汽车产业在经济中的(大飞机和汽车哪个对经济拉动大？)
1. 大飞机和汽车哪个对经济拉动大？
汽车对经济的拉动作用更大。大飞机虽然技术含量更高，但是大飞机企业比较少，对于大部分产业来说关联性比较小，很难拉动其他行业。
汽车行业是大众需求规模非常庞大的行业，关联的产业也比较多，在关联产业规模上仅次于房地产行业，而且汽车的品牌和厂家数量很庞大，日常与大众的生活和工作关系非常密切，因此，汽车行业各方面各行业关联非常紧密，涉及面非常广。大飞机行业涉及的面相对窄，市场规模也远不如汽车。
2. 汽车行业的主要经济特性？
一、汽车行业跟经济发展的关系
汽车行业发展至今跟经济发展息息相关。从某种意义上来讲，汽车行业是现代工业制造的基础。没有汽车制造生产线，至少要丢失50%的工业制造。所以说汽车生产是当代工业的基础一点不为过。
汽车行业涉及面非常广：不但包括工业制造，还渗透到物流、服务业、金融行业、保险行业、后衍生产业。可以说，一旦汽车行业下滑，不单单是汽车厂家跟4s店的问题，还会促使很大一部分人的失去工作。
下面，我先来说说汽车行业的流程。这个很好理解，一辆汽车从设计图纸、模型、再到下线、上市。它分别经历了汽车设计、性能调试、模具制造、零配件设计及制造、整车组装、油漆涂层、性能检测等环节。就这些环节，基本就构造成了，我们当代工业的基础。从物件设计到模具成型，再到性能调试，再到零配件分步生产、油漆上装、整车组装，再到出厂检测、下线等环节。
说完车是怎么来的，我们再说说零配件供应问题。很多汽车制造厂家是把自己的零配件供应委托给第三方来生产，这就又衍生出很多制造工厂，更是养活了一大票人。如果一个工厂具备生产汽车零配件，那么他也具备了生产其他工业设备的技术。所以说汽车零配件的生产是当代工业生产技术的基础。
当车子下线后，我们就需要将商品车运输到经销商，这就涉及到了物流运输。然后经销商向厂家批发商品车，这需要钱吧，但大部分经销商自己的资金没那么雄厚，就需要第三方担保融资，这就涉及到了金融行业。
3. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
4. 汽车行业的主要经济特性？
一、汽车行业跟经济发展的关系
汽车行业发展至今跟经济发展息息相关。从某种意义上来讲，汽车行业是现代工业制造的基础。没有汽车制造生产线，至少要丢失50%的工业制造。所以说汽车生产是当代工业的基础一点不为过。
汽车行业涉及面非常广：不但包括工业制造，还渗透到物流、服务业、金融行业、保险行业、后衍生产业。可以说，一旦汽车行业下滑，不单单是汽车厂家跟4s店的问题，还会促使很大一部分人的失去工作。
下面，我先来说说汽车行业的流程。这个很好理解，一辆汽车从设计图纸、模型、再到下线、上市。它分别经历了汽车设计、性能调试、模具制造、零配件设计及制造、整车组装、油漆涂层、性能检测等环节。就这些环节，基本就构造成了，我们当代工业的基础。从物件设计到模具成型，再到性能调试，再到零配件分步生产、油漆上装、整车组装，再到出厂检测、下线等环节。
说完车是怎么来的，我们再说说零配件供应问题。很多汽车制造厂家是把自己的零配件供应委托给第三方来生产，这就又衍生出很多制造工厂，更是养活了一大票人。如果一个工厂具备生产汽车零配件，那么他也具备了生产其他工业设备的技术。所以说汽车零配件的生产是当代工业生产技术的基础。
当车子下线后，我们就需要将商品车运输到经销商，这就涉及到了物流运输。然后经销商向厂家批发商品车，这需要钱吧，但大部分经销商自己的资金没那么雄厚，就需要第三方担保融资，这就涉及到了金融行业。
5. 汽车行业的主要经济特性？
一、汽车行业跟经济发展的关系
汽车行业发展至今跟经济发展息息相关。从某种意义上来讲，汽车行业是现代工业制造的基础。没有汽车制造生产线，至少要丢失50%的工业制造。所以说汽车生产是当代工业的基础一点不为过。
汽车行业涉及面非常广：不但包括工业制造，还渗透到物流、服务业、金融行业、保险行业、后衍生产业。可以说，一旦汽车行业下滑，不单单是汽车厂家跟4s店的问题，还会促使很大一部分人的失去工作。
下面，我先来说说汽车行业的流程。这个很好理解，一辆汽车从设计图纸、模型、再到下线、上市。它分别经历了汽车设计、性能调试、模具制造、零配件设计及制造、整车组装、油漆涂层、性能检测等环节。就这些环节，基本就构造成了，我们当代工业的基础。从物件设计到模具成型，再到性能调试，再到零配件分步生产、油漆上装、整车组装，再到出厂检测、下线等环节。
