原油管道电伴热试运行记录(原油管道凝管会引起火灾爆炸吗？)
1. 原油管道凝管会引起火灾爆炸吗？
会的，有以下几点原因。
1. 诊断出某管段凝管，如果是重要管段，影响输油生产的，应立即向中心调度汇报，对不影响正常生产的，应向主管生产站长汇报。
2. 在中心调度同意或指导下，立即采用高压顶挤的方法，即以该管段最大工作压力顶挤，同时提高伴热温度和顶挤油温。
3. 如果凝管比较严重，可拆掉管外壁保温层，用热水、蒸汽在管外壁直接加热，配合高压顶挤一起进行。
4. 如果凝管部位在油罐的进出口段，由于压力较低，可请示中心调度倒压力越站流程来提高进罐压力。但要严密监视罐位上涨情况，油罐进油量达到该管段的容积时，或顶挤压力降低，听到油流声，应立即停止顶挤，防止发生油罐冒顶事故。
5. 加热炉进出口管段冻凝，如果是先炉后泵流程，加热炉处于进站低压管段，进出炉压差不会提升很大，所以只能拆掉保温层，用热水或蒸汽直接加热。如果没有蒸汽可用喷灯直接加热，但要注意炉管升压情况，炉管压力升高到设计工作压力应停止加热。炉管通油后要采取措施，除净管外壁焦灰，刷涂保温层，防止炉管腐蚀。
2. 油改气绿灯一直闪烁？
1.
转换开关自身问题,油/气转换开关是一个两档翘板开关,用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号,由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断,向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。在气转油时,若红灯亮,黄灯闪,则为正常;油转气时,绿灯闪,为正常。否则为不正常,说明转换开关自身有问题,一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
2.
转换开关电源问题,转换开关有两个电源,即有两处电源为其供电(工作电压为12V),一处从蓄电池过来,经转换开关之后搭铁,这一处主要为故障诊断服务,即在发动机停机状态下,可以通过蓄电池给转换开关供电,从而进行一些必要的检测和诊断。另一处电源从点火开关过来,主要给整个燃料供给系统的供电。若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
3.
减压器的低压出气口电磁阀出现故障,减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口,若该电磁阀在油转气的过程中不能开启,则无法进行转换。该电磁阀不能开启的原因有:电磁阀本身损坏;电磁阀电路短路,电磁阀电路断路等等。特别需要注意的是电磁阀电路中的二极管不能接反,否则将会断路。
3. kls是什么意思？
kls是科莱斯公司深耕油（气）开采清/防蜡、集输/储运/储运加热/防凝/伴热服务20年，拥有发明专利11项，实用新型专利16项。
科莱斯公司生产基地位于天津宝坻口东开发区，行政总部位于北京市天河西路28号。属国家级高新技术企业，参与起草中石油《输油管道集肤效应电伴热技术规范》Q/SY 06022-2016,拥有国内电感应技术加热、伴热、高压井清/防蜡领军型团队，具有强大的现场工程能力。
4. kls是什么意思？
kls是科莱斯公司深耕油（气）开采清/防蜡、集输/储运/储运加热/防凝/伴热服务20年，拥有发明专利11项，实用新型专利16项。
科莱斯公司生产基地位于天津宝坻口东开发区，行政总部位于北京市天河西路28号。属国家级高新技术企业，参与起草中石油《输油管道集肤效应电伴热技术规范》Q/SY 06022-2016,拥有国内电感应技术加热、伴热、高压井清/防蜡领军型团队，具有强大的现场工程能力。
5. 油改气绿灯一直闪烁？
1.
转换开关自身问题,油/气转换开关是一个两档翘板开关,用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号,由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断,向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。在气转油时,若红灯亮,黄灯闪,则为正常;油转气时,绿灯闪,为正常。否则为不正常,说明转换开关自身有问题,一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
2.
转换开关电源问题,转换开关有两个电源,即有两处电源为其供电(工作电压为12V),一处从蓄电池过来,经转换开关之后搭铁,这一处主要为故障诊断服务,即在发动机停机状态下,可以通过蓄电池给转换开关供电,从而进行一些必要的检测和诊断。另一处电源从点火开关过来,主要给整个燃料供给系统的供电。若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
3.
减压器的低压出气口电磁阀出现故障,减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口,若该电磁阀在油转气的过程中不能开启,则无法进行转换。该电磁阀不能开启的原因有:电磁阀本身损坏;电磁阀电路短路,电磁阀电路断路等等。特别需要注意的是电磁阀电路中的二极管不能接反,否则将会断路。
6. 油改气绿灯一直闪烁？
1.
