5条轨道指标公式(boll上轨中轨下轨指标设置？)
1. boll上轨中轨下轨指标设置？
"Boll上轨（Bollinger Bands Upper）、中轨（Bollinger Bands Middle）和下轨（Bollinger Bands Lower）"，是一种技术指标，用于图表分析中的波动性和趋势判断。Bollinger Bands由三条线组成，设置如下：
1. 上轨（Bollinger Bands Upper）：一般使用简单移动平均线加上一定的标准差来计算，通常默认情况下为中轨线加上2倍标准差。
2. 中轨（Bollinger Bands Middle）：中轨通常使用简单移动平均线作为基准线，一般为20日或者其他周期的简单移动平均线。
3. 下轨（Bollinger Bands Lower）：一般为中轨线减去2倍标准差得到下轨线。
这个指标的设置可以根据个人偏好和市场特征的不同进行调整。上轨、中轨和下轨的选择通常基于统计学中的标准差（一种计量风险与波动性的指标）以及移动平均线的应用。
需要注意的是，Bollinger Bands是一种辅助分析的技术工具，其目的是帮助识别价格波动、趋势及超买超卖情况等，因此其具体的设置应该根据具体的市场、品种和分析目标进行调整。建议在使用过程中与其他技术指标、图表模型结合使用，以形成更全面的分析。另外，个人投资者在应用任何技术指标时应谨慎，并结合风险管理和其他分析手段进行判断和决策。
2. 轨道质量指数包含哪些分项指标？
轨道质量指数包含以下分项指标：1. 轨道稳定性：衡量轨道的稳定性和可靠性，包括轨道偏心率、轨道倾角、轨道高度等。2. 空间碎片化：评估轨道中的空间碎片数量和分布情况，包括碎片数量、碎片大小、碎片轨道分布等。3. 空间交通：评估轨道上的运行交通情况，包括轨道上的卫星数量、空间交通密度、交通规则等。4. 空间环境：评估轨道所处的空间环境情况，包括太阳活动、地球磁场、宇宙射线等。5. 星座性能：评估轨道星座的性能和能力，包括星座类型、星座配置、星座覆盖能力等。6. 通信质量：评估轨道通信的质量和稳定性，包括通信链路质量、通信时延、通信带宽等。7. 任务需求：评估轨道满足特定任务需求的能力，包括任务类型、任务时间窗口、任务数据传输等。这些指标综合评估了轨道的质量，可以用来比较不同轨道的优劣和选择最适合的轨道方案。
3. boll上轨中轨下轨指标设置？
"Boll上轨（Bollinger Bands Upper）、中轨（Bollinger Bands Middle）和下轨（Bollinger Bands Lower）"，是一种技术指标，用于图表分析中的波动性和趋势判断。Bollinger Bands由三条线组成，设置如下：
1. 上轨（Bollinger Bands Upper）：一般使用简单移动平均线加上一定的标准差来计算，通常默认情况下为中轨线加上2倍标准差。
2. 中轨（Bollinger Bands Middle）：中轨通常使用简单移动平均线作为基准线，一般为20日或者其他周期的简单移动平均线。
3. 下轨（Bollinger Bands Lower）：一般为中轨线减去2倍标准差得到下轨线。
这个指标的设置可以根据个人偏好和市场特征的不同进行调整。上轨、中轨和下轨的选择通常基于统计学中的标准差（一种计量风险与波动性的指标）以及移动平均线的应用。
需要注意的是，Bollinger Bands是一种辅助分析的技术工具，其目的是帮助识别价格波动、趋势及超买超卖情况等，因此其具体的设置应该根据具体的市场、品种和分析目标进行调整。建议在使用过程中与其他技术指标、图表模型结合使用，以形成更全面的分析。另外，个人投资者在应用任何技术指标时应谨慎，并结合风险管理和其他分析手段进行判断和决策。
4. ene是什么类型的指标？
ENE指标是一种路径型趋势技术指标，俗称轨道线指标，它由三条线组合而成，分别是上轨线（白线）、中轨线（紫线）和下轨线（黄线）组合而成，ENE指标通过对盘面或者是股价的变化计算之后展现出不同周期的均线，进而判断股价的趋势方向和体现敏感的盘面。
5. ene指标绝密战法？
ENE指标（Efficiency Ratio）是一种技术分析工具，用于衡量价格运动的效率。以下是一些使用ENE指标的绝密战法：
1. ENE指标的背离：当价格走势和ENE指标的趋势不同步时，这被称为背离。当ENE指标向上移动并形成高峰，而价格却没有达到新高时，这意味着市场可能已经过于买入。相反，当ENE指标向下移动并形成低谷时，而价格没有跟随下降时，这意味着市场可能已经过于卖出。
2. 交叉观察：通过观察ENE指标线和其移动平均线之间的交叉，可以判断市场的方向。如果ENE指标线上穿移动平均线，这表明市场正在上涨。相反，如果ENE指标线下穿移动平均线，这表明市场正在下跌。
3. 价格和ENE指标的关系：观察价格与ENE指标线之间的关系，可以帮助你确定进出市场的时机。当价格持续上升，而ENE指标线仍然在低位徘徊时，这表明市场正在积聚力量，可能会突破阻力位。相反，当价格持续下跌，而ENE指标线仍然在高位徘徊时，这表明市场可能会继续下跌。
需要注意的是，任何技术分析工具都不是百分之百准确的，应该结合其他指标和分析方法使用。
6. g城市轨道交通分为哪几类？
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。由于城市轨道交通在世界范围内发展较快，地区、国家、城市的不同，服务对象的不同等，使城市轨道交通发展成为多种类型。目前尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。
若按容量(运送能力)，可分为高容量、大容量、中容量和小容量；
