安徽主要有那些港口？(安徽港口多吗？)
1. 安徽主要有那些港口？
1、蚌埠港
蚌埠位于皖北，古乃采珠之地，被誉为“珍珠城”。
蚌埠港位于蚌埠市蚌埠闸下游4千米处，是千里淮河第一大港，全国28个主要内河港之一，老港建于上世纪六七十年代，新港于2006年开港，是淮河流域的“黄金水道”，四季通航江苏、浙江、上海等省市，年吞吐量数百万吨。
2、淮南港
淮南历史悠久，千百年来，与淮河关系密切，有“淮河第一峡”之称的硖山口，就位于淮南市凤台县境内，这里也是淝水之战的古战场。
淮南港是安徽八个重点港口之一，分为毛集、凤台、李咀孜、八公山、二道河、谢家集、潘集、田家庵、大通计9个港口作业区，堪称里淮河煤炭运输第一大港。
3、阜阳港
阜阳，堪称是全国交通枢纽城市之一，这里铁路、公路、航空、水运融会贯通，水运方面，主要是阜阳港，分为界首、太和、颍上、临泉、阜阳等14个作业区，设计年港口吞吐能力367万吨。
4、合肥港
合肥是安徽省会城市，交通发达，水运方面，主要是合肥港，合肥港是全国28个主要的内河港之一，由南淝河、店埠河、派河、丰乐河、临湖、居巢、散兵、庐江8个港区组成，分新港、大兴港、撮镇港、上派港4个作业区，地理位置优越，通江达海，共有码头107座、泊位245个，其中千吨级以上泊位33个，年综合通过能力5700万吨。
5、芜湖港
芜湖地处安徽东南部，靠近南京，这里从明朝起逐渐发展成长江下游重要的商埠，近代以来，更成为我国工商业的发祥地之一。
工商业的繁荣，离不开交通，芜湖半城山水，长江穿境而过，堪称“黄金水道”，这对芜湖的经济发展，产生了利好，影响深远。
芜湖港是安徽最早对外开放的一类口岸（1980年），地处青弋江、运漕河与长江汇合处，是长江溯水而上的最后一个深水良港，也是长江水运第五大港，安徽最大货运、外贸、集装箱中转港和煤炭能源输出第一大港。
6、马鞍山港
芜湖和马鞍山市紧邻，都是安徽沿江城市，经济发达，水运条件，得天独厚，因靠近南京，古时候，马鞍山更成为“金陵屏障、建康锁钥”。
马鞍山港具有优良的港口条件，是我国重要的钢铁流通基地，2021年该港口年吞吐量达到2405万吨，不愧为长江十大港口之一。
7、滁州港
滁州地理位置优越，堪称江淮要冲，也有优良的港口条件，且货源充足，已发展为滁州市，乃至皖东经济发展的重要依托和平台。
该港口由中心港区(滁州市区港区)、天长港区、来安港区、全椒港区、凤港区、明光港区组成，是安徽省8个区域重要港口之一。
8、池州港
池州港是长江五大港口之一，属于国家一类开放口岸，主要有江口、牛头山两大港区，堪称皖西南地区物资集散中心之一，其实，早在唐代，这里就是自然港口，货物往来，集结于此，上世纪920年代，这里又成为安徽最大的港口之一和外运出口港，2021年1~4月份池州港货物吞吐量达3471万吨，同比，仅次于芜湖4110万吨，居安徽主要港口第二。
9、铜陵港
铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，主要有大通、横港、长湖滩等6大港区，也是安徽较大的港口之一，早在2016年时，铜陵港就完成港口吞吐量1.1003亿吨。
10、安庆港
安庆地处长江北岸，素有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”之美誉，城东南，长江和皖河交汇，具有优良的港口条件。
安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”之称，属于全国主要港口之一，分为安庆本港区、宿松港区、华阳港区和枞阳港区等四大港区，2021年完成港口吞吐量2438万吨。
2. 安徽港口多吗？
安徽省内水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境，总长约1.5万余千米的300余条大小河流，通联着绝大部分市、县，并与国内9个省市相通。合肥港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、铜陵港、池州港、滁州港等更是成为长江沿线的重要港口。
已经过去的第一季度，安徽省港口运营集团经营指标全面上扬。安徽省港口运营集团（含池州远航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集装箱吞吐量同比增长34.96%；完成滚装车同比增长161.38%；完成件散货吞吐量同比增长2.21%。
投资建设持续发力。累计实现投资同比增长403.08%，完成首季计划的104.09%，年度计划的9.66%。
在这份亮眼的成绩单中，有一项指标引起了记者的注意——集装箱吞吐量同比增长34.96%。
据悉，在全球新冠肺炎疫情与国内春节假期企业放假的情况下，安徽省港口运营集团面对着箱源短缺、船公司运力投放不足等困难。为确保箱量稳步增长，该集团使出了自己的“解数”。
争取空箱调运初见成效。通过积极走访上港集团业务部，中远集运、上海泛亚、中谷、安通等公司，协调空箱调运，极大地解决了腹地客户出口需求。
同时，港口资源整合成效明显，“一核两翼”航线运输网络日臻完善，芜湖集装箱枢纽港集聚效应进一步凸显，一季度安徽港口芜湖公司吞吐量实现了42.63%的高位增长。
此外，国内生产制造业出口订单猛增，安徽省内部分家电企业订单上升3—6倍。所以，虽然外贸出口箱量被缺箱问题在一定程度上抑制，但依然较去年同期实现了大幅增长。
多路出击拓市场
为了实现首季“开门红”，安徽省港口运营集团还多路出击拓市场。
3月19日下午3时，一列满载中国宝武马钢集团矿业公司南山矿铁精粉的火车专列缓缓驶入马鞍山港口，标志着安徽省港口运营集团马鞍山港口公司深入推进“港口+物流”经营模式创新取得新突破，这是该集团不断调结构、提服务的缩影。
