未来最强的氢能源？(2022年吉林省新能源发展趋势？)
1. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
2. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
3. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
4. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
5. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
6. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
7. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
8. 红旗氢能源车2022款最新款售价？
2022款一汽红旗E-QM5正式面向个人市场发售，售价12.28-16.58万元。新车提供两款车型，分别为一款充电版车型以及一款换电版车型，续航里程均为431公里，作为红旗品牌打造的纯电动中型轿车，此前上市的车型是针对网约车市场而特别打造的。
红旗E-QM5延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网、竖状的镀铬装饰条以及分体式大灯组，看上去独特、个性，也代表了红旗新能源汽车的特点。
9. 华为氢能源车优缺点？
氢能源汽车的优缺点：
1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；
2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；
3、发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；
4、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵；
5、目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，没人能够接受，50kw是什么概念，相当于汽油机1.0L的排量，现在1.0L排量的汽车多少钱啊，光一个电池就要十几辆汽车的价钱。
10. 华为氢能源车优缺点？
氢能源汽车的优缺点：
1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；
2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；
3、发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；
4、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵；
5、目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，没人能够接受，50kw是什么概念，相当于汽油机1.0L的排量，现在1.0L排量的汽车多少钱啊，光一个电池就要十几辆汽车的价钱。
11. 上海临港中日氢能产业园开工了吗？
上海临港中日氢能产业园已经开工建设了。该项目是由上海临港集团和日本东京燃气公司合作建设的，旨在打造一个集光伏制氢、氢能加氢站、氢燃料电池等多种氢能技术于一体的综合性产业园区。
该项目一期工程包括分布式光伏项目和氢能加氢站项目，已于2022年底完成建设并正式投入使用。目前，该项目正在积极推进二期工程建设，预计将在未来几年内逐步完善和扩大规模。
12. 华为氢能源车优缺点？
氢能源汽车的优缺点：
1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；
2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；
3、发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；
4、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵；
5、目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，没人能够接受，50kw是什么概念，相当于汽油机1.0L的排量，现在1.0L排量的汽车多少钱啊，光一个电池就要十几辆汽车的价钱。
13. 2022冬季奥运会用的什么车？
饰有蓝色条纹的车身上喷涂着“H2氢动力”，“氢氢”松松可跑600公里——近日，四川一汽丰田汽车有限公司正在加紧生产一批氢燃料电池柯斯达客车。这批客车将亮相2022年冬奥会。
该批车辆采用的是丰田汽车与亿华通合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。
14. 2022冬季奥运会用的什么车？
饰有蓝色条纹的车身上喷涂着“H2氢动力”，“氢氢”松松可跑600公里——近日，四川一汽丰田汽车有限公司正在加紧生产一批氢燃料电池柯斯达客车。这批客车将亮相2022年冬奥会。
该批车辆采用的是丰田汽车与亿华通合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。
15. 上海临港中日氢能产业园开工了吗？
上海临港中日氢能产业园已经开工建设了。该项目是由上海临港集团和日本东京燃气公司合作建设的，旨在打造一个集光伏制氢、氢能加氢站、氢燃料电池等多种氢能技术于一体的综合性产业园区。
该项目一期工程包括分布式光伏项目和氢能加氢站项目，已于2022年底完成建设并正式投入使用。目前，该项目正在积极推进二期工程建设，预计将在未来几年内逐步完善和扩大规模。
