氢能源正式量产(国内唯一能批量生产氢能发动机和电堆的上市公司？)
1. 国内唯一能批量生产氢能发动机和电堆的上市公司？
1、穗恒运A：2020年营业收入34.62亿，同比增长7.23%。公司加快投资建设黄埔氢能创新创业中心，推动氢能产业在黄埔区开发区聚焦发展。推进氢能公交车示范运营。推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。推动加氢站布局。
2、吉电股份：2020年报显示，吉电股份的营业收入100.6亿元，同比增长17.64%。为促进公司氢能产业发展拟成立白城吉电氢能科技。
3、航锦科技：公司2020年实现总营收35.36亿，同比增长-6.29%。19年5月，与多家公司签订战略合作协议建立中国氢能产业战略合作伙伴关系，同时在葫芦岛市签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。
4、ST尤夫：公司2020年实现总营收24.46亿，同比增长-20.68%。2020年半年报披露，公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。
5、东方电气：公司2020年实现总营收372.8亿，同比增长13.53%。氢能产业方面，首个撬装式加氢系统在德阳建成，自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。
2. 国内唯一能批量生产氢能发动机和电堆的上市公司？
1、穗恒运A：2020年营业收入34.62亿，同比增长7.23%。公司加快投资建设黄埔氢能创新创业中心，推动氢能产业在黄埔区开发区聚焦发展。推进氢能公交车示范运营。推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。推动加氢站布局。
2、吉电股份：2020年报显示，吉电股份的营业收入100.6亿元，同比增长17.64%。为促进公司氢能产业发展拟成立白城吉电氢能科技。
3、航锦科技：公司2020年实现总营收35.36亿，同比增长-6.29%。19年5月，与多家公司签订战略合作协议建立中国氢能产业战略合作伙伴关系，同时在葫芦岛市签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。
4、ST尤夫：公司2020年实现总营收24.46亿，同比增长-20.68%。2020年半年报披露，公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。
5、东方电气：公司2020年实现总营收372.8亿，同比增长13.53%。氢能产业方面，首个撬装式加氢系统在德阳建成，自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。
3. 国内唯一能批量生产氢能发动机和电堆的上市公司？
1、穗恒运A：2020年营业收入34.62亿，同比增长7.23%。公司加快投资建设黄埔氢能创新创业中心，推动氢能产业在黄埔区开发区聚焦发展。推进氢能公交车示范运营。推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。推动加氢站布局。
2、吉电股份：2020年报显示，吉电股份的营业收入100.6亿元，同比增长17.64%。为促进公司氢能产业发展拟成立白城吉电氢能科技。
3、航锦科技：公司2020年实现总营收35.36亿，同比增长-6.29%。19年5月，与多家公司签订战略合作协议建立中国氢能产业战略合作伙伴关系，同时在葫芦岛市签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。
4、ST尤夫：公司2020年实现总营收24.46亿，同比增长-20.68%。2020年半年报披露，公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。
5、东方电气：公司2020年实现总营收372.8亿，同比增长13.53%。氢能产业方面，首个撬装式加氢系统在德阳建成，自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。
4. 2021年氢能源的上市公司有哪些？
氢能源上市龙头公司有：
川润股份：氢能源龙头。
全柴动力：氢能源龙头。公司将继续专注于氢燃料电池发动机系统技术创新，联合氢能产业上下游，持续引领中国氢燃料电池汽车工业产业化步伐，推动中国氢能产业健康发展。
美锦能源：氢能源龙头。控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。
大洋电机：氢能源龙头。公司拟在武汉临空港经济技术开发区设立子公司并投资建设新能源汽车产业园，受让土地使用权用于氢能源科技产业化项目、新能源汽车运营平台项目、新能源汽车动力总成系统制造项目、伺服电机研发及制造项目、武汉新能源汽车及动力总成系统应用研究院。
