神舟轨道舱去了哪里？(返回舱的污水井是什么？)
1. 神舟轨道舱去了哪里？
在大气层中烧毁了。当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？
这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
2. 返回舱的污水井是什么？
返回舱的污水井是指载人航天器中用于收集、存放和处理乘员生活、洗浴等废水的装置。其中的污水通常包括人的尿液、汗液、洗涤液、残留饮料等。污水井设计合理，可以完成从污水到灰水的转化处理，达到减少排放压力和保护环境的作用。同时，在处理过程中污水还将输出不同物种的营养自给装置和人造生态系统，为航天人员的长期生存提供支持。
3. 神舟轨道舱去了哪里？
在大气层中烧毁了。当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？
这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
4. 返回舱怎么是横着飞的？
返回舱在下落的过程中确实应该是竖着着陆的，但是细心的网友应该知道，返回舱着陆的最后一个步骤就是着陆前返回舱离地面1.2米时，底部固体火箭点火，产生反冲作用，使返回舱最终落在地面上的速度达到安全着陆速度以内，由于反冲作用很强烈，而且返回舱底部为椭圆形，最终返回舱着地的时候一般都会导致返回舱侧倒在地面，而不是正好竖直向上。
5. 返回舱怎么是横着飞的？
返回舱在下落的过程中确实应该是竖着着陆的，但是细心的网友应该知道，返回舱着陆的最后一个步骤就是着陆前返回舱离地面1.2米时，底部固体火箭点火，产生反冲作用，使返回舱最终落在地面上的速度达到安全着陆速度以内，由于反冲作用很强烈，而且返回舱底部为椭圆形，最终返回舱着地的时候一般都会导致返回舱侧倒在地面，而不是正好竖直向上。
6. 返回舱的污水井是什么？
返回舱的污水井是指载人航天器中用于收集、存放和处理乘员生活、洗浴等废水的装置。其中的污水通常包括人的尿液、汗液、洗涤液、残留饮料等。污水井设计合理，可以完成从污水到灰水的转化处理，达到减少排放压力和保护环境的作用。同时，在处理过程中污水还将输出不同物种的营养自给装置和人造生态系统，为航天人员的长期生存提供支持。
7. 神舟轨道舱去了哪里？
在大气层中烧毁了。当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？
这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
8. 神舟轨道舱去了哪里？
在大气层中烧毁了。当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？
这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
9. 载人飞船返回地球全过程？
程序一：离“站”上“船”，撤离空间站组合体。神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱首先实施分离。分离前，航天员需要关闭连接天和核心舱与神舟十三号的双向承压舱门，正式撤离空间站。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。
程序二：在返回舱值守，等待返航。在神舟十三号飞船返回舱内，航天员还要进行一些返回前的准备，包括返回状态的设置、在轨指令的发送等。
程序三：进入大气层前，完成“两舱”分离。神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后段是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船逐步下降高度，并在进入大气层之前完成推进舱分离，返回舱进入返回轨道。
程序四：进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。飞船返回舱下降到距地面100公里左右，进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，舱内会出现震动噪声过载的现象，其间会经历4-6分钟的“黑障区”，返回舱此时会和地面失去联系，但地面可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。
程序五：打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，最终使返回舱安全着陆。
10. 载人飞船返回地球全过程？
程序一：离“站”上“船”，撤离空间站组合体。神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱首先实施分离。分离前，航天员需要关闭连接天和核心舱与神舟十三号的双向承压舱门，正式撤离空间站。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。
程序二：在返回舱值守，等待返航。在神舟十三号飞船返回舱内，航天员还要进行一些返回前的准备，包括返回状态的设置、在轨指令的发送等。
程序三：进入大气层前，完成“两舱”分离。神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后段是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船逐步下降高度，并在进入大气层之前完成推进舱分离，返回舱进入返回轨道。
