电力火车自身能源(火车轨道上的电线是干嘛的?现在火车是电提供动力吗？)
1. 火车轨道上的电线是干嘛的?现在火车是电提供动力吗？
现在很多火车都是用电力机车牵引的，与内燃机不同，电力机车并不自带能源，而是要依靠铁路上方的接触网（就是轨道上方那一排高压线）提供电力，它的动力完全来自于接触网的电能。
2. 火车内燃机为什么转为电力驱动？
1.火车车轮是由电动机驱动的，直接使用电力牵引省去了能源转换环节，能源利用效率更高，行驶过程中产生的噪音更小，也更为清洁环保。
2.电力传输更为方便，只需合闸操作，即可将电能从电网接入牵引站，再由接触网传输给火车，无需沿途站点持续储备油料、亦无需为机车添加柴油的操作。
3. 火车是烧油的还是烧电的?还是烧煤的？
火车根据燃料动力不同分为三种：内燃型，电力型，蒸汽型。
内燃型：以燃油（柴油）为燃料动力，靠柴油机驱动机车前进。目前我国内燃主要机型有东风系列，北京系列，HXN系列 电力型：由电动机驱动车轮。是一种非自带能源的火车。可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。蒸汽型：以燃煤为燃料，采用蒸汽机驱动机车前进，进行牵引列车任务的。目前我国的蒸汽机车已经退出正线牵引。4. 现在的火车用什么能源？
过去的火车大多以煤为动力源，人们俗称的蒸气式火车就是以煤做为动力能源的。后来又发展了内燃机车，这些内燃机车大多以柴油为动力，人们都称这种火车为内燃机车。现在的火车大多以电力为主，人们也称做为电力机车，内燃机车和蒸气机车现在己经很少见了。
5. 火车轨道上的电线是干嘛的?现在火车是电提供动力吗？
现在很多火车都是用电力机车牵引的，与内燃机不同，电力机车并不自带能源，而是要依靠铁路上方的接触网（就是轨道上方那一排高压线）提供电力，它的动力完全来自于接触网的电能。
6. 火车的燃料是什么？
普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。
在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮；而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。
传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车
7. 现在的火车用什么能源？
过去的火车大多以煤为动力源，人们俗称的蒸气式火车就是以煤做为动力能源的。后来又发展了内燃机车，这些内燃机车大多以柴油为动力，人们都称这种火车为内燃机车。现在的火车大多以电力为主，人们也称做为电力机车，内燃机车和蒸气机车现在己经很少见了。
8. 低碳列车原理？
1.低碳列车采用了一种新型的电气化系统，它可以通过电力来驱动汽车，而不用汽油和柴油，从而减少了燃烧燃料时产生的废气和污染物。
2.低碳列车还采用了一种节能减排技术，可以减少机车运行时产生的热量和垃圾，从而减少燃料消耗和环境污染。
3.低碳列车还采用了智能节能技术，通过智能控制系统实现列车的节能减排，减少燃料的消耗和环境污染。
4.低碳列车还采用了太阳能发电技术，可以利用太阳能来发电，从而节约能源和减少污染物的排放。
9. 火车是烧油的还是烧电的?还是烧煤的？
火车根据燃料动力不同分为三种：内燃型，电力型，蒸汽型。
内燃型：以燃油（柴油）为燃料动力，靠柴油机驱动机车前进。目前我国内燃主要机型有东风系列，北京系列，HXN系列 电力型：由电动机驱动车轮。是一种非自带能源的火车。可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。蒸汽型：以燃煤为燃料，采用蒸汽机驱动机车前进，进行牵引列车任务的。目前我国的蒸汽机车已经退出正线牵引。10. 低碳列车原理？
1.低碳列车采用了一种新型的电气化系统，它可以通过电力来驱动汽车，而不用汽油和柴油，从而减少了燃烧燃料时产生的废气和污染物。
2.低碳列车还采用了一种节能减排技术，可以减少机车运行时产生的热量和垃圾，从而减少燃料消耗和环境污染。
3.低碳列车还采用了智能节能技术，通过智能控制系统实现列车的节能减排，减少燃料的消耗和环境污染。
4.低碳列车还采用了太阳能发电技术，可以利用太阳能来发电，从而节约能源和减少污染物的排放。
11. 火车上用的电能的来源是什么？
火车上的电来源于公共电网。让电影经过变电所调整电压后，再通过电线将电传送到那车，提供车内的电力需求。现在的火车都是以电为动力来源，内部供电也是来源于公共电网。电从公共电网输送出来到牵引变电所进行电压转换，被调整过电压之后的电再通过架空接触网，也就是我们平时所说的电线输送到列车内，为列车提供电力。
