上市中止2015(普联科技是上市公司吗？)
1. 普联科技是上市公司吗？
截至目前，还没有上市。
普联软件股份有限公司2015年曾申请过上市，但后来终止。
据悉，2019年又启动了上市计划，但截至目前未见明显进展
2. 我张户上的国恒退股票怎么不见了？
国恒退(000594)公司股票已被深圳证券交易所决定终止上市，将在2015年7月13日被深圳证券交易所摘牌。
根据相关规定，公司应当在股票被终止上市后及时做好相关工作，以确保公司股份在退市整理期届满后四十五个交易日内可以进入全国中小企业股份转让系统(简称“股转系统”)挂牌转让。公司股东在公司股票终止上市后必须按照有关规定重新履行股份确权、登记和托管手续后，其股票方可在股转系统进行挂牌转让。
国恒退称，预计公司股票将在2015年9月14日前(含9月14日)开始在股转系统转让。
你原持有的000594需要重新到券商处办理确权和交易手续才能继续交易.
3. 京东上市用了几年时间？
京东上市时间是2014年5月23日。此次上市是在美国的纳斯达克证券交易所，京东的股票代码就是JD。京东全称是北京京东世纪贸易有限公司，它是一家自营的电商公司，京东自上市后，主要致力于各种电商、线上直销业务，迅速占领了电商平台的一席之位。
自2007年创立以来，十四年内，外界对京东物流的质疑声持续多时。“之前大家都认为京东物流烧钱，拖累京东竞争力，但恐怕当时没人能想到，京东自建的物流今天能够估值超过2000亿。”有长期关注京东物流的观察人士向21世纪经济报道记者表示。
如今争议开始消解，外界向京东物流报以更多的期待。“京东物流的市场期待值从老虎证券之前上线的打新项目可略窥一二。”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者表示，“从长远看，京东物流仍是稀缺标的，一体化供应链物流行业发展前景向好，未来的京东物流仍值得期待。”
十四年创业路
如果说，2007年之前的京东只能算作亚马逊的效仿者，那么在2007年自建物流之后，京东才算真正走出了自己的特色。
创业故事已被传阅多次。2007年，面对客户投诉到货慢、货品损坏等物流相关问题，京东集团创始人刘强东力排众议，坚持自建物流。当年8月，京东物流开始在北京小范围试点，2008年5月北京配送站开设5个站点。至2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。
“当时的物流行业野蛮卸货、装货现象严重，乱象丛生，京东无法改变行业，只是考虑到自建物流能够降低客户投诉，吸引更多的用户来京东消费，所以就开始自建物流。”前述观察人士告诉记者。
到2010年，在野蛮生长的快递行业中，京东物流的用户体验可谓“惊艳”。“那会听朋友介绍说，京东商城买电子产品还不错，于是以货到付款的形式下单了一台笔记本电脑，很快就送到了。”一位在北京的京东长期用户向21世纪经济报道记者回忆自己的首次京东购物经历称。
不过真正让她记住京东的，是之后的一次购物体验。在京东平台的首次购物体验尚佳，这位用户又下单了一个热水壶，然而半天时间过去，该用户便后悔了这次“冲动购物”。“谁知道我刚准备取消订单时，京东的快递小哥就给我打电话说水壶送到了，哭笑不得，但后来还是签收了。从此以后我就记住了京东。”
尽管在用户端收获诸多口碑，然而京东物流从创立伊始，便面临无数的质疑。京东早期投资人、今日资本徐新曾做过测算，京东投资仓配一体的物流，单个城市单日配送2000单才有可能盈亏平衡。对于2007年日处理订单量仅3000单的京东而言，自建物流意味着长期亏损与烧钱。
并且，考虑到物流是一个人力与资产并重的重模式高投入行业，规模的持续扩张并不意味着烧钱的终止。2015年，阿里巴巴集团年创始人马云曾断言称，京东会被京东物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展，而阿里只做平台服务，不建物流的轻资产模式，则轻松很多。
不过这一次，马云失算了，如今的京东物流不仅成为京东的核心竞争力之一，并且也开始走向了自身“造血”之路。在实现了专业化与规模化之后，2016年底，京东物流正式向社会全面开放仓配一体化供应链服务、快递和物流云三大服务，2017年，京东物流从集团中拆分出来单独运营。
开放后的成效正在逐渐显现。聆讯资料显示，在2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，而在2021年Q1期间，京东物流收入224亿元，同比增长64.1%，继续处于高速增长状态。
从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。
盈利能力方面，尽管2018年、2019年和2020年京东物流净亏损分别为27.65亿元、22.38亿元和40.37亿元，表面看來亏损加剧，但经调整后2018年、2019年亏损16.15亿元、9.24亿元，2020年更是扭亏为盈利17.10亿元。
