美国航天产业(美国有多少航天飞机,请详细说明飞机的名字!谢谢？)
1. 美国有多少航天飞机,请详细说明飞机的名字!谢谢？
美国历史上共有五架航天飞机，现在已经全部退役。
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102) 1981年初，经过十年的研制，2003年返回地球时解体。
美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C) 1982年生产下线，1983年4月首飞，1986年失事。这架最有名，我记得以前《正大综艺》播过关于这架飞机的电影好像就叫《挑战者号》（暴露了年龄）。
美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103) 1984年8月首飞，总计飞行了21次，是美国执行飞行任务最多的一架
美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104) 1985年10月至1996年3月之间进行了16次飞行。2011年7月8日，亚特兰蒂斯号退役标志美国航天飞机时代结束。
美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105) 由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。
2. 美国有航天空间站吗？
美国有航天空间站：没有。美国大部分使用国际空间站，也是美国为主导的国际联合合作。
和中国空间站同处于400公里轨道高度的，还有已经运行了20多年的国际空间站，它上面还有一个3到4个人的宇航员团队，但由于国际空间站属于“国际合作”，所以这几位来自不同国家的宇航员还得定期轮换，给其他国家腾出位置。
3. 美国有航天空间站吗？
美国有航天空间站：没有。美国大部分使用国际空间站，也是美国为主导的国际联合合作。
和中国空间站同处于400公里轨道高度的，还有已经运行了20多年的国际空间站，它上面还有一个3到4个人的宇航员团队，但由于国际空间站属于“国际合作”，所以这几位来自不同国家的宇航员还得定期轮换，给其他国家腾出位置。
4. 美国有多少航天飞机,请详细说明飞机的名字!谢谢？
美国历史上共有五架航天飞机，现在已经全部退役。
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102) 1981年初，经过十年的研制，2003年返回地球时解体。
美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C) 1982年生产下线，1983年4月首飞，1986年失事。这架最有名，我记得以前《正大综艺》播过关于这架飞机的电影好像就叫《挑战者号》（暴露了年龄）。
美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103) 1984年8月首飞，总计飞行了21次，是美国执行飞行任务最多的一架
美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104) 1985年10月至1996年3月之间进行了16次飞行。2011年7月8日，亚特兰蒂斯号退役标志美国航天飞机时代结束。
美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105) 由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。
5. 美国有多少航天飞机,请详细说明飞机的名字!谢谢？
美国历史上共有五架航天飞机，现在已经全部退役。
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102) 1981年初，经过十年的研制，2003年返回地球时解体。
美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C) 1982年生产下线，1983年4月首飞，1986年失事。这架最有名，我记得以前《正大综艺》播过关于这架飞机的电影好像就叫《挑战者号》（暴露了年龄）。
美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103) 1984年8月首飞，总计飞行了21次，是美国执行飞行任务最多的一架
美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104) 1985年10月至1996年3月之间进行了16次飞行。2011年7月8日，亚特兰蒂斯号退役标志美国航天飞机时代结束。
美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105) 由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。
6. 美国的航天飞机是哪里造的？
1972年7月，NASA选定北美的洛克韦尔公司为航天飞机轨道器的主承包商，要求在今后6年内，用26亿美元研制生产5架航天飞机的轨道器，并于1978年实现首次载人轨道飞行。可直到1979年4月份洛克韦尔才完成企业号的全部实验工作，开始研制用于轨道飞行的航天飞机。
企业号长37.2米，宽23.8米，高17.4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.6米，能将29.5吨重载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空中带回1.45吨重载荷。在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。
轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用于通讯、雷达、数据传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
轨道器可分为三部分：前部机身的加压宇航员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为设备区。前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连接在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨制成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要打开，协助散发电器设备和所携带的载荷所散发的热量。
后舱也由三个主要部分组成：支撑航天飞机主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金制造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后襟翼；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有设备。
1977年2月，“企业”号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
2月8日，“企业”号被绑在一架名为NASA905的经过改装的波音－747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
8月12日，“企业”号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德W· 海斯和C· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔飞行器做了一圈U字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好象在驾驶一架战斗机。自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行性能同风动试验结果完全相符。
1977年10月26日，“企业”号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开辟道路。
企业号现存美国国家航空航天博物馆新展览中心
7. 美国的航天飞机是哪里造的？
1972年7月，NASA选定北美的洛克韦尔公司为航天飞机轨道器的主承包商，要求在今后6年内，用26亿美元研制生产5架航天飞机的轨道器，并于1978年实现首次载人轨道飞行。可直到1979年4月份洛克韦尔才完成企业号的全部实验工作，开始研制用于轨道飞行的航天飞机。
企业号长37.2米，宽23.8米，高17.4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.6米，能将29.5吨重载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空中带回1.45吨重载荷。在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。
轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用于通讯、雷达、数据传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
轨道器可分为三部分：前部机身的加压宇航员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为设备区。前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连接在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨制成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要打开，协助散发电器设备和所携带的载荷所散发的热量。
后舱也由三个主要部分组成：支撑航天飞机主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金制造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后襟翼；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有设备。