转换开关自身问题,油/气转换开关是一个两档翘板开关,用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号,由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断,向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。在气转油时,若红灯亮,黄灯闪,则为正常;油转气时,绿灯闪,为正常。否则为不正常,说明转换开关自身有问题,一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
2.
转换开关电源问题,转换开关有两个电源,即有两处电源为其供电(工作电压为12V),一处从蓄电池过来,经转换开关之后搭铁,这一处主要为故障诊断服务,即在发动机停机状态下,可以通过蓄电池给转换开关供电,从而进行一些必要的检测和诊断。另一处电源从点火开关过来,主要给整个燃料供给系统的供电。若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
3.
减压器的低压出气口电磁阀出现故障,减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口,若该电磁阀在油转气的过程中不能开启,则无法进行转换。该电磁阀不能开启的原因有:电磁阀本身损坏;电磁阀电路短路,电磁阀电路断路等等。特别需要注意的是电磁阀电路中的二极管不能接反,否则将会断路。
7. kls是什么意思？
kls是科莱斯公司深耕油（气）开采清/防蜡、集输/储运/储运加热/防凝/伴热服务20年，拥有发明专利11项，实用新型专利16项。
科莱斯公司生产基地位于天津宝坻口东开发区，行政总部位于北京市天河西路28号。属国家级高新技术企业，参与起草中石油《输油管道集肤效应电伴热技术规范》Q/SY 06022-2016,拥有国内电感应技术加热、伴热、高压井清/防蜡领军型团队，具有强大的现场工程能力。
8. 原油管道凝管会引起火灾爆炸吗？
会的，有以下几点原因。
1. 诊断出某管段凝管，如果是重要管段，影响输油生产的，应立即向中心调度汇报，对不影响正常生产的，应向主管生产站长汇报。
2. 在中心调度同意或指导下，立即采用高压顶挤的方法，即以该管段最大工作压力顶挤，同时提高伴热温度和顶挤油温。
3. 如果凝管比较严重，可拆掉管外壁保温层，用热水、蒸汽在管外壁直接加热，配合高压顶挤一起进行。
4. 如果凝管部位在油罐的进出口段，由于压力较低，可请示中心调度倒压力越站流程来提高进罐压力。但要严密监视罐位上涨情况，油罐进油量达到该管段的容积时，或顶挤压力降低，听到油流声，应立即停止顶挤，防止发生油罐冒顶事故。
5. 加热炉进出口管段冻凝，如果是先炉后泵流程，加热炉处于进站低压管段，进出炉压差不会提升很大，所以只能拆掉保温层，用热水或蒸汽直接加热。如果没有蒸汽可用喷灯直接加热，但要注意炉管升压情况，炉管压力升高到设计工作压力应停止加热。炉管通油后要采取措施，除净管外壁焦灰，刷涂保温层，防止炉管腐蚀。
9. 原油管道凝管会引起火灾爆炸吗？
会的，有以下几点原因。
1. 诊断出某管段凝管，如果是重要管段，影响输油生产的，应立即向中心调度汇报，对不影响正常生产的，应向主管生产站长汇报。
2. 在中心调度同意或指导下，立即采用高压顶挤的方法，即以该管段最大工作压力顶挤，同时提高伴热温度和顶挤油温。
3. 如果凝管比较严重，可拆掉管外壁保温层，用热水、蒸汽在管外壁直接加热，配合高压顶挤一起进行。
4. 如果凝管部位在油罐的进出口段，由于压力较低，可请示中心调度倒压力越站流程来提高进罐压力。但要严密监视罐位上涨情况，油罐进油量达到该管段的容积时，或顶挤压力降低，听到油流声，应立即停止顶挤，防止发生油罐冒顶事故。
5. 加热炉进出口管段冻凝，如果是先炉后泵流程，加热炉处于进站低压管段，进出炉压差不会提升很大，所以只能拆掉保温层，用热水或蒸汽直接加热。如果没有蒸汽可用喷灯直接加热，但要注意炉管升压情况，炉管压力升高到设计工作压力应停止加热。炉管通油后要采取措施，除净管外壁焦灰，刷涂保温层，防止炉管腐蚀。
10. 油改气绿灯一直闪烁？
1.
转换开关自身问题,油/气转换开关是一个两档翘板开关,用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号,由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断,向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。在气转油时,若红灯亮,黄灯闪,则为正常;油转气时,绿灯闪,为正常。否则为不正常,说明转换开关自身有问题,一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
2.
转换开关电源问题,转换开关有两个电源,即有两处电源为其供电(工作电压为12V),一处从蓄电池过来,经转换开关之后搭铁,这一处主要为故障诊断服务,即在发动机停机状态下,可以通过蓄电池给转换开关供电,从而进行一些必要的检测和诊断。另一处电源从点火开关过来,主要给整个燃料供给系统的供电。若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
3.