据京东方面介绍，造成亏损的主要原因，是物流基础设施建设网络相关的成本显著提高，外加其他经营费用，以及非经营性亏损，比如可转换可赎回优先股公允价值变动。经调整后的盈利状况，更能体现出京东物流已经拥有了自身的“造血”能力。
京东物流的未来
从对京东物流的打新热情，可以一窥投资者对京东物流的态度。
“京东物流是近期资产质量较好的打新标的，也是京东旗下第三家上市公司，”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者分析称，“由于此前京东健康上市时给资本市场留下充足的空间，上市首日大涨56%，短短几日便较IPO价格翻倍，因此，本次京东物流吸引了众多投资者参与，打新人数超过137万人，远超此前热门股京东健康和农夫山泉。”
不过开市首日，在短暂冲高之后，京东物流呈现下跌态势。在专业人士看来，这与京东物流发行估值及当下IPO整体环境相关，但叠加多方因素后京东物流的首日表现依然尚可。
“按照2021年京东物流营收预测，当下的PS估值约1.9倍，参照顺丰控股近3年平均2.1倍PS估值，京东物流当下估值合理，但与顺丰控股相比并不具备明显优势。”老虎证券投研团队指出，“叠加当下IPO环境较为低迷，京东物流首日表现符合预期。”
资本市场对京东物流的态度，很大程度上取决于其未来的成长潜力。需要注意的是，京东物流所在的一体化供应链物流服务市场，是外包物流的细分领域。与孤立的物流企业不同，一体化供应链物流服务商有能力提供全面物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务）。
根据灼识咨询报告，近年来，中国外包物流服务市场发展迅速，预计将由2020年的6.5万亿元增长至2025年的9.2万亿元，复合年增长率高达7.1%，高于物流支出总额同期的符合年增长率，外包物流服务渗透率预计将从2020年的44%增至2025年的48%。
“京东物流不是一般意义的第三方物流或快递服务商，”资深物流行业人士杨达卿向21世纪经济报道记者分析称，京东物流已在探索生产车间等生产制造方面的服务，并整合供应链多环节的服务，基于需求预测等帮助生产企业更精准对接需求。
同时，杨达卿认为，京东物流与京东商城、京东科技等构建的服务协同，超越了传统快递企业仓配一体化服务，并基于供应链流程优化，帮助品牌商建立敏捷供应链体系。此外，京东物流在物流信息化、数字化、智能化方面建立了优势，“这些使得京东物流具备了综合性的比较优势。”
而京东物流外部客户的收入结构变化，则是其独立化发展的直接证明。“目前，京东物流逐步涉足高端生产制造企业的物流服务，沿着产业链供应链挖掘新的利润源，也为京东在数字化供应链上生态圈开辟了新空间。”杨达卿指出，“未来或许不只是京东商城加持京东物流，而可能会形成京东物流基于庞大的现代物流服务体系，加持京东商城。”
4. 普联科技是上市公司吗？
截至目前，还没有上市。
普联软件股份有限公司2015年曾申请过上市，但后来终止。
据悉，2019年又启动了上市计划，但截至目前未见明显进展
5. 000677被勒令退市了怎么办？
1、000677是*ST海龙的股票代码，截止到2015年9月15日仍处于停牌状态，但没有被勒令退市。
2、退市是上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。退市可分主动性退市和被动性退市，并有复杂的退市的程序。
3、*ST海龙，即恒天海龙股份有限公司（下称“本公司”）拟通过公开挂牌的方式出售除本公司持有的山东海龙博莱特化纤有限责任公司（以下简称“博莱特”）51.26%股权、对博莱特负债之外的全部资产和负债，交易对方和交易价格有待确定。具体内容参见公司公告的《恒天海龙股份有限公司重大资产出售预案》。根据《关于加强与上市公司重大资产重组相关股票异常交易监管的通知》规定，如本公司重大资产重组事项停牌前股票交易存在明显异常，可能存在涉嫌内幕交易被立案调查，导致本次重大资产重组被暂停、被终止的风险。
6. 上市公司退市新标准？
股票退市新规：
1.新增市值退市，连续20个交易日总市值均低于人民币3亿元将被市值退市。
2.面值退市标准明确为“1元退市”，并设置了过渡期安排：触及面退的个股，“低面”时间从新规之前开始的，按照原规则进入退市整理期交易。
3.取消单一净利润和营收指标的退市指标。新规下扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被戴上*ST，连续两年扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被终止上市;退市风险警示股票被出具非标审计报告的，触及终止上市标准。
4.新增重大违法财务造假指标：连续2年财务造假，营收、净利润、利润、资产负债表虚假记载金额总额达5亿元以上，且超过相应科目两年合计总额的50%。重大违法类退市连续停牌时点从收到行政处罚事先告知书或法院判决之日，延后到收到行政处罚决定书或法院判决生效之日。