若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；
若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；
若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；
若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；
若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；
若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市(市郊)铁路。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通通、新交通系统、磁悬浮交通七类
7. ene指标绝密战法？
ENE指标（Efficiency Ratio）是一种技术分析工具，用于衡量价格运动的效率。以下是一些使用ENE指标的绝密战法：
1. ENE指标的背离：当价格走势和ENE指标的趋势不同步时，这被称为背离。当ENE指标向上移动并形成高峰，而价格却没有达到新高时，这意味着市场可能已经过于买入。相反，当ENE指标向下移动并形成低谷时，而价格没有跟随下降时，这意味着市场可能已经过于卖出。
2. 交叉观察：通过观察ENE指标线和其移动平均线之间的交叉，可以判断市场的方向。如果ENE指标线上穿移动平均线，这表明市场正在上涨。相反，如果ENE指标线下穿移动平均线，这表明市场正在下跌。
3. 价格和ENE指标的关系：观察价格与ENE指标线之间的关系，可以帮助你确定进出市场的时机。当价格持续上升，而ENE指标线仍然在低位徘徊时，这表明市场正在积聚力量，可能会突破阻力位。相反，当价格持续下跌，而ENE指标线仍然在高位徘徊时，这表明市场可能会继续下跌。
需要注意的是，任何技术分析工具都不是百分之百准确的，应该结合其他指标和分析方法使用。
8. g城市轨道交通分为哪几类？
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。由于城市轨道交通在世界范围内发展较快，地区、国家、城市的不同，服务对象的不同等，使城市轨道交通发展成为多种类型。目前尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。
若按容量(运送能力)，可分为高容量、大容量、中容量和小容量；
若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；
若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；
若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；
若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；
若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；
若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市(市郊)铁路。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通通、新交通系统、磁悬浮交通七类
9. 城市轨道交通线网规划标准？
《城市轨道交通线网规划标准》(GB/T 50546—2018)，该标准修订的主要内容,以及车厢舒适度评价体系、城市轨道交通设施供给水平、城市轨道交通规划建设用地控制指标等创新点.重点解读交通需求预测模型的精度要求、城市轨道交通系统的服务水平、线网与城市空间功能结构的协调性、城市轨道交通快线的客流门槛,以及快线、普线共走廊的技术要求等11个方面的特色内容.该标准突出了针对乘客服务的技术要求,提出一系列定量技术指标,便于执行和操作.
10. ene指标绝密战法？
ENE指标（Efficiency Ratio）是一种技术分析工具，用于衡量价格运动的效率。以下是一些使用ENE指标的绝密战法：
1. ENE指标的背离：当价格走势和ENE指标的趋势不同步时，这被称为背离。当ENE指标向上移动并形成高峰，而价格却没有达到新高时，这意味着市场可能已经过于买入。相反，当ENE指标向下移动并形成低谷时，而价格没有跟随下降时，这意味着市场可能已经过于卖出。
2. 交叉观察：通过观察ENE指标线和其移动平均线之间的交叉，可以判断市场的方向。如果ENE指标线上穿移动平均线，这表明市场正在上涨。相反，如果ENE指标线下穿移动平均线，这表明市场正在下跌。
3. 价格和ENE指标的关系：观察价格与ENE指标线之间的关系，可以帮助你确定进出市场的时机。当价格持续上升，而ENE指标线仍然在低位徘徊时，这表明市场正在积聚力量，可能会突破阻力位。相反，当价格持续下跌，而ENE指标线仍然在高位徘徊时，这表明市场可能会继续下跌。
需要注意的是，任何技术分析工具都不是百分之百准确的，应该结合其他指标和分析方法使用。
11. 城市轨道交通线网规划标准？
《城市轨道交通线网规划标准》(GB/T 50546—2018)，该标准修订的主要内容,以及车厢舒适度评价体系、城市轨道交通设施供给水平、城市轨道交通规划建设用地控制指标等创新点.重点解读交通需求预测模型的精度要求、城市轨道交通系统的服务水平、线网与城市空间功能结构的协调性、城市轨道交通快线的客流门槛,以及快线、普线共走廊的技术要求等11个方面的特色内容.该标准突出了针对乘客服务的技术要求,提出一系列定量技术指标,便于执行和操作.
