国内原油价格调节机制(中国油价参考哪些指数？)
1. 中国油价参考哪些指数？
中国国内油价的参考对象主要还是以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。新的调整机制是10日内根据实际情况调整一次，低于50块钱／吨时不作调整。
2013年根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素全有变化，分别是缩短调价周期、取消4%的调价幅度限制以及调整挂靠油种。
首先，将成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并将计价办法由原来的22个工作日移动平均价格，改为10个工作日的平均价格。其次，取消了国际市场油价波动4%才能调价的幅度限制。最后，根据国内原油进口结构变化，适当调整了挂靠油种。
物价显著上涨将可延迟调价
按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。
但如果当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
此外，当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时出现剧烈上涨等特殊情形需要对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。
2. 中国油价参考哪些指数？
中国国内油价的参考对象主要还是以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。新的调整机制是10日内根据实际情况调整一次，低于50块钱／吨时不作调整。
2013年根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素全有变化，分别是缩短调价周期、取消4%的调价幅度限制以及调整挂靠油种。
首先，将成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并将计价办法由原来的22个工作日移动平均价格，改为10个工作日的平均价格。其次，取消了国际市场油价波动4%才能调价的幅度限制。最后，根据国内原油进口结构变化，适当调整了挂靠油种。
物价显著上涨将可延迟调价
按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。
但如果当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
此外，当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时出现剧烈上涨等特殊情形需要对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。
3. 中国油价参考哪些指数？
中国国内油价的参考对象主要还是以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。新的调整机制是10日内根据实际情况调整一次，低于50块钱／吨时不作调整。
2013年根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素全有变化，分别是缩短调价周期、取消4%的调价幅度限制以及调整挂靠油种。
首先，将成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并将计价办法由原来的22个工作日移动平均价格，改为10个工作日的平均价格。其次，取消了国际市场油价波动4%才能调价的幅度限制。最后，根据国内原油进口结构变化，适当调整了挂靠油种。
物价显著上涨将可延迟调价
按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。
但如果当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
此外，当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时出现剧烈上涨等特殊情形需要对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。
4. 中国油价参考哪些指数？
中国国内油价的参考对象主要还是以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。新的调整机制是10日内根据实际情况调整一次，低于50块钱／吨时不作调整。
2013年根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素全有变化，分别是缩短调价周期、取消4%的调价幅度限制以及调整挂靠油种。
首先，将成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并将计价办法由原来的22个工作日移动平均价格，改为10个工作日的平均价格。其次，取消了国际市场油价波动4%才能调价的幅度限制。最后，根据国内原油进口结构变化，适当调整了挂靠油种。
物价显著上涨将可延迟调价
按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。
但如果当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
此外，当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时出现剧烈上涨等特殊情形需要对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。
5. 中石油置换标准？
中石油的置换标准是指，在购买新车时将原车置换或收购，以补贴新车价格。通常来说，置换标准包括车辆类型、车辆品牌、车辆年限、车况、行驶里程等要素。对于不同类型和品牌的车辆，中石油的置换标准会有所不同。通常情况下，车况越好、年限越短、行驶里程越少的车辆，其置换补贴金额也会越高。中石油置换标准的确定旨在提高消费者购买新车的积极性，并推动旧车淘汰置换。
6. 中石油置换标准？
中石油的置换标准是指，在购买新车时将原车置换或收购，以补贴新车价格。通常来说，置换标准包括车辆类型、车辆品牌、车辆年限、车况、行驶里程等要素。对于不同类型和品牌的车辆，中石油的置换标准会有所不同。通常情况下，车况越好、年限越短、行驶里程越少的车辆，其置换补贴金额也会越高。中石油置换标准的确定旨在提高消费者购买新车的积极性，并推动旧车淘汰置换。
7. 中石油置换标准？
中石油的置换标准是指，在购买新车时将原车置换或收购，以补贴新车价格。通常来说，置换标准包括车辆类型、车辆品牌、车辆年限、车况、行驶里程等要素。对于不同类型和品牌的车辆，中石油的置换标准会有所不同。通常情况下，车况越好、年限越短、行驶里程越少的车辆，其置换补贴金额也会越高。中石油置换标准的确定旨在提高消费者购买新车的积极性，并推动旧车淘汰置换。
8. 中石油置换标准？
中石油的置换标准是指，在购买新车时将原车置换或收购，以补贴新车价格。通常来说，置换标准包括车辆类型、车辆品牌、车辆年限、车况、行驶里程等要素。对于不同类型和品牌的车辆，中石油的置换标准会有所不同。通常情况下，车况越好、年限越短、行驶里程越少的车辆，其置换补贴金额也会越高。中石油置换标准的确定旨在提高消费者购买新车的积极性，并推动旧车淘汰置换。