5.新增规范类指标，信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形，且公司股票停牌两个月内仍未改正，实施退市风险警示，再有两个月未改正，终止上市。
6.取消暂停上市和恢复上市，明确连续两年触及财务类指标即终止上市。公司股票终止上市的，可转债同步终止上市。
7.交易类退市不设退市整理期。其余类型退市整理期首日不设涨跌幅限制，退市整理期从30个交易日缩减至15个交易日。
8.关于重大违法强制退市，在新规前已收到行政处罚事先告知书或决定书且可能触及重大违法强制退市的，适用原规则;新规施行后收到相关告知书的，以2015至2020年财务数据按照原规则标准判断其是否触及重大违法强制退市情形，2020年及以后年度财务数据按照新规标准判断其是否触及重大违法强制退市情形。
9.深市设立风险警示板，具体实施时间另行通知。风险警示股票和退市整理股票进入风险警示板交易，设置交易量上限，每日累计买入单只股票不得超过50万股。普通投资者首次买入该板股票，需签风险揭示书。参与退市整理股票，需满足“50万元资产+2年投资经验”的门槛。
7. 上市公司退市新标准？
股票退市新规：
1.新增市值退市，连续20个交易日总市值均低于人民币3亿元将被市值退市。
2.面值退市标准明确为“1元退市”，并设置了过渡期安排：触及面退的个股，“低面”时间从新规之前开始的，按照原规则进入退市整理期交易。
3.取消单一净利润和营收指标的退市指标。新规下扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被戴上*ST，连续两年扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被终止上市;退市风险警示股票被出具非标审计报告的，触及终止上市标准。
4.新增重大违法财务造假指标：连续2年财务造假，营收、净利润、利润、资产负债表虚假记载金额总额达5亿元以上，且超过相应科目两年合计总额的50%。重大违法类退市连续停牌时点从收到行政处罚事先告知书或法院判决之日，延后到收到行政处罚决定书或法院判决生效之日。
5.新增规范类指标，信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形，且公司股票停牌两个月内仍未改正，实施退市风险警示，再有两个月未改正，终止上市。
6.取消暂停上市和恢复上市，明确连续两年触及财务类指标即终止上市。公司股票终止上市的，可转债同步终止上市。
7.交易类退市不设退市整理期。其余类型退市整理期首日不设涨跌幅限制，退市整理期从30个交易日缩减至15个交易日。
8.关于重大违法强制退市，在新规前已收到行政处罚事先告知书或决定书且可能触及重大违法强制退市的，适用原规则;新规施行后收到相关告知书的，以2015至2020年财务数据按照原规则标准判断其是否触及重大违法强制退市情形，2020年及以后年度财务数据按照新规标准判断其是否触及重大违法强制退市情形。
9.深市设立风险警示板，具体实施时间另行通知。风险警示股票和退市整理股票进入风险警示板交易，设置交易量上限，每日累计买入单只股票不得超过50万股。普通投资者首次买入该板股票，需签风险揭示书。参与退市整理股票，需满足“50万元资产+2年投资经验”的门槛。
8. 000677被勒令退市了怎么办？
1、000677是*ST海龙的股票代码，截止到2015年9月15日仍处于停牌状态，但没有被勒令退市。
2、退市是上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。退市可分主动性退市和被动性退市，并有复杂的退市的程序。
3、*ST海龙，即恒天海龙股份有限公司（下称“本公司”）拟通过公开挂牌的方式出售除本公司持有的山东海龙博莱特化纤有限责任公司（以下简称“博莱特”）51.26%股权、对博莱特负债之外的全部资产和负债，交易对方和交易价格有待确定。具体内容参见公司公告的《恒天海龙股份有限公司重大资产出售预案》。根据《关于加强与上市公司重大资产重组相关股票异常交易监管的通知》规定，如本公司重大资产重组事项停牌前股票交易存在明显异常，可能存在涉嫌内幕交易被立案调查，导致本次重大资产重组被暂停、被终止的风险。
9. 我张户上的国恒退股票怎么不见了？
国恒退(000594)公司股票已被深圳证券交易所决定终止上市，将在2015年7月13日被深圳证券交易所摘牌。
根据相关规定，公司应当在股票被终止上市后及时做好相关工作，以确保公司股份在退市整理期届满后四十五个交易日内可以进入全国中小企业股份转让系统(简称“股转系统”)挂牌转让。公司股东在公司股票终止上市后必须按照有关规定重新履行股份确权、登记和托管手续后，其股票方可在股转系统进行挂牌转让。
国恒退称，预计公司股票将在2015年9月14日前(含9月14日)开始在股转系统转让。
你原持有的000594需要重新到券商处办理确权和交易手续才能继续交易.