雪人股份：氢能源龙头。2019年6月29日公告公司于近日加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，公司为副理事长。
穗恒运A：2017年10月28日，公司在广州以书面方式分别与科陆电子签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与能态科技签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与广州市黄埔区、广州开发区、德国开姆尼茨技术大学(简称“TUC”)、中欧中心签署了《中德能源创新研究院国际合作备忘录》；与中欧中心签署了《恒运氢能价值创新产业园项目合作备忘录》；与德国FCPG公司签署了《恒运-FCPG氢燃料电池华南生产基地项目合作备忘录》。
英力特：公司水电解制氢项目主体已完工，按照国家相关标准在达到预定可使用状态后，进行验收并投入运行。
茂化实华：公司通过北京水木扬帆创业投资中心（有限合伙）间接持股氢燃料龙头企业亿华通。
*ST金鸿：2018年3月份，公司近期已与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，苏州竞立制氢设备有限公司就在张家口地区开展氢能综合利用项目达成合作意向。
5. 2021年氢能源的上市公司有哪些？
氢能源上市龙头公司有：
川润股份：氢能源龙头。
全柴动力：氢能源龙头。公司将继续专注于氢燃料电池发动机系统技术创新，联合氢能产业上下游，持续引领中国氢燃料电池汽车工业产业化步伐，推动中国氢能产业健康发展。
美锦能源：氢能源龙头。控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。
大洋电机：氢能源龙头。公司拟在武汉临空港经济技术开发区设立子公司并投资建设新能源汽车产业园，受让土地使用权用于氢能源科技产业化项目、新能源汽车运营平台项目、新能源汽车动力总成系统制造项目、伺服电机研发及制造项目、武汉新能源汽车及动力总成系统应用研究院。
雪人股份：氢能源龙头。2019年6月29日公告公司于近日加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，公司为副理事长。
穗恒运A：2017年10月28日，公司在广州以书面方式分别与科陆电子签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与能态科技签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与广州市黄埔区、广州开发区、德国开姆尼茨技术大学(简称“TUC”)、中欧中心签署了《中德能源创新研究院国际合作备忘录》；与中欧中心签署了《恒运氢能价值创新产业园项目合作备忘录》；与德国FCPG公司签署了《恒运-FCPG氢燃料电池华南生产基地项目合作备忘录》。
英力特：公司水电解制氢项目主体已完工，按照国家相关标准在达到预定可使用状态后，进行验收并投入运行。
茂化实华：公司通过北京水木扬帆创业投资中心（有限合伙）间接持股氢燃料龙头企业亿华通。
*ST金鸿：2018年3月份，公司近期已与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，苏州竞立制氢设备有限公司就在张家口地区开展氢能综合利用项目达成合作意向。
6. 2021年氢能源的上市公司有哪些？
氢能源上市龙头公司有：
川润股份：氢能源龙头。
全柴动力：氢能源龙头。公司将继续专注于氢燃料电池发动机系统技术创新，联合氢能产业上下游，持续引领中国氢燃料电池汽车工业产业化步伐，推动中国氢能产业健康发展。
美锦能源：氢能源龙头。控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。
大洋电机：氢能源龙头。公司拟在武汉临空港经济技术开发区设立子公司并投资建设新能源汽车产业园，受让土地使用权用于氢能源科技产业化项目、新能源汽车运营平台项目、新能源汽车动力总成系统制造项目、伺服电机研发及制造项目、武汉新能源汽车及动力总成系统应用研究院。
雪人股份：氢能源龙头。2019年6月29日公告公司于近日加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，公司为副理事长。
穗恒运A：2017年10月28日，公司在广州以书面方式分别与科陆电子签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与能态科技签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与广州市黄埔区、广州开发区、德国开姆尼茨技术大学(简称“TUC”)、中欧中心签署了《中德能源创新研究院国际合作备忘录》；与中欧中心签署了《恒运氢能价值创新产业园项目合作备忘录》；与德国FCPG公司签署了《恒运-FCPG氢燃料电池华南生产基地项目合作备忘录》。