12. 火车轨道上的电线是干嘛的?现在火车是电提供动力吗？
现在很多火车都是用电力机车牵引的，与内燃机不同，电力机车并不自带能源，而是要依靠铁路上方的接触网（就是轨道上方那一排高压线）提供电力，它的动力完全来自于接触网的电能。
13. 火车是烧油的还是烧电的?还是烧煤的？
火车根据燃料动力不同分为三种：内燃型，电力型，蒸汽型。
内燃型：以燃油（柴油）为燃料动力，靠柴油机驱动机车前进。目前我国内燃主要机型有东风系列，北京系列，HXN系列 电力型：由电动机驱动车轮。是一种非自带能源的火车。可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。蒸汽型：以燃煤为燃料，采用蒸汽机驱动机车前进，进行牵引列车任务的。目前我国的蒸汽机车已经退出正线牵引。14. 动车能源是什么？
电力
动车的能源是电力。 动车其实就是电力机车的一种更新运用。 与传统火车不一样,动车是将动力分散在列车中的部分车厢,在由带有动力的车厢连接接触网,获得电力,驱动列车。
15. 低碳列车原理？
1.低碳列车采用了一种新型的电气化系统，它可以通过电力来驱动汽车，而不用汽油和柴油，从而减少了燃烧燃料时产生的废气和污染物。
2.低碳列车还采用了一种节能减排技术，可以减少机车运行时产生的热量和垃圾，从而减少燃料消耗和环境污染。
3.低碳列车还采用了智能节能技术，通过智能控制系统实现列车的节能减排，减少燃料的消耗和环境污染。
4.低碳列车还采用了太阳能发电技术，可以利用太阳能来发电，从而节约能源和减少污染物的排放。
16. 现在的火车用什么能源？
过去的火车大多以煤为动力源，人们俗称的蒸气式火车就是以煤做为动力能源的。后来又发展了内燃机车，这些内燃机车大多以柴油为动力，人们都称这种火车为内燃机车。现在的火车大多以电力为主，人们也称做为电力机车，内燃机车和蒸气机车现在己经很少见了。
17. 低碳列车原理？
1.低碳列车采用了一种新型的电气化系统，它可以通过电力来驱动汽车，而不用汽油和柴油，从而减少了燃烧燃料时产生的废气和污染物。
2.低碳列车还采用了一种节能减排技术，可以减少机车运行时产生的热量和垃圾，从而减少燃料消耗和环境污染。
3.低碳列车还采用了智能节能技术，通过智能控制系统实现列车的节能减排，减少燃料的消耗和环境污染。
4.低碳列车还采用了太阳能发电技术，可以利用太阳能来发电，从而节约能源和减少污染物的排放。
18. 火车上用的电能的来源是什么？
火车上的电来源于公共电网。让电影经过变电所调整电压后，再通过电线将电传送到那车，提供车内的电力需求。现在的火车都是以电为动力来源，内部供电也是来源于公共电网。电从公共电网输送出来到牵引变电所进行电压转换，被调整过电压之后的电再通过架空接触网，也就是我们平时所说的电线输送到列车内，为列车提供电力。
19. 动车能源是什么？
电力
动车的能源是电力。 动车其实就是电力机车的一种更新运用。 与传统火车不一样,动车是将动力分散在列车中的部分车厢,在由带有动力的车厢连接接触网,获得电力,驱动列车。
20. 火车内燃机为什么转为电力驱动？
1.火车车轮是由电动机驱动的，直接使用电力牵引省去了能源转换环节，能源利用效率更高，行驶过程中产生的噪音更小，也更为清洁环保。
2.电力传输更为方便，只需合闸操作，即可将电能从电网接入牵引站，再由接触网传输给火车，无需沿途站点持续储备油料、亦无需为机车添加柴油的操作。
21. 火车轨道上的电线是干嘛的?现在火车是电提供动力吗？
现在很多火车都是用电力机车牵引的，与内燃机不同，电力机车并不自带能源，而是要依靠铁路上方的接触网（就是轨道上方那一排高压线）提供电力，它的动力完全来自于接触网的电能。
22. 火车内燃机为什么转为电力驱动？
1.火车车轮是由电动机驱动的，直接使用电力牵引省去了能源转换环节，能源利用效率更高，行驶过程中产生的噪音更小，也更为清洁环保。
2.电力传输更为方便，只需合闸操作，即可将电能从电网接入牵引站，再由接触网传输给火车，无需沿途站点持续储备油料、亦无需为机车添加柴油的操作。
23. 火车的燃料是什么？
火车的燃料在不同历史时期，不同发展阶段都存在着很大的变化，首先，在火车最早出现的蒸汽机时代，火车的燃料主要是用煤，而后来火车的燃料逐渐以柴油作为火车内燃机的驱动燃料，近些年来，随着电气化铁路的我造，现在的列车普遍采用电力作为能源。
24. 动车能源是什么？
电力
动车的能源是电力。 动车其实就是电力机车的一种更新运用。 与传统火车不一样,动车是将动力分散在列车中的部分车厢,在由带有动力的车厢连接接触网,获得电力,驱动列车。
25. 现在的火车用什么能源？