10. 000677被勒令退市了怎么办？
1、000677是*ST海龙的股票代码，截止到2015年9月15日仍处于停牌状态，但没有被勒令退市。
2、退市是上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。退市可分主动性退市和被动性退市，并有复杂的退市的程序。
3、*ST海龙，即恒天海龙股份有限公司（下称“本公司”）拟通过公开挂牌的方式出售除本公司持有的山东海龙博莱特化纤有限责任公司（以下简称“博莱特”）51.26%股权、对博莱特负债之外的全部资产和负债，交易对方和交易价格有待确定。具体内容参见公司公告的《恒天海龙股份有限公司重大资产出售预案》。根据《关于加强与上市公司重大资产重组相关股票异常交易监管的通知》规定，如本公司重大资产重组事项停牌前股票交易存在明显异常，可能存在涉嫌内幕交易被立案调查，导致本次重大资产重组被暂停、被终止的风险。
11. 000677被勒令退市了怎么办？
1、000677是*ST海龙的股票代码，截止到2015年9月15日仍处于停牌状态，但没有被勒令退市。
2、退市是上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。退市可分主动性退市和被动性退市，并有复杂的退市的程序。
3、*ST海龙，即恒天海龙股份有限公司（下称“本公司”）拟通过公开挂牌的方式出售除本公司持有的山东海龙博莱特化纤有限责任公司（以下简称“博莱特”）51.26%股权、对博莱特负债之外的全部资产和负债，交易对方和交易价格有待确定。具体内容参见公司公告的《恒天海龙股份有限公司重大资产出售预案》。根据《关于加强与上市公司重大资产重组相关股票异常交易监管的通知》规定，如本公司重大资产重组事项停牌前股票交易存在明显异常，可能存在涉嫌内幕交易被立案调查，导致本次重大资产重组被暂停、被终止的风险。
12. 京东上市用了几年时间？
京东上市时间是2014年5月23日。此次上市是在美国的纳斯达克证券交易所，京东的股票代码就是JD。京东全称是北京京东世纪贸易有限公司，它是一家自营的电商公司，京东自上市后，主要致力于各种电商、线上直销业务，迅速占领了电商平台的一席之位。
自2007年创立以来，十四年内，外界对京东物流的质疑声持续多时。“之前大家都认为京东物流烧钱，拖累京东竞争力，但恐怕当时没人能想到，京东自建的物流今天能够估值超过2000亿。”有长期关注京东物流的观察人士向21世纪经济报道记者表示。
如今争议开始消解，外界向京东物流报以更多的期待。“京东物流的市场期待值从老虎证券之前上线的打新项目可略窥一二。”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者表示，“从长远看，京东物流仍是稀缺标的，一体化供应链物流行业发展前景向好，未来的京东物流仍值得期待。”
十四年创业路
如果说，2007年之前的京东只能算作亚马逊的效仿者，那么在2007年自建物流之后，京东才算真正走出了自己的特色。
创业故事已被传阅多次。2007年，面对客户投诉到货慢、货品损坏等物流相关问题，京东集团创始人刘强东力排众议，坚持自建物流。当年8月，京东物流开始在北京小范围试点，2008年5月北京配送站开设5个站点。至2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。
“当时的物流行业野蛮卸货、装货现象严重，乱象丛生，京东无法改变行业，只是考虑到自建物流能够降低客户投诉，吸引更多的用户来京东消费，所以就开始自建物流。”前述观察人士告诉记者。
到2010年，在野蛮生长的快递行业中，京东物流的用户体验可谓“惊艳”。“那会听朋友介绍说，京东商城买电子产品还不错，于是以货到付款的形式下单了一台笔记本电脑，很快就送到了。”一位在北京的京东长期用户向21世纪经济报道记者回忆自己的首次京东购物经历称。
不过真正让她记住京东的，是之后的一次购物体验。在京东平台的首次购物体验尚佳，这位用户又下单了一个热水壶，然而半天时间过去，该用户便后悔了这次“冲动购物”。“谁知道我刚准备取消订单时，京东的快递小哥就给我打电话说水壶送到了，哭笑不得，但后来还是签收了。从此以后我就记住了京东。”
尽管在用户端收获诸多口碑，然而京东物流从创立伊始，便面临无数的质疑。京东早期投资人、今日资本徐新曾做过测算，京东投资仓配一体的物流，单个城市单日配送2000单才有可能盈亏平衡。对于2007年日处理订单量仅3000单的京东而言，自建物流意味着长期亏损与烧钱。
并且，考虑到物流是一个人力与资产并重的重模式高投入行业，规模的持续扩张并不意味着烧钱的终止。2015年，阿里巴巴集团年创始人马云曾断言称，京东会被京东物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展，而阿里只做平台服务，不建物流的轻资产模式，则轻松很多。
不过这一次，马云失算了，如今的京东物流不仅成为京东的核心竞争力之一，并且也开始走向了自身“造血”之路。在实现了专业化与规模化之后，2016年底，京东物流正式向社会全面开放仓配一体化供应链服务、快递和物流云三大服务，2017年，京东物流从集团中拆分出来单独运营。
开放后的成效正在逐渐显现。聆讯资料显示，在2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，而在2021年Q1期间，京东物流收入224亿元，同比增长64.1%，继续处于高速增长状态。
从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。