说完车是怎么来的，我们再说说零配件供应问题。很多汽车制造厂家是把自己的零配件供应委托给第三方来生产，这就又衍生出很多制造工厂，更是养活了一大票人。如果一个工厂具备生产汽车零配件，那么他也具备了生产其他工业设备的技术。所以说汽车零配件的生产是当代工业生产技术的基础。
当车子下线后，我们就需要将商品车运输到经销商，这就涉及到了物流运输。然后经销商向厂家批发商品车，这需要钱吧，但大部分经销商自己的资金没那么雄厚，就需要第三方担保融资，这就涉及到了金融行业。
6. 大飞机和汽车哪个对经济拉动大？
汽车对经济的拉动作用更大。大飞机虽然技术含量更高，但是大飞机企业比较少，对于大部分产业来说关联性比较小，很难拉动其他行业。
汽车行业是大众需求规模非常庞大的行业，关联的产业也比较多，在关联产业规模上仅次于房地产行业，而且汽车的品牌和厂家数量很庞大，日常与大众的生活和工作关系非常密切，因此，汽车行业各方面各行业关联非常紧密，涉及面非常广。大飞机行业涉及的面相对窄，市场规模也远不如汽车。
7. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
8. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
9. 汽车行业的主要经济特性？
一、汽车行业跟经济发展的关系
汽车行业发展至今跟经济发展息息相关。从某种意义上来讲，汽车行业是现代工业制造的基础。没有汽车制造生产线，至少要丢失50%的工业制造。所以说汽车生产是当代工业的基础一点不为过。
汽车行业涉及面非常广：不但包括工业制造，还渗透到物流、服务业、金融行业、保险行业、后衍生产业。可以说，一旦汽车行业下滑，不单单是汽车厂家跟4s店的问题，还会促使很大一部分人的失去工作。
下面，我先来说说汽车行业的流程。这个很好理解，一辆汽车从设计图纸、模型、再到下线、上市。它分别经历了汽车设计、性能调试、模具制造、零配件设计及制造、整车组装、油漆涂层、性能检测等环节。就这些环节，基本就构造成了，我们当代工业的基础。从物件设计到模具成型，再到性能调试，再到零配件分步生产、油漆上装、整车组装，再到出厂检测、下线等环节。
说完车是怎么来的，我们再说说零配件供应问题。很多汽车制造厂家是把自己的零配件供应委托给第三方来生产，这就又衍生出很多制造工厂，更是养活了一大票人。如果一个工厂具备生产汽车零配件，那么他也具备了生产其他工业设备的技术。所以说汽车零配件的生产是当代工业生产技术的基础。
当车子下线后，我们就需要将商品车运输到经销商，这就涉及到了物流运输。然后经销商向厂家批发商品车，这需要钱吧，但大部分经销商自己的资金没那么雄厚，就需要第三方担保融资，这就涉及到了金融行业。
10. 为什么汽车行业对于经济那么重要？
汽车行业的兴衰对于经济的重要性在于以下几点
1：就业，一个规模足够大的车企有一二十万员工是很正常的，而且从一线生产线到技术研发需要各个水平的人才，针对的不同领域能为各个专业的人们提供的大量就业岗位，重要性之高可见一斑。然而这还只是生产环节，车辆从工厂生产落地到运送到全国各地，对公路运输的需求也会非常之高，这位大量的货车以及车主提供了巨大的市场。
再次一个上规模的品牌会有上百上千家的4-S授权店，以及更多的二级或综合经销商，这些网点从售前到售后一个网点就能为数十人提供就业岗位，试想一个品牌如有一千家4-S就能为三四万人解决生存的问题。而且从车企到终端需要的专业技术人员是需要学习培训的，那么这些员工的培训则使得各种培训学校得益生存，学校的教职员工也能获得岗位，依靠学校生存的生态圈则养活更多人，这一生态链大的非常夸张。
2：创税，汽车属于大宗消费品，再便宜的汽车也要四五万元，主力的消费级汽车更是达到十余万的范围。而汽车的购置税是10%，一台十万元的汽车在销售端可以创造1万元的税收。普通人依靠衣食住行消费想要创造万元的税收需要很长时间，所以汽车创造的价值当然会理想的多。而且在用车过程中也在不断的创税，维修保养频率较低可以不谈，而每台车都需要加注的燃油中是含有大量税收的，超3亿台机动车每天加注燃油能汇聚成河，事项落地后的车辆能创造多大的价值吧。