16. 红旗氢能源车2022款最新款售价？
2022款一汽红旗E-QM5正式面向个人市场发售，售价12.28-16.58万元。新车提供两款车型，分别为一款充电版车型以及一款换电版车型，续航里程均为431公里，作为红旗品牌打造的纯电动中型轿车，此前上市的车型是针对网约车市场而特别打造的。
红旗E-QM5延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网、竖状的镀铬装饰条以及分体式大灯组，看上去独特、个性，也代表了红旗新能源汽车的特点。
17. 红旗氢能源车2022款最新款售价？
2022款一汽红旗E-QM5正式面向个人市场发售，售价12.28-16.58万元。新车提供两款车型，分别为一款充电版车型以及一款换电版车型，续航里程均为431公里，作为红旗品牌打造的纯电动中型轿车，此前上市的车型是针对网约车市场而特别打造的。
红旗E-QM5延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网、竖状的镀铬装饰条以及分体式大灯组，看上去独特、个性，也代表了红旗新能源汽车的特点。
18. 国内售卖的氢能源汽车？
在国内，上汽大通已经推出了首款搭载氢燃料的宽体轻客车型汽车FCV80。不仅如此，它还是一款可插电式双动力源燃料电池汽车，与传统的燃油锂电池混动力不同。
FCV8采用了燃料电池汽车最常用的质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称为“PEMFC”），技术，不仅在国内领先，而且成为国际轻客（同等级别）中第一款绿色环保燃料电池车
19. 2022深圳新能源需要摇号吗？
1、轮候时间是在2018年4月28日开始申请新能源指标的时间，轮候即排队，新能源指标申请人已经有28万人，每年54000个指标，所以已经排到2022年，目前不需要摇号，是排队等号；
2、摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号，电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码；
3、新能源车牌指标只能用于新能源车不能用于普通车，新能源汽车包括天然气汽车（液化天然气、压缩天然气）、电动汽车（燃料电池汽车）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）和太阳能汽车等；
4、鉴于北京堵车严重的情况，2010年12月23日，北京宣布实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标，北京市政府决定于2011年开始采用摇号的方式限制购车，2011年1月26日，备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行，共有18万多名个人争夺17600个新增车辆指标。
20. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
21. 上海临港中日氢能产业园开工了吗？
上海临港中日氢能产业园已经开工建设了。该项目是由上海临港集团和日本东京燃气公司合作建设的，旨在打造一个集光伏制氢、氢能加氢站、氢燃料电池等多种氢能技术于一体的综合性产业园区。
该项目一期工程包括分布式光伏项目和氢能加氢站项目，已于2022年底完成建设并正式投入使用。目前，该项目正在积极推进二期工程建设，预计将在未来几年内逐步完善和扩大规模。
22. 2022深圳新能源需要摇号吗？
1、轮候时间是在2018年4月28日开始申请新能源指标的时间，轮候即排队，新能源指标申请人已经有28万人，每年54000个指标，所以已经排到2022年，目前不需要摇号，是排队等号；
2、摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号，电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码；
3、新能源车牌指标只能用于新能源车不能用于普通车，新能源汽车包括天然气汽车（液化天然气、压缩天然气）、电动汽车（燃料电池汽车）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）和太阳能汽车等；
4、鉴于北京堵车严重的情况，2010年12月23日，北京宣布实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标，北京市政府决定于2011年开始采用摇号的方式限制购车，2011年1月26日，备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行，共有18万多名个人争夺17600个新增车辆指标。
23. 2022冬季奥运会用的什么车？
饰有蓝色条纹的车身上喷涂着“H2氢动力”，“氢氢”松松可跑600公里——近日，四川一汽丰田汽车有限公司正在加紧生产一批氢燃料电池柯斯达客车。这批客车将亮相2022年冬奥会。
该批车辆采用的是丰田汽车与亿华通合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。
24. 红旗氢能源车2022款最新款售价？
2022款一汽红旗E-QM5正式面向个人市场发售，售价12.28-16.58万元。新车提供两款车型，分别为一款充电版车型以及一款换电版车型，续航里程均为431公里，作为红旗品牌打造的纯电动中型轿车，此前上市的车型是针对网约车市场而特别打造的。
红旗E-QM5延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网、竖状的镀铬装饰条以及分体式大灯组，看上去独特、个性，也代表了红旗新能源汽车的特点。