盈利能力方面，尽管2018年、2019年和2020年京东物流净亏损分别为27.65亿元、22.38亿元和40.37亿元，表面看來亏损加剧，但经调整后2018年、2019年亏损16.15亿元、9.24亿元，2020年更是扭亏为盈利17.10亿元。
据京东方面介绍，造成亏损的主要原因，是物流基础设施建设网络相关的成本显著提高，外加其他经营费用，以及非经营性亏损，比如可转换可赎回优先股公允价值变动。经调整后的盈利状况，更能体现出京东物流已经拥有了自身的“造血”能力。
京东物流的未来
从对京东物流的打新热情，可以一窥投资者对京东物流的态度。
“京东物流是近期资产质量较好的打新标的，也是京东旗下第三家上市公司，”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者分析称，“由于此前京东健康上市时给资本市场留下充足的空间，上市首日大涨56%，短短几日便较IPO价格翻倍，因此，本次京东物流吸引了众多投资者参与，打新人数超过137万人，远超此前热门股京东健康和农夫山泉。”
不过开市首日，在短暂冲高之后，京东物流呈现下跌态势。在专业人士看来，这与京东物流发行估值及当下IPO整体环境相关，但叠加多方因素后京东物流的首日表现依然尚可。
“按照2021年京东物流营收预测，当下的PS估值约1.9倍，参照顺丰控股近3年平均2.1倍PS估值，京东物流当下估值合理，但与顺丰控股相比并不具备明显优势。”老虎证券投研团队指出，“叠加当下IPO环境较为低迷，京东物流首日表现符合预期。”
资本市场对京东物流的态度，很大程度上取决于其未来的成长潜力。需要注意的是，京东物流所在的一体化供应链物流服务市场，是外包物流的细分领域。与孤立的物流企业不同，一体化供应链物流服务商有能力提供全面物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务）。
根据灼识咨询报告，近年来，中国外包物流服务市场发展迅速，预计将由2020年的6.5万亿元增长至2025年的9.2万亿元，复合年增长率高达7.1%，高于物流支出总额同期的符合年增长率，外包物流服务渗透率预计将从2020年的44%增至2025年的48%。
“京东物流不是一般意义的第三方物流或快递服务商，”资深物流行业人士杨达卿向21世纪经济报道记者分析称，京东物流已在探索生产车间等生产制造方面的服务，并整合供应链多环节的服务，基于需求预测等帮助生产企业更精准对接需求。
同时，杨达卿认为，京东物流与京东商城、京东科技等构建的服务协同，超越了传统快递企业仓配一体化服务，并基于供应链流程优化，帮助品牌商建立敏捷供应链体系。此外，京东物流在物流信息化、数字化、智能化方面建立了优势，“这些使得京东物流具备了综合性的比较优势。”
而京东物流外部客户的收入结构变化，则是其独立化发展的直接证明。“目前，京东物流逐步涉足高端生产制造企业的物流服务，沿着产业链供应链挖掘新的利润源，也为京东在数字化供应链上生态圈开辟了新空间。”杨达卿指出，“未来或许不只是京东商城加持京东物流，而可能会形成京东物流基于庞大的现代物流服务体系，加持京东商城。”
13. 我张户上的国恒退股票怎么不见了？
国恒退(000594)公司股票已被深圳证券交易所决定终止上市，将在2015年7月13日被深圳证券交易所摘牌。
根据相关规定，公司应当在股票被终止上市后及时做好相关工作，以确保公司股份在退市整理期届满后四十五个交易日内可以进入全国中小企业股份转让系统(简称“股转系统”)挂牌转让。公司股东在公司股票终止上市后必须按照有关规定重新履行股份确权、登记和托管手续后，其股票方可在股转系统进行挂牌转让。
国恒退称，预计公司股票将在2015年9月14日前(含9月14日)开始在股转系统转让。
你原持有的000594需要重新到券商处办理确权和交易手续才能继续交易.
14. 上市公司退市新标准？
股票退市新规：
1.新增市值退市，连续20个交易日总市值均低于人民币3亿元将被市值退市。
2.面值退市标准明确为“1元退市”，并设置了过渡期安排：触及面退的个股，“低面”时间从新规之前开始的，按照原规则进入退市整理期交易。
3.取消单一净利润和营收指标的退市指标。新规下扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被戴上*ST，连续两年扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被终止上市;退市风险警示股票被出具非标审计报告的，触及终止上市标准。
4.新增重大违法财务造假指标：连续2年财务造假，营收、净利润、利润、资产负债表虚假记载金额总额达5亿元以上，且超过相应科目两年合计总额的50%。重大违法类退市连续停牌时点从收到行政处罚事先告知书或法院判决之日，延后到收到行政处罚决定书或法院判决生效之日。
5.新增规范类指标，信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形，且公司股票停牌两个月内仍未改正，实施退市风险警示，再有两个月未改正，终止上市。
6.取消暂停上市和恢复上市，明确连续两年触及财务类指标即终止上市。公司股票终止上市的，可转债同步终止上市。
7.交易类退市不设退市整理期。其余类型退市整理期首日不设涨跌幅限制，退市整理期从30个交易日缩减至15个交易日。
8.关于重大违法强制退市，在新规前已收到行政处罚事先告知书或决定书且可能触及重大违法强制退市的，适用原规则;新规施行后收到相关告知书的，以2015至2020年财务数据按照原规则标准判断其是否触及重大违法强制退市情形，2020年及以后年度财务数据按照新规标准判断其是否触及重大违法强制退市情形。