过去的火车大多以煤为动力源，人们俗称的蒸气式火车就是以煤做为动力能源的。后来又发展了内燃机车，这些内燃机车大多以柴油为动力，人们都称这种火车为内燃机车。现在的火车大多以电力为主，人们也称做为电力机车，内燃机车和蒸气机车现在己经很少见了。
26. 火车上用的电能的来源是什么？
火车上的电来源于公共电网。让电影经过变电所调整电压后，再通过电线将电传送到那车，提供车内的电力需求。现在的火车都是以电为动力来源，内部供电也是来源于公共电网。电从公共电网输送出来到牵引变电所进行电压转换，被调整过电压之后的电再通过架空接触网，也就是我们平时所说的电线输送到列车内，为列车提供电力。
27. 火车的燃料是什么？
普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。
在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮；而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。
传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车
28. 火车的燃料是什么？
火车的燃料在不同历史时期，不同发展阶段都存在着很大的变化，首先，在火车最早出现的蒸汽机时代，火车的燃料主要是用煤，而后来火车的燃料逐渐以柴油作为火车内燃机的驱动燃料，近些年来，随着电气化铁路的我造，现在的列车普遍采用电力作为能源。
29. 火车的燃料是什么？
普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。
在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮；而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。
传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车
30. 火车的燃料是什么？
普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。
在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮；而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。
传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车
31. 火车是烧油的还是烧电的?还是烧煤的？
火车根据燃料动力不同分为三种：内燃型，电力型，蒸汽型。
内燃型：以燃油（柴油）为燃料动力，靠柴油机驱动机车前进。目前我国内燃主要机型有东风系列，北京系列，HXN系列 电力型：由电动机驱动车轮。是一种非自带能源的火车。可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。蒸汽型：以燃煤为燃料，采用蒸汽机驱动机车前进，进行牵引列车任务的。目前我国的蒸汽机车已经退出正线牵引。32. 火车内燃机为什么转为电力驱动？
1.火车车轮是由电动机驱动的，直接使用电力牵引省去了能源转换环节，能源利用效率更高，行驶过程中产生的噪音更小，也更为清洁环保。
2.电力传输更为方便，只需合闸操作，即可将电能从电网接入牵引站，再由接触网传输给火车，无需沿途站点持续储备油料、亦无需为机车添加柴油的操作。
33. 火车的燃料是什么？
火车的燃料在不同历史时期，不同发展阶段都存在着很大的变化，首先，在火车最早出现的蒸汽机时代，火车的燃料主要是用煤，而后来火车的燃料逐渐以柴油作为火车内燃机的驱动燃料，近些年来，随着电气化铁路的我造，现在的列车普遍采用电力作为能源。
34. 火车的燃料是什么？
火车的燃料在不同历史时期，不同发展阶段都存在着很大的变化，首先，在火车最早出现的蒸汽机时代，火车的燃料主要是用煤，而后来火车的燃料逐渐以柴油作为火车内燃机的驱动燃料，近些年来，随着电气化铁路的我造，现在的列车普遍采用电力作为能源。
35. 动车能源是什么？
电力
动车的能源是电力。 动车其实就是电力机车的一种更新运用。 与传统火车不一样,动车是将动力分散在列车中的部分车厢,在由带有动力的车厢连接接触网,获得电力,驱动列车。
36. 火车上用的电能的来源是什么？
火车上的电来源于公共电网。让电影经过变电所调整电压后，再通过电线将电传送到那车，提供车内的电力需求。现在的火车都是以电为动力来源，内部供电也是来源于公共电网。电从公共电网输送出来到牵引变电所进行电压转换，被调整过电压之后的电再通过架空接触网，也就是我们平时所说的电线输送到列车内，为列车提供电力。