12. ene是什么类型的指标？
ENE指标是一种路径型趋势技术指标，俗称轨道线指标，它由三条线组合而成，分别是上轨线（白线）、中轨线（紫线）和下轨线（黄线）组合而成，ENE指标通过对盘面或者是股价的变化计算之后展现出不同周期的均线，进而判断股价的趋势方向和体现敏感的盘面。
13. 城市轨道交通线网规划标准？
《城市轨道交通线网规划标准》(GB/T 50546—2018)，该标准修订的主要内容,以及车厢舒适度评价体系、城市轨道交通设施供给水平、城市轨道交通规划建设用地控制指标等创新点.重点解读交通需求预测模型的精度要求、城市轨道交通系统的服务水平、线网与城市空间功能结构的协调性、城市轨道交通快线的客流门槛,以及快线、普线共走廊的技术要求等11个方面的特色内容.该标准突出了针对乘客服务的技术要求,提出一系列定量技术指标,便于执行和操作.
14. 轨道质量指数包含哪些分项指标？
轨道质量指数包含以下分项指标：1. 轨道稳定性：衡量轨道的稳定性和可靠性，包括轨道偏心率、轨道倾角、轨道高度等。2. 空间碎片化：评估轨道中的空间碎片数量和分布情况，包括碎片数量、碎片大小、碎片轨道分布等。3. 空间交通：评估轨道上的运行交通情况，包括轨道上的卫星数量、空间交通密度、交通规则等。4. 空间环境：评估轨道所处的空间环境情况，包括太阳活动、地球磁场、宇宙射线等。5. 星座性能：评估轨道星座的性能和能力，包括星座类型、星座配置、星座覆盖能力等。6. 通信质量：评估轨道通信的质量和稳定性，包括通信链路质量、通信时延、通信带宽等。7. 任务需求：评估轨道满足特定任务需求的能力，包括任务类型、任务时间窗口、任务数据传输等。这些指标综合评估了轨道的质量，可以用来比较不同轨道的优劣和选择最适合的轨道方案。
15. 轻轨建设标准？
城市轨道交通建设投资很高昂，即使经济发达国家，在策划建设轨道交通项目时，也保持极其审慎的态度。通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。 概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件：
1.具有法定的轨道交通网络规划
任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书，将被认为是没有根据和不合法的。因此，在轨道交通项目申报立项前，必须做好综合交通规划和轨道交通专项（专业）规划，并被纳入城市总体规划后得到确认，才具备法定的基本条件。
2.应有一定的客运量需求
建设部有关文件规定，近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨系统；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。因此，根据我国城市情况分析，通常认为人口在100万~200万人的大城市，单向高峰小时形成2万~3万人次的客流现象较普遍，配备中运量的轻轨交通系统已能满足公交客运的要求；而人口在200万人以上的特大城市，单向高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，这就需要采用大运量的地铁系统来承担。 虽然在选择轨道交通方式时客运量的大小是主要条件之一，但若伴随而来的其它条件还不成熟，则也不宜片面强调客运量需要而追求早建轨道交通项目，否则也将面临种种意想不到的问题，造成难以挽回的损失。
3.应具备一定的经济实力
衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值(GDP)。据有关文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3%~5%是比较合适的；而公共交通包括轨道交通在内的投资，占该城市基础设施投资的 14%~18%，即公交投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80%作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。 按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里2.5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在2.5万以上时，认为有条件建设轨道交通。
4.建设标准及国产化问题
城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。有的项目工程概算时是一个数额，等到工程决算时造价成倍增长，这其中不乏盲目追求高标准的因素。 建设标准是一项严肃而举足轻重的关键问题，涉及的因素很复杂。就单纯从技术角度考虑，只要达到安全、实用、经久耐用和造价低廉的要求，就是建设控制的基本标准。而那些过分的装饰，处处设标志性工程，以及脱离现实的舒适度要求和贪大求全的布局，在我国经济条件还不富裕的情况下是不宜考虑的。 我国城市轨道交通的发展趋势表明，轨道交通技术装备投资在整体工程造价中的比例已越来越大，现在有的项目已达到60%，超过以往土建工程费用占大头的比例。出现这种现象的主要原因是，我国的一些地铁或轻轨项目在初期发展阶段还需要利用国外贷款，采用外贷的附加条件是要购买贷款国的技术装备，造价也随之而上升。为了改变这种状况，只有努力开拓轨道交通技术装备国产化工作，不断扩大产品国产化率，使外贷影响降到最低限度。
16. 布林轨的三个数值代表什么意思？
boll指标三条线含义一：
boll指标三条线的数值不是一成不变的，而是随着股票k线的收盘价格的变化而变化的，在通常情况下，股价在布林轨道的三条线之内运行是安全的，脱离了轨道变成在轨道外运行就是危险的
boll指标三条线含义二：
