欧洲为什么禁售燃油车？(欧洲为什么禁售燃油车？)
1. 欧洲为什么禁售燃油车？
其一，政治和选票。有专家指出，对于深陷债务危机和民粹主义的欧洲来说，绿色政治为它打开了一扇窗。
这些年，环保已经成为欧洲最大的政治正确，也成了凝聚共识的重要途径。不论是“环保少女”，还是此前活跃在格拉斯哥的年轻气候活动家，在欧洲，环保通过民意影响政治，政治又利用环保操纵民意，三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。
其二，增强欧盟的话语权，加大与美国竞争的砝码。
燃油车最需要的是什么？是石油。而全球的石油实际上牢牢地与美国绑定在一起。美国有两大“法宝”无往不利：一是强大的军事实力；二是石油美元。买石油必须得用美元结算；而且产油国收到美元之后，又会用美元去购买美债等进行投资，钱又流回了美国。
这样一来一去，美元“硬通货”的地位稳固了，美国不费什么力气，还赚了个盆满钵满。这就是成为规则制定者的好处。欧盟如此激进地进行能源转型，也未尝不是为了另起炉灶，争取在新的能源格局下，成为规则制定者，改变自己的座次。
其三，俄乌冲突爆发之后，能源价格飙升。这也从另一方面推了欧盟一把。今年3月份，德国加油站，95号汽油20元一升，有网友加满一箱油花了近1200元人民币。如果油价继续上涨，在欧洲，很多普通民众就要开不起车了。
最后，如果欧盟能够顺利地通过倒逼的方式，加快摆脱对传统能源的依赖，拥抱新能源。那么欧盟就有望重新书写规则、提高竞争门槛，从而在面对快速崛起的新兴市场国家时，依然保持优势。
2. 欧洲为什么禁售燃油车？
其一，政治和选票。有专家指出，对于深陷债务危机和民粹主义的欧洲来说，绿色政治为它打开了一扇窗。
这些年，环保已经成为欧洲最大的政治正确，也成了凝聚共识的重要途径。不论是“环保少女”，还是此前活跃在格拉斯哥的年轻气候活动家，在欧洲，环保通过民意影响政治，政治又利用环保操纵民意，三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。
其二，增强欧盟的话语权，加大与美国竞争的砝码。
燃油车最需要的是什么？是石油。而全球的石油实际上牢牢地与美国绑定在一起。美国有两大“法宝”无往不利：一是强大的军事实力；二是石油美元。买石油必须得用美元结算；而且产油国收到美元之后，又会用美元去购买美债等进行投资，钱又流回了美国。
这样一来一去，美元“硬通货”的地位稳固了，美国不费什么力气，还赚了个盆满钵满。这就是成为规则制定者的好处。欧盟如此激进地进行能源转型，也未尝不是为了另起炉灶，争取在新的能源格局下，成为规则制定者，改变自己的座次。
其三，俄乌冲突爆发之后，能源价格飙升。这也从另一方面推了欧盟一把。今年3月份，德国加油站，95号汽油20元一升，有网友加满一箱油花了近1200元人民币。如果油价继续上涨，在欧洲，很多普通民众就要开不起车了。
最后，如果欧盟能够顺利地通过倒逼的方式，加快摆脱对传统能源的依赖，拥抱新能源。那么欧盟就有望重新书写规则、提高竞争门槛，从而在面对快速崛起的新兴市场国家时，依然保持优势。
3. 欧洲为什么禁售燃油车？
其一，政治和选票。有专家指出，对于深陷债务危机和民粹主义的欧洲来说，绿色政治为它打开了一扇窗。
这些年，环保已经成为欧洲最大的政治正确，也成了凝聚共识的重要途径。不论是“环保少女”，还是此前活跃在格拉斯哥的年轻气候活动家，在欧洲，环保通过民意影响政治，政治又利用环保操纵民意，三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。
其二，增强欧盟的话语权，加大与美国竞争的砝码。
燃油车最需要的是什么？是石油。而全球的石油实际上牢牢地与美国绑定在一起。美国有两大“法宝”无往不利：一是强大的军事实力；二是石油美元。买石油必须得用美元结算；而且产油国收到美元之后，又会用美元去购买美债等进行投资，钱又流回了美国。