9.深市设立风险警示板，具体实施时间另行通知。风险警示股票和退市整理股票进入风险警示板交易，设置交易量上限，每日累计买入单只股票不得超过50万股。普通投资者首次买入该板股票，需签风险揭示书。参与退市整理股票，需满足“50万元资产+2年投资经验”的门槛。
15. 上市公司退市新标准？
股票退市新规：
1.新增市值退市，连续20个交易日总市值均低于人民币3亿元将被市值退市。
2.面值退市标准明确为“1元退市”，并设置了过渡期安排：触及面退的个股，“低面”时间从新规之前开始的，按照原规则进入退市整理期交易。
3.取消单一净利润和营收指标的退市指标。新规下扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被戴上*ST，连续两年扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被终止上市;退市风险警示股票被出具非标审计报告的，触及终止上市标准。
4.新增重大违法财务造假指标：连续2年财务造假，营收、净利润、利润、资产负债表虚假记载金额总额达5亿元以上，且超过相应科目两年合计总额的50%。重大违法类退市连续停牌时点从收到行政处罚事先告知书或法院判决之日，延后到收到行政处罚决定书或法院判决生效之日。
5.新增规范类指标，信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形，且公司股票停牌两个月内仍未改正，实施退市风险警示，再有两个月未改正，终止上市。
6.取消暂停上市和恢复上市，明确连续两年触及财务类指标即终止上市。公司股票终止上市的，可转债同步终止上市。
7.交易类退市不设退市整理期。其余类型退市整理期首日不设涨跌幅限制，退市整理期从30个交易日缩减至15个交易日。
8.关于重大违法强制退市，在新规前已收到行政处罚事先告知书或决定书且可能触及重大违法强制退市的，适用原规则;新规施行后收到相关告知书的，以2015至2020年财务数据按照原规则标准判断其是否触及重大违法强制退市情形，2020年及以后年度财务数据按照新规标准判断其是否触及重大违法强制退市情形。
9.深市设立风险警示板，具体实施时间另行通知。风险警示股票和退市整理股票进入风险警示板交易，设置交易量上限，每日累计买入单只股票不得超过50万股。普通投资者首次买入该板股票，需签风险揭示书。参与退市整理股票，需满足“50万元资产+2年投资经验”的门槛。
16. 普联科技是上市公司吗？
截至目前，还没有上市。
普联软件股份有限公司2015年曾申请过上市，但后来终止。
据悉，2019年又启动了上市计划，但截至目前未见明显进展
17. 我张户上的国恒退股票怎么不见了？
国恒退(000594)公司股票已被深圳证券交易所决定终止上市，将在2015年7月13日被深圳证券交易所摘牌。
根据相关规定，公司应当在股票被终止上市后及时做好相关工作，以确保公司股份在退市整理期届满后四十五个交易日内可以进入全国中小企业股份转让系统(简称“股转系统”)挂牌转让。公司股东在公司股票终止上市后必须按照有关规定重新履行股份确权、登记和托管手续后，其股票方可在股转系统进行挂牌转让。
国恒退称，预计公司股票将在2015年9月14日前(含9月14日)开始在股转系统转让。
你原持有的000594需要重新到券商处办理确权和交易手续才能继续交易.
18. 普联科技是上市公司吗？
截至目前，还没有上市。
普联软件股份有限公司2015年曾申请过上市，但后来终止。
据悉，2019年又启动了上市计划，但截至目前未见明显进展
19. 京东上市用了几年时间？
京东上市时间是2014年5月23日。此次上市是在美国的纳斯达克证券交易所，京东的股票代码就是JD。京东全称是北京京东世纪贸易有限公司，它是一家自营的电商公司，京东自上市后，主要致力于各种电商、线上直销业务，迅速占领了电商平台的一席之位。
自2007年创立以来，十四年内，外界对京东物流的质疑声持续多时。“之前大家都认为京东物流烧钱，拖累京东竞争力，但恐怕当时没人能想到，京东自建的物流今天能够估值超过2000亿。”有长期关注京东物流的观察人士向21世纪经济报道记者表示。
如今争议开始消解，外界向京东物流报以更多的期待。“京东物流的市场期待值从老虎证券之前上线的打新项目可略窥一二。”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者表示，“从长远看，京东物流仍是稀缺标的，一体化供应链物流行业发展前景向好，未来的京东物流仍值得期待。”
十四年创业路
如果说，2007年之前的京东只能算作亚马逊的效仿者，那么在2007年自建物流之后，京东才算真正走出了自己的特色。
创业故事已被传阅多次。2007年，面对客户投诉到货慢、货品损坏等物流相关问题，京东集团创始人刘强东力排众议，坚持自建物流。当年8月，京东物流开始在北京小范围试点，2008年5月北京配送站开设5个站点。至2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。
“当时的物流行业野蛮卸货、装货现象严重，乱象丛生，京东无法改变行业，只是考虑到自建物流能够降低客户投诉，吸引更多的用户来京东消费，所以就开始自建物流。”前述观察人士告诉记者。
到2010年，在野蛮生长的快递行业中，京东物流的用户体验可谓“惊艳”。“那会听朋友介绍说，京东商城买电子产品还不错，于是以货到付款的形式下单了一台笔记本电脑，很快就送到了。”一位在北京的京东长期用户向21世纪经济报道记者回忆自己的首次京东购物经历称。
不过真正让她记住京东的，是之后的一次购物体验。在京东平台的首次购物体验尚佳，这位用户又下单了一个热水壶，然而半天时间过去，该用户便后悔了这次“冲动购物”。“谁知道我刚准备取消订单时，京东的快递小哥就给我打电话说水壶送到了，哭笑不得，但后来还是签收了。从此以后我就记住了京东。”
