新能源车保值(特斯拉保值率最新数据？)
1. 特斯拉保值率最新数据？
特斯拉两年车龄保值率为69%。三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。也就是说，95万元新车仅能卖32万元。相比同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值，保值率让人尴尬。
二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素。
2. 新能源车保值率低，而且普遍新车价格还偏高，主要原因是什么？
第一个最直接的因素，就是由于新能源车子，最核心的一块东西能源包，就是电池它的寿命是比较有限的，尤其是前几年的车子，电池的技术还没有那么好，大家既要担心电池的衰减，还要担心电池的安全性，如果现在电池，出了质保了快不行了，车上最值钱的一部分，已经散失价值了，那么这个车还剩下一个铁壳壳，它能值几个钱呢？所以自然价格就起不来了。
第二个很重要的因素，很多朋友说车子有质保吗？但是前些年以及现在的新能源车，一个很扯淡的条例，就是虽然它的电池是终身质保，但是很多在你卖车的时候，就已经小字帮忙注明了，只针对首任车主有效，过户之后就变成二任车主，二任车主就不能够，享受电子终身质保的福利了。
如果电池都已经三年或者四年了，万一买了二手新能源车之后，不出一年它的电池就挂了，又得换个电池，换电池的费用都能够，再买一台入门级的燃油车了，那这不是被坑了吗？所以这种很奇葩的质保政策，也是导致新能源车，很不保值的一个很重要的原因。
第三个因素就是新能源电池，与生俱来的一些不方便的一些特征。尤其是在冬季气温下降的时候，由于电池的活性下降，导致续航大打折扣，再加上并不是每个地方充电都很方便，而且尤其是卖二手车的时候，很多接手的人家里面，不一定真的具备充电的条件，所以这些很直接限制条件，都导致了新能源车在二手市场上面，接手的人很少。
除非那几个品牌影响力比较硬的，而且后续的充电服务，各方面都做得比较好的，可能接手意愿，稍微高那么一点点，所以这也是导致新能源车保值性很差的一个主要因素。
第四个因素就是由于这几年新能源车的进步非常快，尤其是电池的安全性、形态、续航都比前些年有了一定的进步，尤其是整个车子的科技感和内饰，比起前些年的新能源车，真的是有发生了翻天覆地的变化。所以现在把前几年的新能源车，跟现在的新能源车对比，就会发现好像就已经有几个代差了。
现在愿意买二手新能源车的人，要么是对方确实很喜欢这个车子，或者对方确实是紧紧巴巴，打算买一个折价很厉害的车子。不然基本上别人都不愿意接受这种新能源车，甚至不惜贷款去买一个新的，都比买旧的强很多。
再加上新能源车，它具有了很强的就是电子消费品，它的属性它更新换代特别快，一买到手就像电子产品一样经常掉价，所以这些因素，都是导致新能源车特别不保值的一个很重要的因素。喵哥也从很实在的角度，假如很在乎保值率这个东西，那么其实喵哥个人建议，目前还是不太推荐新能源的电车。
如果是喜欢新能源电车加速的感觉，尤其是家里充电很方便，那么想少亏损点的，可以买几万块钱的入门级的新能源代步车，这样即使到时候亏损比较大，因为它总价比较低，所以算下来亏损也没那么多。如果买几十万的新能源车，一换车的时候发现一亏损，亏损60~70%，就会觉得特别肉疼好了。以上就是喵哥给大家分析的，新能源不保值的原因，以及我给大家提出很中肯的建议
3. 新能源车4年保值率是多少？
据中国汽车流通协会发布报告，2021年4月，新能源车中纯电和插电混动车型保值率均有所下降，纯电车型环比微降1.3%，插电混动车型环比下降幅度较大，达到5.8%。新能源汽车更新迭代较快，而且没有形成健全的评估体系，保值率一直在变。
4. 电车十年保值率？
根据中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告，从主流新能源汽车的10年保值率来看，绝大多数低至20%以下，甚至10%。电动车的保值率并不怎么样，因为在后期不只要更换很多次电池，成本太高了，而且大多数人还是比较喜欢加汽油的车，这样的车还是新兴的汽车，并不受大众的欢迎。