3月，安徽港口物流公司首笔江海联运“池州—佛山”集装箱锌合金全程物流长途运输业务正式运行。
3月30日，安徽港口芜湖公司正式挂牌运营申芜港联铜陵办事处，为铜陵地区客户提供更加快捷高效服务，进一步促进皖江支线联动……
安徽省港口运营集团积极整合资源、拓宽市场。阜阳港集装箱进口路径被打通，货物到达阜阳港可享受内贸集装箱价格，阜阳港成为进口箱目的港；慈湖港与多家公司合作，开拓散货业务合作开拓散货业务，吞吐量实现大幅增长……
集装箱业务方面，该集团通过抽调熟悉集装箱业务的骨干力量充实管理团队，稳定原有支线航线运行，加大了其他内外贸干线船公司引进力度。
锚定“半年双过半”再出发
在成功实现一季度“开门红”，迈向二季度之际，安徽省港口运营集团积极研判二季度生产形势，实施了“半年双过半”的新目标。
该集团将坚持以市场为导向，组织开展“大走访、大调研、大分析、大运维”市场专项行动，有针对性的、重点摸排走访客户，逐个突破。
同时，优化集装箱航线布局，加强与船货代公司合作，全面提高箱量，届时芜湖至上海洋山“一核”航线运行模式将得到优化，芜湖至上海外高桥“点到点”航线装载率会有所提高；阜阳至蚌埠航线也将实现常态化运行。该集团还将加大蚌埠至上海直达航线密度，提升船舶运力规模，深挖市场争取蚌埠港腹地进出口箱源，确保了蚌埠至上海直达航线天天班运营时效。
下一步，该集团将加强对外合作交流。持续推进与山东港口集团合作，力求贸易、建设、金融、江海联运等方面的更多合作项目落地；加强与连云港港口集团对接，与郁州海运开展支线运输合作，稳定郑蒲港集装箱航线；积极与央企开展交流，争取在木材、煤炭、铁矿石等业务上开展合作，推动“港口+产业园区”模式落地。
此外，紧抓重点项目建设，确保年度项目开工也是安徽省港口运营集团目标之一。2021年二季度，安徽港口孙疃作业区综合码头工程将具备开工条件，定埠综合码头二期工程码头完成平台钢筋砼灌注桩施工。
此外，他们还将持续推进年度交工项目。让合肥外贸综合码头工程陆域、岸桥及办公楼装修完工，重箱场桥进场安装，具备生产能力；安庆港长风作业区一期、朱家桥外贸综合物流园区一期码头等续建工程也将加快推进。
3. 镇江的摆渡为何在安徽的狄港？
镇江的摆渡是指长江上的渡轮服务，而狄港是安徽省的一个港口，位于长江下游的北岸。虽然狄港不在镇江市境内，但由于长江流经的地区比较广阔，不同城市的交通和物流都需要通过长江来实现。因此，在长江上设立摆渡点，可以方便人们和货物的交通运输。
在历史上，由于长江水流湍急，渡江难度较大，渡江方式也比较单一，因此摆渡成为人们在长江两岸通行的主要方式之一。随着现代交通运输的发展，渡江的需求逐渐减少，但在一些地方仍然保留了摆渡点，为当地居民和游客提供便利的交通服务。
4. 安徽主要有那些港口？
1、蚌埠港
蚌埠位于皖北，古乃采珠之地，被誉为“珍珠城”。
蚌埠港位于蚌埠市蚌埠闸下游4千米处，是千里淮河第一大港，全国28个主要内河港之一，老港建于上世纪六七十年代，新港于2006年开港，是淮河流域的“黄金水道”，四季通航江苏、浙江、上海等省市，年吞吐量数百万吨。
2、淮南港
淮南历史悠久，千百年来，与淮河关系密切，有“淮河第一峡”之称的硖山口，就位于淮南市凤台县境内，这里也是淝水之战的古战场。
淮南港是安徽八个重点港口之一，分为毛集、凤台、李咀孜、八公山、二道河、谢家集、潘集、田家庵、大通计9个港口作业区，堪称里淮河煤炭运输第一大港。
3、阜阳港
阜阳，堪称是全国交通枢纽城市之一，这里铁路、公路、航空、水运融会贯通，水运方面，主要是阜阳港，分为界首、太和、颍上、临泉、阜阳等14个作业区，设计年港口吞吐能力367万吨。
4、合肥港
合肥是安徽省会城市，交通发达，水运方面，主要是合肥港，合肥港是全国28个主要的内河港之一，由南淝河、店埠河、派河、丰乐河、临湖、居巢、散兵、庐江8个港区组成，分新港、大兴港、撮镇港、上派港4个作业区，地理位置优越，通江达海，共有码头107座、泊位245个，其中千吨级以上泊位33个，年综合通过能力5700万吨。
5、芜湖港
芜湖地处安徽东南部，靠近南京，这里从明朝起逐渐发展成长江下游重要的商埠，近代以来，更成为我国工商业的发祥地之一。
工商业的繁荣，离不开交通，芜湖半城山水，长江穿境而过，堪称“黄金水道”，这对芜湖的经济发展，产生了利好，影响深远。
芜湖港是安徽最早对外开放的一类口岸（1980年），地处青弋江、运漕河与长江汇合处，是长江溯水而上的最后一个深水良港，也是长江水运第五大港，安徽最大货运、外贸、集装箱中转港和煤炭能源输出第一大港。
6、马鞍山港
芜湖和马鞍山市紧邻，都是安徽沿江城市，经济发达，水运条件，得天独厚，因靠近南京，古时候，马鞍山更成为“金陵屏障、建康锁钥”。
马鞍山港具有优良的港口条件，是我国重要的钢铁流通基地，2021年该港口年吞吐量达到2405万吨，不愧为长江十大港口之一。
7、滁州港
滁州地理位置优越，堪称江淮要冲，也有优良的港口条件，且货源充足，已发展为滁州市，乃至皖东经济发展的重要依托和平台。
该港口由中心港区(滁州市区港区)、天长港区、来安港区、全椒港区、凤港区、明光港区组成，是安徽省8个区域重要港口之一。
8、池州港
池州港是长江五大港口之一，属于国家一类开放口岸，主要有江口、牛头山两大港区，堪称皖西南地区物资集散中心之一，其实，早在唐代，这里就是自然港口，货物往来，集结于此，上世纪920年代，这里又成为安徽最大的港口之一和外运出口港，2021年1~4月份池州港货物吞吐量达3471万吨，同比，仅次于芜湖4110万吨，居安徽主要港口第二。
9、铜陵港
铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，主要有大通、横港、长湖滩等6大港区，也是安徽较大的港口之一，早在2016年时，铜陵港就完成港口吞吐量1.1003亿吨。