这样一来一去，美元“硬通货”的地位稳固了，美国不费什么力气，还赚了个盆满钵满。这就是成为规则制定者的好处。欧盟如此激进地进行能源转型，也未尝不是为了另起炉灶，争取在新的能源格局下，成为规则制定者，改变自己的座次。
其三，俄乌冲突爆发之后，能源价格飙升。这也从另一方面推了欧盟一把。今年3月份，德国加油站，95号汽油20元一升，有网友加满一箱油花了近1200元人民币。如果油价继续上涨，在欧洲，很多普通民众就要开不起车了。
最后，如果欧盟能够顺利地通过倒逼的方式，加快摆脱对传统能源的依赖，拥抱新能源。那么欧盟就有望重新书写规则、提高竞争门槛，从而在面对快速崛起的新兴市场国家时，依然保持优势。
4. 欧洲为什么禁售燃油车？
其一，政治和选票。有专家指出，对于深陷债务危机和民粹主义的欧洲来说，绿色政治为它打开了一扇窗。
这些年，环保已经成为欧洲最大的政治正确，也成了凝聚共识的重要途径。不论是“环保少女”，还是此前活跃在格拉斯哥的年轻气候活动家，在欧洲，环保通过民意影响政治，政治又利用环保操纵民意，三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。
其二，增强欧盟的话语权，加大与美国竞争的砝码。
燃油车最需要的是什么？是石油。而全球的石油实际上牢牢地与美国绑定在一起。美国有两大“法宝”无往不利：一是强大的军事实力；二是石油美元。买石油必须得用美元结算；而且产油国收到美元之后，又会用美元去购买美债等进行投资，钱又流回了美国。
这样一来一去，美元“硬通货”的地位稳固了，美国不费什么力气，还赚了个盆满钵满。这就是成为规则制定者的好处。欧盟如此激进地进行能源转型，也未尝不是为了另起炉灶，争取在新的能源格局下，成为规则制定者，改变自己的座次。
其三，俄乌冲突爆发之后，能源价格飙升。这也从另一方面推了欧盟一把。今年3月份，德国加油站，95号汽油20元一升，有网友加满一箱油花了近1200元人民币。如果油价继续上涨，在欧洲，很多普通民众就要开不起车了。
最后，如果欧盟能够顺利地通过倒逼的方式，加快摆脱对传统能源的依赖，拥抱新能源。那么欧盟就有望重新书写规则、提高竞争门槛，从而在面对快速崛起的新兴市场国家时，依然保持优势。
5. 汽油车什么时候禁售？
大概在2050年左右。
其实停售燃油车，不仅是污染严重，因为汽油是不可再生能源，一旦用完了，汽车就只能成为废铁，对于车主而言，自己有生之年石油也不会枯竭，对此可能不太在意。
但是国家的眼光往往更为遥远，不趁早转型，到时间发展又得跟在人家屁股后，国内燃油车的禁售时间也基本敲定了，大约是在2040-2050年之间。
6. 汽油车什么时候禁售？
大概在2050年左右。
其实停售燃油车，不仅是污染严重，因为汽油是不可再生能源，一旦用完了，汽车就只能成为废铁，对于车主而言，自己有生之年石油也不会枯竭，对此可能不太在意。
但是国家的眼光往往更为遥远，不趁早转型，到时间发展又得跟在人家屁股后，国内燃油车的禁售时间也基本敲定了，大约是在2040-2050年之间。
7. 汽油车什么时候禁售？
大概在2050年左右。
其实停售燃油车，不仅是污染严重，因为汽油是不可再生能源，一旦用完了，汽车就只能成为废铁，对于车主而言，自己有生之年石油也不会枯竭，对此可能不太在意。
但是国家的眼光往往更为遥远，不趁早转型，到时间发展又得跟在人家屁股后，国内燃油车的禁售时间也基本敲定了，大约是在2040-2050年之间。
8. 汽油车什么时候禁售？
大概在2050年左右。
其实停售燃油车，不仅是污染严重，因为汽油是不可再生能源，一旦用完了，汽车就只能成为废铁，对于车主而言，自己有生之年石油也不会枯竭，对此可能不太在意。
但是国家的眼光往往更为遥远，不趁早转型，到时间发展又得跟在人家屁股后，国内燃油车的禁售时间也基本敲定了，大约是在2040-2050年之间。