英力特：公司水电解制氢项目主体已完工，按照国家相关标准在达到预定可使用状态后，进行验收并投入运行。
茂化实华：公司通过北京水木扬帆创业投资中心（有限合伙）间接持股氢燃料龙头企业亿华通。
*ST金鸿：2018年3月份，公司近期已与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，苏州竞立制氢设备有限公司就在张家口地区开展氢能综合利用项目达成合作意向。
7. 国内唯一能批量生产氢能发动机和电堆的上市公司？
1、穗恒运A：2020年营业收入34.62亿，同比增长7.23%。公司加快投资建设黄埔氢能创新创业中心，推动氢能产业在黄埔区开发区聚焦发展。推进氢能公交车示范运营。推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。推动加氢站布局。
2、吉电股份：2020年报显示，吉电股份的营业收入100.6亿元，同比增长17.64%。为促进公司氢能产业发展拟成立白城吉电氢能科技。
3、航锦科技：公司2020年实现总营收35.36亿，同比增长-6.29%。19年5月，与多家公司签订战略合作协议建立中国氢能产业战略合作伙伴关系，同时在葫芦岛市签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。
4、ST尤夫：公司2020年实现总营收24.46亿，同比增长-20.68%。2020年半年报披露，公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。
5、东方电气：公司2020年实现总营收372.8亿，同比增长13.53%。氢能产业方面，首个撬装式加氢系统在德阳建成，自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。
8. 2021年氢能源的上市公司有哪些？
氢能源上市龙头公司有：
川润股份：氢能源龙头。
全柴动力：氢能源龙头。公司将继续专注于氢燃料电池发动机系统技术创新，联合氢能产业上下游，持续引领中国氢燃料电池汽车工业产业化步伐，推动中国氢能产业健康发展。
美锦能源：氢能源龙头。控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。
大洋电机：氢能源龙头。公司拟在武汉临空港经济技术开发区设立子公司并投资建设新能源汽车产业园，受让土地使用权用于氢能源科技产业化项目、新能源汽车运营平台项目、新能源汽车动力总成系统制造项目、伺服电机研发及制造项目、武汉新能源汽车及动力总成系统应用研究院。
雪人股份：氢能源龙头。2019年6月29日公告公司于近日加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，公司为副理事长。
穗恒运A：2017年10月28日，公司在广州以书面方式分别与科陆电子签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与能态科技签署了《NEM产业项目合作备忘录》；与广州市黄埔区、广州开发区、德国开姆尼茨技术大学(简称“TUC”)、中欧中心签署了《中德能源创新研究院国际合作备忘录》；与中欧中心签署了《恒运氢能价值创新产业园项目合作备忘录》；与德国FCPG公司签署了《恒运-FCPG氢燃料电池华南生产基地项目合作备忘录》。
英力特：公司水电解制氢项目主体已完工，按照国家相关标准在达到预定可使用状态后，进行验收并投入运行。
茂化实华：公司通过北京水木扬帆创业投资中心（有限合伙）间接持股氢燃料龙头企业亿华通。
*ST金鸿：2018年3月份，公司近期已与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，苏州竞立制氢设备有限公司就在张家口地区开展氢能综合利用项目达成合作意向。
9. 丰田停止氢能源汽车的原因？
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。
第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。
第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。
10. 丰田停止氢能源汽车的原因？
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。
第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。
第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。