尽管在用户端收获诸多口碑，然而京东物流从创立伊始，便面临无数的质疑。京东早期投资人、今日资本徐新曾做过测算，京东投资仓配一体的物流，单个城市单日配送2000单才有可能盈亏平衡。对于2007年日处理订单量仅3000单的京东而言，自建物流意味着长期亏损与烧钱。
并且，考虑到物流是一个人力与资产并重的重模式高投入行业，规模的持续扩张并不意味着烧钱的终止。2015年，阿里巴巴集团年创始人马云曾断言称，京东会被京东物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展，而阿里只做平台服务，不建物流的轻资产模式，则轻松很多。
不过这一次，马云失算了，如今的京东物流不仅成为京东的核心竞争力之一，并且也开始走向了自身“造血”之路。在实现了专业化与规模化之后，2016年底，京东物流正式向社会全面开放仓配一体化供应链服务、快递和物流云三大服务，2017年，京东物流从集团中拆分出来单独运营。
开放后的成效正在逐渐显现。聆讯资料显示，在2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，而在2021年Q1期间，京东物流收入224亿元，同比增长64.1%，继续处于高速增长状态。
从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。
盈利能力方面，尽管2018年、2019年和2020年京东物流净亏损分别为27.65亿元、22.38亿元和40.37亿元，表面看來亏损加剧，但经调整后2018年、2019年亏损16.15亿元、9.24亿元，2020年更是扭亏为盈利17.10亿元。
据京东方面介绍，造成亏损的主要原因，是物流基础设施建设网络相关的成本显著提高，外加其他经营费用，以及非经营性亏损，比如可转换可赎回优先股公允价值变动。经调整后的盈利状况，更能体现出京东物流已经拥有了自身的“造血”能力。
京东物流的未来
从对京东物流的打新热情，可以一窥投资者对京东物流的态度。
“京东物流是近期资产质量较好的打新标的，也是京东旗下第三家上市公司，”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者分析称，“由于此前京东健康上市时给资本市场留下充足的空间，上市首日大涨56%，短短几日便较IPO价格翻倍，因此，本次京东物流吸引了众多投资者参与，打新人数超过137万人，远超此前热门股京东健康和农夫山泉。”
不过开市首日，在短暂冲高之后，京东物流呈现下跌态势。在专业人士看来，这与京东物流发行估值及当下IPO整体环境相关，但叠加多方因素后京东物流的首日表现依然尚可。
“按照2021年京东物流营收预测，当下的PS估值约1.9倍，参照顺丰控股近3年平均2.1倍PS估值，京东物流当下估值合理，但与顺丰控股相比并不具备明显优势。”老虎证券投研团队指出，“叠加当下IPO环境较为低迷，京东物流首日表现符合预期。”
资本市场对京东物流的态度，很大程度上取决于其未来的成长潜力。需要注意的是，京东物流所在的一体化供应链物流服务市场，是外包物流的细分领域。与孤立的物流企业不同，一体化供应链物流服务商有能力提供全面物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务）。
根据灼识咨询报告，近年来，中国外包物流服务市场发展迅速，预计将由2020年的6.5万亿元增长至2025年的9.2万亿元，复合年增长率高达7.1%，高于物流支出总额同期的符合年增长率，外包物流服务渗透率预计将从2020年的44%增至2025年的48%。
“京东物流不是一般意义的第三方物流或快递服务商，”资深物流行业人士杨达卿向21世纪经济报道记者分析称，京东物流已在探索生产车间等生产制造方面的服务，并整合供应链多环节的服务，基于需求预测等帮助生产企业更精准对接需求。
同时，杨达卿认为，京东物流与京东商城、京东科技等构建的服务协同，超越了传统快递企业仓配一体化服务，并基于供应链流程优化，帮助品牌商建立敏捷供应链体系。此外，京东物流在物流信息化、数字化、智能化方面建立了优势，“这些使得京东物流具备了综合性的比较优势。”
而京东物流外部客户的收入结构变化，则是其独立化发展的直接证明。“目前，京东物流逐步涉足高端生产制造企业的物流服务，沿着产业链供应链挖掘新的利润源，也为京东在数字化供应链上生态圈开辟了新空间。”杨达卿指出，“未来或许不只是京东商城加持京东物流，而可能会形成京东物流基于庞大的现代物流服务体系，加持京东商城。”
20. 京东上市用了几年时间？
京东上市时间是2014年5月23日。此次上市是在美国的纳斯达克证券交易所，京东的股票代码就是JD。京东全称是北京京东世纪贸易有限公司，它是一家自营的电商公司，京东自上市后，主要致力于各种电商、线上直销业务，迅速占领了电商平台的一席之位。
自2007年创立以来，十四年内，外界对京东物流的质疑声持续多时。“之前大家都认为京东物流烧钱，拖累京东竞争力，但恐怕当时没人能想到，京东自建的物流今天能够估值超过2000亿。”有长期关注京东物流的观察人士向21世纪经济报道记者表示。
如今争议开始消解，外界向京东物流报以更多的期待。“京东物流的市场期待值从老虎证券之前上线的打新项目可略窥一二。”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者表示，“从长远看，京东物流仍是稀缺标的，一体化供应链物流行业发展前景向好，未来的京东物流仍值得期待。”
十四年创业路
如果说，2007年之前的京东只能算作亚马逊的效仿者，那么在2007年自建物流之后，京东才算真正走出了自己的特色。
