美国航空产业(航空公司都是亏本的吗？)
1. 航空公司都是亏本的吗？
在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。
但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。
究其原因，主要有三点：
一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。
可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。
二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。
这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。
相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。
因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。
三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。
但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。
也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。
但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政府的航线补贴，如果没有政府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。
加之今年来疫情的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。
国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。
总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。
要谈盈利，十分困难。
2. 美国有多少大型枢纽机场，分别叫什么名字？
按照2011年总客流量排序：
1.亚特兰大国际机场ATL，达美航空枢纽，9239万旅客
2.芝加哥奥海尔国际机场ORD，美国航空与美联航枢纽，6666万旅客
3.洛杉矶国际机场LAX，美国航空与美联航枢纽，6186万旅客
4.达拉斯-沃斯堡国际机场DFW，美国航空枢纽，5774万旅客
5.丹佛国际机场DEN，美联航枢纽，5285万旅客
6.肯尼迪国际机场（纽约）JFK，美国航空、达美航空、捷蓝航空枢纽，4768万旅客
7.旧金山国际机场SFO，美联航枢纽，4081万旅客
8.菲尼克斯天港国际机场PHX，全美航空枢纽，4059万旅客
9.麦凯伦国际机场（拉斯维加斯）LAS，西南航空与精神航空枢纽，4056万旅客
10.乔治布什洲际机场（休斯顿）IAH，美联航枢纽，4012万旅客
11.夏洛特-道格拉斯国际机场CLT，全美航空枢纽，3904万旅客
12.迈阿密国际机场MIA，美国航空枢纽，3831万旅客
13.奥兰多国际机场MCO，边疆航空、捷蓝航空、精神航空枢纽，3543万旅客
14.纽瓦克机场（纽约），美联航枢纽，3371万旅客
15.明尼阿波利斯-圣保罗国际机场，达美航空枢纽，3312万旅客
16.西雅图-塔克马国际机场，阿拉斯加航空、达美航空枢纽，3247万旅客
17.底特律机场，达美航空枢纽，3241万旅客
18.费城国际机场，全美航空枢纽，3084万旅客
19.波士顿洛根国际机场，捷蓝航空枢纽，2891万旅客
20.纽约拉瓜地亚机场，美国航空、达美航空枢纽，2412万旅客
21.劳德代尔堡国际机场，精神航空、捷蓝航空枢纽，2335万旅客
22.华盛顿杜勒斯国际机场，联合航空枢纽，2306万旅客
23.巴尔的摩-华盛顿国际机场，精神航空、穿越航空枢纽，2239万旅客
24.盐湖城国际机场，达美航空枢纽，2039万旅客
25.里根国家机场（华盛顿），全美航空枢纽，1880万旅客
26.芝加哥中途国际机场，西南航空枢纽，1878万旅客
27.夏威夷檀香山国际机场，阿罗哈航空、夏威夷航空枢纽，1795万旅客
28.圣迭戈国际机场，西南航空枢纽，1689万旅客
29.坦帕国际机场，西南航空枢纽，1673万旅客
30.波特兰国际机场，阿拉斯加航空枢纽，1368万旅客
3. 美国十大产业支柱？
美国是当今世界的第一强国，GDP总量高居世界第一。据统计，2019年美国GDP总量高达21.43万亿美元，约占全球经济总量的四分之一；2020年一季度美国GDP达到5.26万亿美元，依然高居世界第一。美国的十大产业支柱：军工、汽车、高科技、电子、金融、航空、娱乐、能源、房地产等。美国比较全面。
4. 航空公司都是亏本的吗？
在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。
但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。
究其原因，主要有三点：