黄色上轨线是股价安全运行的顶值，粉色下轨线是股价安全运行的底值，白色中轨线显示目前市场的平均成本价，股价突破了上轨线，那么可以设置上轨线的数值为止盈位，股价跌破了下轨线，可以设置下轨线的数值为抄底买入位。
boll指标三条线含义三：
市场当中至少有80%的行情显示，当股价在黄色线与白色线之间运行时，未来很有可能股价再创新高，而当股价在白色线与粉色线之间运行时，股价未来再创新低的可能性较高。
17. ene是什么类型的指标？
ENE指标是一种路径型趋势技术指标，俗称轨道线指标，它由三条线组合而成，分别是上轨线（白线）、中轨线（紫线）和下轨线（黄线）组合而成，ENE指标通过对盘面或者是股价的变化计算之后展现出不同周期的均线，进而判断股价的趋势方向和体现敏感的盘面。
18. 轨道质量指数包含哪些分项指标？
轨道质量指数包含以下分项指标：1. 轨道稳定性：衡量轨道的稳定性和可靠性，包括轨道偏心率、轨道倾角、轨道高度等。2. 空间碎片化：评估轨道中的空间碎片数量和分布情况，包括碎片数量、碎片大小、碎片轨道分布等。3. 空间交通：评估轨道上的运行交通情况，包括轨道上的卫星数量、空间交通密度、交通规则等。4. 空间环境：评估轨道所处的空间环境情况，包括太阳活动、地球磁场、宇宙射线等。5. 星座性能：评估轨道星座的性能和能力，包括星座类型、星座配置、星座覆盖能力等。6. 通信质量：评估轨道通信的质量和稳定性，包括通信链路质量、通信时延、通信带宽等。7. 任务需求：评估轨道满足特定任务需求的能力，包括任务类型、任务时间窗口、任务数据传输等。这些指标综合评估了轨道的质量，可以用来比较不同轨道的优劣和选择最适合的轨道方案。
19. ene是什么类型的指标？
ENE指标是一种路径型趋势技术指标，俗称轨道线指标，它由三条线组合而成，分别是上轨线（白线）、中轨线（紫线）和下轨线（黄线）组合而成，ENE指标通过对盘面或者是股价的变化计算之后展现出不同周期的均线，进而判断股价的趋势方向和体现敏感的盘面。
20. g城市轨道交通分为哪几类？
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。由于城市轨道交通在世界范围内发展较快，地区、国家、城市的不同，服务对象的不同等，使城市轨道交通发展成为多种类型。目前尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。
若按容量(运送能力)，可分为高容量、大容量、中容量和小容量；
若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；
若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；
若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；
若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；
若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；
若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市(市郊)铁路。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通通、新交通系统、磁悬浮交通七类
21. 轻轨建设标准？
城市轨道交通建设投资很高昂，即使经济发达国家，在策划建设轨道交通项目时，也保持极其审慎的态度。通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。 概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件：
1.具有法定的轨道交通网络规划
任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书，将被认为是没有根据和不合法的。因此，在轨道交通项目申报立项前，必须做好综合交通规划和轨道交通专项（专业）规划，并被纳入城市总体规划后得到确认，才具备法定的基本条件。
2.应有一定的客运量需求
建设部有关文件规定，近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨系统；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。因此，根据我国城市情况分析，通常认为人口在100万~200万人的大城市，单向高峰小时形成2万~3万人次的客流现象较普遍，配备中运量的轻轨交通系统已能满足公交客运的要求；而人口在200万人以上的特大城市，单向高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，这就需要采用大运量的地铁系统来承担。 虽然在选择轨道交通方式时客运量的大小是主要条件之一，但若伴随而来的其它条件还不成熟，则也不宜片面强调客运量需要而追求早建轨道交通项目，否则也将面临种种意想不到的问题，造成难以挽回的损失。
3.应具备一定的经济实力
衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值(GDP)。据有关文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3%~5%是比较合适的；而公共交通包括轨道交通在内的投资，占该城市基础设施投资的 14%~18%，即公交投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80%作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。 按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里2.5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在2.5万以上时，认为有条件建设轨道交通。