而且汽车在生产过程中也在创税，任何零部件以及物料的采购都需要缴纳税费，生产落地后销售环节也需要缴纳增值税。一台汽车的指导价假设为10万元，其税费的比例则能找到4万元左右。再者车企正常运营创造的价值总要用来养活员工，这些员工的薪资有税前和税后两个标准，N多的员工也在创税。所以汽车从规划研发生产时就已经开始创造价值，直到报废后也还要回到报废厂进行拆解和金属材料的回收利用，这是个完美的价值循环。
所以汽车对于经济是非常重要的因素，可以视为发展的三驾马车的马力之一；2019年因排放升级和油电转型速度过快导致了车市预冷，但这必然只会是短期的现象，因为作为经济的重要驱动力是不能够停滞的。
本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。
11. 汽车产业拉动多少国民经济GDP？
2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。
过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。
2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。
2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案
12. 大飞机和汽车哪个对经济拉动大？
汽车对经济的拉动作用更大。大飞机虽然技术含量更高，但是大飞机企业比较少，对于大部分产业来说关联性比较小，很难拉动其他行业。
汽车行业是大众需求规模非常庞大的行业，关联的产业也比较多，在关联产业规模上仅次于房地产行业，而且汽车的品牌和厂家数量很庞大，日常与大众的生活和工作关系非常密切，因此，汽车行业各方面各行业关联非常紧密，涉及面非常广。大飞机行业涉及的面相对窄，市场规模也远不如汽车。
13. 汽车产业拉动多少国民经济GDP？
2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。
过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。
2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。
2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案
14. 大飞机和汽车哪个对经济拉动大？
汽车对经济的拉动作用更大。大飞机虽然技术含量更高，但是大飞机企业比较少，对于大部分产业来说关联性比较小，很难拉动其他行业。
汽车行业是大众需求规模非常庞大的行业，关联的产业也比较多，在关联产业规模上仅次于房地产行业，而且汽车的品牌和厂家数量很庞大，日常与大众的生活和工作关系非常密切，因此，汽车行业各方面各行业关联非常紧密，涉及面非常广。大飞机行业涉及的面相对窄，市场规模也远不如汽车。
15. 为什么汽车行业对于经济那么重要？
汽车行业的兴衰对于经济的重要性在于以下几点
1：就业，一个规模足够大的车企有一二十万员工是很正常的，而且从一线生产线到技术研发需要各个水平的人才，针对的不同领域能为各个专业的人们提供的大量就业岗位，重要性之高可见一斑。然而这还只是生产环节，车辆从工厂生产落地到运送到全国各地，对公路运输的需求也会非常之高，这位大量的货车以及车主提供了巨大的市场。
再次一个上规模的品牌会有上百上千家的4-S授权店，以及更多的二级或综合经销商，这些网点从售前到售后一个网点就能为数十人提供就业岗位，试想一个品牌如有一千家4-S就能为三四万人解决生存的问题。而且从车企到终端需要的专业技术人员是需要学习培训的，那么这些员工的培训则使得各种培训学校得益生存，学校的教职员工也能获得岗位，依靠学校生存的生态圈则养活更多人，这一生态链大的非常夸张。
2：创税，汽车属于大宗消费品，再便宜的汽车也要四五万元，主力的消费级汽车更是达到十余万的范围。而汽车的购置税是10%，一台十万元的汽车在销售端可以创造1万元的税收。普通人依靠衣食住行消费想要创造万元的税收需要很长时间，所以汽车创造的价值当然会理想的多。而且在用车过程中也在不断的创税，维修保养频率较低可以不谈，而每台车都需要加注的燃油中是含有大量税收的，超3亿台机动车每天加注燃油能汇聚成河，事项落地后的车辆能创造多大的价值吧。