10、安庆港
安庆地处长江北岸，素有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”之美誉，城东南，长江和皖河交汇，具有优良的港口条件。
安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”之称，属于全国主要港口之一，分为安庆本港区、宿松港区、华阳港区和枞阳港区等四大港区，2021年完成港口吞吐量2438万吨。
5. 镇江的摆渡为何在安徽的狄港？
镇江的摆渡是指长江上的渡轮服务，而狄港是安徽省的一个港口，位于长江下游的北岸。虽然狄港不在镇江市境内，但由于长江流经的地区比较广阔，不同城市的交通和物流都需要通过长江来实现。因此，在长江上设立摆渡点，可以方便人们和货物的交通运输。
在历史上，由于长江水流湍急，渡江难度较大，渡江方式也比较单一，因此摆渡成为人们在长江两岸通行的主要方式之一。随着现代交通运输的发展，渡江的需求逐渐减少，但在一些地方仍然保留了摆渡点，为当地居民和游客提供便利的交通服务。
6. 安徽主要有那些港口？
1、蚌埠港
蚌埠位于皖北，古乃采珠之地，被誉为“珍珠城”。
蚌埠港位于蚌埠市蚌埠闸下游4千米处，是千里淮河第一大港，全国28个主要内河港之一，老港建于上世纪六七十年代，新港于2006年开港，是淮河流域的“黄金水道”，四季通航江苏、浙江、上海等省市，年吞吐量数百万吨。
2、淮南港
淮南历史悠久，千百年来，与淮河关系密切，有“淮河第一峡”之称的硖山口，就位于淮南市凤台县境内，这里也是淝水之战的古战场。
淮南港是安徽八个重点港口之一，分为毛集、凤台、李咀孜、八公山、二道河、谢家集、潘集、田家庵、大通计9个港口作业区，堪称里淮河煤炭运输第一大港。
3、阜阳港
阜阳，堪称是全国交通枢纽城市之一，这里铁路、公路、航空、水运融会贯通，水运方面，主要是阜阳港，分为界首、太和、颍上、临泉、阜阳等14个作业区，设计年港口吞吐能力367万吨。
4、合肥港
合肥是安徽省会城市，交通发达，水运方面，主要是合肥港，合肥港是全国28个主要的内河港之一，由南淝河、店埠河、派河、丰乐河、临湖、居巢、散兵、庐江8个港区组成，分新港、大兴港、撮镇港、上派港4个作业区，地理位置优越，通江达海，共有码头107座、泊位245个，其中千吨级以上泊位33个，年综合通过能力5700万吨。
5、芜湖港
芜湖地处安徽东南部，靠近南京，这里从明朝起逐渐发展成长江下游重要的商埠，近代以来，更成为我国工商业的发祥地之一。
工商业的繁荣，离不开交通，芜湖半城山水，长江穿境而过，堪称“黄金水道”，这对芜湖的经济发展，产生了利好，影响深远。
芜湖港是安徽最早对外开放的一类口岸（1980年），地处青弋江、运漕河与长江汇合处，是长江溯水而上的最后一个深水良港，也是长江水运第五大港，安徽最大货运、外贸、集装箱中转港和煤炭能源输出第一大港。
6、马鞍山港
芜湖和马鞍山市紧邻，都是安徽沿江城市，经济发达，水运条件，得天独厚，因靠近南京，古时候，马鞍山更成为“金陵屏障、建康锁钥”。
马鞍山港具有优良的港口条件，是我国重要的钢铁流通基地，2021年该港口年吞吐量达到2405万吨，不愧为长江十大港口之一。
7、滁州港
滁州地理位置优越，堪称江淮要冲，也有优良的港口条件，且货源充足，已发展为滁州市，乃至皖东经济发展的重要依托和平台。
该港口由中心港区(滁州市区港区)、天长港区、来安港区、全椒港区、凤港区、明光港区组成，是安徽省8个区域重要港口之一。
8、池州港
池州港是长江五大港口之一，属于国家一类开放口岸，主要有江口、牛头山两大港区，堪称皖西南地区物资集散中心之一，其实，早在唐代，这里就是自然港口，货物往来，集结于此，上世纪920年代，这里又成为安徽最大的港口之一和外运出口港，2021年1~4月份池州港货物吞吐量达3471万吨，同比，仅次于芜湖4110万吨，居安徽主要港口第二。
9、铜陵港
铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，主要有大通、横港、长湖滩等6大港区，也是安徽较大的港口之一，早在2016年时，铜陵港就完成港口吞吐量1.1003亿吨。
10、安庆港
安庆地处长江北岸，素有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”之美誉，城东南，长江和皖河交汇，具有优良的港口条件。
安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”之称，属于全国主要港口之一，分为安庆本港区、宿松港区、华阳港区和枞阳港区等四大港区，2021年完成港口吞吐量2438万吨。
7. 安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团是不是一家？
安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团不是一家企业。
安徽省港航建设投资集团有限公司于2007年2月份成立的省属国有独资企业。主要从事航道、船闸、港口等内河水运基础设施的投资、建设与运营管理，并具有现代物流、海事服务、船员培训、船舶销售和维修、船舶运输代理等领域从业资格。为全国首家按照“政府引导、多元投资、市场运作”思路推进港航建设投融资体制改革的内河水运企业集团，承担着创新安徽省港航建设投融资平台、牵引安徽内河水运重点基础设施建设的职责；同时，为省财政专项资金、交通运输部补助资金和省交通运输厅规费投入等国家资本金持有人，享有国有资产投资收益，承担国有资产运营管理和保值增值责任。