一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。
可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。
二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。
这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。
相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。
因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。
三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。
但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。
也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。
但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政府的航线补贴，如果没有政府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。
加之今年来疫情的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。
国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。
总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。
要谈盈利，十分困难。
5. 航空公司都是亏本的吗？
在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。
但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。
究其原因，主要有三点：
一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。
可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。
二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。
这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。
相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。
因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。
三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。
但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。
也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。
但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政府的航线补贴，如果没有政府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。
加之今年来疫情的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。
国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。
总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。
要谈盈利，十分困难。
6. 航空公司都是亏本的吗？
在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。
但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。
究其原因，主要有三点：
一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。
可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。
二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。
这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。
相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。
因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。
三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。
但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。
也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。
但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政府的航线补贴，如果没有政府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。
加之今年来疫情的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。
国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。
总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。
要谈盈利，十分困难。
7. 美国十大产业支柱？
美国是当今世界的第一强国，GDP总量高居世界第一。据统计，2019年美国GDP总量高达21.43万亿美元，约占全球经济总量的四分之一；2020年一季度美国GDP达到5.26万亿美元，依然高居世界第一。美国的十大产业支柱：军工、汽车、高科技、电子、金融、航空、娱乐、能源、房地产等。美国比较全面。
8. 美国的七大支柱产业？
房地产，重工业（如汽车，机械制造），钢铁、航空、高科技产品（如电脑、软件），金融行业（银行，金融类衍生产品 如 股票期货），农业（多种作物的出口国）、军事、电影、食品。美国是发达国家其支柱产业基本上都是高附加值产业或高科技产业。以上只是有明显差距的行业。其实美国作为一个发达的国家没个行业都是站在世界的前列。
9. 美国十大产业支柱？
美国是当今世界的第一强国，GDP总量高居世界第一。据统计，2019年美国GDP总量高达21.43万亿美元，约占全球经济总量的四分之一；2020年一季度美国GDP达到5.26万亿美元，依然高居世界第一。美国的十大产业支柱：军工、汽车、高科技、电子、金融、航空、娱乐、能源、房地产等。美国比较全面。
10. 美国有多少大型枢纽机场，分别叫什么名字？
按照2011年总客流量排序：
1.亚特兰大国际机场ATL，达美航空枢纽，9239万旅客
2.芝加哥奥海尔国际机场ORD，美国航空与美联航枢纽，6666万旅客
3.洛杉矶国际机场LAX，美国航空与美联航枢纽，6186万旅客
4.达拉斯-沃斯堡国际机场DFW，美国航空枢纽，5774万旅客
5.丹佛国际机场DEN，美联航枢纽，5285万旅客
6.肯尼迪国际机场（纽约）JFK，美国航空、达美航空、捷蓝航空枢纽，4768万旅客
7.旧金山国际机场SFO，美联航枢纽，4081万旅客
8.菲尼克斯天港国际机场PHX，全美航空枢纽，4059万旅客
9.麦凯伦国际机场（拉斯维加斯）LAS，西南航空与精神航空枢纽，4056万旅客
10.乔治布什洲际机场（休斯顿）IAH，美联航枢纽，4012万旅客
11.夏洛特-道格拉斯国际机场CLT，全美航空枢纽，3904万旅客
12.迈阿密国际机场MIA，美国航空枢纽，3831万旅客
13.奥兰多国际机场MCO，边疆航空、捷蓝航空、精神航空枢纽，3543万旅客
14.纽瓦克机场（纽约），美联航枢纽，3371万旅客
15.明尼阿波利斯-圣保罗国际机场，达美航空枢纽，3312万旅客
16.西雅图-塔克马国际机场，阿拉斯加航空、达美航空枢纽，3247万旅客
17.底特律机场，达美航空枢纽，3241万旅客
18.费城国际机场，全美航空枢纽，3084万旅客
19.波士顿洛根国际机场，捷蓝航空枢纽，2891万旅客
20.纽约拉瓜地亚机场，美国航空、达美航空枢纽，2412万旅客
21.劳德代尔堡国际机场，精神航空、捷蓝航空枢纽，2335万旅客
22.华盛顿杜勒斯国际机场，联合航空枢纽，2306万旅客
23.巴尔的摩-华盛顿国际机场，精神航空、穿越航空枢纽，2239万旅客
24.盐湖城国际机场，达美航空枢纽，2039万旅客
25.里根国家机场（华盛顿），全美航空枢纽，1880万旅客
26.芝加哥中途国际机场，西南航空枢纽，1878万旅客
27.夏威夷檀香山国际机场，阿罗哈航空、夏威夷航空枢纽，1795万旅客
28.圣迭戈国际机场，西南航空枢纽，1689万旅客
29.坦帕国际机场，西南航空枢纽，1673万旅客
30.波特兰国际机场，阿拉斯加航空枢纽，1368万旅客
11. 美国的七大支柱产业？
房地产，重工业（如汽车，机械制造），钢铁、航空、高科技产品（如电脑、软件），金融行业（银行，金融类衍生产品 如 股票期货），农业（多种作物的出口国）、军事、电影、食品。美国是发达国家其支柱产业基本上都是高附加值产业或高科技产业。以上只是有明显差距的行业。其实美国作为一个发达的国家没个行业都是站在世界的前列。
12. 美国有多少大型枢纽机场，分别叫什么名字？
按照2011年总客流量排序：
1.亚特兰大国际机场ATL，达美航空枢纽，9239万旅客
2.芝加哥奥海尔国际机场ORD，美国航空与美联航枢纽，6666万旅客
3.洛杉矶国际机场LAX，美国航空与美联航枢纽，6186万旅客
4.达拉斯-沃斯堡国际机场DFW，美国航空枢纽，5774万旅客
5.丹佛国际机场DEN，美联航枢纽，5285万旅客
