新能源汽车的问题(新能源的发展有哪些制约因素？)

1. 新能源的发展有哪些制约因素？

新能源汽车作为新兴车型，很多方面并不完善，存在着一些比较严重的缺陷。这些问题的存在，严重制约了新能源汽车的发展速度。fKE中亿财经网财经门户

第一：技术方面的瓶颈fKE中亿财经网财经门户

新能源汽车目前面临的主要技术瓶颈就是动力电池技术的限制。动力电池是新能源汽车动力之源，它的好坏将直接影响到新能源汽车的整体性能。动力电池目前存在这几个方面的问题：一：动力电池的成本贵。一部纯电动汽车，动力电池的成本要占到整车成本的40%以上，这也是造成新能源电动汽车售价贵的主要原因。价格贵，市场竞争力就差，买的人就少了。二：动力电池存在低温衰减。有研究表明，三元锂动力电池在零下10的低温环境下衰减度将达到30%，零下20度将达到50%，甚至是不能使用。这一点，将导致电动汽车在低温地区的发展将遇到严重阻碍。fKE中亿财经网财经门户

第二：配套设施的缺少fKE中亿财经网财经门户

新能源汽车的使用离不开充电设施。目前充电配套设施不仅数量缺口大，而且分布范围也不广泛。这直接导致电动汽车大多只能用于城市短途使用。就算是在城市使用，也要面对充电难的问题。其次，新能源汽车的保养维修也并不容易。新能源汽车的保养维修对于专业性和设备的要求完全不同于燃油汽车。除了4S店，其它大多数修理厂都不具备保养维修的技术和条件。这两点也是目前制约新能源汽车高速发展的主要原因之一。fKE中亿财经网财经门户

总结：以上两点如果能够得到解决，那对于新能源汽车的发展是会起到很大的促进作用的。fKE中亿财经网财经门户

（一）新能源汽车政策和技术标准体系尚需完善fKE中亿财经网财经门户

　　目前，新能源汽车享有一系列的政策优惠，但相关补贴政策和标准发布周期长，分散性严重，缺乏延续性和及时性，没有形成激励政策体系。部分地方性政策因牵涉到多方利益，导致出台缓慢。由此导致的较长时间的政策真空期，不利于新能源汽车企业把握政策导向，针对性地进行产品研发和技术推广。fKE中亿财经网财经门户

　　从2001年开始，我国陆续发布包括纯电动汽车在内的新能源汽车各项标准，新能源汽车标准化进程逐渐加快。但目前出台的规定主要是针对新能源汽车安全、性能和测试方面，对电池尺寸标准、电池更换标准、车载充电机标准等问题仍未落实，关键性的充电桩标准和电池寿命的考核评定标准，需要国家尽快给予具体指导。fKE中亿财经网财经门户

　　（二）新能源汽车配套设施建设缓慢fKE中亿财经网财经门户

　　新能源汽车的一大难点问题是充电桩的建设和使用，这一环节某种程度上决定了新能源汽车的推广程度，但这也正是目前我国基础设施总体规划中缺失的部分。当下国内尚未制定基于可持续发展角度的、科学系统的关于充电基础设施的指导意见和规划方案，部分城市的充电基础设施规划与车辆数量不协调，地方政府不考虑实际情况盲目建设充换电站，居民小区、停车场等区域没有明确的停车设施配电方案，造成已建成的充换电设施使用率不高、设备闲置，私人乘用车的停车位充电桩又进展缓慢的现象，许多乘用车车主面临着购买新能源汽车后无处充电的尴尬局面。fKE中亿财经网财经门户

　　（三）新能源汽车缺乏核心技术和质优产品fKE中亿财经网财经门户

　　与发达国家相比，我国新能源汽车整体行业对核心技术掌握不足，研究过程和领域过于单一，创新能力偏低。虽然目前我国的动力电池材料产业趋于成熟，在世界动力电池制造业的配套体系中占据一席之地，但因电池系统的集成能力、热管理系统技术存在的不足导致频繁发生的安全问题，恰恰说明了新能源汽车电池仍有较大的改进空间。电池单体能否进行大规模制造，也是新能源汽车量产需要克服的难关。另外，汽车车载能源系统、驱动系统及整车控制系统等核心技术亟待攻关。并且，国内的新能源汽车大多基于传统车型开发，产品成熟度不高，较低的制造工艺水平和较弱的质量控制管理能力，导致产品性能、使用体验与国外领军新能源汽车品牌存在较大差距。fKE中亿财经网财经门户