程序四：进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。飞船返回舱下降到距地面100公里左右，进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，舱内会出现震动噪声过载的现象，其间会经历4-6分钟的“黑障区”，返回舱此时会和地面失去联系，但地面可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。
程序五：打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，最终使返回舱安全着陆。
11. 返回舱的推进器最后去哪了？
舱的推进器最后通常会根据具体任务需求而有所不同。以下是一些可能的情况：
1. 运载火箭：如果舱的推进器是用于运载火箭的发动机，一般情况下会在达到预定轨道或目的地后被关停或丢弃。在一些情况下，推进器可能会被重新点火，用于改变火箭的轨道或进行轨道纠正。
2. 航天飞机：航天飞机通常会在进入轨道之前使用推进器进行加速，并在完成任务后再次点火以减速并返回大气层。一旦进入大气层，推进器会被关闭并不再使用。
3. 空间探测器：与运载火箭有所不同，一些空间探测器（如火星探测器）可能会在飞行过程中多次点火并使用推进器来调整轨道、改变姿态或进行轨道校正。一旦任务完成或者探测器即将进入目标行星的大气层，推进器可能会被关闭，探测器将靠引力或空气阻力来降落。
所以最后舱的推进器会根据具体任务需求而有所不同，有的可能被关停、丢弃或关闭。
12. 返回舱怎么是横着飞的？
返回舱在下落的过程中确实应该是竖着着陆的，但是细心的网友应该知道，返回舱着陆的最后一个步骤就是着陆前返回舱离地面1.2米时，底部固体火箭点火，产生反冲作用，使返回舱最终落在地面上的速度达到安全着陆速度以内，由于反冲作用很强烈，而且返回舱底部为椭圆形，最终返回舱着地的时候一般都会导致返回舱侧倒在地面，而不是正好竖直向上。
13. 载人飞船返回地球全过程？
程序一：离“站”上“船”，撤离空间站组合体。神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱首先实施分离。分离前，航天员需要关闭连接天和核心舱与神舟十三号的双向承压舱门，正式撤离空间站。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。
程序二：在返回舱值守，等待返航。在神舟十三号飞船返回舱内，航天员还要进行一些返回前的准备，包括返回状态的设置、在轨指令的发送等。
程序三：进入大气层前，完成“两舱”分离。神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后段是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船逐步下降高度，并在进入大气层之前完成推进舱分离，返回舱进入返回轨道。
程序四：进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。飞船返回舱下降到距地面100公里左右，进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，舱内会出现震动噪声过载的现象，其间会经历4-6分钟的“黑障区”，返回舱此时会和地面失去联系，但地面可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。
程序五：打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，最终使返回舱安全着陆。
14. 飞船返回推进舱哪去了？
推进舱最后在大气层中烧毁了。
当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
15. 返回舱的污水井是什么？
返回舱的污水井是指载人航天器中用于收集、存放和处理乘员生活、洗浴等废水的装置。其中的污水通常包括人的尿液、汗液、洗涤液、残留饮料等。污水井设计合理，可以完成从污水到灰水的转化处理，达到减少排放压力和保护环境的作用。同时，在处理过程中污水还将输出不同物种的营养自给装置和人造生态系统，为航天人员的长期生存提供支持。
16. 返回舱的污水井是什么？
返回舱的污水井是指载人航天器中用于收集、存放和处理乘员生活、洗浴等废水的装置。其中的污水通常包括人的尿液、汗液、洗涤液、残留饮料等。污水井设计合理，可以完成从污水到灰水的转化处理，达到减少排放压力和保护环境的作用。同时，在处理过程中污水还将输出不同物种的营养自给装置和人造生态系统，为航天人员的长期生存提供支持。
17. 载人飞船返回地球全过程？
程序一：离“站”上“船”，撤离空间站组合体。神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱首先实施分离。分离前，航天员需要关闭连接天和核心舱与神舟十三号的双向承压舱门，正式撤离空间站。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。
程序二：在返回舱值守，等待返航。在神舟十三号飞船返回舱内，航天员还要进行一些返回前的准备，包括返回状态的设置、在轨指令的发送等。
程序三：进入大气层前，完成“两舱”分离。神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后段是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船逐步下降高度，并在进入大气层之前完成推进舱分离，返回舱进入返回轨道。
