电动汽车快充一次需要大约20-30度的电才能充满电。事实上,车主可以通过观察电池的容量推出充满电的用电量。电池容量以kwh表示,1kwh=1kwh,因此电池的电量代表其输出的kwh,反之亦然。目前,主要新能源汽车的续航里程主要在100公里至500公里之间,不同里程的电池容量也不同。
以一辆200公里的汽车为例,在不同的环境下充电的费用也是不同的。目前,主流的充电桩收费方式是以电度为基础的。不同地区的电价不同,一般在1.6元到1.8元之间。200公里新能源汽车的电池容量约为31千瓦时,即需要31度左右的电量,因此一次完全充电大约需要49.6元至55.8元。
新能源汽车快充一般充到八到九成。在快充过程中,会伴随着大量的热能产生,这些热能堆积在一起对于电池组的安全性而言是有着较高威胁的,当电池电压达到充电截止电压,BMS判定电池电量已充满,就会发出指令,切断电源,使电池停止充电。
为了控制住电池组的温度,也为了安全性的考虑,快充的持续时间往往会被受到严格控制。
为了实现电动汽车的快速充电,需要给公共充电桩充电,开启车辆的快速充电模式。一般快充模式的充电功率可以达到40kW以上。利用DC充电桩(5孔)的充电接口,将电网交流电源转换为DC电源,输送至电动车快充口。电能直接进入电池充电,30分钟可充电50%,80分钟充满电。
虽然快充比慢充能节省很多时间,但是快充会对电池的使用寿命产生一定的影响。如果不是特别需要,建议尽量少用,即使需要快速充电,也不要频繁使用。
电动汽车一般有三种充电方式,即:
1.便携式充电枪。电动车只需连接家用220V 16A三眼插座即可充电,但充电速度较慢。便携式充电枪可以在网上商场购买,但一定要选择质量好的知名品牌。
2.家用充电桩。如果有个人固定停车位,那么可以选择安装家用充电桩,但光有充电桩是不够的。必须征得物业同意,电力公司批准后才能安装,也比较麻烦。
3.公共充电桩。如果前两种方法都不能用,那么只有公共充电桩会是唯一的选择。公共充电桩一般由国家电网、南方电网等电力企业建设和维护,但也有部分民营企业进入这一领域。
快充模式电流一般在150 ~ 400 A,充电功率在50kW以上。但快充在短时间内对汽车电池的冲击很大,可能会出现电池发热的现象。车主有必要做好快充时电池的冷却工作。快充也叫应急充电,所以除非有特殊情况,否则不建议车主频繁使用快充来补充电量。