1977年2月，“企业”号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
2月8日，“企业”号被绑在一架名为NASA905的经过改装的波音－747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
8月12日，“企业”号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德W· 海斯和C· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔飞行器做了一圈U字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好象在驾驶一架战斗机。自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行性能同风动试验结果完全相符。
1977年10月26日，“企业”号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开辟道路。
企业号现存美国国家航空航天博物馆新展览中心
8. 美国有航天空间站吗？
美国有航天空间站：没有。美国大部分使用国际空间站，也是美国为主导的国际联合合作。
和中国空间站同处于400公里轨道高度的，还有已经运行了20多年的国际空间站，它上面还有一个3到4个人的宇航员团队，但由于国际空间站属于“国际合作”，所以这几位来自不同国家的宇航员还得定期轮换，给其他国家腾出位置。
9. 美国的航天飞机是哪里造的？
1972年7月，NASA选定北美的洛克韦尔公司为航天飞机轨道器的主承包商，要求在今后6年内，用26亿美元研制生产5架航天飞机的轨道器，并于1978年实现首次载人轨道飞行。可直到1979年4月份洛克韦尔才完成企业号的全部实验工作，开始研制用于轨道飞行的航天飞机。
企业号长37.2米，宽23.8米，高17.4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.6米，能将29.5吨重载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空中带回1.45吨重载荷。在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。
轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用于通讯、雷达、数据传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
轨道器可分为三部分：前部机身的加压宇航员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为设备区。前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连接在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨制成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要打开，协助散发电器设备和所携带的载荷所散发的热量。
后舱也由三个主要部分组成：支撑航天飞机主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金制造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后襟翼；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有设备。
1977年2月，“企业”号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
2月8日，“企业”号被绑在一架名为NASA905的经过改装的波音－747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
8月12日，“企业”号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德W· 海斯和C· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔飞行器做了一圈U字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好象在驾驶一架战斗机。自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行性能同风动试验结果完全相符。
1977年10月26日，“企业”号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开辟道路。
企业号现存美国国家航空航天博物馆新展览中心
10. 美国的航天飞机是哪里造的？
1972年7月，NASA选定北美的洛克韦尔公司为航天飞机轨道器的主承包商，要求在今后6年内，用26亿美元研制生产5架航天飞机的轨道器，并于1978年实现首次载人轨道飞行。可直到1979年4月份洛克韦尔才完成企业号的全部实验工作，开始研制用于轨道飞行的航天飞机。
企业号长37.2米，宽23.8米，高17.4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.6米，能将29.5吨重载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空中带回1.45吨重载荷。在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。
轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用于通讯、雷达、数据传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
轨道器可分为三部分：前部机身的加压宇航员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为设备区。前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连接在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨制成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要打开，协助散发电器设备和所携带的载荷所散发的热量。
后舱也由三个主要部分组成：支撑航天飞机主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金制造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后襟翼；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有设备。
1977年2月，“企业”号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
2月8日，“企业”号被绑在一架名为NASA905的经过改装的波音－747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
8月12日，“企业”号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德W· 海斯和C· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔飞行器做了一圈U字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好象在驾驶一架战斗机。自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行性能同风动试验结果完全相符。
1977年10月26日，“企业”号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开辟道路。
企业号现存美国国家航空航天博物馆新展览中心
11. 美国有多少航天飞机,请详细说明飞机的名字!谢谢？
美国历史上共有五架航天飞机，现在已经全部退役。
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102) 1981年初，经过十年的研制，2003年返回地球时解体。
美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C) 1982年生产下线，1983年4月首飞，1986年失事。这架最有名，我记得以前《正大综艺》播过关于这架飞机的电影好像就叫《挑战者号》（暴露了年龄）。
美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103) 1984年8月首飞，总计飞行了21次，是美国执行飞行任务最多的一架
美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104) 1985年10月至1996年3月之间进行了16次飞行。2011年7月8日，亚特兰蒂斯号退役标志美国航天飞机时代结束。
美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105) 由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。
12. 美国有航天空间站吗？
美国有航天空间站：没有。美国大部分使用国际空间站，也是美国为主导的国际联合合作。
和中国空间站同处于400公里轨道高度的，还有已经运行了20多年的国际空间站，它上面还有一个3到4个人的宇航员团队，但由于国际空间站属于“国际合作”，所以这几位来自不同国家的宇航员还得定期轮换，给其他国家腾出位置。