安徽省港航集团有限公司 由安徽省人民政府出资成立 ，是安徽省属国有大型一类企业。集团公司于2018年8月成立，2018年12月集团公司正式揭牌。集团公司是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。集团公司拥有安徽省全部水运外贸口岸的港口设施，港口年通过能力1亿吨，集装箱通过能力110万标箱。
8. 安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团是不是一家？
安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团不是一家企业。
安徽省港航建设投资集团有限公司于2007年2月份成立的省属国有独资企业。主要从事航道、船闸、港口等内河水运基础设施的投资、建设与运营管理，并具有现代物流、海事服务、船员培训、船舶销售和维修、船舶运输代理等领域从业资格。为全国首家按照“政府引导、多元投资、市场运作”思路推进港航建设投融资体制改革的内河水运企业集团，承担着创新安徽省港航建设投融资平台、牵引安徽内河水运重点基础设施建设的职责；同时，为省财政专项资金、交通运输部补助资金和省交通运输厅规费投入等国家资本金持有人，享有国有资产投资收益，承担国有资产运营管理和保值增值责任。
安徽省港航集团有限公司 由安徽省人民政府出资成立 ，是安徽省属国有大型一类企业。集团公司于2018年8月成立，2018年12月集团公司正式揭牌。集团公司是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。集团公司拥有安徽省全部水运外贸口岸的港口设施，港口年通过能力1亿吨，集装箱通过能力110万标箱。
9. 上港为什么叫皖港？
"皖港"是上海上港足球俱乐部的旧称，它的名称源于俱乐部的前身——"安徽港口足球队"。
安徽港口足球队成立于1993年，当时的俱乐部隶属于安徽省港口公司，因此被称为"港口队"。后来，俱乐部的所在地迁至上海，并由上海上港集团控股有限公司投资，相应地更名为"上海上港足球俱乐部"。在这个过程中，"皖港"这个名称逐渐被更名为"上港"。
需要注意的是，虽然俱乐部名称的变化，但球迷们对"皖港"这个名称仍有很深的感情，因此在球迷之间，"皖港"这个称呼仍然被广泛使用。
10. 阜阳港口在什么位置？
阜阳并没有港口。阜阳市位于中国安徽省中部，没有直接面临海洋的港口。如果您需要其他信息或有其他问题，我会尽力帮助您。
11. 镇江的摆渡为何在安徽的狄港？
镇江的摆渡是指长江上的渡轮服务，而狄港是安徽省的一个港口，位于长江下游的北岸。虽然狄港不在镇江市境内，但由于长江流经的地区比较广阔，不同城市的交通和物流都需要通过长江来实现。因此，在长江上设立摆渡点，可以方便人们和货物的交通运输。
在历史上，由于长江水流湍急，渡江难度较大，渡江方式也比较单一，因此摆渡成为人们在长江两岸通行的主要方式之一。随着现代交通运输的发展，渡江的需求逐渐减少，但在一些地方仍然保留了摆渡点，为当地居民和游客提供便利的交通服务。
12. 上港为什么叫皖港？
"皖港"是上海上港足球俱乐部的旧称，它的名称源于俱乐部的前身——"安徽港口足球队"。
安徽港口足球队成立于1993年，当时的俱乐部隶属于安徽省港口公司，因此被称为"港口队"。后来，俱乐部的所在地迁至上海，并由上海上港集团控股有限公司投资，相应地更名为"上海上港足球俱乐部"。在这个过程中，"皖港"这个名称逐渐被更名为"上港"。
需要注意的是，虽然俱乐部名称的变化，但球迷们对"皖港"这个名称仍有很深的感情，因此在球迷之间，"皖港"这个称呼仍然被广泛使用。
13. 安徽主要有那些港口？
1、蚌埠港
蚌埠位于皖北，古乃采珠之地，被誉为“珍珠城”。
蚌埠港位于蚌埠市蚌埠闸下游4千米处，是千里淮河第一大港，全国28个主要内河港之一，老港建于上世纪六七十年代，新港于2006年开港，是淮河流域的“黄金水道”，四季通航江苏、浙江、上海等省市，年吞吐量数百万吨。
2、淮南港
淮南历史悠久，千百年来，与淮河关系密切，有“淮河第一峡”之称的硖山口，就位于淮南市凤台县境内，这里也是淝水之战的古战场。
淮南港是安徽八个重点港口之一，分为毛集、凤台、李咀孜、八公山、二道河、谢家集、潘集、田家庵、大通计9个港口作业区，堪称里淮河煤炭运输第一大港。
3、阜阳港
阜阳，堪称是全国交通枢纽城市之一，这里铁路、公路、航空、水运融会贯通，水运方面，主要是阜阳港，分为界首、太和、颍上、临泉、阜阳等14个作业区，设计年港口吞吐能力367万吨。
4、合肥港
合肥是安徽省会城市，交通发达，水运方面，主要是合肥港，合肥港是全国28个主要的内河港之一，由南淝河、店埠河、派河、丰乐河、临湖、居巢、散兵、庐江8个港区组成，分新港、大兴港、撮镇港、上派港4个作业区，地理位置优越，通江达海，共有码头107座、泊位245个，其中千吨级以上泊位33个，年综合通过能力5700万吨。
5、芜湖港
芜湖地处安徽东南部，靠近南京，这里从明朝起逐渐发展成长江下游重要的商埠，近代以来，更成为我国工商业的发祥地之一。
工商业的繁荣，离不开交通，芜湖半城山水，长江穿境而过，堪称“黄金水道”，这对芜湖的经济发展，产生了利好，影响深远。
芜湖港是安徽最早对外开放的一类口岸（1980年），地处青弋江、运漕河与长江汇合处，是长江溯水而上的最后一个深水良港，也是长江水运第五大港，安徽最大货运、外贸、集装箱中转港和煤炭能源输出第一大港。
6、马鞍山港
芜湖和马鞍山市紧邻，都是安徽沿江城市，经济发达，水运条件，得天独厚，因靠近南京，古时候，马鞍山更成为“金陵屏障、建康锁钥”。
马鞍山港具有优良的港口条件，是我国重要的钢铁流通基地，2021年该港口年吞吐量达到2405万吨，不愧为长江十大港口之一。
7、滁州港
滁州地理位置优越，堪称江淮要冲，也有优良的港口条件，且货源充足，已发展为滁州市，乃至皖东经济发展的重要依托和平台。
