brar指标使用技巧秘籍？(这些股票技术指标的中文名称？)
1. brar指标使用技巧秘籍？
BRAR（情绪指标）用法：
BR>400，暗示行情过热，应反向卖出；BR<40，行情将起死回生，应买进；
AR>180，能量耗尽，应卖出；AR<40，能量已累积爆发力，应买进；
BR由300以上的高点下跌至50以下的水平，低于AR 时，为绝佳买点；
BR、AR、CR、VR四者合为一组指标群，须综合搭配使用。
2. 这些股票技术指标的中文名称？
MACD－－－指数平滑异同移动平均线·TRIX－－－三重平滑平均线·DMI－－－动向指数·EXPMA－－－平滑移动平均线·BRAR－－－人气意愿指标·CR－－－能量指标·VR－－－量价线·PSY－－－心理线·OBV－－－成交量净额法·ASI－－－振动升降指标·EMV－－－简易波动指标·WVAD－－－威廉变异离散量·RSI－－－相对强弱指数·W%R－－－威廉超买超卖指数·KDJ－－－随机指标·ROC－－－变动速率·MIKE－－－路径指标·DMA－－－平均线差·BOLL－－－布林带·BIAS－－－乖离率·CCI－－－顺势指标ZIG指标，是一种主图叠加指标，可以设置成“开盘价、收盘价、最高价、最低价”等不同的需求，改变参数还可以改变它的显示结果。
3. 量能指标主要看哪个？
1 主要看成交量和持仓量2 成交量和持仓量是量能指标的核心，成交量反映了市场交易的活跃程度，持仓量则反映了市场参与者的看法和态度。3 此外，还可以结合其他技术指标和市场走势来综合判断，并且需要根据不同市场和品种的特点来选择适合的量能指标。
4. 原油指标是什么？
原油最常用的有OBV指标(能量潮指标)、 KDJ指标(随机指数)、BRAR指标(买卖意愿指标) 、MACD指标(平滑异同移动平均线)、DMI(动向指标)BIAS(乖离率) 、RSI指标(相对强弱指数) 、TOW指标(宝塔线)。
一、趋向指标：MACD指标、DMI指标、DMA指标、TRX指标
二、能量指标：BRAR指标、CR指标、VR指标
三、量价指标：OBV指标、ASI指标、EMV指标、WVAD指标
四、强弱指标：RSI指标、W%R指标
五、停损指标：SAR指标
六、超买超卖指标：KDJ指标、CCI指标、ROC指标
七、压力支撑指标：MIKE指标、布林线指标
5. 什么是指标3？
一、书面语一点的解释：技术指标分析，是依据一定的数理统计方法，运用一些复杂的计算公式，来判断汇率走势的量化的分析方法。主要有动量指标、相对强弱指数、随机指数等等。由于以上的分析往往需要一定的电脑软件的支持，所以对于个人实盘买卖交易的投资者，只作为一般了解。但值得一提的是，技术指标分析是国际外汇市场上的职业外汇交易员非常倚重的汇率分析与预测工具。二、口语化的解释“山雨欲来风满楼”，要下雨时蜻蜓会低飞。这些都是一种对生活的经验。如果把这些经验用标准化、数理化的模式做成一套体系，就像天气预报一样，给它一个名称就叫指标。同理，运用于股市，把一些对股价、股价趋势、量能、量价结合的经验，也做成一套或多套标准，用于刻画和记录上述观测对象的变化，就叫技术指标。三、目前,证券市场上的各种技术指标数不胜数。例如:相对 强弱指标(RSI)、随机指标(KD)、趋向指标(DMI)、平滑异同平均线(MACD)、能量潮（OBV)、心理线、乖离率等。这些都是很著名的技术指标,在股市应用中长盛不衰。而且,随着时间的推移,新的技术指标还在不断涌现。包括：MACD（平滑异同移动平均线）DMI趋向指标（趋向指标）DMA EXPMA（指数平均数）TRIX（三重指数平滑移动平均）TRIX（三重指数平滑移动平均）BRAR CR VR（成交量变异率）OBV（能量潮）ASI（振动升降指标）EMV（简易波动指标）WVAD（威廉变异离散量）SAR（停损点）CCI（顺势指标）ROC（变动率指标）BOLL（布林线）WR（威廉指标）KDJ（随机指标）RSI（相对强弱指标）MIKE（麦克指标）. KDJ四、敬告各位，指标不能决定未来，它只是一种表面动态，本质静态、被动迎合数据即时变化，做被动刻画和记录的数据体系。技术面最核心的分析，不在于指标，而在于成本分析。主力的成本变化。也就是筹码分布。免费的大智慧、东方财富等分析系统，都有筹码分布图。但，你仍然坚持要用技术指标的话，因为你觉得那对你更容易弄懂，更容易让你有标准化思维，那么，我推荐1. CCI;2.BOLL；3.EXPMA；4.SAR
6. Vmbe是什么速度？
Vmbe是最大刹车能量速度，V1要小于等于VMBE很好理解，如果飞机在V1时中断起飞，需要在跑道末端之前完全停下来，这个过程中刹车不能超过其所能吸收的最大能量。
所以需要确保最大刹车能量速度大于V1。
2.V1≥Vmcg
Vmcg是地面最小操纵速度，这个叫法有一定的误导性，不是说只要在地面可以正常操纵的速度就一定大于这个速度。
Vmcg的定义是在起飞滑跑时，当关键发动机失效，仅依靠偏转舵面就可以使飞机保持控制。需要注意的是，这时控制飞机使用的是舵面而不是前轮转弯。
因此只有飞机达到一定速度的时候，才能依靠舵面与空气的相互作用来控制飞机，而这个速度的最小值就是Vmcg。
V1≥Vmcg是为了确保飞机在V1关键发动机失效时，如果继续起飞，飞行员可以只依靠操纵舵面来控制飞机保持航向。
3.VR≥V1
VR是抬前轮速度，VR要大于等于V1很容易理解。飞机在V1时可以中断起飞，也可以继续起飞，而在V1之前必须中断起飞，在V1之后则必须继续起飞。
抬前轮意味着飞机将继续起飞，因此VR肯定出现在V1或之后，再加上两个速度之间的过程是加速过程，因此VR必然大于等于V1。
4.V2>Vmca
Vmca是空中最小操纵速度，是飞机在空中能保持直线飞行的最小速度。
V2是起飞安全速度，在这个速度下，飞机除了能够保持直线飞行，还要具备一定的单发爬升能力，因此V2必然大于Vmca。
实际上，经验证的结果是V2≥1.1Vmca。
5.VR>Vmca
VR之后飞机开始离地，为确保飞机离地后一发失效仍能保持直线飞行，因此VR需大于Vmca，实际上经验证计算，VR≥1.05Vmca。
6.Vmca>Vs
Vs是失速速度，飞机在任何情况下飞行都不能低于该速度 ，相当于飞行速度的低限，而Vmca是飞机可以保持直线飞行的最小速度，因此Vmca要大于Vs，在FAR25中规定Vmca≥1.2Vs。
7.Vlof≥VR
Vlof是离地速度，是飞机在抬前轮速度VR时，迅速抬头到离地时所得到的速度，因此Vlof肯定在VR之后获得，再加上它们之间是个加速过程，因此Vlof一定大于等于VR。
8.V1>Vef
Vef是起飞关键发动机失效速度。
发动机在Vef故障失效时，飞行员从识别判断故障到做出第一个动作的时间为1秒，因此可以说Vef之后1秒为V1。
因为Vef与V1之间是加速过程，所以V1肯定大于Vef。