4.建设标准及国产化问题
城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。有的项目工程概算时是一个数额，等到工程决算时造价成倍增长，这其中不乏盲目追求高标准的因素。 建设标准是一项严肃而举足轻重的关键问题，涉及的因素很复杂。就单纯从技术角度考虑，只要达到安全、实用、经久耐用和造价低廉的要求，就是建设控制的基本标准。而那些过分的装饰，处处设标志性工程，以及脱离现实的舒适度要求和贪大求全的布局，在我国经济条件还不富裕的情况下是不宜考虑的。 我国城市轨道交通的发展趋势表明，轨道交通技术装备投资在整体工程造价中的比例已越来越大，现在有的项目已达到60%，超过以往土建工程费用占大头的比例。出现这种现象的主要原因是，我国的一些地铁或轻轨项目在初期发展阶段还需要利用国外贷款，采用外贷的附加条件是要购买贷款国的技术装备，造价也随之而上升。为了改变这种状况，只有努力开拓轨道交通技术装备国产化工作，不断扩大产品国产化率，使外贷影响降到最低限度。
22. boll上轨中轨下轨指标设置？
"Boll上轨（Bollinger Bands Upper）、中轨（Bollinger Bands Middle）和下轨（Bollinger Bands Lower）"，是一种技术指标，用于图表分析中的波动性和趋势判断。Bollinger Bands由三条线组成，设置如下：
1. 上轨（Bollinger Bands Upper）：一般使用简单移动平均线加上一定的标准差来计算，通常默认情况下为中轨线加上2倍标准差。
2. 中轨（Bollinger Bands Middle）：中轨通常使用简单移动平均线作为基准线，一般为20日或者其他周期的简单移动平均线。
3. 下轨（Bollinger Bands Lower）：一般为中轨线减去2倍标准差得到下轨线。
这个指标的设置可以根据个人偏好和市场特征的不同进行调整。上轨、中轨和下轨的选择通常基于统计学中的标准差（一种计量风险与波动性的指标）以及移动平均线的应用。
需要注意的是，Bollinger Bands是一种辅助分析的技术工具，其目的是帮助识别价格波动、趋势及超买超卖情况等，因此其具体的设置应该根据具体的市场、品种和分析目标进行调整。建议在使用过程中与其他技术指标、图表模型结合使用，以形成更全面的分析。另外，个人投资者在应用任何技术指标时应谨慎，并结合风险管理和其他分析手段进行判断和决策。
23. boll指标的2个参数设置技巧？
首先调出布林带轨道线，指标参数(20，2)一般不用设置，默认大多是这样。
1、当布林带通道三条轨道走平，个股在上下轨之间震荡运行，此时可以做T。触及下轨道做多，触及上轨出局。
2、通道线上下轨收口加剧，意味着该档个股近期将要变盘，中轨往哪个方向的时候，该股往哪个方向变盘的机率会更大。这样的个股要重点关注，这样的个股一旦变盘，不管是上涨还是杀跌，都会走出较大的行情。
3、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，预示该股还有新高。
4、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，若下轨突然收口，股价将有回落或者回调。
5、股价上涨过程中,布林带上中下三条轨同时向上的时候，预示着该股有可能见顶，上轨收口，主力可能出货杀跌。
6、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，预示股价会继续走低。
7、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，若上轨突然收口，股价将会有超跌的短线反弹。
8、股价下跌过程中，上中下三条轨道同时向下，预示该股可能见底，下轨收口，行情可能反转，股价若处于长期下跌中，出现这样的反转信号，当股价快速突破布林带中轨，站稳中轨并改变布林带中轨的趋势，该档股往往有机会迎来一轮中线上涨行情。
24. ene指标绝密战法？
ENE指标（Efficiency Ratio）是一种技术分析工具，用于衡量价格运动的效率。以下是一些使用ENE指标的绝密战法：
1. ENE指标的背离：当价格走势和ENE指标的趋势不同步时，这被称为背离。当ENE指标向上移动并形成高峰，而价格却没有达到新高时，这意味着市场可能已经过于买入。相反，当ENE指标向下移动并形成低谷时，而价格没有跟随下降时，这意味着市场可能已经过于卖出。
2. 交叉观察：通过观察ENE指标线和其移动平均线之间的交叉，可以判断市场的方向。如果ENE指标线上穿移动平均线，这表明市场正在上涨。相反，如果ENE指标线下穿移动平均线，这表明市场正在下跌。
3. 价格和ENE指标的关系：观察价格与ENE指标线之间的关系，可以帮助你确定进出市场的时机。当价格持续上升，而ENE指标线仍然在低位徘徊时，这表明市场正在积聚力量，可能会突破阻力位。相反，当价格持续下跌，而ENE指标线仍然在高位徘徊时，这表明市场可能会继续下跌。
需要注意的是，任何技术分析工具都不是百分之百准确的，应该结合其他指标和分析方法使用。
25. 布林轨的三个数值代表什么意思？
boll指标三条线含义一：
boll指标三条线的数值不是一成不变的，而是随着股票k线的收盘价格的变化而变化的，在通常情况下，股价在布林轨道的三条线之内运行是安全的，脱离了轨道变成在轨道外运行就是危险的
boll指标三条线含义二：
黄色上轨线是股价安全运行的顶值，粉色下轨线是股价安全运行的底值，白色中轨线显示目前市场的平均成本价，股价突破了上轨线，那么可以设置上轨线的数值为止盈位，股价跌破了下轨线，可以设置下轨线的数值为抄底买入位。
boll指标三条线含义三：
