新能源车后驱(东风御风em26新能源前驱还是后驱？)
1. 东风御风em26新能源前驱还是后驱？
是四驱。
东风御风EM26核定载重也相当出色，整车总质量3吨，整备质量1.64吨，核定载重可以高达1.23吨，远超一般微面，可以和中面媲美。
2. 电车前置前驱和后置后驱哪个好？
前置前驱和后置后驱各有优缺点。
汽车的驱动形式大体分为三种，第一种前驱车，第二种后驱车，第三种四驱车。这三种最大的区别就是，前驱是前面两个轮子使劲，拉着你走；后驱就是后面两个轮子有力，推着你走；四驱就更简单了，四个轮子都能一起发力，一起走。
豪华车大部分都是后驱或四驱；后驱车可以选择驱动力更大的发动机，也就是说，后驱车马力会来的比前驱车大一些。
从动力的角度来讲，豪华车都需要大马力，那强大的动力分配给前轮的话，前轮的工作压力太大，转向驱动兼顾，那前轴的硬件就需要非常强大了，这样不仅提升了成本，还让前轴结构变得复杂，故障率也会增多。而后驱就不一样了，工作均衡，相对轻松，放个马力大一点的发动机，前轮的压力也不会太大。
结构的不同也让两种车在驾驶上有了不一样的风格，对于前驱车而言，前轮既是驱动轮又是转向轮，在急转弯时很容易出现转向不足的情况，方向已经打过去了，但车子没有朝弯的方向走，反而继续向前滑，也就是大家常说的“推头”，但这样的情况其实在松油门的状态下，就能得到一定的缓解。
但在后驱车中，相同的状态则会发生完全不同的情况，因为驱动力过大，后轮推着前轮，导致前轮失去抓地力，车辆会冲着弯心走去，那这就是典型的转向过度，也就是“甩尾”。
等等。
3. 国产后驱mpv有哪些车型？
目前国产后驱MPV的车型不是很多，常见的有：
1. 首望SWM X7：这是一款采用后驱布局的7座SUV，采用了先进的涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱，具有较高的动力输出和燃油经济性。
2. 广汽新能源Aion LX：这是一款插电式混合动力7座SUV，采用后轮驱动布局，拥有长达600公里的综合续航里程，车身造型时尚大气，加上强劲的动力表现，备受关注。
3. 凯迪拉克XT6：虽然这款车并不是完全国产，但在中国已经实现了本地化生产。这款车采用后驱平台设计，可以提供更加舒适和平稳的驾驶体验，车身尺寸也相对较大，内部空间宽敞舒适。
4. 上汽大通D90：这是一款8座豪华MPV车型，也采用了后驱布局设计，拥有大空间、高品质和强动力输出的特点，尤其适合家庭长途出游、商务活动等多种场合。
4. 新能源前驱好还是后驱好？
前期布置比较方便，但是爬坡会比较吃力，后期布置的时候需要多增加一套动力传输系统，构造要复杂一些，但爬坡效果好。新能源汽车最终的驱动是不分前驱后驱的，四个轮子全部单独安装驱动电机，来驱动或者刹车或者倒车。恒大新能源车在这方面，探索走在国内的前面。
5. 电动车四驱车一定比后驱车好吗？
按照许多人的认知，四驱车应该比后驱车更不容易发生打滑，更好控制。但其实这并不是完全正确的理解。
四驱相比于后驱对于操控性主要的价值在于出弯阶段能够更好利用前轮的驱动能力使轮胎在不超越抓地极限状态下为车辆加速。但实际上轮胎在临界极限对于驱动力和侧向力的合成是十分敏感的。稍加过剩就会引起打滑而导致失控或车辆状态的改变。
对于后驱车来讲，你的驱动力输出只作用于后轮，与前轮无关，所以你可以理解为你踩多大的油门，或你希望输出多大的动力，这个力100%作用在后轮上，一点不多一点不少。虽然过剩了还是会引起打滑，但你只需要提高控制精度即可。
但四驱车就完全不同了，因为四驱系统的响应时间存在差别，以及不同状态下的动力分配也完全不同，特别是对于现在许多装备了较先进带有电子控制中央分动机构的四驱车来讲，其实你并不知道每时每刻发动机输出的动力被以什么比例分配到了前后桥。这就难受了。你就需要猜，或者说其实你跟控制程序之间是互相猜的过程。如果你们彼此猜对了，那么四驱系统就能够很好地执行你的操控指令，为前后轮分别分配适当的动力，提高车辆的可控性；相反如果猜错了，在不该分配动力的车轮上输出了过多的动力，那就会跟驾驶者的意图“较劲”，轻者挣扎重者失控。
不同的四驱车型的四驱系统的标定逻辑和出力特性简直是千差万别，有些四驱车极限状态下就很舒服，有些就很难受。当然这也与不同驾驶者的操控习惯有很大的关系。但就因为在驾驶者和车轮之间隔着一层并不直接的传递，所以四驱车反而不如后驱车开起来那么直接。
这个概念在之前测评福克斯RS和三菱EVO-X的时候跟大家详细讲解过，这一次测评奥迪Q8之际再次提及。它们都是操控极限很高的四驱车，但却并不都是容易驾驭、好开的四驱车。而原因就在于上述的解释。
6. 新能源后驱车和前驱车的区别？
驱动的部位不一样。
不管什么车型，驱动形式基本分为这几种：前驱、后驱和四驱。前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动，四驱就是前后轮同时驱动，因此后驱车和前驱车的区别就是驱动的部位不一样。