减压器的低压出气口电磁阀出现故障,减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口,若该电磁阀在油转气的过程中不能开启,则无法进行转换。该电磁阀不能开启的原因有:电磁阀本身损坏;电磁阀电路短路,电磁阀电路断路等等。特别需要注意的是电磁阀电路中的二极管不能接反,否则将会断路。
11. 流麻漏油怎么确定位置？
流麻（瓦）漏油的位置通常可以通过以下步骤来确定：
清洗检查： 首先，清洗流麻（瓦）以确保表面干净，没有油脂或污垢。这可以帮助你更容易地观察漏油的位置。
观察漏油迹象： 将车辆停放在干燥平坦的地面上，然后观察是否有油滴积聚在地面下方的位置。根据油滴的位置和颜色可以初步判断漏油的可能位置。
检查流麻（瓦）连接处： 检查流麻（瓦）的连接处，包括密封圈或垫片是否完好，螺丝是否紧固。如果发现连接处存在松动或损坏，有可能导致漏油。
使用荧光剂： 有些情况下，你可以向引擎油中添加荧光剂，然后使用紫外线灯来检查漏油位置。荧光剂会在漏油处发出荧光，帮助你更准确地确定漏油位置。他们可以使用专业工具和技术来检测并确定漏油位置，然后采取相应的维修措施。
如果发现车辆存在漏油问题，及时修复非常重要，以确保车辆的正常运行和安全性能。
12. 流麻漏油怎么确定位置？
流麻（瓦）漏油的位置通常可以通过以下步骤来确定：
清洗检查： 首先，清洗流麻（瓦）以确保表面干净，没有油脂或污垢。这可以帮助你更容易地观察漏油的位置。
观察漏油迹象： 将车辆停放在干燥平坦的地面上，然后观察是否有油滴积聚在地面下方的位置。根据油滴的位置和颜色可以初步判断漏油的可能位置。
检查流麻（瓦）连接处： 检查流麻（瓦）的连接处，包括密封圈或垫片是否完好，螺丝是否紧固。如果发现连接处存在松动或损坏，有可能导致漏油。
使用荧光剂： 有些情况下，你可以向引擎油中添加荧光剂，然后使用紫外线灯来检查漏油位置。荧光剂会在漏油处发出荧光，帮助你更准确地确定漏油位置。他们可以使用专业工具和技术来检测并确定漏油位置，然后采取相应的维修措施。
如果发现车辆存在漏油问题，及时修复非常重要，以确保车辆的正常运行和安全性能。
13. 流麻漏油怎么确定位置？
流麻（瓦）漏油的位置通常可以通过以下步骤来确定：
清洗检查： 首先，清洗流麻（瓦）以确保表面干净，没有油脂或污垢。这可以帮助你更容易地观察漏油的位置。
观察漏油迹象： 将车辆停放在干燥平坦的地面上，然后观察是否有油滴积聚在地面下方的位置。根据油滴的位置和颜色可以初步判断漏油的可能位置。
检查流麻（瓦）连接处： 检查流麻（瓦）的连接处，包括密封圈或垫片是否完好，螺丝是否紧固。如果发现连接处存在松动或损坏，有可能导致漏油。
使用荧光剂： 有些情况下，你可以向引擎油中添加荧光剂，然后使用紫外线灯来检查漏油位置。荧光剂会在漏油处发出荧光，帮助你更准确地确定漏油位置。他们可以使用专业工具和技术来检测并确定漏油位置，然后采取相应的维修措施。
如果发现车辆存在漏油问题，及时修复非常重要，以确保车辆的正常运行和安全性能。
14. 流麻漏油怎么确定位置？
流麻（瓦）漏油的位置通常可以通过以下步骤来确定：
清洗检查： 首先，清洗流麻（瓦）以确保表面干净，没有油脂或污垢。这可以帮助你更容易地观察漏油的位置。
观察漏油迹象： 将车辆停放在干燥平坦的地面上，然后观察是否有油滴积聚在地面下方的位置。根据油滴的位置和颜色可以初步判断漏油的可能位置。
检查流麻（瓦）连接处： 检查流麻（瓦）的连接处，包括密封圈或垫片是否完好，螺丝是否紧固。如果发现连接处存在松动或损坏，有可能导致漏油。
使用荧光剂： 有些情况下，你可以向引擎油中添加荧光剂，然后使用紫外线灯来检查漏油位置。荧光剂会在漏油处发出荧光，帮助你更准确地确定漏油位置。他们可以使用专业工具和技术来检测并确定漏油位置，然后采取相应的维修措施。
如果发现车辆存在漏油问题，及时修复非常重要，以确保车辆的正常运行和安全性能。