而且汽车在生产过程中也在创税，任何零部件以及物料的采购都需要缴纳税费，生产落地后销售环节也需要缴纳增值税。一台汽车的指导价假设为10万元，其税费的比例则能找到4万元左右。再者车企正常运营创造的价值总要用来养活员工，这些员工的薪资有税前和税后两个标准，N多的员工也在创税。所以汽车从规划研发生产时就已经开始创造价值，直到报废后也还要回到报废厂进行拆解和金属材料的回收利用，这是个完美的价值循环。
所以汽车对于经济是非常重要的因素，可以视为发展的三驾马车的马力之一；2019年因排放升级和油电转型速度过快导致了车市预冷，但这必然只会是短期的现象，因为作为经济的重要驱动力是不能够停滞的。
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16. 汽车产业拉动多少国民经济GDP？
2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。
过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。
2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。
2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案
17. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
18. 为什么汽车行业对于经济那么重要？
汽车行业的兴衰对于经济的重要性在于以下几点
1：就业，一个规模足够大的车企有一二十万员工是很正常的，而且从一线生产线到技术研发需要各个水平的人才，针对的不同领域能为各个专业的人们提供的大量就业岗位，重要性之高可见一斑。然而这还只是生产环节，车辆从工厂生产落地到运送到全国各地，对公路运输的需求也会非常之高，这位大量的货车以及车主提供了巨大的市场。
再次一个上规模的品牌会有上百上千家的4-S授权店，以及更多的二级或综合经销商，这些网点从售前到售后一个网点就能为数十人提供就业岗位，试想一个品牌如有一千家4-S就能为三四万人解决生存的问题。而且从车企到终端需要的专业技术人员是需要学习培训的，那么这些员工的培训则使得各种培训学校得益生存，学校的教职员工也能获得岗位，依靠学校生存的生态圈则养活更多人，这一生态链大的非常夸张。
2：创税，汽车属于大宗消费品，再便宜的汽车也要四五万元，主力的消费级汽车更是达到十余万的范围。而汽车的购置税是10%，一台十万元的汽车在销售端可以创造1万元的税收。普通人依靠衣食住行消费想要创造万元的税收需要很长时间，所以汽车创造的价值当然会理想的多。而且在用车过程中也在不断的创税，维修保养频率较低可以不谈，而每台车都需要加注的燃油中是含有大量税收的，超3亿台机动车每天加注燃油能汇聚成河，事项落地后的车辆能创造多大的价值吧。
而且汽车在生产过程中也在创税，任何零部件以及物料的采购都需要缴纳税费，生产落地后销售环节也需要缴纳增值税。一台汽车的指导价假设为10万元，其税费的比例则能找到4万元左右。再者车企正常运营创造的价值总要用来养活员工，这些员工的薪资有税前和税后两个标准，N多的员工也在创税。所以汽车从规划研发生产时就已经开始创造价值，直到报废后也还要回到报废厂进行拆解和金属材料的回收利用，这是个完美的价值循环。
所以汽车对于经济是非常重要的因素，可以视为发展的三驾马车的马力之一；2019年因排放升级和油电转型速度过快导致了车市预冷，但这必然只会是短期的现象，因为作为经济的重要驱动力是不能够停滞的。
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19. 汽车制造属于轻工业还是重工业？
汽车制造业属于重工业，我国政府的统计数据中也将汽车制造业归类于重工业，在过去的产业经济学中，往往根据产品单位体积的相对重量将工业划分为轻重工业。产品单位体积的重量大的工业部门就是重工业，重量轻的就属轻工业。
属于重工业的工业部门有钢铁工业、有色冶金工业、金属材料工业和机械工业等。在近代工业的发展中，化学工业居于十分突出的地位，因此，在工业结构的产业分类中，往往把化学工业独立出来，同轻、重工业并列。这样，工业结构就由轻工业、重工业和化学工业三大部分构成。
20. 为什么汽车行业对于经济那么重要？
汽车行业的兴衰对于经济的重要性在于以下几点