市场当中至少有80%的行情显示，当股价在黄色线与白色线之间运行时，未来很有可能股价再创新高，而当股价在白色线与粉色线之间运行时，股价未来再创新低的可能性较高。
26. boll上轨中轨下轨指标设置？
"Boll上轨（Bollinger Bands Upper）、中轨（Bollinger Bands Middle）和下轨（Bollinger Bands Lower）"，是一种技术指标，用于图表分析中的波动性和趋势判断。Bollinger Bands由三条线组成，设置如下：
1. 上轨（Bollinger Bands Upper）：一般使用简单移动平均线加上一定的标准差来计算，通常默认情况下为中轨线加上2倍标准差。
2. 中轨（Bollinger Bands Middle）：中轨通常使用简单移动平均线作为基准线，一般为20日或者其他周期的简单移动平均线。
3. 下轨（Bollinger Bands Lower）：一般为中轨线减去2倍标准差得到下轨线。
这个指标的设置可以根据个人偏好和市场特征的不同进行调整。上轨、中轨和下轨的选择通常基于统计学中的标准差（一种计量风险与波动性的指标）以及移动平均线的应用。
需要注意的是，Bollinger Bands是一种辅助分析的技术工具，其目的是帮助识别价格波动、趋势及超买超卖情况等，因此其具体的设置应该根据具体的市场、品种和分析目标进行调整。建议在使用过程中与其他技术指标、图表模型结合使用，以形成更全面的分析。另外，个人投资者在应用任何技术指标时应谨慎，并结合风险管理和其他分析手段进行判断和决策。
27. 轻轨建设标准？
城市轨道交通建设投资很高昂，即使经济发达国家，在策划建设轨道交通项目时，也保持极其审慎的态度。通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。 概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件：
1.具有法定的轨道交通网络规划
任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书，将被认为是没有根据和不合法的。因此，在轨道交通项目申报立项前，必须做好综合交通规划和轨道交通专项（专业）规划，并被纳入城市总体规划后得到确认，才具备法定的基本条件。
2.应有一定的客运量需求
建设部有关文件规定，近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨系统；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。因此，根据我国城市情况分析，通常认为人口在100万~200万人的大城市，单向高峰小时形成2万~3万人次的客流现象较普遍，配备中运量的轻轨交通系统已能满足公交客运的要求；而人口在200万人以上的特大城市，单向高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，这就需要采用大运量的地铁系统来承担。 虽然在选择轨道交通方式时客运量的大小是主要条件之一，但若伴随而来的其它条件还不成熟，则也不宜片面强调客运量需要而追求早建轨道交通项目，否则也将面临种种意想不到的问题，造成难以挽回的损失。
3.应具备一定的经济实力
衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值(GDP)。据有关文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3%~5%是比较合适的；而公共交通包括轨道交通在内的投资，占该城市基础设施投资的 14%~18%，即公交投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80%作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。 按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里2.5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在2.5万以上时，认为有条件建设轨道交通。
4.建设标准及国产化问题
城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。有的项目工程概算时是一个数额，等到工程决算时造价成倍增长，这其中不乏盲目追求高标准的因素。 建设标准是一项严肃而举足轻重的关键问题，涉及的因素很复杂。就单纯从技术角度考虑，只要达到安全、实用、经久耐用和造价低廉的要求，就是建设控制的基本标准。而那些过分的装饰，处处设标志性工程，以及脱离现实的舒适度要求和贪大求全的布局，在我国经济条件还不富裕的情况下是不宜考虑的。 我国城市轨道交通的发展趋势表明，轨道交通技术装备投资在整体工程造价中的比例已越来越大，现在有的项目已达到60%，超过以往土建工程费用占大头的比例。出现这种现象的主要原因是，我国的一些地铁或轻轨项目在初期发展阶段还需要利用国外贷款，采用外贷的附加条件是要购买贷款国的技术装备，造价也随之而上升。为了改变这种状况，只有努力开拓轨道交通技术装备国产化工作，不断扩大产品国产化率，使外贷影响降到最低限度。
28. 城市轨道交通线网规划标准？
《城市轨道交通线网规划标准》(GB/T 50546—2018)，该标准修订的主要内容,以及车厢舒适度评价体系、城市轨道交通设施供给水平、城市轨道交通规划建设用地控制指标等创新点.重点解读交通需求预测模型的精度要求、城市轨道交通系统的服务水平、线网与城市空间功能结构的协调性、城市轨道交通快线的客流门槛,以及快线、普线共走廊的技术要求等11个方面的特色内容.该标准突出了针对乘客服务的技术要求,提出一系列定量技术指标,便于执行和操作.