25. 2022深圳新能源需要摇号吗？
1、轮候时间是在2018年4月28日开始申请新能源指标的时间，轮候即排队，新能源指标申请人已经有28万人，每年54000个指标，所以已经排到2022年，目前不需要摇号，是排队等号；
2、摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号，电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码；
3、新能源车牌指标只能用于新能源车不能用于普通车，新能源汽车包括天然气汽车（液化天然气、压缩天然气）、电动汽车（燃料电池汽车）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）和太阳能汽车等；
4、鉴于北京堵车严重的情况，2010年12月23日，北京宣布实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标，北京市政府决定于2011年开始采用摇号的方式限制购车，2011年1月26日，备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行，共有18万多名个人争夺17600个新增车辆指标。
26. 国内售卖的氢能源汽车？
在国内，上汽大通已经推出了首款搭载氢燃料的宽体轻客车型汽车FCV80。不仅如此，它还是一款可插电式双动力源燃料电池汽车，与传统的燃油锂电池混动力不同。
FCV8采用了燃料电池汽车最常用的质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称为“PEMFC”），技术，不仅在国内领先，而且成为国际轻客（同等级别）中第一款绿色环保燃料电池车
27. 华为氢能源车优缺点？
氢能源汽车的优缺点：
1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；
2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；
3、发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；
4、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵；
5、目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，没人能够接受，50kw是什么概念，相当于汽油机1.0L的排量，现在1.0L排量的汽车多少钱啊，光一个电池就要十几辆汽车的价钱。
28. 国内售卖的氢能源汽车？
在国内，上汽大通已经推出了首款搭载氢燃料的宽体轻客车型汽车FCV80。不仅如此，它还是一款可插电式双动力源燃料电池汽车，与传统的燃油锂电池混动力不同。
FCV8采用了燃料电池汽车最常用的质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称为“PEMFC”），技术，不仅在国内领先，而且成为国际轻客（同等级别）中第一款绿色环保燃料电池车
29. 上海临港中日氢能产业园开工了吗？
上海临港中日氢能产业园已经开工建设了。该项目是由上海临港集团和日本东京燃气公司合作建设的，旨在打造一个集光伏制氢、氢能加氢站、氢燃料电池等多种氢能技术于一体的综合性产业园区。
该项目一期工程包括分布式光伏项目和氢能加氢站项目，已于2022年底完成建设并正式投入使用。目前，该项目正在积极推进二期工程建设，预计将在未来几年内逐步完善和扩大规模。
30. 国内售卖的氢能源汽车？
在国内，上汽大通已经推出了首款搭载氢燃料的宽体轻客车型汽车FCV80。不仅如此，它还是一款可插电式双动力源燃料电池汽车，与传统的燃油锂电池混动力不同。
FCV8采用了燃料电池汽车最常用的质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称为“PEMFC”），技术，不仅在国内领先，而且成为国际轻客（同等级别）中第一款绿色环保燃料电池车
31. 2022冬季奥运会用的什么车？
饰有蓝色条纹的车身上喷涂着“H2氢动力”，“氢氢”松松可跑600公里——近日，四川一汽丰田汽车有限公司正在加紧生产一批氢燃料电池柯斯达客车。这批客车将亮相2022年冬奥会。
该批车辆采用的是丰田汽车与亿华通合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。
32. 2022深圳新能源需要摇号吗？
1、轮候时间是在2018年4月28日开始申请新能源指标的时间，轮候即排队，新能源指标申请人已经有28万人，每年54000个指标，所以已经排到2022年，目前不需要摇号，是排队等号；
2、摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号，电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码；
3、新能源车牌指标只能用于新能源车不能用于普通车，新能源汽车包括天然气汽车（液化天然气、压缩天然气）、电动汽车（燃料电池汽车）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）和太阳能汽车等；
4、鉴于北京堵车严重的情况，2010年12月23日，北京宣布实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标，北京市政府决定于2011年开始采用摇号的方式限制购车，2011年1月26日，备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行，共有18万多名个人争夺17600个新增车辆指标。