该港口由中心港区(滁州市区港区)、天长港区、来安港区、全椒港区、凤港区、明光港区组成，是安徽省8个区域重要港口之一。
8、池州港
池州港是长江五大港口之一，属于国家一类开放口岸，主要有江口、牛头山两大港区，堪称皖西南地区物资集散中心之一，其实，早在唐代，这里就是自然港口，货物往来，集结于此，上世纪920年代，这里又成为安徽最大的港口之一和外运出口港，2021年1~4月份池州港货物吞吐量达3471万吨，同比，仅次于芜湖4110万吨，居安徽主要港口第二。
9、铜陵港
铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，主要有大通、横港、长湖滩等6大港区，也是安徽较大的港口之一，早在2016年时，铜陵港就完成港口吞吐量1.1003亿吨。
10、安庆港
安庆地处长江北岸，素有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”之美誉，城东南，长江和皖河交汇，具有优良的港口条件。
安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”之称，属于全国主要港口之一，分为安庆本港区、宿松港区、华阳港区和枞阳港区等四大港区，2021年完成港口吞吐量2438万吨。
14. 上港为什么叫皖港？
"皖港"是上海上港足球俱乐部的旧称，它的名称源于俱乐部的前身——"安徽港口足球队"。
安徽港口足球队成立于1993年，当时的俱乐部隶属于安徽省港口公司，因此被称为"港口队"。后来，俱乐部的所在地迁至上海，并由上海上港集团控股有限公司投资，相应地更名为"上海上港足球俱乐部"。在这个过程中，"皖港"这个名称逐渐被更名为"上港"。
需要注意的是，虽然俱乐部名称的变化，但球迷们对"皖港"这个名称仍有很深的感情，因此在球迷之间，"皖港"这个称呼仍然被广泛使用。
15. 安徽港口多吗？
安徽省内水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境，总长约1.5万余千米的300余条大小河流，通联着绝大部分市、县，并与国内9个省市相通。合肥港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、铜陵港、池州港、滁州港等更是成为长江沿线的重要港口。
已经过去的第一季度，安徽省港口运营集团经营指标全面上扬。安徽省港口运营集团（含池州远航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集装箱吞吐量同比增长34.96%；完成滚装车同比增长161.38%；完成件散货吞吐量同比增长2.21%。
投资建设持续发力。累计实现投资同比增长403.08%，完成首季计划的104.09%，年度计划的9.66%。
在这份亮眼的成绩单中，有一项指标引起了记者的注意——集装箱吞吐量同比增长34.96%。
据悉，在全球新冠肺炎疫情与国内春节假期企业放假的情况下，安徽省港口运营集团面对着箱源短缺、船公司运力投放不足等困难。为确保箱量稳步增长，该集团使出了自己的“解数”。
争取空箱调运初见成效。通过积极走访上港集团业务部，中远集运、上海泛亚、中谷、安通等公司，协调空箱调运，极大地解决了腹地客户出口需求。
同时，港口资源整合成效明显，“一核两翼”航线运输网络日臻完善，芜湖集装箱枢纽港集聚效应进一步凸显，一季度安徽港口芜湖公司吞吐量实现了42.63%的高位增长。
此外，国内生产制造业出口订单猛增，安徽省内部分家电企业订单上升3—6倍。所以，虽然外贸出口箱量被缺箱问题在一定程度上抑制，但依然较去年同期实现了大幅增长。
多路出击拓市场
为了实现首季“开门红”，安徽省港口运营集团还多路出击拓市场。
3月19日下午3时，一列满载中国宝武马钢集团矿业公司南山矿铁精粉的火车专列缓缓驶入马鞍山港口，标志着安徽省港口运营集团马鞍山港口公司深入推进“港口+物流”经营模式创新取得新突破，这是该集团不断调结构、提服务的缩影。
3月，安徽港口物流公司首笔江海联运“池州—佛山”集装箱锌合金全程物流长途运输业务正式运行。
3月30日，安徽港口芜湖公司正式挂牌运营申芜港联铜陵办事处，为铜陵地区客户提供更加快捷高效服务，进一步促进皖江支线联动……
安徽省港口运营集团积极整合资源、拓宽市场。阜阳港集装箱进口路径被打通，货物到达阜阳港可享受内贸集装箱价格，阜阳港成为进口箱目的港；慈湖港与多家公司合作，开拓散货业务合作开拓散货业务，吞吐量实现大幅增长……
集装箱业务方面，该集团通过抽调熟悉集装箱业务的骨干力量充实管理团队，稳定原有支线航线运行，加大了其他内外贸干线船公司引进力度。
锚定“半年双过半”再出发
在成功实现一季度“开门红”，迈向二季度之际，安徽省港口运营集团积极研判二季度生产形势，实施了“半年双过半”的新目标。
该集团将坚持以市场为导向，组织开展“大走访、大调研、大分析、大运维”市场专项行动，有针对性的、重点摸排走访客户，逐个突破。
同时，优化集装箱航线布局，加强与船货代公司合作，全面提高箱量，届时芜湖至上海洋山“一核”航线运行模式将得到优化，芜湖至上海外高桥“点到点”航线装载率会有所提高；阜阳至蚌埠航线也将实现常态化运行。该集团还将加大蚌埠至上海直达航线密度，提升船舶运力规模，深挖市场争取蚌埠港腹地进出口箱源，确保了蚌埠至上海直达航线天天班运营时效。
下一步，该集团将加强对外合作交流。持续推进与山东港口集团合作，力求贸易、建设、金融、江海联运等方面的更多合作项目落地；加强与连云港港口集团对接，与郁州海运开展支线运输合作，稳定郑蒲港集装箱航线；积极与央企开展交流，争取在木材、煤炭、铁矿石等业务上开展合作，推动“港口+产业园区”模式落地。
