的氢能源汽车包括Mirai（未来）和FCV（燃料电池车）等。2. 福特：福特也开发和销售氢能源汽车，他们的主要氢能源汽车项目是Focus FCV（燃料电池车）。3. 奔驰：奔驰公司也有生产氢能源汽车的项目。他们的氢能源汽车包括B级FCV（燃料电池车）等。4. 日产：日产公司也在燃料电池汽车领域有所发展，他们的氢能源汽车项目包括X-Trail FCV（燃料电池车）等。5. 本田：本田公司也有氢能源汽车的生产线。他们的氢能源汽车项目包括Clarity FCV（燃料电池车）等。当然，除了这些大厂家外，还有一些其他的汽车制造商也在不同程度上进行氢能源汽车的研发和生产。