6.肯尼迪国际机场（纽约）JFK，美国航空、达美航空、捷蓝航空枢纽，4768万旅客
7.旧金山国际机场SFO，美联航枢纽，4081万旅客
8.菲尼克斯天港国际机场PHX，全美航空枢纽，4059万旅客
9.麦凯伦国际机场（拉斯维加斯）LAS，西南航空与精神航空枢纽，4056万旅客
10.乔治布什洲际机场（休斯顿）IAH，美联航枢纽，4012万旅客
11.夏洛特-道格拉斯国际机场CLT，全美航空枢纽，3904万旅客
12.迈阿密国际机场MIA，美国航空枢纽，3831万旅客
13.奥兰多国际机场MCO，边疆航空、捷蓝航空、精神航空枢纽，3543万旅客
14.纽瓦克机场（纽约），美联航枢纽，3371万旅客
15.明尼阿波利斯-圣保罗国际机场，达美航空枢纽，3312万旅客
16.西雅图-塔克马国际机场，阿拉斯加航空、达美航空枢纽，3247万旅客
17.底特律机场，达美航空枢纽，3241万旅客
18.费城国际机场，全美航空枢纽，3084万旅客
19.波士顿洛根国际机场，捷蓝航空枢纽，2891万旅客
20.纽约拉瓜地亚机场，美国航空、达美航空枢纽，2412万旅客
21.劳德代尔堡国际机场，精神航空、捷蓝航空枢纽，2335万旅客
22.华盛顿杜勒斯国际机场，联合航空枢纽，2306万旅客
23.巴尔的摩-华盛顿国际机场，精神航空、穿越航空枢纽，2239万旅客
24.盐湖城国际机场，达美航空枢纽，2039万旅客
25.里根国家机场（华盛顿），全美航空枢纽，1880万旅客
26.芝加哥中途国际机场，西南航空枢纽，1878万旅客
27.夏威夷檀香山国际机场，阿罗哈航空、夏威夷航空枢纽，1795万旅客
28.圣迭戈国际机场，西南航空枢纽，1689万旅客
29.坦帕国际机场，西南航空枢纽，1673万旅客
30.波特兰国际机场，阿拉斯加航空枢纽，1368万旅客
13. 美国的七大支柱产业？
房地产，重工业（如汽车，机械制造），钢铁、航空、高科技产品（如电脑、软件），金融行业（银行，金融类衍生产品 如 股票期货），农业（多种作物的出口国）、军事、电影、食品。美国是发达国家其支柱产业基本上都是高附加值产业或高科技产业。以上只是有明显差距的行业。其实美国作为一个发达的国家没个行业都是站在世界的前列。
14. 美国有多少大型枢纽机场，分别叫什么名字？
按照2011年总客流量排序：
1.亚特兰大国际机场ATL，达美航空枢纽，9239万旅客
2.芝加哥奥海尔国际机场ORD，美国航空与美联航枢纽，6666万旅客
3.洛杉矶国际机场LAX，美国航空与美联航枢纽，6186万旅客
4.达拉斯-沃斯堡国际机场DFW，美国航空枢纽，5774万旅客
5.丹佛国际机场DEN，美联航枢纽，5285万旅客
6.肯尼迪国际机场（纽约）JFK，美国航空、达美航空、捷蓝航空枢纽，4768万旅客
7.旧金山国际机场SFO，美联航枢纽，4081万旅客
8.菲尼克斯天港国际机场PHX，全美航空枢纽，4059万旅客
9.麦凯伦国际机场（拉斯维加斯）LAS，西南航空与精神航空枢纽，4056万旅客
10.乔治布什洲际机场（休斯顿）IAH，美联航枢纽，4012万旅客
11.夏洛特-道格拉斯国际机场CLT，全美航空枢纽，3904万旅客
12.迈阿密国际机场MIA，美国航空枢纽，3831万旅客
13.奥兰多国际机场MCO，边疆航空、捷蓝航空、精神航空枢纽，3543万旅客
14.纽瓦克机场（纽约），美联航枢纽，3371万旅客
15.明尼阿波利斯-圣保罗国际机场，达美航空枢纽，3312万旅客
16.西雅图-塔克马国际机场，阿拉斯加航空、达美航空枢纽，3247万旅客
17.底特律机场，达美航空枢纽，3241万旅客
18.费城国际机场，全美航空枢纽，3084万旅客
19.波士顿洛根国际机场，捷蓝航空枢纽，2891万旅客
20.纽约拉瓜地亚机场，美国航空、达美航空枢纽，2412万旅客
21.劳德代尔堡国际机场，精神航空、捷蓝航空枢纽，2335万旅客
22.华盛顿杜勒斯国际机场，联合航空枢纽，2306万旅客
23.巴尔的摩-华盛顿国际机场，精神航空、穿越航空枢纽，2239万旅客
24.盐湖城国际机场，达美航空枢纽，2039万旅客
25.里根国家机场（华盛顿），全美航空枢纽，1880万旅客
26.芝加哥中途国际机场，西南航空枢纽，1878万旅客
27.夏威夷檀香山国际机场，阿罗哈航空、夏威夷航空枢纽，1795万旅客
28.圣迭戈国际机场，西南航空枢纽，1689万旅客
29.坦帕国际机场，西南航空枢纽，1673万旅客
30.波特兰国际机场，阿拉斯加航空枢纽，1368万旅客
15. 美国的七大支柱产业？
房地产，重工业（如汽车，机械制造），钢铁、航空、高科技产品（如电脑、软件），金融行业（银行，金融类衍生产品 如 股票期货），农业（多种作物的出口国）、军事、电影、食品。美国是发达国家其支柱产业基本上都是高附加值产业或高科技产业。以上只是有明显差距的行业。其实美国作为一个发达的国家没个行业都是站在世界的前列。
16. 美国十大产业支柱？
美国是当今世界的第一强国，GDP总量高居世界第一。据统计，2019年美国GDP总量高达21.43万亿美元，约占全球经济总量的四分之一；2020年一季度美国GDP达到5.26万亿美元，依然高居世界第一。美国的十大产业支柱：军工、汽车、高科技、电子、金融、航空、娱乐、能源、房地产等。美国比较全面。