11. 丰田停止氢能源汽车的原因？
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。
第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。
第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。
12. 丰田停止氢能源汽车的原因？
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。
第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。
第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。
13. 中国最大的氢能源上市公司？
长城汽车2016年6月份，未势能源的前身——XEV项目组正式成立，开启长城氢燃料汽车核心技术研发。2018年，长城汽车建成并运行氢能技术中心，总投资7.5亿元。2019年，长城汽车全资控股上燃动力，同年成立未势能源，开启独立市场化运营。截至目前，长城汽车已累计投入20亿元用于氢能领域研发。
氢能作为重要的可再生能源，在汽车行业拥有广阔的应用空间，氢能很可能成为汽车动力的终极能源。有统计数据显示，中国每年弃电金额高达千亿元，如何将弃掉的能源储存起来，氢是最好的，电动车也是很好的解决方案，长城汽车做电池和氢能布局背后的逻辑就是碳达峰和碳中和目标。
当前，氢能的应用背后除了国家政策的支持，还需要技术进步、突破，还需要社会建立产业链条，突破‘卡脖子’的技术瓶颈。为了实现氢能源技术的突破，未来3年内，长城汽车还将继续投入超30亿元研发费用，以达到万套产能规模，打造430余人的国际顶级研发团队，建立‘四国五地’全球化研发布局。”
14. 中国最大的氢能源上市公司？
长城汽车2016年6月份，未势能源的前身——XEV项目组正式成立，开启长城氢燃料汽车核心技术研发。2018年，长城汽车建成并运行氢能技术中心，总投资7.5亿元。2019年，长城汽车全资控股上燃动力，同年成立未势能源，开启独立市场化运营。截至目前，长城汽车已累计投入20亿元用于氢能领域研发。
氢能作为重要的可再生能源，在汽车行业拥有广阔的应用空间，氢能很可能成为汽车动力的终极能源。有统计数据显示，中国每年弃电金额高达千亿元，如何将弃掉的能源储存起来，氢是最好的，电动车也是很好的解决方案，长城汽车做电池和氢能布局背后的逻辑就是碳达峰和碳中和目标。
当前，氢能的应用背后除了国家政策的支持，还需要技术进步、突破，还需要社会建立产业链条，突破‘卡脖子’的技术瓶颈。为了实现氢能源技术的突破，未来3年内，长城汽车还将继续投入超30亿元研发费用，以达到万套产能规模，打造430余人的国际顶级研发团队，建立‘四国五地’全球化研发布局。”
15. 中国最大的氢能源上市公司？
长城汽车2016年6月份，未势能源的前身——XEV项目组正式成立，开启长城氢燃料汽车核心技术研发。2018年，长城汽车建成并运行氢能技术中心，总投资7.5亿元。2019年，长城汽车全资控股上燃动力，同年成立未势能源，开启独立市场化运营。截至目前，长城汽车已累计投入20亿元用于氢能领域研发。
氢能作为重要的可再生能源，在汽车行业拥有广阔的应用空间，氢能很可能成为汽车动力的终极能源。有统计数据显示，中国每年弃电金额高达千亿元，如何将弃掉的能源储存起来，氢是最好的，电动车也是很好的解决方案，长城汽车做电池和氢能布局背后的逻辑就是碳达峰和碳中和目标。
当前，氢能的应用背后除了国家政策的支持，还需要技术进步、突破，还需要社会建立产业链条，突破‘卡脖子’的技术瓶颈。为了实现氢能源技术的突破，未来3年内，长城汽车还将继续投入超30亿元研发费用，以达到万套产能规模，打造430余人的国际顶级研发团队，建立‘四国五地’全球化研发布局。”
16. 中国最大的氢能源上市公司？
长城汽车2016年6月份，未势能源的前身——XEV项目组正式成立，开启长城氢燃料汽车核心技术研发。2018年，长城汽车建成并运行氢能技术中心，总投资7.5亿元。2019年，长城汽车全资控股上燃动力，同年成立未势能源，开启独立市场化运营。截至目前，长城汽车已累计投入20亿元用于氢能领域研发。
氢能作为重要的可再生能源，在汽车行业拥有广阔的应用空间，氢能很可能成为汽车动力的终极能源。有统计数据显示，中国每年弃电金额高达千亿元，如何将弃掉的能源储存起来，氢是最好的，电动车也是很好的解决方案，长城汽车做电池和氢能布局背后的逻辑就是碳达峰和碳中和目标。
当前，氢能的应用背后除了国家政策的支持，还需要技术进步、突破，还需要社会建立产业链条，突破‘卡脖子’的技术瓶颈。为了实现氢能源技术的突破，未来3年内，长城汽车还将继续投入超30亿元研发费用，以达到万套产能规模，打造430余人的国际顶级研发团队，建立‘四国五地’全球化研发布局。”