程序四：进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。飞船返回舱下降到距地面100公里左右，进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，舱内会出现震动噪声过载的现象，其间会经历4-6分钟的“黑障区”，返回舱此时会和地面失去联系，但地面可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。
程序五：打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，最终使返回舱安全着陆。
18. 飞船返回推进舱哪去了？
推进舱最后在大气层中烧毁了。
当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
19. 返回舱的推进器最后去哪了？
舱的推进器最后通常会根据具体任务需求而有所不同。以下是一些可能的情况：
1. 运载火箭：如果舱的推进器是用于运载火箭的发动机，一般情况下会在达到预定轨道或目的地后被关停或丢弃。在一些情况下，推进器可能会被重新点火，用于改变火箭的轨道或进行轨道纠正。
2. 航天飞机：航天飞机通常会在进入轨道之前使用推进器进行加速，并在完成任务后再次点火以减速并返回大气层。一旦进入大气层，推进器会被关闭并不再使用。
3. 空间探测器：与运载火箭有所不同，一些空间探测器（如火星探测器）可能会在飞行过程中多次点火并使用推进器来调整轨道、改变姿态或进行轨道校正。一旦任务完成或者探测器即将进入目标行星的大气层，推进器可能会被关闭，探测器将靠引力或空气阻力来降落。
所以最后舱的推进器会根据具体任务需求而有所不同，有的可能被关停、丢弃或关闭。
20. 飞船返回推进舱哪去了？
推进舱最后在大气层中烧毁了。
当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
21. 飞船返回推进舱哪去了？
推进舱最后在大气层中烧毁了。
当航天员乘坐返回舱安全着陆地面，返回舱也彻底结束了任务，而发射时的轨道舱和推进舱，早已经烧毁在大气层了。为什么轨道舱不能在轨重复利用呢？这是由于设计之初，轨道舱主要用于对接货物和销毁垃圾，所以轨道舱不具备独立在轨飞行的能力，它的最终结局就是坠入大气层烧毁。
22. 返回舱怎么是横着飞的？
返回舱在下落的过程中确实应该是竖着着陆的，但是细心的网友应该知道，返回舱着陆的最后一个步骤就是着陆前返回舱离地面1.2米时，底部固体火箭点火，产生反冲作用，使返回舱最终落在地面上的速度达到安全着陆速度以内，由于反冲作用很强烈，而且返回舱底部为椭圆形，最终返回舱着地的时候一般都会导致返回舱侧倒在地面，而不是正好竖直向上。
23. 什么是柔性返回舱？
就是使用气囊作为着陆方式的返回舱，主要用于航天设备的往返运输。返回舱有减速伞减速式、火箭反推式和柔性式。
返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
24. 返回舱的推进器最后去哪了？
舱的推进器最后通常会根据具体任务需求而有所不同。以下是一些可能的情况：
1. 运载火箭：如果舱的推进器是用于运载火箭的发动机，一般情况下会在达到预定轨道或目的地后被关停或丢弃。在一些情况下，推进器可能会被重新点火，用于改变火箭的轨道或进行轨道纠正。
2. 航天飞机：航天飞机通常会在进入轨道之前使用推进器进行加速，并在完成任务后再次点火以减速并返回大气层。一旦进入大气层，推进器会被关闭并不再使用。
3. 空间探测器：与运载火箭有所不同，一些空间探测器（如火星探测器）可能会在飞行过程中多次点火并使用推进器来调整轨道、改变姿态或进行轨道校正。一旦任务完成或者探测器即将进入目标行星的大气层，推进器可能会被关闭，探测器将靠引力或空气阻力来降落。
所以最后舱的推进器会根据具体任务需求而有所不同，有的可能被关停、丢弃或关闭。
25. 返回舱的推进器最后去哪了？
舱的推进器最后通常会根据具体任务需求而有所不同。以下是一些可能的情况：
1. 运载火箭：如果舱的推进器是用于运载火箭的发动机，一般情况下会在达到预定轨道或目的地后被关停或丢弃。在一些情况下，推进器可能会被重新点火，用于改变火箭的轨道或进行轨道纠正。
2. 航天飞机：航天飞机通常会在进入轨道之前使用推进器进行加速，并在完成任务后再次点火以减速并返回大气层。一旦进入大气层，推进器会被关闭并不再使用。
3. 空间探测器：与运载火箭有所不同，一些空间探测器（如火星探测器）可能会在飞行过程中多次点火并使用推进器来调整轨道、改变姿态或进行轨道校正。一旦任务完成或者探测器即将进入目标行星的大气层，推进器可能会被关闭，探测器将靠引力或空气阻力来降落。
所以最后舱的推进器会根据具体任务需求而有所不同，有的可能被关停、丢弃或关闭。
26. 什么是柔性返回舱？
就是使用气囊作为着陆方式的返回舱，主要用于航天设备的往返运输。返回舱有减速伞减速式、火箭反推式和柔性式。
返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
27. 什么是柔性返回舱？
就是使用气囊作为着陆方式的返回舱，主要用于航天设备的往返运输。返回舱有减速伞减速式、火箭反推式和柔性式。
返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
28. 什么是柔性返回舱？
就是使用气囊作为着陆方式的返回舱，主要用于航天设备的往返运输。返回舱有减速伞减速式、火箭反推式和柔性式。
返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