此外，紧抓重点项目建设，确保年度项目开工也是安徽省港口运营集团目标之一。2021年二季度，安徽港口孙疃作业区综合码头工程将具备开工条件，定埠综合码头二期工程码头完成平台钢筋砼灌注桩施工。
此外，他们还将持续推进年度交工项目。让合肥外贸综合码头工程陆域、岸桥及办公楼装修完工，重箱场桥进场安装，具备生产能力；安庆港长风作业区一期、朱家桥外贸综合物流园区一期码头等续建工程也将加快推进。
16. 安徽港口多吗？
安徽省内水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境，总长约1.5万余千米的300余条大小河流，通联着绝大部分市、县，并与国内9个省市相通。合肥港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、铜陵港、池州港、滁州港等更是成为长江沿线的重要港口。
已经过去的第一季度，安徽省港口运营集团经营指标全面上扬。安徽省港口运营集团（含池州远航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集装箱吞吐量同比增长34.96%；完成滚装车同比增长161.38%；完成件散货吞吐量同比增长2.21%。
投资建设持续发力。累计实现投资同比增长403.08%，完成首季计划的104.09%，年度计划的9.66%。
在这份亮眼的成绩单中，有一项指标引起了记者的注意——集装箱吞吐量同比增长34.96%。
据悉，在全球新冠肺炎疫情与国内春节假期企业放假的情况下，安徽省港口运营集团面对着箱源短缺、船公司运力投放不足等困难。为确保箱量稳步增长，该集团使出了自己的“解数”。
争取空箱调运初见成效。通过积极走访上港集团业务部，中远集运、上海泛亚、中谷、安通等公司，协调空箱调运，极大地解决了腹地客户出口需求。
同时，港口资源整合成效明显，“一核两翼”航线运输网络日臻完善，芜湖集装箱枢纽港集聚效应进一步凸显，一季度安徽港口芜湖公司吞吐量实现了42.63%的高位增长。
此外，国内生产制造业出口订单猛增，安徽省内部分家电企业订单上升3—6倍。所以，虽然外贸出口箱量被缺箱问题在一定程度上抑制，但依然较去年同期实现了大幅增长。
多路出击拓市场
为了实现首季“开门红”，安徽省港口运营集团还多路出击拓市场。
3月19日下午3时，一列满载中国宝武马钢集团矿业公司南山矿铁精粉的火车专列缓缓驶入马鞍山港口，标志着安徽省港口运营集团马鞍山港口公司深入推进“港口+物流”经营模式创新取得新突破，这是该集团不断调结构、提服务的缩影。
3月，安徽港口物流公司首笔江海联运“池州—佛山”集装箱锌合金全程物流长途运输业务正式运行。
3月30日，安徽港口芜湖公司正式挂牌运营申芜港联铜陵办事处，为铜陵地区客户提供更加快捷高效服务，进一步促进皖江支线联动……
安徽省港口运营集团积极整合资源、拓宽市场。阜阳港集装箱进口路径被打通，货物到达阜阳港可享受内贸集装箱价格，阜阳港成为进口箱目的港；慈湖港与多家公司合作，开拓散货业务合作开拓散货业务，吞吐量实现大幅增长……
集装箱业务方面，该集团通过抽调熟悉集装箱业务的骨干力量充实管理团队，稳定原有支线航线运行，加大了其他内外贸干线船公司引进力度。
锚定“半年双过半”再出发
在成功实现一季度“开门红”，迈向二季度之际，安徽省港口运营集团积极研判二季度生产形势，实施了“半年双过半”的新目标。
该集团将坚持以市场为导向，组织开展“大走访、大调研、大分析、大运维”市场专项行动，有针对性的、重点摸排走访客户，逐个突破。
同时，优化集装箱航线布局，加强与船货代公司合作，全面提高箱量，届时芜湖至上海洋山“一核”航线运行模式将得到优化，芜湖至上海外高桥“点到点”航线装载率会有所提高；阜阳至蚌埠航线也将实现常态化运行。该集团还将加大蚌埠至上海直达航线密度，提升船舶运力规模，深挖市场争取蚌埠港腹地进出口箱源，确保了蚌埠至上海直达航线天天班运营时效。
下一步，该集团将加强对外合作交流。持续推进与山东港口集团合作，力求贸易、建设、金融、江海联运等方面的更多合作项目落地；加强与连云港港口集团对接，与郁州海运开展支线运输合作，稳定郑蒲港集装箱航线；积极与央企开展交流，争取在木材、煤炭、铁矿石等业务上开展合作，推动“港口+产业园区”模式落地。
此外，紧抓重点项目建设，确保年度项目开工也是安徽省港口运营集团目标之一。2021年二季度，安徽港口孙疃作业区综合码头工程将具备开工条件，定埠综合码头二期工程码头完成平台钢筋砼灌注桩施工。
此外，他们还将持续推进年度交工项目。让合肥外贸综合码头工程陆域、岸桥及办公楼装修完工，重箱场桥进场安装，具备生产能力；安庆港长风作业区一期、朱家桥外贸综合物流园区一期码头等续建工程也将加快推进。
17. 安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团是不是一家？
安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团不是一家企业。
安徽省港航建设投资集团有限公司于2007年2月份成立的省属国有独资企业。主要从事航道、船闸、港口等内河水运基础设施的投资、建设与运营管理，并具有现代物流、海事服务、船员培训、船舶销售和维修、船舶运输代理等领域从业资格。为全国首家按照“政府引导、多元投资、市场运作”思路推进港航建设投融资体制改革的内河水运企业集团，承担着创新安徽省港航建设投融资平台、牵引安徽内河水运重点基础设施建设的职责；同时，为省财政专项资金、交通运输部补助资金和省交通运输厅规费投入等国家资本金持有人，享有国有资产投资收益，承担国有资产运营管理和保值增值责任。