创业故事已被传阅多次。2007年，面对客户投诉到货慢、货品损坏等物流相关问题，京东集团创始人刘强东力排众议，坚持自建物流。当年8月，京东物流开始在北京小范围试点，2008年5月北京配送站开设5个站点。至2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。
“当时的物流行业野蛮卸货、装货现象严重，乱象丛生，京东无法改变行业，只是考虑到自建物流能够降低客户投诉，吸引更多的用户来京东消费，所以就开始自建物流。”前述观察人士告诉记者。
到2010年，在野蛮生长的快递行业中，京东物流的用户体验可谓“惊艳”。“那会听朋友介绍说，京东商城买电子产品还不错，于是以货到付款的形式下单了一台笔记本电脑，很快就送到了。”一位在北京的京东长期用户向21世纪经济报道记者回忆自己的首次京东购物经历称。
不过真正让她记住京东的，是之后的一次购物体验。在京东平台的首次购物体验尚佳，这位用户又下单了一个热水壶，然而半天时间过去，该用户便后悔了这次“冲动购物”。“谁知道我刚准备取消订单时，京东的快递小哥就给我打电话说水壶送到了，哭笑不得，但后来还是签收了。从此以后我就记住了京东。”
尽管在用户端收获诸多口碑，然而京东物流从创立伊始，便面临无数的质疑。京东早期投资人、今日资本徐新曾做过测算，京东投资仓配一体的物流，单个城市单日配送2000单才有可能盈亏平衡。对于2007年日处理订单量仅3000单的京东而言，自建物流意味着长期亏损与烧钱。
并且，考虑到物流是一个人力与资产并重的重模式高投入行业，规模的持续扩张并不意味着烧钱的终止。2015年，阿里巴巴集团年创始人马云曾断言称，京东会被京东物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展，而阿里只做平台服务，不建物流的轻资产模式，则轻松很多。
不过这一次，马云失算了，如今的京东物流不仅成为京东的核心竞争力之一，并且也开始走向了自身“造血”之路。在实现了专业化与规模化之后，2016年底，京东物流正式向社会全面开放仓配一体化供应链服务、快递和物流云三大服务，2017年，京东物流从集团中拆分出来单独运营。
开放后的成效正在逐渐显现。聆讯资料显示，在2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，而在2021年Q1期间，京东物流收入224亿元，同比增长64.1%，继续处于高速增长状态。
从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。
盈利能力方面，尽管2018年、2019年和2020年京东物流净亏损分别为27.65亿元、22.38亿元和40.37亿元，表面看來亏损加剧，但经调整后2018年、2019年亏损16.15亿元、9.24亿元，2020年更是扭亏为盈利17.10亿元。
据京东方面介绍，造成亏损的主要原因，是物流基础设施建设网络相关的成本显著提高，外加其他经营费用，以及非经营性亏损，比如可转换可赎回优先股公允价值变动。经调整后的盈利状况，更能体现出京东物流已经拥有了自身的“造血”能力。
京东物流的未来
从对京东物流的打新热情，可以一窥投资者对京东物流的态度。
“京东物流是近期资产质量较好的打新标的，也是京东旗下第三家上市公司，”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者分析称，“由于此前京东健康上市时给资本市场留下充足的空间，上市首日大涨56%，短短几日便较IPO价格翻倍，因此，本次京东物流吸引了众多投资者参与，打新人数超过137万人，远超此前热门股京东健康和农夫山泉。”
不过开市首日，在短暂冲高之后，京东物流呈现下跌态势。在专业人士看来，这与京东物流发行估值及当下IPO整体环境相关，但叠加多方因素后京东物流的首日表现依然尚可。
“按照2021年京东物流营收预测，当下的PS估值约1.9倍，参照顺丰控股近3年平均2.1倍PS估值，京东物流当下估值合理，但与顺丰控股相比并不具备明显优势。”老虎证券投研团队指出，“叠加当下IPO环境较为低迷，京东物流首日表现符合预期。”
资本市场对京东物流的态度，很大程度上取决于其未来的成长潜力。需要注意的是，京东物流所在的一体化供应链物流服务市场，是外包物流的细分领域。与孤立的物流企业不同，一体化供应链物流服务商有能力提供全面物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务）。
根据灼识咨询报告，近年来，中国外包物流服务市场发展迅速，预计将由2020年的6.5万亿元增长至2025年的9.2万亿元，复合年增长率高达7.1%，高于物流支出总额同期的符合年增长率，外包物流服务渗透率预计将从2020年的44%增至2025年的48%。
“京东物流不是一般意义的第三方物流或快递服务商，”资深物流行业人士杨达卿向21世纪经济报道记者分析称，京东物流已在探索生产车间等生产制造方面的服务，并整合供应链多环节的服务，基于需求预测等帮助生产企业更精准对接需求。
同时，杨达卿认为，京东物流与京东商城、京东科技等构建的服务协同，超越了传统快递企业仓配一体化服务，并基于供应链流程优化，帮助品牌商建立敏捷供应链体系。此外，京东物流在物流信息化、数字化、智能化方面建立了优势，“这些使得京东物流具备了综合性的比较优势。”
而京东物流外部客户的收入结构变化，则是其独立化发展的直接证明。“目前，京东物流逐步涉足高端生产制造企业的物流服务，沿着产业链供应链挖掘新的利润源，也为京东在数字化供应链上生态圈开辟了新空间。”杨达卿指出，“未来或许不只是京东商城加持京东物流，而可能会形成京东物流基于庞大的现代物流服务体系，加持京东商城。”