1：就业，一个规模足够大的车企有一二十万员工是很正常的，而且从一线生产线到技术研发需要各个水平的人才，针对的不同领域能为各个专业的人们提供的大量就业岗位，重要性之高可见一斑。然而这还只是生产环节，车辆从工厂生产落地到运送到全国各地，对公路运输的需求也会非常之高，这位大量的货车以及车主提供了巨大的市场。
再次一个上规模的品牌会有上百上千家的4-S授权店，以及更多的二级或综合经销商，这些网点从售前到售后一个网点就能为数十人提供就业岗位，试想一个品牌如有一千家4-S就能为三四万人解决生存的问题。而且从车企到终端需要的专业技术人员是需要学习培训的，那么这些员工的培训则使得各种培训学校得益生存，学校的教职员工也能获得岗位，依靠学校生存的生态圈则养活更多人，这一生态链大的非常夸张。
2：创税，汽车属于大宗消费品，再便宜的汽车也要四五万元，主力的消费级汽车更是达到十余万的范围。而汽车的购置税是10%，一台十万元的汽车在销售端可以创造1万元的税收。普通人依靠衣食住行消费想要创造万元的税收需要很长时间，所以汽车创造的价值当然会理想的多。而且在用车过程中也在不断的创税，维修保养频率较低可以不谈，而每台车都需要加注的燃油中是含有大量税收的，超3亿台机动车每天加注燃油能汇聚成河，事项落地后的车辆能创造多大的价值吧。
而且汽车在生产过程中也在创税，任何零部件以及物料的采购都需要缴纳税费，生产落地后销售环节也需要缴纳增值税。一台汽车的指导价假设为10万元，其税费的比例则能找到4万元左右。再者车企正常运营创造的价值总要用来养活员工，这些员工的薪资有税前和税后两个标准，N多的员工也在创税。所以汽车从规划研发生产时就已经开始创造价值，直到报废后也还要回到报废厂进行拆解和金属材料的回收利用，这是个完美的价值循环。
所以汽车对于经济是非常重要的因素，可以视为发展的三驾马车的马力之一；2019年因排放升级和油电转型速度过快导致了车市预冷，但这必然只会是短期的现象，因为作为经济的重要驱动力是不能够停滞的。
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21. 汽车制造属于轻工业还是重工业？
汽车制造业属于重工业，我国政府的统计数据中也将汽车制造业归类于重工业，在过去的产业经济学中，往往根据产品单位体积的相对重量将工业划分为轻重工业。产品单位体积的重量大的工业部门就是重工业，重量轻的就属轻工业。
属于重工业的工业部门有钢铁工业、有色冶金工业、金属材料工业和机械工业等。在近代工业的发展中，化学工业居于十分突出的地位，因此，在工业结构的产业分类中，往往把化学工业独立出来，同轻、重工业并列。这样，工业结构就由轻工业、重工业和化学工业三大部分构成。
22. 汽车制造属于轻工业还是重工业？
汽车制造业属于重工业，我国政府的统计数据中也将汽车制造业归类于重工业，在过去的产业经济学中，往往根据产品单位体积的相对重量将工业划分为轻重工业。产品单位体积的重量大的工业部门就是重工业，重量轻的就属轻工业。
属于重工业的工业部门有钢铁工业、有色冶金工业、金属材料工业和机械工业等。在近代工业的发展中，化学工业居于十分突出的地位，因此，在工业结构的产业分类中，往往把化学工业独立出来，同轻、重工业并列。这样，工业结构就由轻工业、重工业和化学工业三大部分构成。
23. 汽车制造属于轻工业还是重工业？
汽车制造业属于重工业，我国政府的统计数据中也将汽车制造业归类于重工业，在过去的产业经济学中，往往根据产品单位体积的相对重量将工业划分为轻重工业。产品单位体积的重量大的工业部门就是重工业，重量轻的就属轻工业。
属于重工业的工业部门有钢铁工业、有色冶金工业、金属材料工业和机械工业等。在近代工业的发展中，化学工业居于十分突出的地位，因此，在工业结构的产业分类中，往往把化学工业独立出来，同轻、重工业并列。这样，工业结构就由轻工业、重工业和化学工业三大部分构成。
24. 汽车产业拉动多少国民经济GDP？
2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。
过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。
2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。
2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案