安徽省港航集团有限公司 由安徽省人民政府出资成立 ，是安徽省属国有大型一类企业。集团公司于2018年8月成立，2018年12月集团公司正式揭牌。集团公司是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。集团公司拥有安徽省全部水运外贸口岸的港口设施，港口年通过能力1亿吨，集装箱通过能力110万标箱。
18. 安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团是不是一家？
安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团不是一家企业。
安徽省港航建设投资集团有限公司于2007年2月份成立的省属国有独资企业。主要从事航道、船闸、港口等内河水运基础设施的投资、建设与运营管理，并具有现代物流、海事服务、船员培训、船舶销售和维修、船舶运输代理等领域从业资格。为全国首家按照“政府引导、多元投资、市场运作”思路推进港航建设投融资体制改革的内河水运企业集团，承担着创新安徽省港航建设投融资平台、牵引安徽内河水运重点基础设施建设的职责；同时，为省财政专项资金、交通运输部补助资金和省交通运输厅规费投入等国家资本金持有人，享有国有资产投资收益，承担国有资产运营管理和保值增值责任。
安徽省港航集团有限公司 由安徽省人民政府出资成立 ，是安徽省属国有大型一类企业。集团公司于2018年8月成立，2018年12月集团公司正式揭牌。集团公司是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。集团公司拥有安徽省全部水运外贸口岸的港口设施，港口年通过能力1亿吨，集装箱通过能力110万标箱。
19. 安徽港口多吗？
安徽省内水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境，总长约1.5万余千米的300余条大小河流，通联着绝大部分市、县，并与国内9个省市相通。合肥港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、铜陵港、池州港、滁州港等更是成为长江沿线的重要港口。
已经过去的第一季度，安徽省港口运营集团经营指标全面上扬。安徽省港口运营集团（含池州远航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集装箱吞吐量同比增长34.96%；完成滚装车同比增长161.38%；完成件散货吞吐量同比增长2.21%。
投资建设持续发力。累计实现投资同比增长403.08%，完成首季计划的104.09%，年度计划的9.66%。
在这份亮眼的成绩单中，有一项指标引起了记者的注意——集装箱吞吐量同比增长34.96%。
据悉，在全球新冠肺炎疫情与国内春节假期企业放假的情况下，安徽省港口运营集团面对着箱源短缺、船公司运力投放不足等困难。为确保箱量稳步增长，该集团使出了自己的“解数”。
争取空箱调运初见成效。通过积极走访上港集团业务部，中远集运、上海泛亚、中谷、安通等公司，协调空箱调运，极大地解决了腹地客户出口需求。
同时，港口资源整合成效明显，“一核两翼”航线运输网络日臻完善，芜湖集装箱枢纽港集聚效应进一步凸显，一季度安徽港口芜湖公司吞吐量实现了42.63%的高位增长。
此外，国内生产制造业出口订单猛增，安徽省内部分家电企业订单上升3—6倍。所以，虽然外贸出口箱量被缺箱问题在一定程度上抑制，但依然较去年同期实现了大幅增长。
多路出击拓市场
为了实现首季“开门红”，安徽省港口运营集团还多路出击拓市场。
3月19日下午3时，一列满载中国宝武马钢集团矿业公司南山矿铁精粉的火车专列缓缓驶入马鞍山港口，标志着安徽省港口运营集团马鞍山港口公司深入推进“港口+物流”经营模式创新取得新突破，这是该集团不断调结构、提服务的缩影。
3月，安徽港口物流公司首笔江海联运“池州—佛山”集装箱锌合金全程物流长途运输业务正式运行。
3月30日，安徽港口芜湖公司正式挂牌运营申芜港联铜陵办事处，为铜陵地区客户提供更加快捷高效服务，进一步促进皖江支线联动……
安徽省港口运营集团积极整合资源、拓宽市场。阜阳港集装箱进口路径被打通，货物到达阜阳港可享受内贸集装箱价格，阜阳港成为进口箱目的港；慈湖港与多家公司合作，开拓散货业务合作开拓散货业务，吞吐量实现大幅增长……
集装箱业务方面，该集团通过抽调熟悉集装箱业务的骨干力量充实管理团队，稳定原有支线航线运行，加大了其他内外贸干线船公司引进力度。
锚定“半年双过半”再出发
在成功实现一季度“开门红”，迈向二季度之际，安徽省港口运营集团积极研判二季度生产形势，实施了“半年双过半”的新目标。
该集团将坚持以市场为导向，组织开展“大走访、大调研、大分析、大运维”市场专项行动，有针对性的、重点摸排走访客户，逐个突破。
同时，优化集装箱航线布局，加强与船货代公司合作，全面提高箱量，届时芜湖至上海洋山“一核”航线运行模式将得到优化，芜湖至上海外高桥“点到点”航线装载率会有所提高；阜阳至蚌埠航线也将实现常态化运行。该集团还将加大蚌埠至上海直达航线密度，提升船舶运力规模，深挖市场争取蚌埠港腹地进出口箱源，确保了蚌埠至上海直达航线天天班运营时效。
下一步，该集团将加强对外合作交流。持续推进与山东港口集团合作，力求贸易、建设、金融、江海联运等方面的更多合作项目落地；加强与连云港港口集团对接，与郁州海运开展支线运输合作，稳定郑蒲港集装箱航线；积极与央企开展交流，争取在木材、煤炭、铁矿石等业务上开展合作，推动“港口+产业园区”模式落地。
此外，紧抓重点项目建设，确保年度项目开工也是安徽省港口运营集团目标之一。2021年二季度，安徽港口孙疃作业区综合码头工程将具备开工条件，定埠综合码头二期工程码头完成平台钢筋砼灌注桩施工。