29. boll指标的2个参数设置技巧？
首先调出布林带轨道线，指标参数(20，2)一般不用设置，默认大多是这样。
1、当布林带通道三条轨道走平，个股在上下轨之间震荡运行，此时可以做T。触及下轨道做多，触及上轨出局。
2、通道线上下轨收口加剧，意味着该档个股近期将要变盘，中轨往哪个方向的时候，该股往哪个方向变盘的机率会更大。这样的个股要重点关注，这样的个股一旦变盘，不管是上涨还是杀跌，都会走出较大的行情。
3、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，预示该股还有新高。
4、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，若下轨突然收口，股价将有回落或者回调。
5、股价上涨过程中,布林带上中下三条轨同时向上的时候，预示着该股有可能见顶，上轨收口，主力可能出货杀跌。
6、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，预示股价会继续走低。
7、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，若上轨突然收口，股价将会有超跌的短线反弹。
8、股价下跌过程中，上中下三条轨道同时向下，预示该股可能见底，下轨收口，行情可能反转，股价若处于长期下跌中，出现这样的反转信号，当股价快速突破布林带中轨，站稳中轨并改变布林带中轨的趋势，该档股往往有机会迎来一轮中线上涨行情。
30. 布林轨的三个数值代表什么意思？
boll指标三条线含义一：
boll指标三条线的数值不是一成不变的，而是随着股票k线的收盘价格的变化而变化的，在通常情况下，股价在布林轨道的三条线之内运行是安全的，脱离了轨道变成在轨道外运行就是危险的
boll指标三条线含义二：
黄色上轨线是股价安全运行的顶值，粉色下轨线是股价安全运行的底值，白色中轨线显示目前市场的平均成本价，股价突破了上轨线，那么可以设置上轨线的数值为止盈位，股价跌破了下轨线，可以设置下轨线的数值为抄底买入位。
boll指标三条线含义三：
市场当中至少有80%的行情显示，当股价在黄色线与白色线之间运行时，未来很有可能股价再创新高，而当股价在白色线与粉色线之间运行时，股价未来再创新低的可能性较高。
31. boll指标的2个参数设置技巧？
首先调出布林带轨道线，指标参数(20，2)一般不用设置，默认大多是这样。
1、当布林带通道三条轨道走平，个股在上下轨之间震荡运行，此时可以做T。触及下轨道做多，触及上轨出局。
2、通道线上下轨收口加剧，意味着该档个股近期将要变盘，中轨往哪个方向的时候，该股往哪个方向变盘的机率会更大。这样的个股要重点关注，这样的个股一旦变盘，不管是上涨还是杀跌，都会走出较大的行情。
3、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，预示该股还有新高。
4、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，若下轨突然收口，股价将有回落或者回调。
5、股价上涨过程中,布林带上中下三条轨同时向上的时候，预示着该股有可能见顶，上轨收口，主力可能出货杀跌。
6、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，预示股价会继续走低。
7、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，若上轨突然收口，股价将会有超跌的短线反弹。
8、股价下跌过程中，上中下三条轨道同时向下，预示该股可能见底，下轨收口，行情可能反转，股价若处于长期下跌中，出现这样的反转信号，当股价快速突破布林带中轨，站稳中轨并改变布林带中轨的趋势，该档股往往有机会迎来一轮中线上涨行情。
32. boll指标的2个参数设置技巧？
首先调出布林带轨道线，指标参数(20，2)一般不用设置，默认大多是这样。
1、当布林带通道三条轨道走平，个股在上下轨之间震荡运行，此时可以做T。触及下轨道做多，触及上轨出局。
2、通道线上下轨收口加剧，意味着该档个股近期将要变盘，中轨往哪个方向的时候，该股往哪个方向变盘的机率会更大。这样的个股要重点关注，这样的个股一旦变盘，不管是上涨还是杀跌，都会走出较大的行情。
3、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，预示该股还有新高。
4、股价上涨过程中，布林带上下轨同时开口，若下轨突然收口，股价将有回落或者回调。
5、股价上涨过程中,布林带上中下三条轨同时向上的时候，预示着该股有可能见顶，上轨收口，主力可能出货杀跌。
6、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，预示股价会继续走低。
7、股价下跌过程中，布林带上下轨同时开口，若上轨突然收口，股价将会有超跌的短线反弹。
8、股价下跌过程中，上中下三条轨道同时向下，预示该股可能见底，下轨收口，行情可能反转，股价若处于长期下跌中，出现这样的反转信号，当股价快速突破布林带中轨，站稳中轨并改变布林带中轨的趋势，该档股往往有机会迎来一轮中线上涨行情。
33. g城市轨道交通分为哪几类？
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。由于城市轨道交通在世界范围内发展较快，地区、国家、城市的不同，服务对象的不同等，使城市轨道交通发展成为多种类型。目前尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。
若按容量(运送能力)，可分为高容量、大容量、中容量和小容量；
若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；
若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；
若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；