　　（四）生产成本过高fKE中亿财经网财经门户

　　从总体上看新能源汽车的技术成熟度还不够好，生产规模比较少，这些导致新能源汽车的生产和设计成本都比较高，市场售价也比较高。以电动汽车为例，产品设计、生产制造等还不够成熟，各个环节的成本都比较高，这导致电动汽车售价比较高。在这种情况下新能源汽车的售价远远高于传统汽油或柴油汽车的价格，比如买一辆纯电动汽车动辄就要几十万，而普通家用小轿车仅需要几万元，在这种情况下电动汽车往往难以获得消费者认可。fKE中亿财经网财经门户

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2. 新能源汽车常见故障和解决方法？

一.整车没电fKE中亿财经网财经门户

1.可能原因:保险丝坏。fKE中亿财经网财经门户

故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。fKE中亿财经网财经门户

2.可能原因:接线插头松动。fKE中亿财经网财经门户

故障排除:检查电源开关接插件。fKE中亿财经网财经门户

3.可能原因:电源开关坏。fKE中亿财经网财经门户

故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。fKE中亿财经网财经门户

二.电动机故障fKE中亿财经网财经门户

电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动fKE中亿财经网财经门户

可能原因:fKE中亿财经网财经门户

电动机进水造成短路把电动机烧坏;fKE中亿财经网财经门户

电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。fKE中亿财经网财经门户

电动机异响fKE中亿财经网财经门户

可能原因:fKE中亿财经网财经门户

电动机和后桥连接同心度达不到标准;fKE中亿财经网财经门户

电刷和换向器接合不好,需校正调整;fKE中亿财经网财经门户

电动机里面转子上的轴承坏,需更换。fKE中亿财经网财经门户

电动机不转fKE中亿财经网财经门户

可能原因及方法:fKE中亿财经网财经门户

1.保险丝烧掉,更换。fKE中亿财经网财经门户

2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。fKE中亿财经网财经门户

3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。fKE中亿财经网财经门户

4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。fKE中亿财经网财经门户

5.电动机烧坏,更换电动机。fKE中亿财经网财经门户

6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。fKE中亿财经网财经门户

三.充电故障fKE中亿财经网财经门户

新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。fKE中亿财经网财经门户

故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电fKE中亿财经网财经门户

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故障状态二:充电中途停止充电fKE中亿财经网财经门户

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四.动力电池故障fKE中亿财经网财经门户

温度故障:fKE中亿财经网财经门户

1.电池温差过大fKE中亿财经网财经门户

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。fKE中亿财经网财经门户

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。fKE中亿财经网财经门户

2.电池温度过高或过低fKE中亿财经网财经门户

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。fKE中亿财经网财经门户

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。fKE中亿财经网财经门户

绝缘故障:fKE中亿财经网财经门户

可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。fKE中亿财经网财经门户

处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。fKE中亿财经网财经门户

温馨提示:fKE中亿财经网财经门户

影响电池寿命的因素有:行驶路程长短;路况;正确的充电方法;充电器的匹配及合理的使用;充电器和控制器充、放电性能好坏等。fKE中亿财经网财经门户

电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。fKE中亿财经网财经门户

3. 新能源汽车充电问题？

充电桩不是到处都有的，需要倒制定的地方去充电fKE中亿财经网财经门户

4. 新能源汽车续航问题。？

相信没有几个纯电动汽车的车主不会患上“里程焦虑症”，车辆在实际使用过程中所表现出的续航能力达不到厂家宣传的理论数值，而且存在比较大的差异。对于纯电动汽车而言，由于在发展的初期阶段，很多车型受制于电池容量等原因，本身续航里程就比较有限，而在实际使用环境中所表现出的续航里程显得就更是少得可怜，这直接导致了车主们用车体验的明显下降。fKE中亿财经网财经门户

明明说是能跑200公里，但实际只跑了150公里左右就电量不足了，如果开的再快一些，续航里程有可能变得更短fKE中亿财经网财经门户