此外，他们还将持续推进年度交工项目。让合肥外贸综合码头工程陆域、岸桥及办公楼装修完工，重箱场桥进场安装，具备生产能力；安庆港长风作业区一期、朱家桥外贸综合物流园区一期码头等续建工程也将加快推进。
20. 镇江的摆渡为何在安徽的狄港？
镇江的摆渡是指长江上的渡轮服务，而狄港是安徽省的一个港口，位于长江下游的北岸。虽然狄港不在镇江市境内，但由于长江流经的地区比较广阔，不同城市的交通和物流都需要通过长江来实现。因此，在长江上设立摆渡点，可以方便人们和货物的交通运输。
在历史上，由于长江水流湍急，渡江难度较大，渡江方式也比较单一，因此摆渡成为人们在长江两岸通行的主要方式之一。随着现代交通运输的发展，渡江的需求逐渐减少，但在一些地方仍然保留了摆渡点，为当地居民和游客提供便利的交通服务。
21. 铜陵港通航能力？
铜陵港位于中国安徽省铜陵市，是一座内河港口。关于铜陵港的通航能力，以下是一些基本数据：
1. 港口等级：根据港口的规模、设施和服务能力，中国港口分为五个等级。铜陵港属于内河三级港口。
2. 泊位数量：铜陵港拥有多个泊位，包括散货、件杂、集装箱等多种类型的泊位。然而，具体的泊位数量和类型可能会随着港口的扩建和升级而有所变化。
3. 航道水深：铜陵港的航道水深一般在7-8米左右，具体水深可能因季节、水位和航道疏浚等因素而有所不同。
4. 通航能力：铜陵港主要服务安徽地区及周边省份的内河航运，承接散货、件杂、集装箱等多种货物的装卸、转运业务。港口的通航能力受限于航道水深、泊位数量、港口设施等因素，可能无法满足大型船舶和特殊货物的运输需求。
需要注意的是，以上数据仅供参考，具体信息可能因港口的扩建、升级和实际运营状况而有所不同。如需了解铜陵港的最新通航能力，请访问官方渠道或咨询相关专业人士。
22. 阜阳港口在什么位置？
阜阳并没有港口。阜阳市位于中国安徽省中部，没有直接面临海洋的港口。如果您需要其他信息或有其他问题，我会尽力帮助您。
23. 阜阳港口在什么位置？
阜阳并没有港口。阜阳市位于中国安徽省中部，没有直接面临海洋的港口。如果您需要其他信息或有其他问题，我会尽力帮助您。
24. 铜陵港通航能力？
铜陵港位于中国安徽省铜陵市，是一座内河港口。关于铜陵港的通航能力，以下是一些基本数据：
1. 港口等级：根据港口的规模、设施和服务能力，中国港口分为五个等级。铜陵港属于内河三级港口。
2. 泊位数量：铜陵港拥有多个泊位，包括散货、件杂、集装箱等多种类型的泊位。然而，具体的泊位数量和类型可能会随着港口的扩建和升级而有所变化。
3. 航道水深：铜陵港的航道水深一般在7-8米左右，具体水深可能因季节、水位和航道疏浚等因素而有所不同。
4. 通航能力：铜陵港主要服务安徽地区及周边省份的内河航运，承接散货、件杂、集装箱等多种货物的装卸、转运业务。港口的通航能力受限于航道水深、泊位数量、港口设施等因素，可能无法满足大型船舶和特殊货物的运输需求。
需要注意的是，以上数据仅供参考，具体信息可能因港口的扩建、升级和实际运营状况而有所不同。如需了解铜陵港的最新通航能力，请访问官方渠道或咨询相关专业人士。
25. 铜陵港通航能力？
铜陵港位于中国安徽省铜陵市，是一座内河港口。关于铜陵港的通航能力，以下是一些基本数据：
1. 港口等级：根据港口的规模、设施和服务能力，中国港口分为五个等级。铜陵港属于内河三级港口。
2. 泊位数量：铜陵港拥有多个泊位，包括散货、件杂、集装箱等多种类型的泊位。然而，具体的泊位数量和类型可能会随着港口的扩建和升级而有所变化。
3. 航道水深：铜陵港的航道水深一般在7-8米左右，具体水深可能因季节、水位和航道疏浚等因素而有所不同。
4. 通航能力：铜陵港主要服务安徽地区及周边省份的内河航运，承接散货、件杂、集装箱等多种货物的装卸、转运业务。港口的通航能力受限于航道水深、泊位数量、港口设施等因素，可能无法满足大型船舶和特殊货物的运输需求。
需要注意的是，以上数据仅供参考，具体信息可能因港口的扩建、升级和实际运营状况而有所不同。如需了解铜陵港的最新通航能力，请访问官方渠道或咨询相关专业人士。
26. 阜阳港口在什么位置？
阜阳并没有港口。阜阳市位于中国安徽省中部，没有直接面临海洋的港口。如果您需要其他信息或有其他问题，我会尽力帮助您。
27. 铜陵港通航能力？
铜陵港位于中国安徽省铜陵市，是一座内河港口。关于铜陵港的通航能力，以下是一些基本数据：
1. 港口等级：根据港口的规模、设施和服务能力，中国港口分为五个等级。铜陵港属于内河三级港口。
2. 泊位数量：铜陵港拥有多个泊位，包括散货、件杂、集装箱等多种类型的泊位。然而，具体的泊位数量和类型可能会随着港口的扩建和升级而有所变化。
3. 航道水深：铜陵港的航道水深一般在7-8米左右，具体水深可能因季节、水位和航道疏浚等因素而有所不同。
4. 通航能力：铜陵港主要服务安徽地区及周边省份的内河航运，承接散货、件杂、集装箱等多种货物的装卸、转运业务。港口的通航能力受限于航道水深、泊位数量、港口设施等因素，可能无法满足大型船舶和特殊货物的运输需求。
需要注意的是，以上数据仅供参考，具体信息可能因港口的扩建、升级和实际运营状况而有所不同。如需了解铜陵港的最新通航能力，请访问官方渠道或咨询相关专业人士。
28. 上港为什么叫皖港？
"皖港"是上海上港足球俱乐部的旧称，它的名称源于俱乐部的前身——"安徽港口足球队"。
安徽港口足球队成立于1993年，当时的俱乐部隶属于安徽省港口公司，因此被称为"港口队"。后来，俱乐部的所在地迁至上海，并由上海上港集团控股有限公司投资，相应地更名为"上海上港足球俱乐部"。在这个过程中，"皖港"这个名称逐渐被更名为"上港"。
需要注意的是，虽然俱乐部名称的变化，但球迷们对"皖港"这个名称仍有很深的感情，因此在球迷之间，"皖港"这个称呼仍然被广泛使用。