若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；
若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；
若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市(市郊)铁路。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通通、新交通系统、磁悬浮交通七类
34. 轻轨建设标准？
城市轨道交通建设投资很高昂，即使经济发达国家，在策划建设轨道交通项目时，也保持极其审慎的态度。通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。 概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件：
1.具有法定的轨道交通网络规划
任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书，将被认为是没有根据和不合法的。因此，在轨道交通项目申报立项前，必须做好综合交通规划和轨道交通专项（专业）规划，并被纳入城市总体规划后得到确认，才具备法定的基本条件。
2.应有一定的客运量需求
建设部有关文件规定，近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨系统；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。因此，根据我国城市情况分析，通常认为人口在100万~200万人的大城市，单向高峰小时形成2万~3万人次的客流现象较普遍，配备中运量的轻轨交通系统已能满足公交客运的要求；而人口在200万人以上的特大城市，单向高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，这就需要采用大运量的地铁系统来承担。 虽然在选择轨道交通方式时客运量的大小是主要条件之一，但若伴随而来的其它条件还不成熟，则也不宜片面强调客运量需要而追求早建轨道交通项目，否则也将面临种种意想不到的问题，造成难以挽回的损失。
3.应具备一定的经济实力
衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值(GDP)。据有关文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3%~5%是比较合适的；而公共交通包括轨道交通在内的投资，占该城市基础设施投资的 14%~18%，即公交投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80%作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。 按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里2.5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在2.5万以上时，认为有条件建设轨道交通。
4.建设标准及国产化问题
城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。有的项目工程概算时是一个数额，等到工程决算时造价成倍增长，这其中不乏盲目追求高标准的因素。 建设标准是一项严肃而举足轻重的关键问题，涉及的因素很复杂。就单纯从技术角度考虑，只要达到安全、实用、经久耐用和造价低廉的要求，就是建设控制的基本标准。而那些过分的装饰，处处设标志性工程，以及脱离现实的舒适度要求和贪大求全的布局，在我国经济条件还不富裕的情况下是不宜考虑的。 我国城市轨道交通的发展趋势表明，轨道交通技术装备投资在整体工程造价中的比例已越来越大，现在有的项目已达到60%，超过以往土建工程费用占大头的比例。出现这种现象的主要原因是，我国的一些地铁或轻轨项目在初期发展阶段还需要利用国外贷款，采用外贷的附加条件是要购买贷款国的技术装备，造价也随之而上升。为了改变这种状况，只有努力开拓轨道交通技术装备国产化工作，不断扩大产品国产化率，使外贷影响降到最低限度。
35. 轨道质量指数包含哪些分项指标？
轨道质量指数包含以下分项指标：1. 轨道稳定性：衡量轨道的稳定性和可靠性，包括轨道偏心率、轨道倾角、轨道高度等。2. 空间碎片化：评估轨道中的空间碎片数量和分布情况，包括碎片数量、碎片大小、碎片轨道分布等。3. 空间交通：评估轨道上的运行交通情况，包括轨道上的卫星数量、空间交通密度、交通规则等。4. 空间环境：评估轨道所处的空间环境情况，包括太阳活动、地球磁场、宇宙射线等。5. 星座性能：评估轨道星座的性能和能力，包括星座类型、星座配置、星座覆盖能力等。6. 通信质量：评估轨道通信的质量和稳定性，包括通信链路质量、通信时延、通信带宽等。7. 任务需求：评估轨道满足特定任务需求的能力，包括任务类型、任务时间窗口、任务数据传输等。这些指标综合评估了轨道的质量，可以用来比较不同轨道的优劣和选择最适合的轨道方案。
36. 布林轨的三个数值代表什么意思？
boll指标三条线含义一：
boll指标三条线的数值不是一成不变的，而是随着股票k线的收盘价格的变化而变化的，在通常情况下，股价在布林轨道的三条线之内运行是安全的，脱离了轨道变成在轨道外运行就是危险的
boll指标三条线含义二：
黄色上轨线是股价安全运行的顶值，粉色下轨线是股价安全运行的底值，白色中轨线显示目前市场的平均成本价，股价突破了上轨线，那么可以设置上轨线的数值为止盈位，股价跌破了下轨线，可以设置下轨线的数值为抄底买入位。
boll指标三条线含义三：
市场当中至少有80%的行情显示，当股价在黄色线与白色线之间运行时，未来很有可能股价再创新高，而当股价在白色线与粉色线之间运行时，股价未来再创新低的可能性较高。
